動画制作環境も、ソフトウェアの方針変更に由来する読み上げ音声の変更、パソコン・スマホの故障による更新など何かと変化の多い1年でした。
一方で、動画外ではありますが久々に泊まり遠征ができたのは良かったですね。関西のときに仕入れたものは、年明けから順次動画化していきたいなと。
腐っても豆腐
(@KusattemoToFu@fedibird.com)の投稿
@KusattemoToFu に引っ越しました。経緯とかは固定投稿参照。新しいアカウントの方でも仲良くして頂けると幸いです。
動画制作環境も、ソフトウェアの方針変更に由来する読み上げ音声の変更、パソコン・スマホの故障による更新など何かと変化の多い1年でした。
一方で、動画外ではありますが久々に泊まり遠征ができたのは良かったですね。関西のときに仕入れたものは、年明けから順次動画化していきたいなと。
大晦日ということで、今年の活動の振り返りを。
両チャンネル合計で34本(除Shorts)と、ここ数年では少なめの更新となりました。大学が対面に戻ったことを含め、自分自身が多忙となった影響もありつつ…特に｢迷路線｣はまとまった時間が取れないとなかなか進められず、執筆スタイルも考えねばなぁと。
あ、そうそう。局所的にご心配をおかけしたかもしれませんが、昨日某駅で電車に乗ろうとして派手にすっ転んだのは私です。ホームのヘリの部分の雪が思ったより硬い状態で残っていて、そこに足を引っ掛けて車内に転がり込みました…完全なる不注意でしたが、幸いにして私・機材とも無事です。
2/2
各所でご一緒した方、ありがとうございました。
※禁無断転載
ちなみに今朝のやらかしの内容は「フリー切符のことを失念してそのまま改札入ってしまった」です
リバティ乗ってから気づいたので後の祭り…
この一年の鉄活動を締めくくるにあたり、あまりに最適な電車が来た かえります
圏外が多い区間にいるので、通知気づかないことあると思います ご容赦ください
リカバリできない事はなさそうだが、そこそこの大金を損することになるな…
反省
これ館林2連はいよいよ本格的に…て事なんですかね
冬場は夕方2本/hになる頃には暗くなってしまうため足が遠のいてしまうのですが、それでも記録を急がねば…。
【鉄旅見聞録更新】
▶https://www.youtube.com/watch?v=Xr7c5493KFg&list=PLDnAQrt_0i35bi1VmIygkTVXevnnAzYHy&index=11
📺https://www.nicovideo.jp/watch/sm41571437
ついに最終日に突入。豊川線と飯田線(のごく一部)を伝って、盛大に寄り道しながらも豊橋を目指します。
6173F、このタイミングで通電とな。会津鉄道側のプレスに｢野岩鉄道6050型電車｣と明記してあった辺り、可能性は低いとは思うが…。
過去写真より。13000のほうは双方向表示じゃないんですね、LEDだから?
過去の写真見てたら、スロニ+スロニ+スハフ4とかいう編成見つけたなど 豪華すぎる
Youtubeのコメント欄がハンドルオンリー表示になったの 見づらくないですかね…;
「新線の大阪駅(うめきた新駅のほう)と紛らわしいから」という理由で、大阪梅田駅が梅田駅に戻る可能性ワンチャン…
そっかJR側は自力で新大阪に繋がるから、阪急の相手は南海になるのか…
東武のトレインビジョンに映ってる「私とスペーシア」の自社広告、窓周りが黒な新サニーコーラルオレンジ色とかいう謎概念のイラストがN100と共演してて草
4両編成の新幹線
0系Q編成
100系P編成
↑↑編成記号まで可愛らしい感じでいいよね
｢485系｣が形式消滅。
私が憧れてきたそれとは姿が違っていたとはいえ、来るものがありますね。
ございますを漢字で書かれてんの見るとなんか腹立つな…なぜだろう
いい機会なので環境を新調
NVMeなSSDは初めてなんでちょっと速度に期待してる
8576Fがこっちに来たらしい？(画像上がってないので半信半疑
池袋→渋谷
○9:14 湘南新宿 大船
○9:17 埼京線 新木場
○9:21 埼京線 海老名
○9:23 湘南新宿 快速 国府津
○9:25 埼京線通勤快速 新木場
×9:30 埼京線 新宿
×9:36 埼京線 新宿
○9:40 埼京線 通勤快速 新木場
○9:44 湘南新宿 逗子
…バランス悪すぎないですかねこのダイヤ。
おそらく新宿から海老名行きになるのであろう12000と並走して草 乗せてくれよ頼むからさ
乗務員扉の下の掴手の有無、調べてみても面白いかなと思うなど 何れにせよメインPCが復活しないと無理ですが…
(※画像は2018年撮影の11203F)
スペーシアXの｢きぬ｣とマウントエクスプレスを乗り継いで…なんて選択肢もあっていいと思うんですよね。
新型特急登場と合わせて、あの辺も再編を期待したいところではあります。言うだけタダ、という奴ではありますが
今冬も｢リバティ会津｣はかなりの混雑のようで、予約時に△や✗の便が結構ありました。｢きぬ｣ないし｢けごん｣と｢AIZUマウントエクスプレス｣を乗り継ぐ利用がしづらくなったことで、需要がリバティ会津に集中しちゃってるフシもあると思うんですよねぇ、アレ…。
そもそもアレに関して言えば、投票の結果が守られる保証もないんですよね それを言い出したらキリが無いのかもですけど >BT
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そういえばこういう乗り換えって可能なんですか？流石に無理か
「赤と緑」といえば、彼らも…また本線上で揃ったところを見たいなと。
もし叶えば、私にとって最高のプレゼントです。
クリスマスとは無関係な赤と緑を放流して、そういう空気を流し去ろうと思います
イブにバイトあんの嫌だったけど、エアロスターS(西工車体のバス)引いたので許す。
後タイヤのとこの出っ張りが小さいのはいいなーと思うが、ちょっと椅子は硬め？
VR関係は全然詳しくないんですが、それでもこの製品は凄いと思いました。
価格もそこまで高くないし、フルトラが当たり前になる時代が近づいてきた感ありますね…
そしてなにより、部位チューバーのおかげで使い方や精度がとてもわかりやすい
Pixel 6a
音量ボタン押すとこういうのが出てくるんですが、このバーの上をタップすると一気に音量が変わるので、突然大音量になる事態が稀によく発生
merge and continue travelingを辞めた(らしい)東急
vs.
direct communicationにこだわる東武
ﾌｧｲｯ
壊れた現メイン機はGPUファン交換を動画にしたあと、Windows機にする予定です
ひとまず原因はGPUファンとわかった。
あとケースの前面開かない問題は、先にDVDドライブを前に引き出さないといけないタイプだったらしい。開いた。
・今日が年内大学行くの最後だったこと(Macを持ち出せない状態にできた)
・断線疑惑(勘違い)の影響でハブが2個あったこと(2画面出力できた)
すべてが不幸中の幸いすぎる。
Macbookに線を繋ぎまくることにより、そこそこ快適な暫定環境を得ることに成功。しばらくこれで凌ぎます。
そういえば、③だけを切り出したのがJR東普通列車のグリーン車自由席ですね。あれは割と成功している事例だと思いますし、今回のも着眼点はアリな感じが
一般的なライナー列車には、大きく3つのメリットがあると思います。
①必ず座れる(座席指定or定員制)
②速達性
③特別な設備(クロスシート、Wi-Fiなど)
｢らくやんライナー｣は、これらのうち①だけを切り出した時にどれだけ支持を集められるのか…という実験の意味合いも大きそうな気がしますね。
これはあくまで自分の考え方、ポリシーです。一人一人に考え方があって然るべきですし、他人に強要する意図はありません。
さらに言えば、｢自分のしたいことをする、その手段としてWindowsが必要｣という人も多いでしょうし。
今日投稿予定だった動画(鉄旅見聞録)ですが、よりによって直前チェックにて編集ミスが発覚。メインPCが使えない状況ではすぐに修正することが困難なため、投稿を延期します。
なぜパソコンを使うかといえば、日々の作業を効率よくこなすためだとか、世界中とつながるためだとか、創作物を作るためだとか。要はパソコン(というかデジタルデバイス全般)は"道具"であり"手段"なわけです。
｢デジタルデバイスの標準設定に自分を合わせる｣のは、手段の目的化であって、本末転倒。
Windows標準のカレンダーアプリ、複数日に跨る予定見づらすぎんか…?
