そういえば、愛媛の地震の後、BTとかで地震関連のいろいろなtootが流れてきたけど、「少なくともオレンジよりも西に住んでる人は、今回の地震の地域について知ってるだろう＞＜」と思ってたらそんなことない感じだったので、「土地勘？＞＜；」ってなった＞＜（？）

関東人以外は違う地域の鉄道なんてわかんなくてもまあれだけど、関東に住んでて東京メトロと都営地下鉄が別のものって認識できてない人々、普段どういう風に物事を見てどういう風に物事を調べたりしてるのか謎すぎる＞＜；

一般常識の範囲、謎＞＜；

東京メトロの正式名、なんと6割超が勘違い　「◯◯地下鉄」に当てはまる正解2文字は… – Sirabee
https://sirabee.com/2024/04/17/20163271380/

"東京メトロの正式名を、6割以上の人が「都営地下鉄」と誤解していることが判明。"

？？？？？？？？？＞＜；

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EUがMetaに「広告が嫌なら金払え」をやめろと勧告、無料で個人情報も使わない「第3の選択肢」義務化へ - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20240418-edpb-meta-targeted-ads-privacy/

簡単に言うとつまり無料の為に広告はおｋだけど個人情報を求めたらNGって事っぽい＞＜

サンフランシスコの場合は、州法の問題以前に、そもそもホームレス対策をまともにやってないし、この前の国際会議（なんだったっけ？＞＜）の時に、その時だけキレイに見せる為に対策したらその時だけホームレスが居なくなったという実績を作っちゃったので、なおさら「じゃあ普段から同じように対策しろ！」って話になる＞＜；

ちょうどタイムリーな＞＜；

[B! アメリカ] サンフランシスコ市、麻薬や強盗、凶悪犯罪の多発を受け、撤退する店舗を訴訟できる食品保護法を提案「逃げるなァァ！犯罪から逃げるなァァァ！」
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2351950

車載実況を見てると、日本にはほぼ居なそうなアメリカのホームレスのスタイルとして、主要道路の大規模な交差点の分離帯みたいな場所に座って、なんか段ボールの板に書いて通過車両からの施しを待ってるスタイルの方々を見かけるけど、あれでなんかもらえる事あるんだろうか？＞＜；
全く無いわけではないからやってるんだろうけど、排気ガスも騒音もすさまじい所に長時間いるの無茶すぎるように見えるんだけど＞＜；

たぶん、ある意味日本と同じく施しを受けやすいってメリットと、あと最近特に都市の荒廃とセットで語られてるけど、万引きしやすいってメリットかも＞＜；
アメリカはホームレスが万引きしてもあんまりちゃんと刑事事件化しない＞＜；(日本では特にカリフォルニアがその辺りゆるゆるなのは有名かも？＞＜；(それ以外の州でも実際はそんな感じらしいけど＞＜；))

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あと、アメリカのトラックが車輪いっぱいついててやたら長いのは、まさに橋を荷重ダメージから守るためで、だからこそ全長規制がゆるいけど軸間距離規制が厳しい＞＜
積み荷のバランスで総重量規制はクリアしてても軸重規制がクリアできてなくて積み直しってそれなりにあるらしい＞＜
日本だったらバレへんバレへんだろうけど(？)、アメリカはさっき書いた通り軸重計られまくるから＞＜

過積載に関しては、アメリカはあちこちに検重所(ウェイステーション)があって、それと連動したETCみたいなのがあって、ETCみたいなので通過OKの指示が出ない限り(車載器持ってないなら毎回)、開いてるウェイステーションで重さ量りまくりになる＞＜
大幅に超過してたり量らずに通過したりすると、悪質だと数十万円規模の罰金＞＜
なので、荷主は大きな工場なんかの場合はトラック用の量りがあるし、ない場合にはトラックストップにほぼ必ずある有料の量りで量ったりする＞＜
(違反しないようにもあるけど、重さは運賃計算にも必要なので＞＜)

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アメリカはそういう申請システムとガソリンスタンド(トラックストップ)のトラック用給油機も連動してて、トラックに給油する時に、トラックとトレーラーの管理番号と荷物番号？を入力しないと、トラック会社契約のカードで給油出来ないシステムになってるらしい＞＜
カードを落としちゃったりトラックが盗まれた時用の対策らしい＞＜

20トンまでかも？＞＜
道路法に基づく車両の制限とは | 道路 | 国土交通省　関東地方整備局 https://www.ktr.mlit.go.jp/road/sinsei/road_sinsei00000007.html

アメリカも実は運ぶ度になんか申請があるらしい？けど、荷主やブローカー/ディスパッチャーが手配してくれるらしい？＞＜(よくわからない)

