怒涛の勢いで新木場に東武車をぶち込むダイヤだが、何らかの意図があったりするんだろうか
腐っても豆腐
(@KusattemoToFu@fedibird.com)の投稿
@KusattemoToFu に引っ越しました。経緯とかは固定投稿参照。新しいアカウントの方でも仲良くして頂けると幸いです。
怒涛の勢いで新木場に東武車をぶち込むダイヤだが、何らかの意図があったりするんだろうか
よく見たら似たようなのもう一箇所あった
流石に間隔は多少空いてますが…。
2117T 普通 新木場 森林公園735→新木場934
2119T 普通 新木場 森林公園747→新木場943
改正後ダイヤでは、西谷→川越で絶妙な勝負を繰り広げるルート違いの直通列車2本が話題ですね
一方こちらは同一ルート、とても仲が良い東武車2本をご紹介
2111T 普通 新木場 森林公園703→新木場857
2113T 普通 新木場 森林公園707→新木場902
(※画像はイメージ)
朝ラッシュ 改正版時刻表 is here
ゆあ東上デジタルブック版
tobu.co.jp/your/
東海道新幹線で旅に出るとき・旅を終えたとき、いつもお世話になってきた02系
伊勢崎線で何度となく乗ったり撮ったりした03系
どちらも個人的に大変馴染み深い車両でもあり、続報に注目したいです
ただこの辺の営団車はどれも元のデザインが秀逸ゆえ、どちらに転んでも格好良くはなるだろうな、という安心感はあり
02系にパンタ生えて群馬を走り出したら流石に違和感だが、03系でも2連にするには床下機器の移設が必要な以上、数を考えたらあり得ない選択ではないのかも…？
さらに古くを掘り返せば、直通急行の運行実績もあるそうで…5310、5700や1700まで乗り入れていたとかなんとか。
上毛が買うらしいメトロ車、(元)東武車も走った場所だし、18mなことも考えると03系ですかね
今からだと全数置き換え分揃えるのは無理そうですけど
いやまあメッセージの内容なんで唐突なのは当たり前なんですけど、不意をつかれたわ
タイムフリーでラジオ聞いてたら、唐突に武蔵嵐山行きの話題出て草
改札前豆腐「飲み物買わなきゃ！」
ホーム豆腐「飲み物買わなきゃ！」
車内豆腐「飲み物2つある…ﾄﾞｳｼﾃ」
ストアからFirefox入れるの楽なので、一時的に使う環境とかでは活用
本格的に使う環境はインストーラ経由で入れる
という感じで使い分けてます なんとなく
なぜか 
Firefox がMicrosoft Storeの検索結果に出てこなかった件。流石に恣意的なものではないとは思いますが…
※「Mozilla Firefox」も❌
※小文字の「firefox / mozilla firefox」ならなぜか出た
※再起動しても治らず
※手元の別環境では正常に出た
修繕を終えた8570Fが白一色で館林津覇を出場した際、南栗橋までのエスコート役を8530Fとともに努めたのは、未修繕時代の8576Fだったらしいですね…!
http://tomotobu.web.fc2.com/topics/2004/8570f.html
自分のio垢( @KusattemoToFu@misskey.io )のアイコンとかは見えてるので、全部がそうというわけではないはず
ioのユーザさんで、ioから見るとちゃんとアイコン設定されてるのに、こっちから見ると初期アイコンというのをちょくちょく見るんですよね
どういう現象なんだろう
下りTJライナーのロング指定発券で優先席引き当てた時、ふじみ野以北で気まずくないですか
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秩父鉄道ダイヤ改正。直通急行なる気になる内容もいくつかありつつ、急行秩父路の再拡大は嬉しいですね。
南栗橋での施工ということは、東上線配置車に限った話でもなくなっていくのかな
…で、話は変わりまして。51004FがFC-LED化(一体型・ゴシック)になったとの報も。
初期車・後期車に関係なく、もう積極的に交換を進めていくのでしょうか。
8570F、47年間本当にお疲れ様でした。
8576Fが加わり新たな顔ぶれとなった春日部区のワンマン車を、引き続き見守っていこうと思います。
2020年10月には、ピンチヒッターとして館林区に貸し出され佐野線を走りましたが…3日間の運用を終えて入区する際、向かいの小泉線ホームにはちょうど8576Fの姿があったことを思い出します。
8570Fが北館林へと還らぬ旅路に発った今、8576Fは春日部へと転じ、彼の後任を担っているわけで…
2019年に2度の故障を経験するも、そこから持ち直して4年。最後まで全力で走ってきたと思います
8568F・8575F・8577Fのリバイバル塗装以降も、8565Fと並んで標準色で残った8570Fですが、イラスト等で揃い踏みする際はいつも、5編成全員揃って描かれていましたね
(画像は8575Fに掲出された2020賀正HM)
8570Fが終の地へと向かったとのことで…
1976年に春日部区でデビューし、1993年〜2004年までは森林公園へ転出し東上線でも活躍
亀戸線ワンマン化を機に修繕工事を受けて古巣の春日部へ戻り、以降今日まで亀戸・大師線のワンマン運転を中心に活躍してきました(続
ワンマン区間の乗車目標の件、現状把握してるor写真から確認できる範囲で仮まとめしました 情報は随時更新・修正するので参考程度に
乗り換え時間あったんだから、小川町3番線の状況も確認しておくべきだったな…
そういえば越生線では、ホームセンサーの作動を表す警戒表示が、事実上乗車目標を兼ねるような位置に貼られていますね。
短編成用ホームに貼られたということは…今後、既存ワンマン区間にも波及するんでしょうかね?
