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こういう、マニアが居そうで(少なくともネット上に)居ないっぽい界隈？を見つけると、インターネットに無い情報って膨大ってあらためて認識できておもしろいけど、そのまままるごと無かったことになってしまうという意味では面白がってる場合じゃない＞＜； 危機！＞＜；

参考？＞＜；
VIVOをさがせ！Top http://www.umaza.com/vivo/

コンビニのお店で作る系の食べ物(名前わからない)の歴史、ちょっとググっても出てこないの逆に不思議すぎる＞＜
清涼飲料水界隈(ビーボとかミリンダとかチェリオとか)みたいなマニアがひとりもいないのかも？＞＜；
このまま歴史からも完全に消え去るパターン？＞＜； 文化の危機！＞＜；

ファミマ以外では「アイシー」に相当するものだと思うんだけどファミマでは「フローズン」って名前で売ってた？＞＜

知恵袋にあったけど答え出てない・・・＞＜(スムージーではない)
昔ファミリーマートで売っていた飲み物の名前が知りたいです。 - ソフトクリ... - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1285847967

昭和末期、セブンイレブンがミニストップっぽかった所からその場で作って売るものをどんどん辞めてって、そのなかでファミマがチキンと学生気分となんか凍ってるジュース(名前忘れた)で存在感を出してって、そのあとミニストップがメジャーになっていってさらに月日は流れ、今はまたお店で作るもの(主にコーヒーとチキン)で戦う時代？＞＜

メロンソーダもセブンイレブンで売ってた＞＜

昔のセブンイレブンって今で言うミニストップっぽかったよね＞＜(イートインスペースがあるお店はほとんどなかった気がするけど＞＜)

覚えてる?昔セブンイレブンで店員が作ってくれるアイスクリーム＆シェイクを販売してた！ - NAVER まとめ https://matome.naver.jp/odai/2140920466599142901

そういえば大昔(たぶん昭和)、セブンイレブンでシェイクも売ってたよね？＞＜

・・・＞＜
「エアフォース・ワン」に航空ファンが一斉にシャッター | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190525/k10011929121000.html

曲げられるペルチェ素子！＞＜

肌に貼るパッチ型エアコンが登場、肌の温度を10度以上も冷却可能 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20190524-wearable-thermoelectrics-thermoregulation/

△放送
○配信
？＞＜

nere9農業部(？)って放送しないのかも？＞＜

北米行きだとこのプーチンの写真の右端辺りで画面奥に向かって向きを変えちゃうから撮るの(気象とか的に写る条件が整うの)難しい・・・＞＜

プーチンが来た時は帰りに撮れた＞＜

orangeさんはTwitterを使っています: 「さっき撮ったプーチン大統領の飛行機＞＜（シャッタースピード25秒＞＜　右（南）から左（北西）に飛んでます＞＜） Vladimir Putin, Russian presidential aircraft. https://t.co/4BlIdSkvyt」 / Twitter https://mobile.twitter.com/orange_in_space/status/809727901692067841

Pythonってむしろ先じゃなく後退しまくってるイメージ＞＜(静的型付け原理主義者)

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ニュースキャスターの人「トランプ大統領を乗せた専用機、エアフォースワンが...」
めんどくさいオタク「 💢 」

ご家庭でマックシェイクもどきは難しそう(※1)だけど、フルリレロ～(ﾌﾟｰｸｽｸｽ)なら、ドリルにプラスプーンをつけてゆっくり回せば作れる？＞＜；
(※1 冷やす機械要るしシェイクミックスって小さいのでも1Lとかかも？＞＜)

ユーザーに発売時期を意識させることを強要して何が優れたUXか＞＜＃ 「私のiMacにこれは使えますか？」「『あなたのiMac』の発売時期はいつですか？」ってやりとりがアホだと思わないようなのがデザインしてるって事でしょ？＞＜

