@Kaedeojisan キレそう
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敢えて言うなれば、フラグシップのハイエンド機を中心に、カメラに特化した機種、演算性能に特化した機種などのケチった機種が存在していいのではないか、と思う
あまりのクソアフィブログぶりに呆れたページがあったが、スクロールキャプチャが思い通りに発動しなかったので、紹介は差し控えさせていただく
+=だとか//だとかを使わないのは、プログラミングの素養が皆無な人間、それこそかけ算の順序を固定しなければ解けないような人向けの教育だからですよ
文科省のPythonはPythonじゃねぇ https://qiita.com/nagataaaas/items/ba33c4c4e0df0b5aa0c4 #Qiita
@LwVe9 Pythonの取り扱いがわかってない人間に、教科書を書かせてはいけない(こなみ)
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VATCHA 
の投稿
vatcha@mstdn.tamag.org
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QRコード決済はけーたいアンロックして〜アプリ開いて起動時間にイライラして〜QRコード開く時間でまた待ち時間が発生して初めて支払えるようになるのがな
FeliCaならかざすだけでおわるし、現金でもまだ財布取り出して終わりなのにな
QR、手間が増えるのは確実なんだからアプリ設計は手間を最低限にしたり負担を感じさせない設計が必須ですよね 3回以上タップさせるようなUIはその時点で失敗
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どうしても佐賀県にフル規格の新幹線を通したくば、現行通りの運賃・運転間隔の維持は必須よね。フル規格の線路を走る通勤車でも作るしか
ぼく「ケツから入れるタイプの工具を貸し、ACアダプタの返却猶予をしてくれればセルフ交換できるでｗ」
J:COM「ダメです」
ぼく「ｱｱｱｱｱｱｱ(ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾁ)」
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@ejo090 なおホームとの間隔が広すぎて客が落下する模様。というかふつうの交流車両って何Vまで対応してるんだか
@orange_in_space 200km/h超で新幹線なので、195km/hを最高速度としておけば普通鉄道扱いで優勝できますね
ていうかフル規格の新幹線の線路をローカル輸送にも使うって発想あってもいいと思うんだけど、警備とかがめんどくさい？＞＜；
車両は古い新幹線車両の中間車を食パン化して、歯車比を低速向けにするみたいな改造すればおk？＞＜；
まじめな話、今更新幹線を引こうってところだと、旅客流動と在来線の敷設状況が合っているのか、という疑問が残る。国道沿いに新幹線の線路を引き、それでローカル輸送をやっても良いはずだって思うんですよ https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102133165892518277
今の普通鉄道関連法律では車両限界が定められてないので、標準軌の上を195km/hで流す3.4m車体の普通鉄道は存在しうるし、逆に狭軌の上を260km/hで疾走する3m車体は新幹線鉄道となってしまう。
@ejo090 フル規格じゃないと西さん・東海さんがぶち切れそうだし、フル規格に改築するなら260km/h超で走れる線路にしようぜ、となって新幹線鉄道になるジレンマがありそう
@ejo090 すくなくとも北陸新幹線の新大阪ホーム (非新幹線地本隔離エリア) ができない限り無理そう
I'm at アトリウム at ゲートシティ大崎 in 品川区, 東京都 https://www.swarmapp.com/hadsnx/checkin/5ce3c100d552c7002cacf867?s=vKfGqybFXkuxKuDQ7wmuIA-QCcI
単線新幹線、片側の線路しか敷かないのは勝手だけど、トンネルまで単線で造ると空気抵抗で爆死する。詳しくは北越急行 (ほくほく線) に聞け
日本ではとうてい考えられないし、将来的にも存在してはならないヤバさだ。"わかるマン" はなぜこの地獄に身を置き続けているのだろう?
サンフランシスコ中心部のバーガーキング、衝撃的な貧困さ by @TKS https://link.medium.com/I8RfAmysRW
@TaiseiMiyahara リモートサーバのメディアキャッシュを処理してもダメですかね?
@TaiseiMiyahara なるほど、そういうものをsakuるには時間がかかりそうですねえ
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"人体は贅沢品" という表現すこ https://homoo.social/@204504bySE/102134172690868274
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小保方晴子氏の著書が小保方晴子氏の朗読で聴ける Amazon Audible，攻めすぎでは？？？？
@kae_sakura @nagamisosan mineoはアレ過ぎるでしょ。昼がどうもダメ
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