最近、森林公園以北各駅で確認されているオレンジ色のワンマン4連用乗車目標
今日見てみると、もともと短編成用の小川町駅1番線(1枚目)にも貼られており、わざわざ貼り替えたのか?などと思ったら…
2022年7月の写真(2枚目)を見直すと、以前はそもそも貼られていなかったんですね。
何のこととは言わないので、何のこととは言わない意味を汲んで頂けると大変ありがたく。
┌─────┐
│炎上商法に│
│からんでは│
│いけません│
└─────┘
現行ダイヤかつDirect Communicationな快速急行を乗り収めるなど。東急の車両で地元駅を"通過"するのも、もう最後になるのかなぁ
崖みたいになってる所から左がHandBrakeが処理中だった時間
多分この 
のタブクラッシュもバックでHandBrakeさんが動いてたのが原因な気がする
HandBrakeさん、再エンコとか変換かけるのが速いのは本当に嬉しいんだけど、速すぎてCPUスペックを一人で全て食い潰すのでながら作業に向かない印象が
まぁわざわざインターネットどぶさらいをする必要性も無いので、この件はこれでおしまいに
｢法的に問題のある(可能性がある)もの｣を
｢でもそれを使う人々がいる以上、我々もそうしないと置いていかれるよね?｣という理由で
使うことを正当化するのは
それこそ思考停止ではなかろうか?(何らかを見た)
[注意喚起とお願い]
Twitter to ActivityPubブリッジを利用し、本人の許可なくActivityPubにTwitterの投稿を転送する行為が相次いでいます。
また、Misskey.ioにはそのような機能はありませんが、外部のブリッジをMisskey.ioのなりすましアカウントと勘違いしMisskey.ioに通報されるケースが多数発生しています。
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許可なくTwitterの投稿が自動転載されて、マストドン・ミスキーなどから見える状態にされていることがあるようです。
そちらで当方が使用しているアカウントは、ここと @KusattemoToFu@misskey.io の二箇所のみとなります。
それ以外にわたしの投稿を無断転載しているアカウントがある場合には、わたしの方にお知らせください。
なお下記の通り、｢無断転載を見かけた際に使っていたサーバ/インスタンス｣へ通報なさらぬよう。
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51072Fくん、このままスクロールLEDに「Fライナー 快速急行」って流れることになるのかね
【報告】動画ができました
今日夜は在宅してないので、来週中に公開予定です
間隔が歪だとか文句を垂れつつ、なんだかんだ慣れ親しんできたこの昼パターンダイヤとも遂にお別れだと思うと…
50090と70090、座席下の土台の寸法は同じっぽいですよね(一抹の不安)
回転ロックされない座席とかあったくらいだし、流石に上だけ交換ってことはないと信じたいが
東上線の30000系、確かに中間の運転台部分に思うところはあるものの、全体的には文句無しに主力をこなしてくれているんですよ
本線で走ってた歴史も込みで東上30000が好きですし、輝いていると思います
東上に来てからの30000は間違いなく｢主力｣なので、そういう意味では輝いてますよねぇ、という
ただ趣味的に(特に模型とかの観点で)面白いのはどうしても混結とかあった本線時代なのかなとも
50090はヘッドレストそのものの形状が最悪なので、隣が開いてる+立ち客も居ない程度に空いてる時は、ヘッドレスト間の隙間に頭ずらして突っ込むのが一番座りやすいと思います(個人の感想)
近鉄L/Cの座り心地ってどうなんだろうか
L/C車を引いた事自体はあるんですが、混んでて座れなかったんですよね…
70090タイプだとしたらセンターアームレストがつくのも嬉しいですね
TJライナー、相席になることが非常に多いので…
参考までに従来の50090と70090の座席(ロングシート時)です
座席肩部分の形状がわかりやすいかと思います
シルエットからだと、70090の座席に近いように見えますが…下のガタガタ可動部も改善してるかどうか、要注目ですね
森林公園で作業してた51095F、座席変わったようですね
天才ーーーーー
https://twitter.com/azumatakeshi/status/1628733035406577670
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色々抜いたり挿し直したりしてたらなおりました
入出力兼用の端子が5個あるので、そのうちのどれかがおかしいのかも
Belkinのマルチイヤホンスプリッター使うとスピーカー出力のLRのバランスが明らかに狂うんですが、これ不良品とかですかね?相性問題?
