西武新宿線の特急はこの先どうするか全然読めないよなぁ

001系にする場合でも7連にアレンジが必要
40000系にする場合は特急ホームが使えなくなる

となると一番あり得そうなのが10000系の延命
予備部品に困る従来の制御装置を今どきのVVVFにすればいいのでは、という気がします

（ところで、9000系の短縮で外した装置はどうしたんでしょうか？）

#ポケモンSV
アップデート（Ver.1.1.0）は12月2日（金）に配信とのことです。
https://www.pokemon.co.jp/info/2022/12/221201_gm01.html

有○譲渡会と言えば…
まあ基本的にある程度パソコンに慣れている人からは軒並み酷評されてるやつですねぇ

リース落ちはJの団体に限らず他のところでも売ってるし
そっちの方がコストパフォーマンスがよさそう、という雰囲気はありますね

メモリ8GB/SSD512GBで2万円ちょいなものも探せば出るんだよね

（妥協してストレージがHDDを許せば2万円切ることもできますね）

まあWin10を使うなら
・メモリ8GB以上
・SSD搭載
の最低でも片方を備えていないとストレスマッハになりますね
理想は両方

https://www.yrl-qualit.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000008173&search=SSD&sort=price

そのうち売れてなくなりそうだけどメモリ8GB/SSD512GBで2万代だとこんなのが見つかった
（Jのところではない中古販売）

ランダムに行先が決まるような切符の類、試したことないというか最近は遠い場所に行く余裕がないな

#JR東日本
終夜運転は行うものの昨年と比べ高崎線・宇都宮線・埼京線が終夜運行なしに変更…

https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20221201_to01.pdf

（比較参考:2021年末https://www.jreast.co.jp/press/2021/tokyo/20211213_to01.pdf
）

今年のリンクを忘れるミスがありましたので訂正しました
BTが必要な場合は改めてお願いします

ユーキャンの流行語
トップテン全体を俯瞰すれば気持ちは分かるが
大賞が世界中で物議をかもす戦争を差し置いて野球関連なのはいくら何でも無理筋だとは思う

国際的な話題なら"キーウ"か"オミクロン株"
国内の話題なら"宗教2世"
このあたり大賞にしてたらまだまともだったと思う

それ以前に、トップテンに"値上げ"や"値上げラッシュ"のような言葉が入っていないのもおかしいけどね

ランちゃんのアイコンを見かけた

国税のAmazon Payなど対応、なんかお得になる方法ありそうね（ボソッ）
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2212/01/news181.html

税金で還元を得る方法、黄金ルートみたいなのをみんなで使うと塞がれそうなので各自でいろいろ編み出してやるのがよさそう

なんか急に寒くなった

テレビでKFCやってるけど
2個以上じゃないと出ない部位があるのは知ってたなぁ

#KFC
ランチSがいつもドラムで出てくるのが気になるんだけど
それがなければもっと食べるんだけどなぁ

JR東日本公式サイトの時刻表で、指定した時間帯以外を畳むブックマークレット

⚠️ 必ずリプライにある注意事項を読んでから使ってください

使い方
1.適当なブックマークのアドレスを下記コードに差し替える
2.好きな駅の時刻表を開く
3.1番で作ったブックマークを開くと「絞り込む時間帯を入力」と聞かれるので9-24のように入力します
4.時刻表が絞り込まれます

javascript:(function(d){let f=prompt('時間帯を入力してください（例:9-25）'),s='99',bh=Number(f.substr(0,f.indexOf('-')));if(bh<3){alert('始まりは3時以降にしてください');return void(0);}for(let h=bh;h<=Number(f.substr(f.indexOf('-')+1));h++){s+='|_'+h};d.querySelectorAll('tr[id^="time_"]').forEach(e=>{e.hidden=!RegExp(s).test(e.id)})})(document)