まあ折角だから、Win環境立ち上げるのが面倒くさくて後回しにしてた作業を片付けるか
というわけで始まってしまったメイン機Windows生活
暫定オブ暫定ではありますけど、なんというか、数日でも耐えらんない気がするなぁ。すでに字が汚くてストレスだもの
「買い替えのチャンスじゃ」位に考えてないとやってられない。
メイン新調(短納期で出るやつ)→現メイン機をゆっくり修理→治り次第Win機入れ替え…もアリだな
どうせWin機買い替えたかったし
【固定用】
動画制作環境(メインPC)のハードウェアが不調の為、事態が解決するまでの間、不本意ではありますが動画製作を休止しています。
なにとぞご了承下さい。
@mmasuda ありがとうございます。そういう方法があるのは存じていますが不安定そうな印象があり、ものすごく大事なデータ(バックアップはあるとはいえ)なので、万が一が怖くて避けています。
余ってるSSDをサブ機(Win)に差し替えて、Ubuntu入れたら急場は凌げる…か?
(※写真とか編集データとか入れてるHDDがExt4なんでWin環境のままだと読み書きできない)
オッケーいったん落ち着こう
CPU、電源、グラボのファンは直接orエアダスターで回して、引っ掛かりなさそうなことを確認した
ケースファンも(ケースの前面開かねえ問題が解決してないので直接触れないが)見た感じ挟まってそうなものはない
ファン掃除して治らなかったら修理かなぁ
年末休みのタイミングでこれは辛い
メインPCから、回転するものがうまく回ってない系の異音がします…(慌てて電源を切った)
その後いろいろ試したけど、外付けHDDとか外しても変わらないし、内臓はSSDだし…
51001Fの同箇所がどうなってたか、今度引いたら確認せねば。あと可能性あるのは50050の初期組とか…?
百だか幕だかのアレら、ついに有名なまとめ垢？に纏めて拾われたみたいすけど。正直どっちもどっちとしか。
めのまえできゅうこうに逃げられライナー課金 寝そうでこわい
普段土曜にシフト入れてないのに、12月24日(土)だけどっちゃりシフト入れられたの、明らかに｢イブ空いてそうな人間｣だと思われてるな
イレギュラーがあって苦労してキャンパスに辿り着いた日、大概休講
今朝の東上線、安全確認で遅れてたところに別件の安全確認が発生して遅れ散らかすなど
和光市から地下鉄使えばよかった()
綺麗に後続の急行と約10分差を保ったまま、池袋から森林公園まで走破するやばい準急の図
せめて、会津田島から会津若松方面への接続待ち時間が長いリバティ会津113号/144号くらいは、会津鉄道線内の途中駅に止めてもいいのではないかなぁ…と思ったり思わなかったりする。
特急と普通の所要時間差、普通が気動車な今でも5分しかつかないようだし。
というかこの区間、リバティと普通の緩急接続も｢微妙｣という言葉で片付けることを憚るレベルで終わってるんですよね。対都心の需要を結構逃してそうな感じも。
そもそも人口が…とか、そういう話なのかしら。
正月の野岩会津の臨時、旅程を組んでるがなかなか厳しいな 会津高原尾瀬口〜会津田島の途中駅はリバティ会津が通過してしまうので、本数が少なくてなんとも
松屋の店内で「ビーフストロガノフといえば日本料理！」とか言い出すから「気は確かか!?」となったが、「日本料理」ではなくて「煮込み料理」だった。たぶん。
Logiの新製品ちょっと気になったが、｢でもチルトホイール無いのか…｣となり購入を断念
チルトホイール依存症人間なので、マウスの選択肢が極端に減少
51075Fに今付いてるヘッドマーク、決して格好良くはないと思うんだけど、比較対象が比較対象だけにまともに見える罠。
なお東上線が「黄色い点字ブロック」放送になった際に私が感じた違和感の原因は、当初そこだけ声優さんが違ったかららしい。放送内容関係ないじゃないか(呆)
して、私も以前に中野駅を取り上げたことがあったな、と思って自分の動画を見返した所、ばっちり「黄色い線の内側で」という音声が入っていたのにも関わらず、気づかずじまいという失態。
やはりもっと観察眼(この場合は観察耳?)を磨かなくてはいけないようです。恥ずかしいのでこっちのリンクは割愛。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41533387
↑自動放送編さんの新作を視聴。各社でこの放送が変更された時期の違和感はよく覚えていますが、背景にこうした事情があったのかと納得するとともに、安全の為のきめ細やかな配慮に脱帽です。
混んでる時のラッシュ仕様ゲテノンの心強さよ(他の路線バス車両と比べて、明らかに皆さん後ろに詰めてくれる)
わたしのMac、なぜかこういう同じ内容の通知が起動する度に大量に出るんすよね なぜ
大江戸線にて。
袖仕切りの形状、これは正直微妙
低いし、身体のどことも馴染まないし…
Fライナー、個人的には東武車か(東上線内には来ないが)西武車が当たりだと思っている
まあ地元路線贔屓と慣れの差もあろうけど…
朝上り快急のTJ格上げはちょっとねえ。2限始まりのときギリギリに出れなくなるんで、できればよしてほしい
これに関しては｢やっとか｣感が正直。Ubuntu 23.04ではこの恩恵にあずかれるかしら
ちなみにふじみ野で準急or普通を先に発車させます 須磨浦公園行きの阪神特急かなにか?
むしろ個人的には、ふじみ野駅(および同駅での緩急接続が最速達となる上福岡・新河岸)がどうなるか危惧していたりします。
快速急行の前後で20分急行が空ことになりそうですが、何らかの救済はあるんでしょうか…?
