ね、ねむあ
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車の運転って難しすぎない？ なんで社会で許されてるの？ - 拝徳 http://tokunoriben.hatenablog.com/entry/2019/05/18/211416
それはそう、なんだけどまあどうせなら自転車も自動運転自転車になってほしいね
愛知・静岡の６市に水供給「宇連ダム」貯水率ゼロに | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190519/amp/k10011921561000.html
捕鯨〜
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言われてみれば（乗ったことあるAGTがそもそもあんまりないというのはあるが）めずらしいかも
つまり、日本の側方案内式新交通システムの本線上の出発信号機ってこの路線にしかなかったかも？＞＜(って言いたかった あやふや)
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オレンジの記憶が間違って無ければ、この写真の信号は日本で唯一の「側方案内式新交通システムの本線上の駅にある並んだ出発信号機」かも＞＜(もう一ヶ所は同線の信号場にある？＞＜つまり駅じゃない)
鉄オタじゃない人向け補足説明！＞＜
新交通システム(「ゆりかもめ」とか「ポートライナー」とかみたいなの)って普通は「車内信号方式」と言って、運転台に信号が表示される仕組みを採用する方が多い＞＜(そうすれば物理的信号機を建てなくて済む)
西武山口線は歴史的経緯もあってとても小規模で簡素な路線なので、ごく小規模な場合に簡素で済む通常の信号機を使う仕組みを採用したので、ありそうで実はあんまりない「新交通システムに信号機が建ってる」珍しい光景に・・・＞＜
歴史的経緯って、ここは元々遊園地の乗り物的な蒸気機関車(？ だっけ？＞＜；)が走っていた路線で、ある面で上野動物園のモノレールに近い経緯がある路線＞＜
うぃきっぺ曰くAGT化10年前くらいから蒸気機関車でそれまでは蓄電池電車の軽便鉄道だったっぽい
この西武山口線の歴史的経緯を辿っていくと、西武の成立の歴史とか、この辺りが大昔は一大レジャー地域だったとか、さらには東京の水道の歴史とかまで絡んできて、本が軽く10冊くらいになりそうなものすごく奥深い話かも＞＜
西武、この辺の路線は大体かなり昔にさかのぼっていろいろなことに関係したりしている（堤康次郎がいろいろやりすぎ）
このありそうでない珍しい信号機がそこにしかない経緯、辿ればここまでたどれる！＞＜；(たどりすぎ)
前編「水を制す」 - あらすじ・予告編動画 | 家康、江戸を建てる https://www.nhk.or.jp/jidaigeki/ieyasu/html_ieyasu_story01.html
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全部視たシリーズ
https://notestock.osa-p.net/@osapon@mstdn.nere9.help/view?q=%E5%85%A8%E9%83%A8%E8%A6%96%E3%81%9F
「SONY コクーンCSV-EX11がもたらした素晴らしい生活。」yama@mutekiのブログ ｜ yama@mutekiのポルシェ日記 - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/348261/blog/24098878/
コクーンについての
と言うことはコクーンの中味のソースコード（の一部？）もGPL(v2)？＞＜
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東急西武線まるごときっぷ｜東急電鉄 https://www.tokyu.co.jp/railway/ticket/types/value_ticket/marugoto_ticket.html
なるほどこれか こんどこれもつかってみるか
えじょさんが帰ろうとしたら北海道が独立して、パスポートを持ってないから帰れなくなって空港で寝泊まりする話？
基本的に深夜便ってD滑走路 or C滑走路から離陸なので飛んでくところは見れないかも＞＜（今日は南風なので、C滑走路を南に飛んでく？＞＜）
0時過ぎの深夜国際線ラッシュ（？）時間帯にターミナルを出発していく所はどこかで見れるのかも・・・？＞＜
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