注意事項：
ℹ️ パソコン（Windows 8.1）のGoogleChromeで動作確認しています。それ以外のブラウザでは動かない場合があります

⚠️ 将来的に時刻表のソースコードが見直された場合は機能しなくなる場合があります

⚠️ 端末上の表示を一時的に隠すものなので、一度閉じ再アクセスすると元に戻ります

最低限の機能しか実装していませんので下記のような誤った操作を行った場合、ブックマークを実行したタブ・ウインドウが固まる場合があります

❌ 無関係のページを開いてる時に実行
❌ 時刻入力画面で指定の書式以外の文字列を入力

ブックマークを実行したタブ・ウインドウ以外に悪影響を与える危険はありませんが
念のため、このような操作はしないようご注意ください

今日は悪い悪夢を見て4時ごろに起きてしまったのですが
よく考えたら悪くない悪夢は悪夢じゃないですね…

すかいらーく系列のwifi、メアドとかを入力しなくていいので便利だと思います

バーミヤン、ドリンク単品より杏仁豆腐とドリンクの方が安いのナニコレ

時刻表絞り込みブックマークレット
・0時以降を指定できないバグ
・「9時を含めると19時が混ざる」バグ
を修正しました

これに伴い指定方法が変化し
・開始時-終了時
・0時～終電は24、25のように入力
となります。

https://matitodon.com/@ShionAmasato/109444196823128423

最新なのにもっと新しいのありますってなんやねんww
安定版と先行版みたいな関係だろうか

お使いのバージョンは最新の安定板です、みたいな方がいいな

そういえば東急新横浜線できると5直が何直になるんだっけ（多すぎ）

来年3月からは
毎日がダイヤ乱れ～♪になりそう

城北線は色々可哀想なんだよなぁ
勝川駅とか賃借料のせいで対面乗り換えに改良できない（設備が増えると賃借料が増える）とかなかなか悲惨

検索などで参照すると大量のゴミを送り付けてダウンさせる酷いインスタンスが存在するらしいという情報を見た

Mastodon上で検索するとまずいって話だけどGoogleとかで検索するのは大丈夫なんだろうか？

問題のやつをGoogle検索で探してみたけど「検索条件と十分に一致する結果が見つかりません。」でした
クロール除けしてるのかな

例の奴、どのくらいの鯖に被害が及んでるのか心配

「押すなよ」効果防止のためBT取りやめ

mstdn.jpは開けませんね
例の被害か？

連鎖的に何か起こるか否か判断できかねるので
jp所属の人のフォローを外しました
（落ち着いたらしなおします）

例の奴、どうやらMastodonを噛まさずにブラウザで直接開けると中身が見えるらしいな
それも安全かは不明なのでやらない方がよさそうだけど

たびたびの移住ブームでMastodonが注目され一定の人口を抱えている現状
狙われる余地は十分あるから
何かヤバそうなのを見かけたときの連絡先をはっきりさせておく必要は感じる

つまるところ
・サーバー管理者
・使っているクライアントソフトの開発者
・Mastodon自体の開発者
この3つ（の連絡先）をあらかじめ知っておいたほうがよさそう

基本的に対処法は

自分の属すサーバー管理人に
・悪意鯖をドメインブロックしてもらう
・修正アプデが来たら即適用してもらう
だけ
ユーザー側にできる対処法は特にない感じ

強いて言えば
・サーバー管理者
・Mastodon自体の開発者
の連絡先を認知しておくと今後また何か起きた時に迅速に報告できるようになるので、何かしたい気持ちがあるならそれにとどめた方がよさそう

DoSは単純に多量のリクエストを送りつける攻撃なので
今日のそれは微妙に違う気がするのは確かに

何かがたくさん送られてくるわけではなく、受信した物を処理する過程で脆弱性を突かれおかしなことが起きる、みたいな認識（ざっくり）

と思ったのだけど、wikipediaを読み漁ってみたらDoS攻撃には2通りあって
1つは「多量のリクエスト等を送りつける」という単純明快な物（洪水攻撃とも）
もう1つは脆弱性を利用した物
なので、今回の騒ぎも一応DoSに分類するのが間違いというわけではないのね

なお、DoSの部分を訳すと「サービス拒否」ということ
つまりサービスダウンさせるという目的が定義なので、「大量の」といった意味は含まれていない
大量の送受信を原因をする物をより的確に表すのが上述の「洪水攻撃」なのだろう

洪水攻撃という呼称がある物のみを指す「狭義」
と
サービス拒否攻撃という字義に忠実な「広義」
が存在していて、どちらを指してるかはっきりしないと齟齬が起きる、という感じか