間違えて砂糖と塩を混ぜた結果、しばらく塩対応になるさとうささらさん
Fediverse、複数アカウント運用する場合は切り替えて使うより別のインスタンスに持った方が多分色々と楽だよね
毎朝東武鉄道の公式サイトを見に行っては、ダイヤ改正関連のプレスがないことを確認する仕事
ioの絵文字にも 
はあるんだけど、 
とか 
は無いらしい
逆に何故 だけあるんだ
Chromeのダウンロードページに割り込んでまで表示するのは流石にいかがなもんですかね……(呆)
MicrosoftのEdgeを使用してChromeをダウンロードすると中止するように促す警告が何回も表示される - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20230222-microsoft-edge-chrome-ads/
やっぱ東武的には新横浜に行くのがメインで、その先相鉄方面への直通は「ダイヤの都合」の域を出ないんだろうな、と
ここと鳥ではだいたい似たようなことを喋って、+αでio( @KusattemoToFu@misskey.io )って感じで当面使っていきたいと思います
旅先であからさまにハズレだった飯、静岡と和歌山で一回づつ引いたことがあります
両方ともご飯が美味しそうな場所なのに…
個人的な好みも込みでですが、私鉄系チェーンの駅そばは結構安定して美味しい印象があります
そういえば高野線、なんば〜中百舌鳥(通過)間の停車駅は区間急行・急行とも同じなのに、なぜ泉北直通系統をあえて(意味的には急行の派生種別であろう)区間急行として設定しているんだろう?
こういう理由でアイコンを変えました
RE: https://fedibird.com/users/KusattemoToFu/statuses/109902294978513389
@ShionAmasato ありがとうございます。別件で使おうとしてて没ってたアイコンがあるので、今回はそれ使おうと思います
ioとこっちとアイコンが一緒だと見分けつかないな なんか考えます
そもそも 
にDMあっても鳥ほどは使う機会無い印象が >BT
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それはそうと、｢な｣→｢にゃ｣ににゃるにゃら｢ま｣→｢みゃ｣ににゃらにゃいのはおかしくにゃいですか
の猫になるやつって、表示上そうなってるだけで とかからだと普通に見えるのね
一応メインはこっちのつもりですが、避難先とおもちゃを兼ねて作成
こんにちは、腐っても豆腐です絵文字で遊びたくなった misskey気になってたので作ってみました
居ないときは @KusattemoToFu@fedibird.com に居ます
よろしくお願いします
個人的に「東武で一番[普通]表示のイメージが強い電車」だと思うのですが、同時に「東武で一番行先表示が写しにくい電車」でもあるのが困り物でして…。
ちょっと前に、クーラーの中身がなんか青くて違和感あったから撮ったやつ貼っておきます こんな青いもんだっけ
Custom Hot Corners - Extended のGNOME拡張で出るようになった右上のアイコン、今さっき降ってきた更新を適用したら消す設定ができたっぽい
(Show Panel Menuをオフにしたらアイコン消えました)
西武20000系が、今日でデビュー23周年だそうな
沿線在住でこそありませんが、祖父母宅が新宿線沿線にあり小さい頃から身近な存在でした
未だ色褪せないデザインは23年前の作とは思えず、細かい部分の意匠まで気が配られたお洒落な車内、従来車と変わった印象の中にもしっかり息づく西武らしさなど、個人的にとても好きな電車です
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これ、仮に新空港線(いわゆる蒲蒲線の最終形態)が実現したとて、ダイヤに捩じ込む余裕が無いんじゃないですかね(n度目)
そのうち、日中の新木場発着系統が他の皺寄せで消し飛びそう感ある
東武としては
○元町・中華街(というか横浜方面)に行きたい
○新横浜にも行きたい
○ただし池袋(地上)発着を基本とするダイヤは維持したい
○日中急行以上の優等を6本/hより多く通すだけの需要はない
…って所なんですかね。普通湘南台行きの設定理由って。
西武9000系｢みなとみらい線が3月からワンマン運転と聞いて｣
東武8000系｢我らトンネルの向こうから馳せ参じた次第｣
西武新101系｢いやぁ、人気者は困りますな｣
あと湘南台→川越市のQシート営業のほう、ぜひぜひ検討して頂きたく。新幹線から降りて、そのまま着席保証ありで帰れるのは大きなアドバンテージになると思うんです。
東上線内普通かつ自由席席扱い(ライナーのふじみ野以南と同じ)とかでも構わないので、なにとぞ…。
東上線を｢普通湘南台行き｣が走る違和感、なんだろう 個人的に当初の元町･中華街よりも違和感が大なんですが…。
ダイヤがこうなった以上、東武9000の置き換えが入るタイミングで東武車の相鉄乗り入れ/相鉄車の東武乗り入れ対応は検討してもいいのでは?とは思います
メトロ車対応させるよりは全然編成数少ないですし