まともにUXデザインに一貫性を持たせる事ができていないのに固有名詞をつける事を放棄して最悪のUXになっているけど、その知識が信者の信仰心を自己認識するためのバッドノウハウとして機能してる(のであまり叩かれない)代表例としてAppleが＞＜

iPod のモデルの調べ方 - Apple サポート https://support.apple.com/ja-jp/HT204217

こんなページ用意しなくていようにユーザーが識別できる型番つけてでっかく書け＞＜
それが嫌ならUXデザイン変えるな＞＜

オレンジが参加するチャット、 ＞＜ と ＞＜； と ＞＜b で発言の8割くらい＞＜

＞＜

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ていうか、Windowsのデスクトップアプリのプロパティ、固有名詞を書く欄と何に使えるのか的な事を書く欄の両方あるよね＞＜ UWPとかの場合どうなっててどういうUIになってるんだろう？＞＜

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例えば、WindowsでMSが標準のメールクライアントを添付して「メール」という名前にしても、「Windows」の「メール」とはそれであるという意味で一応個別のものを指すことはできる＞＜
ただし、それをするのであれば、「Windows」の「メール」というアプリケーションのUXデザインは今後一切変更するなよ？＞＜
固有名詞を放棄した事でそのUXデザインを『「Windows」の「メール」』に結びつけてユーザーに約束してしまったのだから＞＜
(となるので、UXデザインの違いの単位で固有の名前をつける必要がある＞＜)

固有名詞の放棄はユーザーが操作を調べる事すら困難にしてる＞＜

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OS等の標準アプリケーションの名前(というか案内)から固有名詞をはずすの流行ってるけど、完全な互換性や完全な標準規格を持たないものをそうするの、サポート的に混乱を引き起こしまくるので結果的に最悪なデザインだと思う＞＜
「何が出来るのか？」を第一に提示する事は重要だけど、UXがバラバラなので結局ユーザーが想定する動作はできず裏切ることになる＞＜
(UXデザインの原則として「同じ名前のものは同じように使用できなければならない」＞＜)

ていうか、さっきも書いたけど英語圏ではtheをつけるか否かでAT互換機(互換性は無い)か個人用計算機を書きわけたりするらしいってなんかで読んでオレンジもthe PCって書くようになったけど、Appleの日本法人っはアホだからthe PCの方のPCを「パソコン」って訳したよね！＞＜

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地震＞＜

🍢っぽさ＞＜

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つらい＞＜

AT互換機(互換性は無い(？))という意味でのPC、ちゃんとtheをつけるべきかもなので、the PCって書く事にしてる＞＜

Intel MacをAT互換機じゃないって基準で考えるといまの普通のWindowsPCの大半もAT互換機じゃない事になっちゃう＞＜

Intel Macは普通にPC/AT互換機かも？＞＜；

・・・＞＜

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これ、つまりウェアラブル水平儀だし、これつけて飛行機乗ったらおもしろそう＞＜
-- やったー！　シトロエンの「乗り物酔いを防ぐメガネ」日本でもついに発売 - ねとらぼ https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1905/23/news083.html

MOにOSインストールして使うの、21世紀に置き換えるとSDカードにOSインストールして使うようなものだし、一周回ってどう特記事項なのかわからないようになってしまった気がしなくもない＞＜

HDDじゃなくMOにインストールして使ってた＞＜(当時は速度気にならなかった)

オレンジが使ってみた最初のLinuxもSlackwareだった＞＜(他に選択肢なかった＞＜)

旭川が埼玉っぽい予想に？＞＜；

"28 33 35 32 24 25 27"
気象庁 | 週間天気予報： 上川・留萌地方 http://www.jma.go.jp/jp/week/302.html

コマンドーっぽさ＞＜

逮捕の老人ホーム元職員 同僚に「静かにさせてきた」 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190524/k10011926801000.html

胴体同じ、主翼作り直し、脚伸ばす、コクピットを787スタイルに辺り？＞＜

737の後継どうなるんだろ？＞＜(ここまでやらかして無理が色々表面化したから、A320に対抗するにも次はいくらなんでも互換性ある程度切ると思うんだけど＞＜)

事故相次ぎ運航停止のボーイング737ＭＡＸ 再開のめど立たず | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190524/k10011926881000.html