少しずつ落ちた鯖の復帰が行われてるようだけど
その影響で連合に遅れたトゥートが流れてきてカオスの様相

せっかくなので高校の情報倫理の本を引っぱり出してきたけど
・短時間に大量のデータ
または
・不正なアクセスの繰り返し
という定義だった（要約）で
「不正なアクセス」が「脆弱性を突くこと」を意味している（「な」が挟まっているので法律名になってる「不正アクセス」とは別物）と考えるとやはり2類型あるという認識でよさそう

東武9000系が検修区の中で[ 快急]小川町の表示をしているところを確認されて話題になってる

※Fライナー絵文字の有効活用

F快急表示の9106F、Twitterで写真貼ってる人いた

埼玉県、横に長いのでつくばエクスプレスが走ってるあたりはもはや同じ県と認識されない節はある

普通にあの地域に行こうとすると東京とか新宿より時間かかるからなぁ

アイドルランドプリパラ、延期を繰り返し過ぎて本当に制作しているかすら疑われつつある
せっかく絶大な人気を誇ったのに筐体だけ終わらせてスマホゲームが出てこないから忘れ去られそう

例のサービスが落ちる脆弱性、CVEが付与されたっぽいね
（状態はRECEIVEDなので、分析はまだみたいな雰囲気？）

4.0.2 までの Mastodon では、（手法は省略）により、サービス拒否 (大きな Sidekiq プル キュー) を引き起こすことができます。
とのこと

なんか予定が崩壊というか定まって無さそうな人がTLにいる
千葉とか鎌倉とか

今度の年末年始
12/31土曜～1/2振休までがカレンダー上の「平日以外」（赤か青）という変則的な状況なので休みのパターンが色々ありそうだな

年末年始と言えば
#東武バス のエコ定期制度は12月25日～1月7日の間曜日に関係なく適用されるので
定期持ちの人は同伴家族100円芸でお役立てください。
バスの定期は割引率低いから使い倒さないともったいない。

あと #西武バス も同じ期間エコ定期適用されますね

エコ（環境）定期自体知らんって方は各社公式サイトへGo!

東武バス：
https://www.tobu-bus.com/pc/service/teiki/environment.html

西武バス：
https://www.seibubus.co.jp/rosen/teiki/otoku/

最近話題の東武9000種別表示
・F快急
・通勤準急←🆕

そういえばオーマイプレミアムの「香るゆず胡椒」ってやつが新しく出たらしいんだけど
近所のドラッグストアには残念ながらなかった
あったら買うのに

ドラッグストアの冷凍食品コーナー
無いよりはいいけど種類が絞られているので、痒いところに手が届かないイメージがある

ドラッグストアの食品

いいところ
・コンビニよりは確実に安い
悪いところ
・種類が絞られて欲しい物に限って無い

東上線、ダイヤ改正予想が捗る時期だけども
やはり日中快急はナシだな

・川越以南のダイヤ構成が複雑すぎる
・武蔵野線無視
・若葉も無視
という理由でやめてほしい

若葉は駅自体の利用者数だけではなく、東武バスの路線があるという点でも昼から通過しまくるのは避けるんじゃないかなぁと思う
加えて「つるバス」も毎時2～3本程度の高頻度で運転されている駅だし、交通の結束的にはむやみに通過しがたいだろう

コミュニティバスは民間の路線バスで採算が取れない場所に運行されることが多く、必然的に不便を感じる程度に本数が少ないことが一般的。
1時間に1本より多く運転するコミュニティバスの路線は少なくとも埼玉県ではほとんど見られず、つるバス南北線の運行本数は特異的に多い。

実際の時刻表はこんな感じ
https://www.navitime.co.jp/diagram/bus/00139133/00032055/1/
部分的に1本しか無かったり間隔が歪なところがあるけど、コミュニティバスのイメージよりはかなり多い。

コミュニティバスのイメージ、本数の他に「色々なところを経由するのでめっちゃ遠い」みたいのは確かにある。
件の鶴ヶ島市も系統によってはグネグネなところもあるけど、南北線に関しては循環部以外まっすぐ行く感じで、基幹路線的な趣がある

現にコミュニティバスが残っている市町で乗ったことがあるのが
東松山、毛呂山、坂戸、鶴ヶ島、川越、ふじみ野、和光、さいたま、春日部、所沢で10市町だ。

個人的に印象深いものを挙げると
・ふじみ野「ふじみん号」
ふじみ野駅～イオン大井
上福岡駅～イトーヨーカドー上福岡東（バス停は市役所）
とちょっと歩くのが面倒な場所で重宝した