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つまり、むしろ日本は治安がいいから田舎でもホームレスが住んだ痕跡が結構発見されるけど、アメリカだと治安が悪すぎて廃墟にホームレスも住めないのかも？＞＜；

ていうか、アメリカだと田舎の廃墟でなおかつ人が来ちゃうような場所は日本の廃墟以上に荒らされまくってるし、むしろ危険すぎるからホームレスも住めないんでは？＞＜
一方で日本だと、心霊スポット扱いされちゃった場所は荒れてるけど、そうじゃない場所って生活の痕跡が残ってる例がよくあって、あれかも＞＜

日本在住の英国人男性が幽霊トンネル探索する動画のコメントににじみ出る日本と海外の違い ジョジョ5部を想起するヒトも - Togetter https://togetter.com/li/2351868

イギリスは知らんけど、安全性は別の話として、少なくともアメリカと日本で山奥のトンネルにホームレスが住んでる＆住んでた率って、日本の廃道廃墟サイトとアメリカのそういう方向の趣味者の動画見比べると日本の方が高いように思うんだけど・・・＞＜
少なくともアメリカではトンネルにホームレスが多いのって基本的に都会で、田舎だと小屋とか廃車とかに住んでる方が多いように見える＞＜

あと、アメリカだとトレーラーが基本で、普通に積み降ろしする場合と、この時の調味料輸送みたいに客先にあらかじめ置いておいたトレーラーに荷物が積まれた状態になってから取りに行って、荷受け人の所にトレーラーごと置いてくるって方式があって、トレーラーごとの場合は積み降ろしをドライバーが待たないで済む＞＜
(ただし、次のお仕事が普通に積むタイプだった時には、トレーラーを切り離した場所か、そこから近い別の顧客の所まで空のトレーラーを取りに行かなきゃいけないけど＞＜)

日本のトラックドライバーの賃金問題、トラックが小さすぎる問題でもあると思う＞＜
オレンジがよく動画見てるイリノイのおじいさんのある日のログの一例だけど、

BRT Trip Info for Monday: February 26, 2024. – BigRigTravels ttps://bigrigtravels.com/brt-trip-info-for-monday-february-26-2024/

20158kg(20トン！＞＜；)の調味料(マヨネーズ、ドレッシング、ケチャップ、マスタード)
をイリノイからテキサスに1348kmの道のりを2日かけて運んでて、アメリカではこれが標準サイズのトラック＞＜
日本の長距離トラックはよくわかんないけど平均したらこの半分以下しか積めないんでは？＞＜

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オレンジがよく車載実況見てるイリノイのおじいさんトラックドライバーyoutuberは、一度は独立したけど、なんでも自分で管理するのは自分の性格にはあわない(？)ってなって雇われドライバーに戻ったらしい＞＜

アメリカの長距離トラックだとだいたい3年くらい超真面目に働きまくると、トラックを買って独立も出来るくらいお金貯められるっぽい＞＜
超真面目にと言っても、アメリカはトラックに走行時間監視システムがついてるので、法で定められた以上の時間の労働はほぼ不可能で、それでもそのくらいは儲かるっぽい＞＜
でも、アメリカの長距離トラックドライバーがみんなそんなガツガツにやってるかと言うとそうでもなく、のんびりマイペースでお仕事する人も多いらしいし、独立しようって人も割合としては少数派＞＜

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日本でも、大型免許取る時にまとめてけん引もセットでとれるような仕組みにすればいいのに＞＜
少なくもアメリカでは、ATの乗用車しか乗った事無くて(日本と違って)バック駐車も滅多にしないような人々がいきなり40ftとか53ftのトレーラーを牽いた総重量36tクラスのトラックで教習をはじめるわけだし＞＜；

アメリカの大型トラック(総重量36トン)もいまはATが主流＞＜
そうなったの結構最近らしいけど、元々AT大好きな国だし、アメリカで長距離トラックドライバーになろうとするとそもそもいきなり「36トン」「けん引」「(乗用車はあんまりやらない)バック駐車」「エアブレーキ」「排気ブレーキ(＆ジェイクブレーキ)」「MT」って一気に大きく変わる状況だったのが、MTだけ無しでも雇ってくれるようになった状況＞＜；

アメリカの商用運転免許(日本で言うところの大型免許)の限定の一覧＞＜

CDL Restrictions | Department of Revenue - Motor Vehicle https://dmv.colorado.gov/cdl-restrictions

「E」がAT限定っぽい＞＜
「N」が日本で言う二種、「O」が日本で言うけん引かも＞＜

大型・中型車に「AT限定」免許 再来年から導入へ 運送業界の人手不足に対応 | NHK | 自動車 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240418/k10014425661000.html