快速急行に朝霞台での緩急接続が確約されれば、志木視点でそこまで極端に不便になることはない…ように感じます(別件として、急行の朝霞停車の影響は受けるでしょうけど)
朝霞台での緩急接続は川越特急で行われていた筈で、和光市発車or通過後〜川越市到着までのパターンをF快急と川越特急で揃えられれば、ダイヤは組みやすくなるでしょうし。
*仮に*F快急を外側に出し準急を内側に入れるとすれば、現状のように和光市で池袋行きと接続した場合、動線が交差してしまうと思われ。
そのために朝霞台停車にして、そこで緩急接続をとるつもりなんじゃないかと邪推してみたり…。
現行ダイヤ川越市以南において
快速急行停車駅
351,651人 池袋
138,207人 和光市
_83,802人 志木
_99,262人 川越
_38,321人 川越市
急行停車・快速急行通過駅
_47,199人 成増
131,316人 朝霞台(→改正後より停車駅に)
_54,923人 ふじみ野
参考までに。
出典：https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/ 2021年1日平均
個人的には、新旧快速急行は運行時間帯・ダイヤ上の位置づけとも大きく異なるもので、｢名前が同じ別物｣程度に考えておくべきではないかと思っているのですが…これも実際のダイヤが出てこないと断言はできない話ですしね。
毎時の急行+準急の本数を明らかにしておくだけでも、安心感があるかもです。
快速急行の志木通過、やはり反対運動が起きているようです。
私は同駅で乗降する当事者ではないので、安易に賛否を発信することは控えますが、停車駅の再編というのはやはり難しいものだなぁと。
ほっとスパ・ライン、実態が伴ってるのもあってか｢〇〇ライン｣系の愛称の中では割と好きです(褒めてるのかそれは)
そういえば8000系がATC区間で定期営業するのって初か。臨時を含むなら越生観梅号の事例があるが
そういえば20400はワンマン拡大を機に側面の安全確認用カメラを搭載したが、森林公園8000はどうなるのだろう。新規ワンマン区間が3駅だけなら、流石にホーム側設備新設で対応かな
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虚偽情報で固めてめり込もうとするのは、うまく行けば行くほどバレた時地獄見るからやめたほうが良いとおもう
界隈なんて入ろうつって入れるもんじゃないんだから、自分の周りにひとつ界隈を作ってやる位の気持ちで居たほうがよいのではなかろうか
てか他SNSリンク禁止なら、ラインのリンクを送りつけてくるタイプのスパムDMを真っ先に取り締まれよな
<先生ー!ようつべのコミュニティ欄はSNSに入りますかー？
鳥の方からフォロワーだけ引っこ抜いて逃げたいまである。ガンダムAGEのコロニーの芯引き抜くやつみたいに。無理だけど
MDONLY
別に要求される性能と安定性を満たせさえすれば、それを実現する技術の部分が古くても新しくても問題ないとは思います。
そして東武も、要求性能を満たすために必要or合理的な技術なら(慎重に試作を挟む節はあるが)割と取り入れていくイメージ。9000のAFEチョッパ、100のVVVFなど
ひとの企画したものに参加して、その恩恵で記事を多くのひとに見てもらっておきながら、その主催者に唾を吐く。主張の内容の是非以前に、人間としてどうかと思いますよ。誰のこととは言いませんけど。
ライナーに次ぐ速達種別の幕色が行先幕と同色 ←おかしいんですよ
ついでに言うと種別の英字表記のピリオドの位置も変
Twitter for なんちゃら、私が見る限りTweetDeckからだとまだ見えてるので油断しすぎないほうがいいすよ
録画した水曜どうでしょう見てるけど、合間合間で痔の薬の宣伝してるのがジワジワ来るな
2022年11月3日
ギリギリの時期でしたが、なんとか乗ることができて良かったなぁ、と改めて
都市部の無人販売店というビジネスモデル、地元の駅前にもできてしまいましたが、私は嫌いです。本来必要な防犯コストを他に転嫁しているとしか
同じく次改正で見納め「F急行」
東上線の地下鉄直通では初めての優等列車で、北部沿線地域にようやく直通の恩恵をもたらした。渋谷・横浜をぐっと近くしてくれたこの列車も、快速急行(新)へと発展的解消。
それまで川越市以北では見る機会が少なかった他社車両も使われ、撮っていても楽しい列車でした
次改正で見納めとなる東上線「快速」
2013年ダイヤ改正で設定。日中パターンダイヤに組み込まれる種別としては、初めて川越市以北で通過運転を行う種別だった(霞ヶ関・鶴ヶ島・北坂戸・高坂の4駅を通過)。特に都心対東松山以北の利用者には存在が大きかったようだが、設定から10年で消滅へ…。
【サブチャンネル動画公開】
地下鉄のホームでスマホを落とし、液晶を逝かせてしまったあの事件から数ヶ月。新端末Pixel 6aの使用感もだいぶ掴めてきましたので、かち割りの顛末と合わせてお送りします。
▶️ https://www.youtube.com/watch?v=FPvvO-wscbw&themeRefresh=1
📺 https://www.nicovideo.jp/watch/sm41473016
そういえば、停車駅がこうも変わると「ライナー・川越特急の車両不足による一般車代走」を「快速急行の特別停車/通過」で処理するの限界が出てきそうですよね
これ特急表示ワンチャンあるのでは??? (諦めろ
草津・四万になる前の最終日「草津」の特急券が転売され、四万円の高値がついた結果草津・四万になる回 #存在しない回
※このつぶやきは、転売行為を容認ないし奨励するものではありません
ドンペン🐧変わらなかったのは嬉しいけど
こうなってくるとド情とやらが可哀想だな
生み出してしまった命、責任持って何らかの形で活かしてあげてほしい
短期間だけ見られた50070の🟩特急表示、もはや記憶にないが写真で見る限り本当に格好いい ぜひもう一度見たい
ふいに「東上線 特急」で画像検索かけたら、一番上に出てきたのが11004Fの勇姿でした かっこいい
快速急行の停車駅が増える
↓
快速急行の速達性のなさに不満が集まる
↓
川越特急増発の機運が高まる
↓
50090はそんなに居ない
↓
🟩特急復活
これだろ #などと
西武の改正は全体的に控えめっぽい中で、秩父鉄道直通への大鉈が重たいですね この感じだと、4000系の置き換えが入るときは秩父鉄道直通は考慮せず廃止されてしまいそう
いずれにせよ不便なのではよ治してくれ
あと🐘のリンクを貼らせろ
ただあれだけ派手に系統分離するとなると地上車の快速急行(新)で森林公園行きの設定が全く無いってことは無いと思うんですよね 流石に
LED車は出せると思います(というかどのみち直通車はROM更新かけるはずなのでその時追加すればよいだけ)
…なので、もし地上車の運用がなければさっきの私の発言は偽になりますね 忘れてください
快速森林公園とかの幕が無いんじゃないですかね 知りませんけど
マンナナポイントが貯まった(メトポは登録してないので貯まらない)
多分池袋発着が中途半端に入ってた分の穴を埋めたいんだろうなとは
最近の東武、プレスだの自社広告だの別件のものでも隙間という隙間にスペーシアXをねじ込んでますね
日光線の3連リバティとスペーシアXなら1:1で置き換えてもさして問題なさげなので…。
(座席数的に6連リバティやスペーシアと1:1は厳しいと思う)
200の運用が増えたっぽいのは、3両リバティりょうもうを6両に戻すにあたって、スペーシアXデビューでリバティが浮くまでのツナギ的な要素もありそう
ぶっちゃけ、なんも文脈なしで「20000系」と言われたら一番最初に思い浮かぶのはこれ
8561F、わざわざ相方用意して回送したのって不調だったりするんですかね？たしかにこの間行ったときは動いているところを見かけなかったが
快速急行の接続で急行川越市設定とかのウルトラCは…ないか。たぶん幕が対応できなさそうだし
JR東武直通特急
JR側プレスに臨時列車の車種は別途お知らせ的なことが書いてあったから、スペーシアきぬがわを完全消滅とみなすのはまだ早いかも
JR側のプレス見たら、なにげに定期列車で「スペーシア日光」が爆誕してますね…?