・さいたま市
北区の路線の「60分間隔」というダイヤが美しい。ただし土休日運休で肝心な日に使えないことも。あと「大成四丁目自治会館」の語感が良すぎて忘れられない。

（なおイオン大宮店には東武バスの「日進公園」バス停に次いでさいたま市コミュニティバスの「大成四丁目自治会館」バス停が近い）

・毛呂山町「もろバス」
100円という廉価設定だが小人運賃がないため小学生でも100円という特異な運賃制度。
なお障害者及び運転免許返納（1年以内）者は無料。

バスを名乗るがワゴン車タイプである。

@azarashi2667
蕨や戸田の辺りはあまり行かない所なので調べてみたのですが、戸田の喜沢循環線が30分間隔なのは珍しいレベルの多さですね。
その他、戸田市・蕨市それぞれに毎時1本以上の路線がいくつかあるようです

埼玉県で毎時1本を「超える」コミュニティバス路線（同一系統名・同一方向）
今分かったところだと

鶴ヶ島市　南北線
戸田市　喜沢循環線・川岸循環線
という感じ

※循環方向が逆の物を合計するとふじみ野市「ふじみん号」でも40～50分に1本ぐらいになる区間がある

なお「ちょうど毎時1本」だと蕨市が全系統で60分おき運転を行っており分かりやすく便利。

丸の内線の謎
支線の日中の毎時7本が謎すぎる
毎時6本でうち2本直通にした方が分かりやすいしそんなに待ち時間伸びないのでそのうち減らしそうだと思う

毎時8本と6本だと目の前で行かれた時の待ち時間が2.5分違うから重みは感じるけど
7本と6本だと些細な違いに感じる

毎時7本も特殊だけど9分間隔という変わり種もあるのよね（多摩モノレール、土休日の昼間パターン）

9分間隔だと3時間で一巡（分が同じになる）から見た目的には雑然とした印象になる

13分20秒間隔（2時間に9本）とかいうゲテモノパターンがその昔存在したと聞いてウケてる（豊橋鉄道渥美線）

綺麗な12分サイクルに改正したものの、設備のキャパシティを超えた頻度（交換駅が少ないうえ、2ドア車両）だったため定刻運転不可能になり止む無く間隔を広げた結果がこれらしい

単線で12分間隔運転を行っている路線は現に遠州鉄道があるけど
18駅中16駅交換可能でやっとあの高頻度を実現してるわけで、棒線駅がザラにある路線で実現できるわけがないんだよなぁ…

これと同じノリで仙台までの区間便「はやぶさ47号」も存在するのよね
途中駅1駅とかいうほぼ直行列車

停車駅数最小の新幹線としての列車（博多南線みたいのは含めない）って他にあるんだろうか

私のどうでもいい話
・鉄道やバスのほか、トイレにも少し詳しいらしい

自動洗浄トイレの挙動をいちいち把握してる人はあまりいない

今日の気温が酷く低いから食事を買いに行ったら耳が痛くなった（物理）わ

まあ、半田舎ぐらいのところに住んでる人から見たら15分間隔でも「時刻表見ないで駅行ってもすぐ乗れて便利」だからなぁ

毎時2～3本（ただし不等間隔）のバスしかない場所（うちじゃん）に比べたら15分間隔の電車は神すぎる

微妙に規格が小さくて中古車両に恵まれないローカル鉄道、あるあるだな

豊鉄1800系、東京メトロの02系より幅が小さい
まさかの地下鉄より小さいとは

18m3両とか丸の内線支線のおさがりちょうどいいじゃんと思ったら幅デカすぎとはねぇ…
（まあ貰うとしても集電機器改修がいるけども）

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

運行本数に対する感覚、単純に間隔だけでなく待つ設備によって許容範囲が変動するんだよね

なので冷暖房のある待合室があれば30分待ちでもあまり気にならないけど
椅子だけor椅子すら無いと15分待ちもきついとかもある（路線バスはポールだけのバス停も多いのでその点でも許容範囲が狭まる）