塩辛いもの好きだから、インスタント味噌汁もお湯の量半分くらいにして、少しずつ飲むの好き＞＜
でもカレーライスのルーは塩辛すぎて、ごはんが倍くらい必要＞＜(辛いものが塩辛く感じる度が平均以上っぽい)

たぶん極端に少食だから、カップ麺は汁まで飲んでちょうど必要な塩分量みたいな感じなのかもって思うことにしてる＞＜；

カップ麺の汁全部飲む派＞＜

訓練用のフルフライトシミュレータ、極端な姿勢や極端な気象条件のフライトモデルはリアリティかなり低いと言われてる(ソース:事故調査報告書のたくさん)しそれはしかたないけど、状況に対応した『機器の挙動』のリアリティは完全じゃないと訓練にならないから致命的かも＞＜；

これ、訓練用のフルフライトシミュレータの事だろうけど、コクピット開発用のシミュレータではどうなってたんだろう？＞＜；(同様の問題があったとしたらつまりコクピット開発時に2件の事故と同じモードに陥るテストを一度もしてなかったって事になるよね？＞＜；)

これもう、作ってる側からしてどうなるのかわかってなかったってことでは？＞＜；

ボーイングの737MAX型機シミュレーターにも欠陥、事故状況を再現できず | スラド IT https://it.srad.jp/story/19/05/23/0522238/

x車体が屈折
o車台が屈折
だった＞＜；

ジャイロキャノピーの前輪の操舵を固定して、後輪の駆動ユニット部を屈折させるように改造したら(大型)特殊自動車扱いにならないのかな？＞＜；(誰得だけど＞＜；)

使い勝手はシニアカー並み(手を離したら止まるとか、さらにセンサ色々つけて安全に)で、ガソリンエンジンのシリーズハイブリッドでシニアカーよりはるかに長距離走れて、車体屈折式(←なので小型特殊)
構造上安全に15km/h出せるけど主に6km/h程度で使うことを想定＞＜
シニアカーと違うところは、小型特殊の免許要る、歩行者ではないので車道を左側通行、車椅子では無いので店内とかに入れない＞＜
映画『ストレイトストーリー』を元に思い付いたんだったかも＞＜(つまりこの映画の農業用トラクターの代わり)

日本だとちゃんと大きさと速度(6km/h)と鋭利な突起がないって規制あってできないけど、
代わりに5年くらい前に思いついたんだけど、小型特殊登録の15km/hで走れるシニアカー的ポジションの乗り物ってどうだろう？＞＜

気温つらい＞＜

つらい＞＜

製品採用しないとか部品供給しないとかはわかるけど、標準化団体から排除は話が別次元すぎるしむしろ悪かもだし、「プロプラは危険だね！」ってFSFの文脈上のFreeの話になってくる＞＜

（なおした＞＜；）

huaweiの話、なぜ制裁するのかの方の話がメインになってない（大きくアピールしてない）点が微妙＞＜

スペル間違えた＞＜；

夏37℃とか、冬氷点下、山どころか丘すらほとんど無く海も湖もなくビルもほとんど無く、平べったくて田んぼと雑木林がごちゃ混ぜにどこまでも続くそんな埼玉東部つらい・・・＞＜

暑くてもトロピカルな果物(🍍とか)植えられるのなら「しかたない・・・＞＜」ってなるけど、冬は普通に氷点下になるから枯れるから無理だし、埼玉の気温罰ゲームすぎる＞＜

気温もうだめ＞＜
"30 32 33 34 34 32 29"

気象庁 | 週間天気予報： 埼玉県 http://www.jma.go.jp/jp/week/317.html

ドンキのバニラチェリーコーラに製菓用ミントリキュール入れたら、ルートビアとかと同じカテゴリっぽい味になった＞＜

🈚

参考＞＜（ここでやり方見た＞＜）
ジル・クロ・スコード・ブログ : 【Elite:Dangerous】レアミネラル採掘だ http://gchrosquad.ldblog.jp/archives/27923916.html

elite dangerousでレア鉱石小惑星爆破採掘久しぶりにやったらものすごい売り上げに＞＜；
（レア鉱石がある小惑星を2個爆破で掘れたぶんが約4150万CRで売れて、採掘に行った船が標準装備で約2107万CR、採掘用の機材とか部品色々込みで7886万Cr・・・なので、レア鉱石小惑星4つ見つけられたらもととれる？＞＜；）