アメリカは前から大型トラックの免許(アメリカでは商用運転免許)にAT限定がある＞＜
もっと言うとエアブレーキ方式かどうかとか色々な細かい分類がある方式＞＜

一度決めた決まりを守らせる事に執着しすぎて「決まりの方がおかしくないか？」「どういう決まりにすれば手っ取り早く決まり通りに事を動かす事が出来るか？」に出来なくなってる＞＜
そうならないようにするのって工場のカイゼンなんかでは日本が得意って事にされてきたはずだよね？＞＜
なんで、コンビニコーヒーではそれが出来ないのか？＞＜

こういう発想の転換というか、発想の袋小路に入っておかしくなった状況を見極めて再構築するのも、かつての日本が一時期イケイケだった時代に得意とされてた事では？＞＜
特に工場の効率化なんかで＞＜
それがいまやむしろ袋小路に陥る方が日本っぽい気がするの、なんだかな感＞＜

ていうか、そもそもそういう対策をするコストと、詰め放題方式にした時をうまく比べられなくなってるのが日本の最近のおかしな所では？＞＜

客に液体量基準でコーヒーを売るのが目的なのか、それともコーヒーを売って利益を得たり集客効果を狙うのが目的なのか？＞＜

「ぴったりの量にするにはどうすれば・・・」って考えに陥るのは、発想の範囲も視野も狭くなりすぎてるし、そもそも何をしようとしてたのかという点に立ち返る事も忘れちゃってるし、ビジネス的な判断としては駄目な発想の典型例では？＞＜

@hadsn カップに対してお値段設定というか、言い換えると詰め放題方式なわけで、詰め放題で「たくさん詰めた！」って通報する店員はさすがにクビになるレベルでは感＞＜

びっちり注いでこぼして火傷したら裁判に？＞＜
マクドナルドコーヒー訴訟の本場の国であるアメリカが「好きなだけ勝手に注げ」方式が主流って事は、そんな訴訟大国ですらも「こぼすほど入れた本人が悪い」になるんじゃね？＞＜

小さいカップと大きいカップにして、なみなみ注ぎたければ注げばいいし、トッピングを増やしたければ常識的な範囲(アメリカでもいくら好きなだけ入れろと言ってもカップに全部砂糖詰めてレジに持ってったら怒られそう)で好きにすればいいし、店はそれで商売が成り立つように価格設定するよ
の方が手っ取り早いじゃん？＞＜

アメリカだと、カップひとつに対していくらって方式で、クリーマー(コーヒーフレッシュ)もトッピングも好きに使えばいいしおかわりもおkだよで雑だけど、
一方日本が「カップをぴったりサイズにしなければ！」って液体量ベースの発想なの、日本人が特に最近変な方向に細かい結果むしろ効率が悪くなってる事のひとつの現れなんでは感＞＜
詰め放題で一袋いくらっでお値段設定する方が手っ取り早いって発想をうまく適用できてない＞＜

アメリカのコンビニ/トラックストップのスナックコーナーうらやましい＞＜

[B!] コンビニコーヒー窃盗、被害に遭ったら泣き寝入り…オーナーたちの本音「SカップにMの量入るのが問題だ」 - 弁護士ドットコムニュース https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.bengo4.com/c_1009/n_17456/

アメリカセブン事情 – Outdoor Leaders Blog http://backcountryclassroom.jp/blog/2022/02/19/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%82%BB%E3%83%96%E3%83%B3%E4%BA%8B%E6%83%85/

でも、Evernoteだっけ？みたいに急にすごい料金払わないと使えなくなるリスクがある？＞＜

[B! AI] 今日話した大学生の授業の受け方、生成AIの技術をフルに使ってて隔世の感がある→賛否両論さまざまな意見が集まる https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2351594

今日話した大学生の授業の受け方、生成AIの技術をフルに使ってて隔世の感がある→賛否両論さまざまな意見が集まる - Togetter https://togetter.com/li/2351594

Notionって言うの知らんかったけど、オレンジは調べ物して「アウトプットするにもどこに下書きを書けばいいのかわかんない＞＜；」ってなってたけど、このNotionっていうやつを使えば、下書きの場所だけじゃなく資料の方も記憶に頼りまくりで、論文やお役所のpdfも特に管理せずフォルダにつっこんどいてる状態から大幅に改善できる？＞＜；

トラックの輸送能力が32.5％足りない！？ 農産品や水産品の出荷 生産地で相次ぐモーダルシフトとは | NHK | ビジネス特集 | 働き方改革 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240417/k10014422681000.html