逆に言うと、路線バスが（増便できない状況下で）満足度を高めるには
風雨を凌ぐ壁や屋根・椅子などを、現に無いバス停に追設するだけでも価値がある

屋根なしバス停に新たに屋根を作るとか、うちの地域でもその点は進歩してるんだよなぁ

そういや車両譲渡と言えばだけど
東武20000系列が18m級でそんなに経年してないとかいう超貴重品なのに数両しか譲渡されてないのもったいないな

mstdn.jp
いまだにバージョンが3.5系で編集機能も来てないし

下ネタ抜きでも懸念点が多すぎる気がする

MastodonがTwitterと違うところ、
まず「管理人が信用に値するか」を見定めないといけないというハードルが高い

脆弱性云々もあるので、今後新規登録するならバージョン4系より古いところは行っちゃダメね

にんにくのいいところ
・おいしい
・抗菌効果
わるいところ
・臭う

まあ、食後に人と会わないなら結構都合がいいな

ｺﾞﾊﾝｶﾞﾃﾞｷﾏｼﾀ

節水トイレ、4.8Lという数字が頭にあるけどいま3.8Lなんていうのもあるんだね
昔ながらのうちのを交換したら絶対詰まりそうだけど

JR東日本、ここ数年以内にリニューアルされたトイレでも手洗いにせっけんが無いの普通に劣ってるんだよな…
東武なんかは自動で出るせっけんを多くの駅に追設してるのに…

東武鉄道、JRより距離単価安いし

トイレにせっけんがあるし
車両が汚れがちなのと壊れがちなのを除けばいい会社

そういえば #RailSim といえば、だいぶ昔にちょっとした駅ホームのストラクチャを作ったんですが需要があるのかは不明です

一応
配布場所
https://drive.google.com/file/d/0Bx7OW2Df7uRMd2hIdVB2aTBVbWM/view?usp=share_link&resourcekey=0-bOAnPZwke9KkPrWTS7yz6Q

コンピューターのリソース、今は潤沢なのでそれはいいことなんだけど
余裕があるからと無駄にウェブサイトに動的な要素をいれたりするからトータルで見て体験が改善してない、みたいのがある

とりあえず、バスの主な時刻表は静的なhtmlで表示してほしいです（検索とか凝ってても携帯で動かないとダメじゃん）

夜更かししちゃった…

20400系列って元のGTO-VVVFのままで素子更新すらしてないんだっけ
それはあんまり長く持たなそうだわ…

バーミヤン、チャーハンも餃子も脂っぽい印象だけど
逆に唐揚げだとさっぱりに寄ってるのが面白い

なので唐揚げをよく頼みがち

若葉駅東口の駐車場料金の最安値がカオスということを今知った
具体的には
停める時間によって2箇所のどちらが安いかが2度逆転する

短時間はタイムズ（ワカバウォーク提携の立体）が最初の無料分の効果で安い（1.5h100円）
2時間超4時間以内だと滝嶋スカイパーキングが安い（4h400円）
もっと長くて最大料金に当たるとタイムズが安い（24h500円）

カオスw

わりと行くダイソーのセルフレジ、運よく3台全部使えたのでSPRWIDが分かりました

つまりこういうことらしい
（日付を跨がない8時間までの例）

ChatGPT、アカウント登録に電話番号を求められるのね
（あるけど、それほど信用してないサービスに教えたくはない）

当然に利用者の多い駅や路線が交わる駅は駐車場が高いけど

「同じ規模の途中の単独駅」でも路線バス充実度合いに応じて値段が変わるとかありそうね

うちの地域は駅までのバス代が片道300～400円するので
運転できる親が都内に行くとき、1日500円以下で停められれば車確定、みたいなところがある

あとは駅への近さと値段のトレードオフもあるけど
普通はどのくらいを目安にするんだろうか
駅から10分歩いて100円だけ安い、とかだとあまり見合う気がしないので一番近いところがいい気がする

でも5分の徒歩で100円以上差があるなら歩こうかとも思う
悩ましい

東上線、川越以遠地域で、都内に行くという条件下でパークアンドライドするときに比較的コストパフォーマンス（運賃＋駐車料金）的に若葉駅がいい線行ってる気がするんだよな

少し足を延ばし北坂戸まで行くと
若葉駅の500円/日に対し400円/日に駐車料金は下がるのだけど
運賃が片道50～60円程度（＝往復100～120円）上がるので打ち消されて変わらなくなる