東武も新横浜までの直通を主眼に置いている感じなので、自社線内からの直通ダイヤが相鉄線内までぶっ通しになるのはあんまし想定してなかったんじゃないかなという気がしますね
まぁ81108Fは修繕時配置が春日部でその後に七光台転属した車だから、伊勢崎線仕様の装備がある程度整っていたと思われる点は考慮すべきかもしれませんが
そのへんを考慮すると、8571F･8578F･8580Fには本来修繕して使うアテがあったんじゃないかな、と思うのです
ただそうなると、引っかかるのは翌年の4連の動き
2007年7月6日付で、2001年修繕81108F[七]と99年修繕8191F[春]を、4連後期修繕同士でトレードしているんですよね
その後81108Fはワンマン化のうえ新栃木配置となるわけですが、これが｢ワンマン種車に敢えて81108Fを選んだ｣ゆえの動きだとすると、8564Fを修繕するより8571F･8578F･8580Fの何れかとトレード(という名の実質玉突き)となってもおかしくなかったのでは?という
同年度修繕の2連4組のうち、8576Fと8579Fは春日部から、8564Fと8574Fは森林公園からそれぞれ確保している格好
春日部からそれ以上捻出できなかっただけかな
8564Fが｢中期製造唯一のバリアフリー修繕｣ということは、｢中期製造(ドア裏が塗られた編成)では最後の未修繕｣でもあったという話で
さらに東上線最後の2連未修繕でもあったそう
https://ameblo.jp/shonan-shinjukuline/entry-12594111096.html
｢〇〇に声を上げていた人々が、△△に声を上げないのはおかしい｣
純粋に疑問なんだけど、何かに不満があって声を上げるときって、｢すべての同種の/類似した問題｣に対して同じ熱量であたらなきゃいかんのかな
自分が受益者/当事者であるものに対する比重が大きくなるのは、ある程度当たり前でない?
改正ギリギリになって焦るのよくないな、と毎度思うのだけど、興味のある範囲全てに手が回らないので結局何らかに焦ることにはなってしまうんよな
えきねっとで予約した件
今になって天気予報判明したけど、微妙だった説あるな
キャンセルすべきか迷うけど、改正まで日付ももうないし…
For your information,
東武鉄道、ダイヤ改正詳細プレスは出てないですが、本線特急の時刻表だけは↓の下の方にPDFで掲載されています
tobu.co.jp/news/3163/
東武20000系(列)が「急行」で走る日が来るなどと、デビュー当時は予想もつかなかったろうなと思うのです。あらゆる意味で…。
｢国鉄感｣のグラデーション
国鉄型の運用縮小が報じられたわけですが、需要の何割がキハ由来なんでしょうかね?
観光客に限ってみても、菜の花との風景が認知されたことで、その中を鉄道車両が走る風景が見られれば車種にはこだわらない層も結構来ていそうな気が
相鉄、通勤急行と快速の違いって星川に止まるか否かしかないのか…
条件替えながら色々調べてると、途中で列車指定がリセットされて新幹線乗換とか出してくるのが…
路線検索方式でなく、号数からも指定させてほしいなと思った
何らかを予約
えきねっと何となく避けてたけど、思ったほど面倒ではなかったな イライラする仕様は多々あったけど
モ800の車内、座席は観客席よろしくひな壇状になっているし、中扉付近は床面が広いスペースになっているし、言われてみるとこういうイベントに適任ですね…!
https://news.yahoo.co.jp/articles/d44fc0040af11e3801d013d9a554d7c4d56057ee
訂正 1時間に1回の誤りです(東横→相鉄の直通は30分に1回だが、半数は川越市発着かつ東急車運用のため)
正しく認識はできてたんですが何故か書き間違えました
きっぷの連絡運輸縮小は時代の流れだろうし私は別に困らないから、｢JR東武直通特急はICカードでは乗れない｣みたいな小さい落とし穴を塞いでおいてほしい
忘れた頃にICカードだめですよになりそうで怖いんですよ
そういえば南武支線E127系、このロゴは引き継がれないのかな 画像を見る限り
好きだったのでちょい残念
志木からだと準急と急行の停車駅差は1駅、かつF快急と接続する時間に準急があると予想できるので、日中パターン帯の影響は軽微かなと思ってます 朝夕はそんなに快急走らんだろうし
ふじみ野の方が影響大かもしれません
・F快急→地上池袋方面の接続
・坂戸での越生線(日中15分ヘッド)と東上線(日中10分ヘッドになる)接続の処理
・日中の寄居行き接続が急行なのかF快急なのか
・現行ダイヤにライナー関連以外で存在してる快急がどうなるか
…あたりかな、さしあたって気になるのは
相鉄におけるJR直通線の微妙な感じって、｢三田線直通と有楽町線直通が両方実現しちゃった東上線｣を想像すると割と近いのかな 違うか
｢副都心線直通｣｢有楽町線直通｣を別個の種別のように書いていたFライナー誕生前の東上線路線図、相鉄の都心直通車の種別表示色の考え方に近いのかもしれない
そういえばTJの新路線図、相鉄線内は停車駅書かないんですね 東急線内と同じ様に、アイコンでかき分ければいいのに