急行停車・快速通過駅勢にとっての「東上線快速」
上り方面
川越市で準急接続…停車駅は実質急行と同じ 余計な乗り換えが増えるだけでべつに速くない
下り方面
森林公園でF急接続…停車駅は(ry 余計な乗り換えが(ry
TL見る限り、川越以南とか快速停車駅の人からすると日中快速廃止は結構ダメージあるのか
快速通過駅勢で何もメリット無かったから何とも思わんが…。
あと現時点で何も言ってこないってことはTJ線内のQシート営業は無しなんかな ちょい残念め
今気づいたけど、 快速急行志木通過になってるじゃん 緩急接続次第では多少困るぞ
F快急化←同上
快速廃止←減便にならないなら正直どうでもいい 言っちゃ何だが速達性もたかが知れてたし…。
森林公園ワンマン←日中パターンを見る限り日中は全列車が対象らしい 個人的には実用上あんま影響なく、8000の記録に役立てたい
思ったより破壊的な改正になりましたね 以下所感
10分ヘッド化←よい(ただし越生線接続は気になる)
準急上板橋停車、急行朝霞停車←嫌だけどまだ許せる
快速急行鈍足化←既存の地上快速急行は大半が川越特急になるっぽいので、同名の別種別ができると思ったほうが良さそう 和光市で接続があればよし
本線関係(大きな変更は特急だけっぽい?)
・特急の南栗橋停車(既報)
・大樹との接続改善
・JR直通特急が定期で減便、不定期を設定
・3両「リバティりょうもう」が一定数「りょうもう」に戻り、ほかも一部6両編成に変更
・日中川越市〜森林公園の10分ヘッド化
急行 池袋⇔森林公園 4本/h
F快急 元町・中華街⇔森林公園 2本/h
あと相鉄側のプレスで、相鉄線内⇔東上線内の直通があることは確定したようです(直接確認してない)
・急行が朝霞に停車
・快速廃止
・種別の色は戻らない(残念)
・Fライナー快速急行化
・日中パターン変更
・森林公園発着ワンマンの設定
・初電繰り上げ、終電繰り下げ(コロナ減便の揺り戻し?)
・朝ラッシュ減便(いつもの)
東上線関係
・東上線からの新横浜直通を日中も設定(ただし普通メイン)
・明言しないものの相鉄線内への直通もありそうな書き方な気がする
・ライナー増発(いつもの)、土休日朝に追加設定
・川越特急増発(朝純増+夕方上り快急を置き換え?)
・準急が上板橋停車
・快急が朝霞台と川越以北各駅に停車
↓続
東武の改正関係プレス出ましたね
改正→https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221216095003CgiPlyiMuAYy0ETMej1V2g.pdf
新横浜関係の路線網→https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221216101641Go94FEwyvvv0lIzRTs4AuA.pdf
ツリーにて後述
特急料金見直し→https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221216095917fhEj50UpbYla0Jp7yFG1Mg.pdf
・スペ・リバ、平日・土休日料金を一本化
・りょうもう等値上げ
・車内ドア口販売に加算料金
・業平橋⇔浅草の特例廃止
それにしても、🐘のプロフィール画面は鳥の方と違って@がURLに入っているので、安直にh抜きするとTwitterの同idアカウントにメンション行っちゃうの厄介だな
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｢名前を言うと凍結されてしまう例のサービス｣ ←名前がDSLiteに似ている何らかのサイト
｢名前を言えない作品｣ ←人妻と看護師の漫画
「名前を呼んではいけないあのSNS」←New!
過去にツイートしたリンクを辿ってもこういう事になるらしいです
すべて終わり散らかしてる
朝イチで行って早めに帰ってくるとかすれば日曜行けないことはないが…。
まぁ無理はしない方がよいかなと思いつつ一応検討
ただ間合いが最悪過ぎるので、一時的な貸出だとしたら多分見にゆけないな
日月身動き取れないし、土曜は雨だし
8577F館林行ったのか…。
仮に営業運転の為の貸出なら、リバイバル塗装車があっちに行くのは初めてですよね
小学生の頃に撮ったものなので質はお察しですが、11004Fが写っているものがあったので。前後の写真を見る限り、右の留置線に居るのは11801F+11201Fのようです。
当時は当たり前の日常、どちらも東上線から居なくなってしまうなど思いもせず
号車表示やめろとは言わないけど、左の方式に揃えてくれませんかね
「東が西武で西東武」の片割れたる池袋西武がヨドバシに食われそうな勢いのようだけど、ビックカメラのCMソングどうするんだろう…ライバル店が幅を利かせる建物の名を歌いたくはあるまいが、既にあの歌詞で定着しているからなぁ。
相鉄8000までCIカラーのままライト塞がれたの、違和感しかない
CIカラーのままライト塞ぐな高校の願書を取り寄せ
行先幕と同色で一体化して見えてしまう青快急、速そうに見えないので基本的に嫌いなんですが。10000型の場合はさらに前面幕周りの地色とも馴染むので、一周回って格好いいかもしれない
以前橋本→和歌山まで1時間強を227系1000番台で乗り通しましたが、身体のつらさ(お尻が痛いとか)は殆ど無かったので、多分座席や足回りが優秀なんだと思いました。
個人の好みとか体との相性とかもあるんで、あくまで私の主観での印象ってことで。
227系1000番台や323系など、3ドアロング車をいざ作ればとてもいいものを作るんですがね、JR西…。
(訪問時の時間の都合で、車内の写真がなくすみません)
13000と70000、表示器横に大きいんだからもうちょっとどうにかなったろ感が大きい
大変不評な[ ○号車 ]表示の件。
東急2020系も東武線内だと号車表示が出るけど、種別は常に出っぱなしでしたよね
東武車に合わせて入れはしつつ、内心要らないし邪魔なことは気づいてそうな
腐っても豆腐
「さて、横浜行こう」
車内放送
お待たせいたしました。本日も相鉄線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は東急目黒線直通、特急、新横浜方面、赤羽岩淵行きです。新横浜から先、東急線内は、…
突如として組み換えで発生した207系2連が加古川線に配置され、ラッピングにより車体じゅう眼まみれになる回 #存在しない回
食べたの昨日だったんですが、あえてこの時間に飯テロします(最悪)(犯行声明)
先日ドムドムで食べてきました「ザクザクかき揚げバーガー」
看板に偽りなしの分厚いザクザクかき揚げ！これが意外かもだけどパテやパンと合うのだ
期間限定だそうなので、気になる方はお近くのドムドムハンバーガーへ急げ
うぃきぺさんによると、まだ「鶴ヶ島村」だった1955年に坂戸町合併派と川越市合併派で村内世論が分裂したために、どちらとも合併せず独立維持の方針になったらしいですね
後に県からも「坂戸と合併したら?」と勧告されているが、開発計画を立ち上げることで回避したとか
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坂戸市と鶴ヶ島市、消防・上下水道が共同(ごみだけ違う)だし、医療とか介護も共通で補助が効いたりするらしいので、鶴ヶ島市民は言うほど坂戸との市境を意識していない説がある
鶴ヶ島駅…鶴ヶ島の名を冠すし、書類上の立地は鶴ヶ島市だがほぼ川越との境目みたいな場所 西口ロータリーはバス停含めほぼ川越市内である 周辺でも「鶴ヶ島店」を名乗る店舗が公然と川越市内に建ってることがままある
若葉駅…鶴ヶ島市役所とか賑わってるエリアとかに一番近く、大型のモールもあるし市役所行きのつるバスもここから 市民は当然のように「鶴ヶ島市の(実質)中心駅」だと思っているが、実は坂戸市の駅である