これ、馬鹿だけど頭いい＞＜
フォークリフトで持ち上げて下にパレット置いてその上に下ろす、バックして下のパレットに差して持ち上げて・・・を繰り返したのか＞＜

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🤔

シンプルにいうと、
Spotifyをデジタルループバック録音したものって普通の合法な私的録音かも？＞＜

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102138168441961934

登山、一般的に下山の方が足がつらいかも？＞＜

そういえば、音楽の場合は日本の著作権法上は、DRMつき音楽配信でもループバック録音したものは、レンタルCDをMDとかにダビングしたものと同じく私的録音になる気がするんだけどどうなんだろう？＞＜
(しかもSCMSに相当するコピーガードとか世代管理も無い＝回避とかしてないからさらにフリー(？)？＞＜)

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"27 29 30 31 33 32 30"
北極に住みたい・・・＞＜

・・・・・・・・＞＜

気象庁 | 週間天気予報： 埼玉県 http://www.jma.go.jp/jp/week/317.html

羽田空港 旅客機と管制官 一時交信できず 便に遅れも | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190522/k10011924391000.html

タヌキ、埼玉東部にもいて前は何回も見たけど最近見てない＞＜

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＞＜

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@testkun これは音声の交信の書き起こしで、3レターコードで書きました＞＜
実際のやり取りはコールサインで、エアドゥの場合はそのまま「エアドゥ」でADO59は「エアドゥ ファイブ ナイナー」（フォネティックコードと同じく、9はナイナーと発音＞＜）、
JALは「ジャパンエア」、ANAは「オールニッポン」、ジェットスタージャパンは「オレンジライナー」等々＞＜（特定のコールサインが無い場合は飛行機の登録番号JAxxxxとかをフォネティックコード読み）

航空管制とかコクピット内の機器は基本的に3レターコードの方を使います＞＜

他のコールサインとかも載ってる参考ページ
エアバンドを聞いてみよう - 航空：航空管制官 公式 - 国土交通省 https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000016.html

ちょうど明日、西武鉄道やるらしい・・・＞＜
鉄オタ選手権 - NHK https://www4.nhk.or.jp/P4138/

今週、埼玉＞＜
にっぽん縦断 こころ旅 - NHK https://www4.nhk.or.jp/kokorotabi/

法律の隙間！＞＜；

あと、佐賀県に限って言うと、長崎本線の北の田んぼゾーンに作ればある程度距離が近いところを併走する事になるし、クルマ社会な地域のローカル鉄道としては十分機能するんじゃ無いのかなって気が＞＜

一方で、並行在来線問題が起きるほどの場所って自動車社会だろうし、逆に考えると、従来の街の中心から離れた（ローカル新幹線（？）の）新駅までクルマで来てくれるんじゃ無いのかなと言う期待が一応持てそう？＞＜

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やるとして問題は、退避駅＝ポイント入れる駅を増やしたらとんでもないコストに（少ないと邪魔すぎて新幹線の本数が）とか、車両が中古改造でもランニングコストがすさまじそうとか、新幹線特例法とかめんどいとか？＞＜；

最高速度それほど出さないなら、車体が『新幹線としては』既にボロボロになっててもほとんど問題ないだろうし＞＜（速度出さないならトンネル進入時とかの負荷少ないし＞＜）

ていうかフル規格の新幹線の線路をローカル輸送にも使うって発想あってもいいと思うんだけど、警備とかがめんどくさい？＞＜；
車両は古い新幹線車両の中間車を食パン化して、歯車比を低速向けにするみたいな改造すればおk？＞＜；