とりあえず、ワンマン拡大でも｢小川町に来なくなる種別｣は無いとみてよさげかな まぁ快速無くなると日中限定の種別って蒸発するし、そらそうか…
東上線の時刻表冊子、本線とまとめるのはいいけどフルカラー刷りにしてくれの気持ち
ライナー以外全部黒字は流石に視認性に難ありというか、種別見分け付きづらいんよ
相鉄がPDFで出してる新時刻表、なんか既視感あるなと思ったら…東上線単独で売ってた時代の小冊子時刻表と書式が激似すぎた。同じとこが作ってんのかな
東上線内では廃止となって久しい「快速」の表示を掲げ、チョッパの走行音も高らかに横浜駅に進入する東武9000系概念、折り返しは特急湘南台行き(ない)
9000系が現役のうちに東武車の相鉄線直通が実現してほしさ(やめろ)
ざっくり30分に1回くらいで、和光市に相鉄車が顔出しするみたいですね
川越市→湘南台直通を毎時1本にしてるのは東武車・相鉄車の運用範囲(+もしかしたら東武車の編成数?)の問題が大きいだろうから、利用状況次第では拡大を検討してほしいな感も
まぁ相鉄側のJR直通に関する記載を見るに、2月27にJR側の詳細が出るんだろうから、その辺までには東武も出してくれるかな
東急新横浜線のダイヤ、日中の運行間隔が現行の東上線川越市〜森林公園みたいな事になってて草だった 直通系統が複雑極まる以上、10分間隔に揃えるのが難しいんだろうなと……
数年後には鶴見線もろともE131で置き換えられそう感、正直ある
E331系なんかは入念な試運転をした上で、営業入り後も土休日のみ運用と相当セーブした使い方をしたうえで、不具合や不調での運用離脱も多かった訳で…。
技術は異なるとはいえ、｢それ無しでは予備ゼロになる｣という状況の路線に、HYBARIをいきなり突っ込むものかなぁ?
205系は3編成、E127系(新潟)は2編成
朝ラッシュをばっさり減便とかは流石にしないだろうし、予備無しもやばいし…HYBARIを編成数に組み込むのか、205を暫く予備に残すのか、はたまた…。
E127南武線転用まじか、個人的に信憑性のない噂ランキング6位くらいだったんですが…
https://www.jreast.co.jp/press/2022/yokohama/20230217_y2.pdf
南海の大阪狭山市駅の旧駅名｢狭山遊園前駅｣、絶妙に西武にありそうな響きしてる
の投稿
HMYtrain_gadget@mstdn.jp
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>SDGs（持続可能な開発目標）やキャリア教育の視点を盛り込んだ探究学習プログラム
社会科見学ちゃうんやぞ、というお気持ち
というか神戸ってもっとPRする所がありそうなもんだが…
神戸観光局、探究学習プログラムを開発 修学旅行誘致へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF306150Q3A130C2000000/
まぁね 見てない時点で語る資格ないし、引き合いに出しても不毛なので見なかったことにしますが
続編企画をスマホゲーム送りにされた鉄血民わし、某の新作に若干ゃ遺憾の意…
あときぬ105号→マウントエクスプレス乗継ぎはもっと周知されていいと思う
リバティ会津満席のせいであっち行くハードルが高くなってるのは間違いないんですよね
今更快速を返せとは言わないが、何らかの対策は考えてほしい
リバティ会津の連結相手をリバティきぬ(鬼怒川温泉〜新藤原のどれかの駅で切り離し)にした上で、リバティ会津側の東武線内完結発券を規制してはいかがか?とは思う
どうせ特例廃止なら鬼怒川線途中駅は通過でいいのでは
*保守整備が行き届いてないとかは自分も問題だと思いますが、そもそもの設計とは切り離して論ずるべきでしょう
車内設計を語る際に、とりあえず引き合いに出しとけ的思想には全面的敵対
先入観で見ると損をしますよ
Twitterに商業漫画の冒頭だけ載せるみたいなやつあるじゃん
あれで｢めちゃめちゃ面白そうな設定じゃん!良!!!｣ってなって読み進めていったら、エロ漫画の導入だったという
強いて言うなら切妻前面向きの色ではあるのかな
そういう意味では、ちょくちょく噂に上がっている205系先頭車化改造車はよく着こなしそうな気がする
あれやこれやが秩父鉄道に譲渡されるというウワサが絶えないわけではありますけども、そうした姿を想像するたびに、この色はどんなステンレス車に塗っても似合うだろうなと思うのです
秩父鉄道の沿線風景にもよく溶け込んでいますし、元の東急時代ともうまいことイメチェンできているし…やはり好きだ
@mild_calpeace ラジオだと番組が長いので、スマホの画面だとシークバーの細かい操作がズレてしまって…ということが良くあります。Youtubeのように10秒送りなどできる機能があるとよいのですが(※知らないだけの可能性あり)。
@mild_calpeace タイムフリーでしたすみません…！
シークバーで飛ばそうとするのですが、まだ不慣れでして
ラジコのタイムシフトで聴いてると毎度思うこと
リアルタイムじゃない道路交通情報ほど無駄な情報も無いよな(ゎら
ドキドキ半分、ワクワク半分で来るべき日を待ちたいと思います
大樹6号からの接続受ける特急、Xになるみたいだけど座席定員とか大丈夫なんですかね…?