坂戸駅…疑いようもなく坂戸市の駅だが、鶴ヶ島市の一部に近いしつるワゴンも来る なんか鶴ヶ島ICとかこの辺らしい(←車がないので知らない)
一本松駅…おそらく最も文句なしに市内にある駅だが、それでも100mも歩けば坂戸市である あとつるワゴン「一本松駅入口」を信じるな 遠い
西大家駅…これも市境近くにある坂戸市の駅 降りた覚えがない
MDONLY
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駅前がほぼ川越市なので、東武バス「鶴ヶ島駅西口」は川越市のバス停という扱いになっているらしいです
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@ShionAmasato
コミュニティバス有りますね、わたしの最寄駅は隣なので乗り換え必要ですが…
本数も多い方らしいので、駅から遠い中ではまだ恵まれてる方なのかもしれません
それで言うとコミュニティバスの本数はあるだけマシな部類なのかもしれません 発着駅が市名を冠す駅でないのが釈然としませんが >BT
MDONLY
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
別に返送するのも切手代がかかるのもいいんだけど
住民票の写しの取得が面倒すぎてな…。
鶴ヶ島市役所、なんであんな場所に建ってんの(やつあたり)
とある検定試験に合格して証書が届きまして
それは大変嬉しいのですけど
どこかで誕生日の登録を間違えていたらしい
ただでさえ立て込んでるのに、また余計な事務手続きがｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛ｱ゛
締め切り装置が不完全な10030は森林公園に投げなさーい!!🐱(しかるねこ)
2連の方とかも一応撮ったんですが、「一応」が必要な結果 近く再訪
おお「りょうもう」が緑
置き換えの 風が吹くよ
おお「りょうもう」が緑
高くなったものだ ﾎｲ
車両が減って 3両になって
駅にとまり 客をのせる
席が埋まり ❌となって
乗せてくれよ わたしを ﾎｲ
嫌うのは自由ですが、わたし、別に｢国鉄車両を悪く言った｣覚えは無いのですけど…。(誰かの何らかを見た)
Ubuntu 22.10にして困ってること
・Firefox(Snap版)にファイルをD&Dするとバグる(右クリックメニューが使えなくなったりする)再起動で治る
・アーカイブマネージャからファイル(Nautilus)へのD&Dが反応しない
現行浅草のPassengerに関しては、すごい惜しいタイミングでフェードアウトするのが…あと数秒なんだから最後まで流して
そういやふじみ野の発車メロディって期間限定なんですよね
あれこそそのままで良いと思う、原曲知らんけど普通に好き
野田線のフェードアウトはなんかそういうもん感あるし、曲はちゃんとしてるのでまぁいいやという感じ
しないに越したことは無いですけど
特急料金くらいいいよ 払うからさ 乗せてくれよ となる
リバティ追加であと6編成くらい作りませんか
快速でも特急でも何でもいいので、繁忙期需要にちゃんと対応してくれというお気持ち
ぶっちゃけて言うと系統分離後の急行が栗橋に止まるようになったのは便利でした まぁあのせいで私もあそこまでJRで行くようになってたから、東武的には減収でダメな事例なんでしょうけど
@mmasuda ネタ使っといてアレなんですが、私アレ未履修なんですよね すみませんいずれ見ます…。
「「「返せー」」」
ああ これ しっくりくるな
本社への叫び声は「返せー」にかぎるね
それならほとんどの角度をカバーできるね
返せー 新車を
返せー 名曲を
返せー ロゴを
返せー 余剰の車を
返せー みんなの金を
31604+404FがFC-LED化か
てかあのタイプこそ袖仕切り大型化してくださいよ感
現状の誤り散らかした池袋駅発車メロディへの個人的な印象
5番線🟧
曲の収まりもいいし高級感あってアリな域 少なくとも一番マシ
4・3番線⬜
前が名曲だった故アレだが単体で見ればまぁ普通
1・2番線🟪🟦🟥🟩
そのフェードアウトをやめなさい せめて長さをちゃんと納めろ 全て劣り散らかしてる ダメ
旧101にも赤電色あったよなーと思ってうぃきぺ見たら、アレわざわざ一回のイベントのためだけに塗ってすぐ戻したんか 行動力の化身……。
新101の赤電色は正直なところ(主に前面が)解釈違いだったんですが、こういう構図だとめちゃめちゃ格好良いじゃん!?となった
このツートンカラーも大変格好良いし好きなのですけど、それはそれとして現行標準色(ベージュ部分がなくブラックフェイスの方)の個体も増やして欲しさがある
@padda それはありますね。あと個人的には、形状さえしっかりしていればロングシートでの長距離列車も問題ないと考えていますが、ここはまぁ好みの分かれるところですよね。
@padda 「L/Cカーの事でしょうか？」の部分は、2つ目の返信を頂く前に書いてしまった部分ですので、飛ばして読んで頂けると幸いです。すみません…。
@padda L/Cカーの事でしょうか？確かに、需要に大きな開きがある場合は有力な選択肢になりますね。導入コストが嵩むゆえか、有料列車用以外での導入はあまり広がっていないようではありますが。
@padda 長距離需要と多少の通勤・通学需要を両立すべき環境はあるだろうと思うんですが、確かに4ドア車の標準的な寸法自体、ロングシートが前提ですからね…。
固定セミクロスの場合はJR東のE217系〜の配置が正解でいいと思うけど、転換クロスだったり、ボックスでもロングシート区画を少なめにしようとしたりすると、着席定員が減るうえに収まりが悪いような気がしている
4扉クロス、座席配置が難儀な印象はありますね 単に事例が少ないだけかもですが…。
あいにく夕方から外せない用事があり、ここまでで離脱しました。
〜〜〜〜〜
改めて、この電車に関わってきたすべての方に、そしてあの日起きたことの原因を究明すべくご尽力された方々に、最大限の賛辞を。
廃車回送というよりも、｢客を乗せないラストラン｣、感情だけを乗せていったような…とにかく、不思議な感覚。
ただ一つだけ言えることは、数年のブランクを置いてなお、彼の走りにはなお一寸の翳りもない、堂々としたものでした。
ここまで牽かれてきたデキ301を見送ると、ついに出発のようで。
発車の間際に、車内から「発車します」の声が漏れ聞こえ。それは要員への合図だったのでしょうが…もはや乗せることが叶わない旅客への、最後の挨拶のように思えてなりませんでした。
(※音量注意、カメラの音が入ってしまっています)
車体の褪せは否めないものの、プラットホームに佇む彼の姿は、閉ざされた扉を除けば現役さながら。
担当される車掌さんが、広報用か資料用か写真を撮られたのち、感慨深げに車体を見つめていた―少なくとも私には、そのように見えました。
その背中を見るにつけ、私もこの旅の針路を察し、覚悟を決め。
奥ではデキとの切り離しが済んだのでしょうか、パンタグラフが上げられます。ごく僅かな時間点った尾灯(今にして思えば、おそらく留置中の表示でしょう)への期待も空しく、彼は身をくねらせながら、下り4番線で発車を待つのみとなります。
しかしこの時点では、館林津覇のセンも捨てきれず。
それぞれ異なる場所で活躍を続けてきた同型車たちの、束の間の共演。普段どおりの運用に就く彼らも、今日ばかりは11004Fの活躍と、思うように走れなかった晩年を労うように見えました。
途中駅で休む彼を追い抜き、運命の地・羽生へ。営業列車を出すための停車位置調整などありつつ、東武への引き渡し準備が進みます。
すごく個人的なことを言いますが、この編成が第一線で活躍していた時代の話。いざ撮影しようとするとなかなか遭遇できず、離脱が急だったこともあってほとんど記録を残せていない編成でした。