巡航高度がFL410で、由利本荘が見えてた辺りではFL340辺りまで降下してたっぽい＞＜

拡大すると河口の右に本荘マリーナらしき？でっぱりが＞＜

川の形からすると、由利本荘市の子吉川っぽい？＞＜

（バラエティー番組の再現ドラマ風翻訳？＞＜；）

20:40(0630Z+)
ADO59 - "管制塔。こちらはエアドゥ59便です。誘導路C（チャーリー）に居ます。C10に向かうように指示されています（たぶん＞＜；）"
Tower - "エアドゥ59便、こちら管制塔。あなたの離陸の順番は次の次です。滑走路16レフト(C滑走路)の入り口まで行って待機してください"
ADO59 - "（復唱）"

22:15
Tower - "エアドゥ59便、C10から滑走路16レフトに入って待機してください"
ADO59 - "（復唱）"

23:54
Tower - "エアドゥ59便、現在の風は200の方向から11ノット。滑走路16レフトからの離陸を許可します"
ADO59 - "（復唱）"

25:02
TWR - "59便、出域管制と交信してください"
ADO59 - "（復唱）"

あんまりベテランじゃない人っぽい交信＞＜

20:40(0630Z+)
ADO59 - "TOKYO Tower, ADO 59, On (Taxiway)C, Hold C10." （たぶん＞＜；）
Tower - "ADO59, TOKYO Tower, (your)Number 2, Hold short of RWY16L."
ADO59 - "Number 2, Hold short of RWY16L. ADO59."

22:15
Tower - "ADO59, RWY16L at C10, Lineup and wait."
ADO59 - "ADO59, RWY16L at C10, Lineup and wait."

23:54
Tower - "ADO59, Wind 200 at 11, RWY16L Cleared for Takeoff."
ADO59 - "ADO59, RWY16L Cleared for Takeoff."

25:02
TWR - "59, Contact Departure."
ADO59 - "ADO59, Contact Departure."

着陸の向きが！＞＜；
https://www.flightradar24.com/ADO59/2096b5a6

x 21:15
o 22:15

そろそろHIBAR＞＜

映るのかな？＞＜；

函館 ｜ ライブカメラ ｜ ＳＴＶ https://www.stv.jp/webcam/hakodate/index.html

HBC情報カメラ・いまの函館 http://www.hbc.co.jp/info-cam/hakodate.html

MRE(青森空港にあるVOR/DME)まで来たっぽい＞＜

20:40 管制塔へ交信開始 管制官「滑走路の近くで待っててね！」
21:15 「滑走路に入って待っててね！」
23:54 離陸許可
25:02 「デパーチャーに交信してね！」

いつのまにかもうYTEすぎてた＞＜

【訂正＞＜；】録音もうきてる＞＜
21日 0630Z-0700Z

https://www.liveatc.net/archive.php?m=rjtt_twr

（UTCの時計見ないでアメリカ東部時間の時計みてた＞＜；）

matigaeta;;

じゃなくdirect SHIROっぽい？＞＜；

direct YTEっぽい飛び方？＞＜

後は聞けないかも・・・＞＜

そろそろSYE＞＜

direct sekiyado climb FL150

管制官が向きを細かく指示してるので、完全にこの通りじゃなくちょっと近道＞＜

今この通り飛んでます＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102132396272068372

いまちょっときこえた＞＜

depタイミング悪く切り替わった＞＜；

でぱーちゃー＞＜

滑走中＞＜

離陸許可でました＞＜

ado59 wind 200 at 11 16Lくりあーどふぉーていこふ＞＜＞＜

次離陸許可＞＜

らいなっぷあんどうぇいと＞＜（滑走路入って待っててね！＞＜）

（＝滑走路の近くまで行って待っててね！＞＜）

hold short of RW16L＞＜

でた＞＜

ado59 on flightradar24.com https://fr24.com/ado59/2096b5a6 #flightradar24

離陸許可は、
「（便名）（風の情報）（滑走路）くりあーどふぉーていこふ」
参考＞＜
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000017.html