スペーシアXの曜日指定便非運転日(月〜水)はスペーシア車両が代走と。
JR直通特急の臨時便運転は土休日中心だろうから、それで浮くぶんを有効活用するイメージかな
講談師さんを起用とは意外
さすが聞きやすく耳心地よい放送でよいと思います
何気に号数も独立進番で被せるのね
「きりふり281号」とか、そういう突拍子もない号数を(従来特急の方に)ちょっと期待してたんだが
私が聞いた話だと「それで面接通った」てな話だったのだけど、それは流石に話に尾ひれというやつなのかしら >森永
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Mastodonでは、要求しなければ何も押しつけてきません。
なので、最初は自分のホームタイムラインが空っぽのままです。
そのため、アカウントをフォローして、自分のタイムラインを構築する必要があります。
アカウントを見つけるには、
『エクスプローラー』にある
リアクションの多い『投稿』、
投稿やブーストの多い『ハッシュタグ』、
よく投稿される外部リンクである『ニュース』、
公開運用されているリアクションやフォロワーの多いユーザーがピックアップされた『おすすめユーザー』の他、
公開運用されているユーザーを活動順や新着順で探せる『ディレクトリ』、
同じサーバの公開投稿が抽出された『ローカルタイムライン』、
同じサーバの人達がフォローしている人のFediverseの公開投稿が抽出された『連合タイムライン』、
および、アカウントのフォロー相手やフォロワーから探します。
フォローした人がブーストするとホームに流れてくるので、そこから広げていくこともできます。
興味のある内容のハッシュタグを検索して探すこともできます。
Mastodonの外で紹介されたユーザーのIDや投稿のURLを直接検索するという方法もあります。
川越特急、関西のおニューな感じのラピッドとは性質が違うだろうというお気持ち(((何らかを見た)))
ルフィの疑いがある容疑者｢何が嫌いかより 何が好きかで自分を語れよ!!!｣
いつも動画をご視聴頂きありがとうございます。
このたび従来の隔週金曜日更新を改め、ひとまず不定期更新としたく存じます。
理由としては、大きく以下の3点となります。
・動画のクオリティ向上のため。
・私が従来より多忙かつ不規則なスケジュールになり、編集時間をいつも安定して確保することが難しくなったため。
・投稿頻度を気にするあまり、調査編集に時間を要する「迷路線列伝シリーズ」の制作が滞り、取り上げたい題材が溜まってしまっている状況を解消するため。
ご理解頂ければ幸いです。
【新作動画投稿！】
▶ https://www.youtube.com/watch?v=6DPRFf9BjbY
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41795972
戦後、路線の短縮を余儀なくされた穴守線が「空港線」と名を変え、空港再乗り入れを果たして現在に至るまでの紆余曲折の歴史と、目下進行中の新線計画を合わせて解説します。
M社からのバレンタインプレゼント?
2月14日にWindows 10のIE11が完全無効化。Edgeへ強制リダイレクト
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1478041.html
プラレールの江ノ電300形、車番305(緑)か304(チョコ電)で売ってるけど、あれ窓周りの形状とか雨樋の位置とか見るに、造形のモデルは303ではないですか、という
https://www.enoden.co.jp/train/museum/memoirs/chapter-6/story-2/
>増備を重ねることにより名実ともに江ノ電の主役となった1000形は、そのスマートな車体を利用して広告電車となることが多く(中略)本来の色調が恋しくさえ思えることもありますが、広告掲出期間が終了すれば標準色に戻されますので…
今の塗装はいつ標準色に戻りますか?(無垢
今日はアレの日ですが、あえてチョコ電じゃないほうの茶色い江ノ電を貼ります
マストドンでツイートする ←多分「ヤフーでググる」と同じ心理
よいビフォー・アフター (※増備次数が違うので完璧な比較ではない)
大阪市交新20系リニューアルのこの部分とか とてもすきです
原色のエッセンスを残しつつ、ちょっと帯が増えるとか色にグラデが入るとか、新車のデザインの要素が入る(その車両に似合ってることを前提として)とか、それくらいが一番性癖かもしれない
小田急3000形のリニューアル予想図として出回ってた、5000形のデザインにしたやつは結構好みでした
とはいえ、それでリニューアル済んだら元の姿が恋しくなるのも事実ではある
シンプルなデザインの通勤車だと、リニューアル時に塗色弄って欲しい気持ちが湧くんですよね
良い悪いとかでなく、割とどんな色でも似合うと思うから、いろんな姿が見たいという感情
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
実寸は置いといて、「顔が縦長に見える度」では首都圏有数だと思ってる江ノ電303