一方、北坂戸と高坂で比較すると
高坂に200円/日があるので運賃差を入れてもちょっとコストパフォーマンスが上回りそう

1つ思うに「複合的な移動」（バス＋電車や自家用車＋電車など）において、一番経済的な経路を探すのってとても難しい

ネットの乗換検索を使えばバスと電車の組み合わせまでは求まるようになっているけど
パークアンドライドで一番安い経路を求めるのって無理よね

へー
オンラインクレーンゲームの実機がある場所が富士見市にあるのね（テレビでやってる）

えち鉄というか、福井県の辺りは過去のやらかしがあるからか
人口密度の割に交通への意識が高いみたいな印象はある

フェニックス田原町ラインなんかも興味深いんだけど、さすがに関東民には乗り鉄に行くにはちょっ遠すぎる

一般の鉄道車両と路面電車規格を同じ線路に同居させ、高さの違いはホームを分けて吸収するとか結構豪快だと思う

えちぜん鉄道と福井鉄道それぞれが用意する直通用車両で両数が違うとかいうのもなんというかアバウトすぎるし

手動審査とは別に、任意の簡単なクイズを仕組んで正解した人だけ登録可能みたいなのってマストドンできるのかな

mstdn.jpで投げた書き込みのBT数が
まちトドンから見て2あるのにjp自身で見ると0になってるのもヤバみしかない

車社会も
厳密なところ（車以外に移動手段がない）
緩いところ（車が楽だが、違う手段も使える）ところ
があるよねぇ
うちもギリギリ他も使える場所なので、ダイヤとバス停に縛られるという問題に目をつぶれば車が無くても住める

1時間あるいは30分という単位でしか到着時間を制御できない（毎時1～2本）って、単独ならいいとして
そこから電車に乗り換えたりすると乗換待ちが積もるので遠くに行こうとするほど大きな損失になるのよね

毎時2本ちょうど（30分間隔）としても、乗り継ぎを行うと最大58分の損失が発生する可能性はあるんだよね

つまりA駅に10時半までに集合しないといけないと仮定し

自宅前発乗換点行きが
8:40→9:01着
9:10→9:31着
みたいなダイヤ

乗換点発A行きが
毎時:00発→同:31着
毎時:30発→翌:01着
という感じとしよう

この場合乗らなければいけないバスは
自宅前8:40発→9:01着
(乗換)9:30発→A駅10:01着

となり、家を出て集合時刻までに58分もの待ち時間が生じる

あくまでもワーストケースの数字とはいえ、「乗り換えを要する場合、運行間隔よりも大きなタイムロスが生じうる」ということは確実に言える
接続を考慮しない交通機関は非効率すぎて、『一本で行ける区間』以外を移動する人にとって選択肢から消えてしまう

久しぶりに都内まで東上線乗ったわ

池袋15:49発の普通が11032Fでいい車だと思ったけど、なんか加速が強すぎて引っ張られる
50000系よりも強い気がするけど同じ加速度じゃないんだろうか

そして池袋16:00発[快速]小川町行きは志木→ふじみ野間で前が詰まったような走りになりふじみ野2分延、そこからは回復運転になりたびたびATCに当たる荒めの運転に。

（10030型未修繕車、編成不詳）

回復運転で飛ばすのも好きだけど、結局ATCに当てちゃうと速度落ちちゃうから悩ましいね

ATCのﾁﾝ!がよく鳴るから聞いてると詰まってる感じが分かる

T-DATCってATCなのに地上子で通信する変態仕様のはずだけど、あれだけの頻度で更新されるってことは詰まりやすい箇所に地上子をたくさん置いてるのか

密度が低い区間はATSの閉塞割をそのままに、詰まりやすいところだけ分割数を増やしたとか何とかいわれてるし、結構合理的な信号システムになってると思う

東武川越下りで昼間パターン時間帯の準急→快速の時間を眺めてると
準急がホームの半分ぐらいしか抜けてないタイミングで快速接近放送が流れるときがたまに見られ、非常に面白い

そういえば某ファーストキッチンで決済端末見てたらサイゼリヤでおなじみの"stera terminal"になってたけどいつから変わったんだろう

（せっかくなのでID調べたかったけど交通系カードの残高が少なかったので現金払い）

東上快速は翌春ダイヤ改正で廃止説がささやかれているけど、若葉の誇りなので廃止しないでほしいのが本音

フォロー関係がないだけで、Twitterの東武の民をめっちゃ知ってたりする（）

Twitterは個別の投稿公開設定が無いので人脈を増やすのを慎重になる節があるな

ファーストキッチンのハンバーガー、マックのと違ってパンと肉とケチャップしかないのでちょっと驚く。
それでもメニューの中では安い部類だから軽く腹に入れるには便利だけど。