今更になって駆けつけても、ツキが回ってこないのは当たり前だったかもしれません。後追いもご覧の有様で…
その後移動して、沿線某所にて撮影を試みる。
デキの車体長を読み間違えた結果、11004Fの顔と架線柱が被るのを咄嗟に回避→後ろが切れる…という結果に。光線がほぼほぼ完璧だっただけに悔しいです。
自分の心の整理も兼ねて、少し時系列で振り返りつつ語らせてください。
具体的な時間は書かないのでご安心を。
寄居駅に到着すると、既にデキとの連結作業が開始されていました(←若干出遅れ)。
ここまで8000系に乗車してやってきたという事実が、余計に10000系の廃車を信じられないものにさせ。
これは今日撮影したものですが、
「11004編成取外品」
「他編成への使用禁止！」
…との文字が見えます
一度原因究明のために外していたものを今回の廃車回送のためにつけ直したのだと思いますが、まかり間違っても他車に同様の異常が出ないよう、細心の注意を払っていたことが伺えます
原因が断定に至らなかったとあれば、残念ですが仕方ないですよね…
新聞報道によれば誤開扉発生時にけが人はなく、2度目を起こすことなく運用を離脱して身を引いたことは、ある意味においては「不幸中の幸い」「せめてもの救い」でもあったのかもしれません
東上線が外様だから新車入らない論は同調できません
開業時から本社所在地・取締役社長が同じで車両も融通、1920年に対等合併した東上線が「外様だから…」と言うなら、千葉県営→京成系資本だったものを1943年に吸収合併した野田線はもっと外様のはずで、ここ10年で2度目の新車導入となる説明がつかず
そういや名鉄1380の改造した側の先頭車ってどうしてたんだろう
あれも中間車に運転台貼り付けたような寸法だった気がするが、流石に台車はずらすなりしてたんですかね
要はアレ中間車の車体に運転台部分だけそのまんま貼っつけたのが先頭車ってことですよね ｱﾀﾏｵｶｼｲ()
仙台市交南北線の先頭車の長さ、改めて見ると異質すぎますね…これオーバーハングとしては相当でかいと思うんですが、建築限界どうなってるんですかね
小川町(東京)から新宿線乗ったら、ホームから「森林公園」って聞こえた気がして空間バグったかと思ったよね まあ多分「新宿方面」なんですけど
デジタル無線に関しては11460Fもそうだし、そもそも8563F・64Fの時点で…という話
東上線の新車、野田線の置き換え&5両化が終わるであろう2026年くらいには入るんじゃないですか
最多応募「流通センター」
↓
他社に同名駅があるため断念
↓
正式名称は「熊谷流通センター」だが、行田市との共同請願駅のため熊谷だけ冠すわけにもいかず
↓
愛称「ソシオ熊谷」から一部をとり今の駅名に
…と。たかが駅名、されど駅名。
ちなみに私はずっと「ソシオ」って会社があると思ってた。
変わった名前だと思っていた「ソシオ流通センター」駅、ふとウィキペさんを見てみると、実際少し名付けに苦労した駅らしい。
この短時間で5000系現役3本と7000系2本全部目撃したの、謎運すぎて帳尻合わせがこわい
ちょっとプライベートが情報量と所用の洪水状態でして、年内の更新はあと2本(サブチャンネルと鉄旅見聞録1回づつ)という感じになる気がしてますというお知らせ。蓮田の時の宿題とか、関西遠征で仕込んだやつとか溜まってしまってますが、年明けからまた順次作り始めますね…
ゲテノンで前半分座ったのめちゃくちゃ久々だが、屋根高すぎて知っててもビビるな
何事もなかったかのようにケロッと…でも、すっかり装いを変えて白く明るい車内に…でもいいからさ、帰ってきておくれよ
11004F…
今はただ、噂が事実でないことを祈ることしかできず
ここ数ヶ月くらい、週1で中央総武緩行に乗る機会があるんですが…初めてミツB引いたわ
最近の鉄道車両、最初のイメージCGで｢何だこのデザイン｣ってなってからの実写出てきて｢あれ意外とまともでは?｣ってなる事例が多い気がするが、やっぱりCGのほうが異質さが際立ってしまうのだろうか
ファンフェスタの通勤準急LED、白地に青字でしたよね
つまりあれが実装されれば、同時に準急が青に戻る可能性があるのでは???いますぐもどして
大阪メトロの新車、クロスシート車まで窓高いの謎だけど、もしかすると後々ロングシート化することを想定してるのかな
てか大荷物対応や通路幅確保の域を出なさそうだし、万博終わったらさっさとロングシート化されそう感
よく行く店の食券機が新500円対応したら、皆ここぞとばかりに使うから、お釣りで新500円ばっか吐きだす最悪の機械になった
ドムの新作バーガーは食べたいし
館林には行きたいし
買わなきゃならんものも多々あるし
週休10日くらいにしてくれ
このところFirefoxの挙動が微妙に変なのだけど、userChrome.css弄りまくってるから原因は間違いなくそれだろうな
ある程度解除して標準に寄せてみるか…。
【お詫び】
予約投稿の設定ミスにより、次回作動画が一瞬公開されてしまっていました。既に非公開としましたが、ニコレポの通知が行ってしまっているかもしれません。失礼いたしました。
てかファンフェスタの体験のROMってファンフェスタ用に作ってるわけじゃないのか
亀戸水神とか実車に入ってるとは思えんのだが
ファンフェスタROM、通勤準急に隠れて目立たないが「東武東上線直通 東上線内 快速」も大概謎では
副都心線の通勤急行と同様に、有楽町線に通勤準急を設定する計画があった説(ない)(通過駅2駅)(豊島区ブチギレ不可避)
少なくともファンフェスタのROMは、ネットに上がってる対照表を見る限りでは「新横浜」とか別で目撃証言のある「F快急」が入ってない辺り、次改正用のROMとは別だと思うんですがね
⬜普通・🟦準急・🟪通勤急行・🟥急行・🟩特急と🟨有楽町線直通(←なぜか路線図上では一個の種別扱い)の時代を懐古…。
てか画像見直したら、9月に行ったときも8576F目撃してるやんけ
すっかり失念してて確認してないけど
ジョウトの43番道路(チョウジ〜いかりのみずうみ)にある関所も、ロケット団の私有地に道引いちゃった案件なのかしら #などと
腕は上がるようになったが、今度は発熱に似ただるさが出てきた (検温したが熱はなし)
なんかなぁ。ちょっと信号邪魔だなあ、とか思うことくらいはあるでしょ。そしてそれは必ずしも信号の否定や不要論ではないわけで。ボヤキと批判の境界線って難しいね
シーサイド道路の私有地関所問題、一度あの場所の道路を廃止した上で、改めて新規事業として道引くテイにすれば土地収用できないんかな
副反応収まんなくて明日に響きそうだから午後休んで帰ることにした 何しに来たんだろうね
東武、初期VVVF車の機器更新をしてないという負債(←言い方は悪いが…)もあるんで、あんまり置き換えを先送りにしてると、非VVVF車の置き換えが済まないうちに20400が限界迎えて詰む気がする
しかし西武は西武で、4000系の後継どうするのかな。行楽需要に分割併合、秩父鉄道線直通となかなか難しい条件だが
TLで｢不満のはけ口｣を｢不満の化けサロ｣に空目した 座れなかったのかな
齢50の節目の年に、東武の通勤車として自らが先陣を切った｢車両冷房｣の手入れを同僚ともども受けた8158Fですが、今度はミクリに行ったそうで。いずれ訪れるであろうその日まで、何事もなく走ってくれることを祈るばかりです。
希少車や古い車両を巡ってトラブルを起こせば起こすほど、鉄道会社側にとってその車両を継続運用するコストが嵩んでいくことは改めて認識したほうがいいと思った(何かを見た
腕の痛みある中無理して来たのに休講は萎え、そういや昨日寝しなに通知は鳴ったけど腕痛くて面倒くさかったから布団から出なかったんだったわ アホ…
4回目接種翌日、左腕の痛みだけなのでまあ大学行く。発熱ないことは確認済みだし、地獄見た3回目と比べるとまだ楽かなという印象。