カットモデル化されて床下機器無くなってもなおこれだけ縦長に見えるの、すごいと思う
あと1200形、ライトケース変わりましたよね
目の周りが黒くなってて違和感
まじで数年越しに江ノ電を訪問しましたという
(300形と10形以外は)いよいよ20形由来の標準色だらけで、なんだかなぁと思ったり…
随所で指摘されてる通り、肘掛けのフィット感もかなりのもの
唯一センターアームレストがないことだけが頂けない感じはある
記憶にないくらいの頃に一度乗ってるらしいが、実質初乗車
原型引きましたがよい雰囲気の車内、居住性も良好ですね
これマジ?プレートの大きさに比べて情報量が無さ過ぎるだろ…
Windows、いい加減文字レンダラ改善してほしいとも思うんですが…MacType入れるorWineで実行すると文字表示が滲んだ感じになるゲームとか結構ある辺り、非互換な変更になってダメなのかしら
少なくともRSはそう
【KTF式架空車両A 不具合について】
K版にて、まれに｢車番が編成中最後の車両のものに揃ってしまう｣不具合を観測しており、Windowsの再起動で治ることを確認しました
プラグインの不具合というよりはソフトウェアの誤作動な気がしますが、もし同様の不具合が発生した方はPC再起動をお試しください
自架鉄でも使っているPIなので、今後しばらく様子を見て再発するようならPI側に原因ありと判断し対策を考えます
大変長らくお待たせ致しました
迷路線列伝｢京急空港線｣の後編、2月14日(火)に公開予定です
前編↓をご覧になってお待ち頂ければ。
https://www.youtube.com/watch?v=G2lvW2wFDI4
AviUtlバグった
右下の再生ボタンまわりが四国になってんだけど
動画の長さ
前編：18分47秒
後編：28分04秒
バランス悪すぎか?????
お待たせしております京急動画後編 エンコまで行きましたというお知らせ
このあと最終確認をし、今週末〜来週頭くらいを目処に投稿したい考えです
「伊勢崎線の急行」←どちらを思い浮かべるかで世代が割れるやつ
次にこれくらい雪が降るときには、東上線にも新車が入ってるんだろうなぁ…
入ってるよね???
これは越生線撮ってた場所から帰ってくる途中で出ていってしまい悔しい思いをしたやつ
家に帰るまでが非日常記録です…というわけで。
今日用事なくてよかった。二重の意味で…
やっぱこのへんで降ると雪質がアレだな
撮るぶんにはいいんだけど
何度かすれ違ううちに、雪中セイジええやんの顔になってる
今日越生線入っててよかった
越生線某駅えらい混みなんだけど、もしかして近隣学校が授業中断案件？
雪景色に溶けていくような白銀のボディ
その中に映える鮮やかなシャイニーオレンジ
良すぎる
「本日、地下鉄線内ダイヤ乱れの影響で…」だそうです
嘘ではないが…。
何らかの解説に必要な図
3Dっぽくしてみたけど、そう見えるかな…?
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池袋⇔渋谷
API有料化自体は結局延期らしい
無料Twitter API、2月13日まで延長 月1500ツイートの新アクセス発表
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1477170.html
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今日の鳥はいいねが押せなくなったり、デックにログインできなくなったり、ツイートできなくなったりしています 人によるらしい
いいえ… 私は何にでも
リバティを入れる女
どんな 特急も ひと編成
合理化をしたい
今までのツイッターと全く同じように使うためにはあんたのフォローしてる人とフォロワーを全員連れてくればいいよ
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窓の会社へ
対話形AIで検索争いとか寝言こく前に根本の検索機能をまともにしてください
カビまみれにされた人より
むしろ直通車10編成(9000&9050置き換え+1)入れて、50070を1編成捻出して転換座席積んだらいいんじゃないかな(机上の空論)(獲らぬ新車の皮算用)
TJライナー、座席ほか内装材交換でサービス改善+デザイン微変更とかなら普通にあり得るよな
てかやってくれ
ﾂｲｰﾋｮﾃﾞｯｸ有料化の噂(とそれの裏付けとされるコード)は1年前くらいにも騒ぎになったような
一般車のハイバックがそれより後なのは知ってるんですが、遅れて反映させたものだとてっきり…。
完全に体感だけで適当こくので話半分に聞いてほしいんですが、東急5000系列のハイバック的な椅子、ヒカリエとそれ以降で座り心地違いません？
取り急ぎこちらになります
次のアプデ時よりPI本体に同梱予定です
早速使って頂けているようで嬉しいです。原型無視魔改造大歓迎な感じで公開しているので、ぜひぜひ。
ちょっと指定がわかりにくくなってしまってるので、あとでテクスチャの対応表作ってどっかに貼っときます
https://tobubiyori.ninja-web.net/RailSim.html
KTF式架空車両A を公開しました。前面形状(2種)、ドア数(2ドアor4ドア)、冷房の有無が選択可能です。