Del→Gnd→Twr→（滑走路→離陸許可→飛んだ）→Dep→（空港の空域でた（今回の場合SYEまで来た））→Control（だけどたぶん聞けない）

今グラウンドかデリバリの聞けた＞＜

Airport Detail: RJTT | LiveATC.net https://www.liveatc.net/search/?icao=rjtt

一番下のTower/TCAが離陸許可とか＞＜（運と言うかタイミングがよくないと聞けない＞＜；）

2は南側新整備場駅の辺りから、1はさらに南側から東の方の沖止めエリアを撮ってるんだったかも？＞＜

JALのお天気ライブカメラ基本的に第一ターミナル側＞＜

ルフトハンザの747-8i、C滑走路から飛びそう＞＜

SIGMET出てる範囲＞＜

あと、SIGMET出てる＞＜；
猪苗代湖の辺りまで、FL390以下（つまりほぼ全ての高度）でTS＝サンダーストーム？＞＜；

WSJP31 RJTD 210305
RJJJ SIGMET W01 VALID 210305/210705 RJTD-
RJJJ FUKUOKA FIR FRQ TS FCST WI N3220 E13650 - N3740 E13900 - N3730
E14230 - N3220 E14020 - N3220 E13650 TOP FL390 MOV E 10KT NC=

ちなみにSYEの辺りまでは、荒天じゃなければほぼチャート通りに飛ぶけど、そのあとはどこかしらまで直行の指示が出るかも？＞＜（極端に言うとSYEのちょい手前で管制官切り替わった所でいきなりHIBAR直行とかも＞＜）

ADO20、ぐるぐるしててやっと今ディズニーランドの辺りまで飛んできたっぽい？＞＜

エンルートチャート2枚に分割＞＜；
(SYE3のチャート)-SYE-(Y11)-YTE-(V13(Y113))-HIBAR-(続きは到着のチャート)
ってフライトプランだと思う＞＜

函館の西向きのアプローチ（着陸）のチャート＞＜
RWY12, ILS Z

函館の到着どれかわからないので一番それっぽい（？）やつ＞＜
KURMI ARRIVAL

出発のチャート＞＜
SYE3(SEKIYADO THREE)

JA601Aは今ADO20として茨城の石下辺りまで飛んできてる＞＜

JA601A？＞＜

いま1002.4hPaくらい＞＜

nere9＞＜

東日本中心に非常に激しい雨のおそれ 土砂災害など警戒を | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923151000.html

音関連のアプリ作っててデバッグしててデバッグに使った曲の木になる部分が見つかって調べていつの間にか時間経ってるいつものになった・・・＞＜

つまりこのピンクの線の距離を直行＞＜（「フライトプラン無視して直行して！」って管制官が指示した＞＜）

真方位339だからOPPARからCLALAまで直行っぽさ＞＜；

音聞けないパターン＞＜；

もしかして、まさかのafter OPPAR direct GTC？＞＜；（羽田の空域から出た所でいきなり新潟に直行？＞＜；）（さらに先？＞＜；）

今日のANA203、OPPARから近道？＞＜；

通常はこんな鋭角なフライトプランになるようには（広義の）航空路って作られないんだけど、騒音防止のためにめちゃくちゃな経路になってる＞＜；
（そもそも北に向かう飛行機をかなりの距離を南に飛ばすというなんともな・・・）

JYOGAはものすごい鋭角なので、ちゃんと飛べなくて大きくはみ出ちゃう＞＜
空の状況によっては管制官がそのままゆるく曲げて西の方（八王子上空辺りとか）を飛ばしたりする＞＜（中国とかからの飛行機をかわすタイミングを合わせるためだったり、近道させてあげるためだったり＞＜）

羽田国際線深夜ヨーロッパ便の基本フライトプラン＞＜
こういう風に埼玉上空を飛ぶからオレンジが音聞ける＞＜

主翼が写りこんでるJA787A(777-300ER)は、ANA203としてフランクフルトに飛んでくから、空の具合によっては（＝フライトプランどおりに飛ぶと）オレンジが音聞ける＞＜

OPPAR3のチャートの図＞＜（OPPARが羽田の空域の出口（のひとつ））

それあれば、トランスポンダをオンにしてる間はオレンジの解説不要＞＜；

タイの、THA661 HS-TGAらしい＞＜

そのJALの飛行機はJAL35、JA711J？＞＜