チケットガチャで出たのでまあ良い方?昨日引いたら「日曜日のたわけ」言えたのに
987 ウデノイタミ
とある 書物の中で フクハンノウという名で 記された 現象の 可能性がある。
そういえば：4回目を打ちましたが今のところ目立った副反応もなし
龍王峡、「りゅーおーきょー」だからRyūōkyōじゃないのかという疑問が脳裏をよぎるが、余計なことを言わないほうがいいんだろうな。あの駅、ドラゴンが巣食っているので。
トウブノカレンダー
加工するならするでちゃんとやってほしい／あまり完璧にやられると後から調べごとする時に困る
武蔵嵐山行き、字面だけはめちゃめちゃ格好いいから復活してほしいけど、いざ復活したらしたで小川町・寄居方面に用がある時にキレる予感しかせんのでダメ
少なくとも日中だけと思いますが、現行ダイヤ含め森林公園での緩急接続をやめる=快速、快速急行を廃止する、くらいしないと森林公園の設備的に厳しそうな気はしてます。ひとまず改正の詳細待ちかなと
#マシュマロを投げ合おう
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拡幅も辞めるなら入れられる会社は多そうですが、Sustina車体は高価とも聞きますしねぇ…。個人的にはむしろ日車ブロック工法が地方路線向けと親和性高いのではないかと思ってます。
#マシュマロを投げ合おう
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庫内とはいえ自走してたらしいんで少なくとも重篤な故障は無いのでは?単に自粛で臨時列車が運行されなかったりして運用が無くなったんで検査通さずに置いてただけと思ってたんですが
#マシュマロを投げ合おう
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なお急行券で乗れる列車の数…(秩父鉄道が急行料金無料化してしまったので首都圏からは滅したはず)
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東武、実際ある一時期までは急行が特別料金必要だったので可能性はないでもない。
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どの方向に乗ってしまったかによってだいぶダメージの度合いが変わりますな…
#マシュマロを投げ合おう
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新横浜からの普通が川越市になってるのは誤植ですね…失礼しました。
(続)たのでリプ欄に貼ります
30分パターンで組んでるので、左右をループさせて見てください快急の所要時間は夕方の便から取ってるのでもっと早くできるのかもしれません
特に池袋～成増が2/h減のわりにその先そんな減らせてないのがアンバランスだとは思います(退避駅ずらしたりすれば改善するかも?)
急行2/hを池袋に持っていけば、10分ヘッドダイヤに均しつつ緩急接続をそこそこ成り立たせ、さらに越生線の15分ヘッドダイヤとの接続を維持することは可能そうですね。試しに素人なりに引いてみ...
続き→https://marshmallow-qa.com/messages/eee4b177-fcf1-4021-9371-29000ca9e80a?utm_medium=twitter&utm_source=answer
#マシュマロを投げ合おう
動画内で｢盲導鈴｣と触れたのはドアが開いている間鳴り続ける｢ポン｣という音の方で、50000系は一回音程が変わっているはずです。
初期版参考：https://www.youtube.co...
続き→https://marshmallow-qa.com/messages/2d8fbd20-1017-4e14-ac86-61ba8a18ce7b?utm_medium=twitter&utm_source=answer
#マシュマロを投げ合おう
それを見て"啓発する人"は「その程度か」とか｢だから日本は｣とか言うのだろうし、それも一つの意見ではありつつ趣味を楽しむ上では有害なので｢こっちくんな｣としか言いようがないですね。この件については以上。
※私のツイートを公式な引用によらない方法でブログサービス等に転載することを禁ず
趣味において「楽しい」と思える範疇は人によって異なるのですよ。自分から思うならともかく、他者から「こうあるべきだ」と言われて数年間の修行を強要されるなら、その人は単にひとつの趣味を失うだけの可能性が高いと思います。
同エントリで名指しされていたソフトウェアに関しては私は使っていません。自分の趣味から外れいるし、私が使い方を理解できない程度には難解だからですね
そういう意味で同エントリの指摘に一部共感する部分もないでもないが、だからといって納得して使っている人々を"批判"するのは絶対に違うと思う
第一義は自己満足であり、向上心を抱くとしてもそれは自分が満足できるラインで構わない。その範囲内で、それを見てくれる人がもしいれば見てもらえると嬉しい。そういうもんなんじゃないですか？趣味って。
あ、誤った知識を撒き散らしたり他者に迷惑をかけるのは論外ですけど。
日本の3DCGは特定のソフトウェアに破壊されてもうだめだー的なエントリに目を通したが、非営利(ないしそれが主目的でない)な趣味って概念が理解できない人間っているんだなぁという印象。さぞかし合理的な人生を送っておられそうで羨ましい(皮肉
Ubuntu 22.10にした直後、なぜかGTK2テーマがダークじゃない設定になってしまっていたらしい
まあ手動で治したから良いが…。
他編成でもこういう状態(貼られていないor劣化で剥がれかけ)割と見かけるんで、旧ステッカーの在庫を意図的に活用してるんだとしたら今後広がる可能性すらある
同編成内に思ったより大量にあったという見知だけ共有しておきます
「JR常磐線隅田川駅すぐそば！」みたいな煽り文句で高額物件売り捌いたら10人に1人くらい騙されて買ってくれそう
予定が入りそうだったから申し込んでおらずだったけど、結局入らなかった上に別件で東武沿線に出向くことになりそう
そういえば東武バスの車体に「東武バス」って書いてあるやつと「東武」としか書いてないやつがあるがその違いは何なんだ。
日中ずっと小川町行きと小手指行きが半々で走る副都心線概念、万が一発生したら死ぬほど紛らわしいな
前からあったとの情報も確認したが…F快急小川町、その真相やいかに
RS純正版での動作確認のために別環境を用意したが、久々に初期状態の純正版(+この自作プラグインだけ入れた)起動したら、立ち上がりバカ早くて笑った
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あくまで会津線内の時刻だけか
しかしこれは撮るか乗るか迷うな
…泊まりで2日使うか?(なお予算)
予想より反響が大きい感じなので補足。
技術的な面や周辺事情が大きく異なるということで納得はしています。
あくまで表面的な事象だけ見ると面白いよね、という話です。
い「維持費高騰でもうダメぽ…キハ28の現役続行断念…」
小「キハ200の部品調達に事欠いてきたので」
小「キハ40を大量調達して部品事情に余裕をもたせ、両方延命します」
い「は?」
↑
比べてどっちが良いとかそういうのを論ずる気はないが、純粋に面白い
むしろ若干、私鉄に乗り入れてくるタイプの国鉄急行感がある気がします(←直接それらを知ってる世代の人間ではないですが)。
キハ40に小湊感が薄い(国鉄・JR色のままの車は尚更)のはまあ何となく分かるんですが、じゃあ何なら｢小湊らしい｣のかというと…もはやキハ200そのものしか無いのでは?というくらい、あの車の影響が大きくかつ不変だったんですよね…。