今更思い出したけどせっかく東上線乗ったのに絵文字 を使ってなくて悔しくなった（何がだよ）

年末年始に休業する個人飲食店とかだと大晦日に仕事がないよ
（「休みじゃない暇」だけカウントするなら当てはまらないけど）

年末年始に「休みではないけど閑散としている仕事」と考えると
意外と具体例を思いつきにくい

接客業だと年末年始に集客が見込めないならば営業しなければいいから、必然的に「休みではないけど閑散としている仕事」は少ないんだよな
（営業するということは相応の売上が見込めるということなので）

※あくまで個人飲食店のように休業の自由裁量があるお店を念頭に置いているので、FC契約などで縛られる場合はこの限りではない

都合のいい仮定をするならば
「年末年始に需要があると思って店を開けたら予想が大外れした」みたいなのだと年末年始に暇な仕事になる

Twitterあるある：
駅名で検索するとエロいアカウントが大漁で邪魔

大井町駅の車両トラブルを調べたかっただけなのに…

松戸と柏、難しいな
そもそもは千葉のうち房総以外の場所の土地勘がほぼないのでよくわからない

ただ名前を知ってるのは野田線の行先で柏だよなぁ

柏で思い出したけど「柏市」みたいな名前の雑貨屋か服屋さんか何かが存在する
某所の館内放送で宣伝が流れるんだけど完全に柏市と認識してる

いい市って難しいんだよなぁ
確かに色々な施策を熱心にしている市というのはあるけど、ある属性にテコ入れすると他にしわが寄るので万人によい市ってない

例えば子育てを歓迎する市は逆に言うと子供と関わらずにおとなしく過ごしたい人には嫌なわけで

後の祭りだけど
11032FをVVVF化するなら31Fも合わせてやっておけばよかった気がするのよね
どうせ部品は枯渇するんだろうから多めに取って悪いことは無かったのに

あと11x40Fは事故で壊れて長い間使えなかったしあの子もVVVFにしちゃえばよかった気がする

「もろバス」
新しくできたイオンタウン毛呂山にバス停は無いのかなと調べたら、既設の「川角マクドナルド前」停留所が至近にあった

それにしても、コミュニティバスのバス停は大手バス会社よりGoogleマップで見つからない事が多いのって、改善した方がいい要素だよね

イオンタウン、東上線「系統」だと上福岡駅付近と武州長瀬駅付近にあるよ

一般に言う「東上線」だと上福岡が唯一

東上線あるあるなんだけど
沿線のイオンの名前が全て分かりづらい（駅名と一致しない）というw

・上福岡駅最寄
→イオンタウンふじみ野

・ふじみ野駅最寄
→イオン大井店

・志木駅最寄
→イオン新座店

・東武練馬駅最寄
→イオン板橋ショッピングセンター

イオン新座店に至っては志木駅のすぐなので「志木駅前店」とかに改称した方が絶対分かりやすい

トップバリュ、イオンネットスーパーとかでなら通販で買えるね
さすがに他系列の通販には無いと思うけど

イオングループあるある
あまりイオンと認知されてないブランド（屋号）がある
（ウエルシアとかベルクとか）

調べちゃうと分かるけど、イオン系列には数個とかじゃなくて10個ぐらいあるよ

いなげやとかカスミとかも食われてる

イオングループは何でもあるしお墓も保険もあるから
生まれてから死ぬまで全部でイオンで済ませるとかできそう（病院とかは無いけど調剤薬局ならあるし）

ドラっグストア系のトップバリュ扱いはあっても中途半端なことが多い気がする
（1ジャンル1品的な品ぞろえ）

病院は会社じゃダメとかなんかある気がするから難しいんだろうね
医療法人ないだろうし

歯医者だけ他の医者と別扱いになってるの、よく分からないけどなぜかそうなってるよね

TV BPは無理に手を出さなくてもいいからなぁ（製造会社見て良さそうだと思える時だけ買う感じがよさそう）

🛁 沸いたって
入るか

3年ぶりに動いた11004Fは最後の旅だったんですね…

代わりに10030型の誰かが本線からやってくるなら新しい希望もありますけど
どうなることやら…
できることなら末尾が揃った編成（11640F+11440Fみたいなの）を増やしてほしいですね