マストドン、ふぁぼ押した時に☆のアイコンがﾌﾞﾙｰﾝって回るのすき
例の自作PIの進捗。
思い立ったが吉日の精神で2ドア版や平面顔版などを作った。
平面顔、何かに似てる気がするのは気の所為です()
Youtube版→https://www.youtube.com/watch?v=zj-XiXRrU74
〜〜〜〜〜
前編未視聴の方はこちらからどうぞ
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41354709
仮にその建物が周辺住民に相当嫌われる理由があったとしても、「建物から火が出て火事です」と「特定の誰かが火をつけました」は明確に違うはずなんだよな
趣味のための外出なら成田辺りまで｢そのへん｣位の認識なのに、所用となると都内ですら億劫になるの謎
期日がある訳じゃないのが救い、なんか撮るついでに行こうかな
水着ではなくて露出面積を売っていると考えれば、全裸中年男性から法外な金をむしり取ることが可能なのでは(やめなさい
MDONLY
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秋の臨時(中三依温泉発着)も結構乗っていたように思うし、臨時増発の取り組みが軌道に乗ったなら嬉しいですね。このまま需要が戻って、再定期化までいくと非常に嬉しいのですが。
じゃあWindowsはどうなんだというと、特に設定していないが別に困っていない。そもそも、自分のような使い方だと、Windows環境でコマンド使う機会があまりないので…。
コピーする方のCtrl+CはMacだと⌘+Cで、私は日本語配列MacのCaps(普通のキーボードのCtrlと同じ一番左下)に⌘を割り当てているので問題なくCtrlを押すのだけど、コマンド中断する方のCtrl+CはMacだとControl(普通のキーボードのCapsの位置)+Cなんですよね だからCaps押しちゃうんですよ つい
Surface Goに入れているFedora環境でターミナルをがっつり触る機会が初めてあったのだけど、どうやら私セットアップ後にこの設定をし忘れていたらしく、Ctrl+C(コピーではなくコマンドを中断するほう)しようとしてCapsLockが誤爆し発狂
Fライナー乗り遅れて1本後の急行に乗ったが、車両が9000系なんで実質乗り遅れていないのと同じである
ああ 我ら 東上線に新車を入れろ高校付属
50090を朝夕の急行に回すな中学校〜〜♪
ライナー満席でげんなりしてたら急行が50090だったときの顔
まあ暫定であってほしいというか、6両に戻せとは私も思ってますけども
りょうもうのリバティ化は暫定 ←ソース is どこですか…?
Wi-Fiが存在する→安心して長時間インターネットをする→寝不足で体調を崩す→肌荒れ
あれ?正しいのでは??? (錯乱
瑞風、外の人が眠れないほどって車内の人は眠れてるんですかね
瑞風の車体の防音性がめちゃめちゃ高いのかな
防音のためにエンジン出力を半減するのがトワイライトエクスプレス瑞風
潜入のためにジェネレータの稼働を半減するのが水陸両用モビルスーツアッガイ
・開き直って全車ロングシート
・一部ロングシートの格差社会
・山陽の車を借りる
・近鉄特急を借りる
位しか思い浮かばん
阪神がライナー運行…車両何使うんですかね?
全車クロスシートの編成って阪神持ってなかったような
早朝の小川町で八高線に乗り換えた時、2編成くらい待機しておりホームがめちゃめちゃうるさかった記憶が
数回乗った際の具合を見る限り、ライナー化して所沢から無料開放(TJライナー方式)はアリかなとは。ただ車両のグレードダウンで需要も減りかねず、慎重な検討が必要とは思います。
#マシュマロを投げ合おう
https://marshmallow-qa.com/messages/3a3d6c41-8e02-4b37-8236-eb58f000d72b?utm_medium=twitter&utm_source=answer
野田市に加え春日部の駅も拡張予定ですし、緩急分離が促進されれば必然的に増発+需要の遠近分離にもなると思うので…
個人的にはもう増えないだろうな、と思ってます。
#マシュマロを投げ合おう
https://marshmallow-qa.com/messages/cc04fd4e-af45-4428-aedb-d6138192ffb8?utm_medium=twitter&utm_source=answer
幼少期のって意味なら51001F、51002F、8108Fかなと。編成を番号単位で認識した最初の車両がそれら3編成で、乗りたい・見たいからと沿線でごねて待ち続けたり、その影響でオレンジ色...
続き→https://marshmallow-qa.com/messages/0f2688a7-2614-4517-aaed-d15dd88b678d?utm_medium=twitter&utm_source=answer
#マシュマロを投げ合おう
その予定でした。ただ編集してて、東武電車モノガタリはやっぱこの声がいいなと思ったりしたので…どうしましょうかね
#マシュマロを投げ合おう
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キハ52の寝台…!?となり、検索して把握 そんな実験してたとは…。 >BT
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やはり今こそ、かにぱん(パンタグラフ積み電源車)が必要なのでは…?
そういや瑞風って足回りは普通にディーゼル車だったんでしたっけ
EDCの四季島とは事情が違うか
まあ実際池袋線、埼玉方面の路線の中ではお上品な印象はあるかも?
新宿線と東上線はどっこいどっこいだと思うけど(←怒られそう)
百貨店の格とかはよくわかんないです正直
私、間違いなく客層ではないので…。
実際今、ターミナル百貨店が鉄道の需要にもたらす影響ってどれくらいあるんですかね?
池袋西武関係の動向をTLで追っていたら、ナチュラルに東武を見下す民を複数観測して流れ弾被弾〜😇😇
「キオン明日めちゃくちゃ下げるよ！」
「下げ過ぎた?」
「でももう発注しちゃってるよ?」
「じゃあもう氷点下キャンセル?」
「いらない?」
「明日もう100単位で頼んでるよ?」
「温度差100で、零下50、最高も50」
「ダメ?」
「何度出せばいいの?」
※訂正：京王が抜けてました
それにしても結構乗ってますね
暇人か?
(2/2)
ディズニーリゾートライン
京急
秩父
小湊
JR西日本
京阪
叡山電車
京都市交通局
阪急
大阪モノレール
神戸電鉄
神戸高速
Osaka Metro
北大阪急行
南海
泉北高速
水間鉄道
近鉄
阪神
山陽
神戸市営
近江鉄道
#今年もあと1ヶ月で終わるので今年乗った鉄道会社言う (1/2)
※年始から初めて乗った順
東武
西武
JR東日本
メトロ
東京都交通局
野岩鉄道
会津鉄道
小田急
相鉄
御岳登山鉄道(鋼索線)
東急
北総
新京成
京成
東京モノレール
横浜シーサイドライン
関東鉄道
JR東海
大井川
静岡鉄道
(↓続)
もともとは50050型にもつくような話だったんですが、何故か一向に動きがなく…。
添付画像1枚目から後期1画面時代、後期2画面化、初期編成です
LCD搭載自体が今のところ50070にしか居ないんですが、その中でLED→LCD化した初期編成が2画面がくっついているタイプ、登場時から1画面LCDで筐体流用で2画面化した後期編成(076・077)が2画面が離れたタイプですね
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の投稿
HMYtrain_gadget@mstdn.jp
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