今日はジェイコム株大量誤発注事件17周年の日だそうですね…

何度Wikipediaを見ても衝撃的な事件ですね

@zyunotaku
鯖選びに関する記事、「バージョンを確かめよう。鯖ごとにバージョンが違い、古いと一部の機能が使えないよ」みたいな話を盛り込むと良い気がする

@zyunotaku
機能面の不足自体は後から気づいてもいいんですけど

どちらかというと
管理がされていない（落ちたら戻って来なそう）な鯖を見抜くのにバージョンの古さが手掛かりになる、という点で登録前に気づいた方がいい気がするなぁと思いました

学校で一緒だった人が生きてるかどうか、今は全然わからなくなってるの
あるなぁ

まあ最初の説明は手短に、というのもアリなので確かにそれでいいか

バスの整理券、なんかたまに取りたい感情分かる

バスの整理券もバーコードのある賢いタイプと数字が書いてあるだけの古いタイプあるけど
趣があるのは古い方かなみたいなお気持ち

西鉄、もしかして東武鉄道みたいな発メロ使ってる？

往路アイルとは、行きだけ天王洲アイル駅経由で移動することです（嘘です）

先頭車がちょっとだけ長い鉄道車両は数多くあるけど、中間車との差が1m以上あるのはかなり稀な気がする
21,750mmはすごい…
（仙台地下鉄南北線にある）

https://twitter.com/a5_railway_ele/status/1389848907035807748

なるほど…
まあ合理的かもしれない

TLで見かけた特急券
指定席の特急が1000円しないってことは何だと思ったけどなんだろう（スワロー区間じゃない気もするしなんだ）

スワローあかぎとかで使ってる安い料金のことを区別するとスワロー料金とか言いたくなる

760円で指定席になるとスワロー料金50km以下が真っ先に浮かぶんだよなぁ

まあスワローは私鉄でいう○○ライナーのノリなので朝夕しか運転が無い

通勤ライナー的利用を想定しながら50km超えると1000円超えるのって気兼ねなく乗れる値段じゃない気がするけど、それでも繁盛してるのかよく分からない

東武のスカイツリーライナーやアーバンパークライナーって
特急型車両ながら320円～520円って価格設定なのすごい乗り得だと思う

東武の優等列車料金システム

明らかに特急型のスカイツリーライナーやアーバンパークライナーより
椅子がクロスになって着席が確実なだけのTHライナーの方が高いのは料金制度がおかしいと思う

S-TRAINは好きだしトイレあるの助かるけど
池袋線系統なので東上線民は使いにくいんだよなぁ

2社直通ライナーでもSトレインが510円～なのでTHライナーも同じぐらいにすればよかったと思う

TJライナーは着席しか価値ない代わりに下りは370円均一とリーズナブル、フリー区間を設定することにより池袋以外から乗る人も乗れるというやさしい列車なのに
後発のTHライナーが高く（合算とはいえ最低580円は高い）てフリー区間無しというのがよく分からない
「学んだ」というより「調子に乗った」に近い

フリー区間が無いことにより東武線完結の人は一切乗れずただ見送るしかないのが屈辱的だと思う

あっ
🍚タイムだ

東上線七不思議、一部発表
・利用者数上位駅で志木駅だけずっと3色発車標から交換されない

実はセルフ耐久試験なのではないかという疑惑（ない）

志木駅は頻繁に表示が変わる（本数も種別も豊富）せいかあまり焼けないのが都合良いのかもしれない

行先も地下鉄直通でいろいろな文字表示するもんね

真面目に東上線七不思議集めるとどうなるか気になる

よく考えたら直通急行が始まるまで内線は普通ばかり表示していたはずだけど大丈夫なんだろうか

（コロナ前の数とはいえ）1日乗降客数10万台の駅で20年以上発車標を使い倒す事例がどれだけあるのだろうか

むしろ22年も経つと貴重でしかないので永遠に残してほしい気がする

東武鉄道のいいところ
・古い物を長く使う
わるいところ
・壊れかけた物まで長く使う（車両…）