(Readmeの範囲内で)改造自由としますので、よろしければ適宜改造の上ご利用ください。
なお今回、足回りおよびパンタグラフに布団乾燥機氏の素材集を使用させて頂いております。
本PIデータには同梱しておりませんので、Readmeにも記載のとおり別途ダウンロードをお願いいたします。
51095F
青帯剥がすんだったらついでにドア脇のオレンジも剥がして正しい寸法のに直してほしい
ちゃんとした公開ツイートとかはタイミングを見てしますかね。
更新直後はホームページが重くなるので…。
https://tobubiyori.ninja-web.net/index.html
腐っても豆腐のホームページ
ダウンロードページを再編しました。
利用規約も一部整理していますが、画像に関しては内容は変えていないつもりです
あと、ちょっと前からチラ見せしてた「とある物」を新規公開しました。そっちもダウンロードページにて。
部品の盗難。またか…と思いますが、絶対に許してはなりません。ほんとに。
BetterTweetDeck無くなった後のﾄｳｨﾋｬｰに耐えられる気がせん。使えるうちは使わせて頂きます
個人的に、撮影会での8111Fの隣は8163Fという印象が強いのですよね。
2010年の森林公園ファミリーイベントには行っているのでそのイメージなんでしょうけど、2000年も同じ並びだったとは
調べたらブルーバード号の行先を意識して入れたらしいですね
その10年後から、本当に船橋幕を出して走ることになるなんて
2000年5月の森林公園での撮影会で8163Fが船橋幕出してたらしくて飛んでる
北総動画および京急動画の補足ってかアレなんですが、多分馬車軌と標準軌で3線軌条構成するのって無理ですよね 軌間差63mmにレール+フランジは収まるまいて。
※補足
コックピットラウンジが独立発券の場合は上の表に+20席になります。ちょっとあの席の位置づけはよくわからん。
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そして多くの人は、理解できないことをしようとしないのでは。
やるハードル自体は高くないとは思うんですが、原理として理解してもらうのは時に難しいのでは?と
有事に備えて、鳥の方のフォロワーのかたに「わたしはFedibirdに(も)居ますよ」てなことを伝えるわけだけど、今このインスタンスは新規登録を制限中。
分散型SNSという文化そのものに馴染みがない人に対して、「別のサーバにアカウントを作る→リモートフォロー(だっけ?)」の手順をわかりやすく説明するには、どうすればいいのだろう
あとスペーシアXは「デビュー時点では2編成体制→最終的に4編成」の筈なので、少なくとも浅草口での共演が見れんとかそんな話にはならないかと
スペーシアとスペーシアXを1:1で置き換えるのは輸送力的に無理があるのでしない…と信じたいが。
今、RSS探してるって話を見かけて気付いたんだけど、Fedibirdの検索ってプロフィールも見るので、『プロフィールに一致する人々』のところにいろいろ出てきて面白いね。
昨日くらいからクロスポストうまく動いてなさげなんで一旦手動にします
住んだが最後「おおたかジェンヌ」とかいうクソダサい呼び名を付けられ、「東武アー○ン○ークライン」とかいうクソダサい名前の路線で通勤する羽目になる街があるらしい
茶系の濃い色と黒(および黒く見えることの多い前面窓部分)の組み合わせ、そのままだとかなり沈んだ印象になってしまうんですよね
マルーン系の車体色を採用して長い阪急は、前面窓の縁に明るい色を配することでうまいこと処理してると思います。
結局私が埼玉県民で、よく乗る私鉄が東武や西武だから電鉄系全部速く感じるだけ説はあるかもしれない
東横線の電車には京急などと違って運転台直後に椅子がないので、｢速さを実感しづらい｣なら理解できないこともないが(でもそれはある方が少数派だろう)
｢総武線(総武線ではない)｣とかにはわざわざ反論したり正したりしないけど、野田線に関して変な名前で会話を振られた時だけは、さらっと正式名称で返すようにはしている。多分要らん意地。
サムネ、どっかで見たような電車で不覚にも浅草が生えてしまった
(ご迷惑になりかねないので、ご本人とかにこの件を過度に振らないでくださいね)
【恐怖】ある物を手に入れて衝動が止まらなくなってしまった宇宙人
https://www.youtube.com/watch?v=ClKSR-YTslo
とてもよい資料が届いた。ずっと欠品で諦めかけていたんだけど、Amazon見たら評価が低めのマケプレ業者がそんなに高くない値段で出品していたので、意を決して買ってみたがちゃんと届いてよかった。予定よりいくらか遅かったけど。
一応ぢすこぉど。あまり積極的に使う気は現状無いですが、凍ったときの保険くらいには…
基本FF内の方までかなと思います
(フレ申請は今夜まとめて確認します)
Oh! トブさん袖の仕切りの汚れWatch……ｷﾀﾅｲｷﾀﾅｲﾈ
イーロン・マスクが割と悪いので、逆にワルイロン・マスクはいい人な可能性が浮上してきたな(?)
フルカラーLEDって、出そうと思えば3色表示も出せますよね
今後、3色LEDでデビュー→FC-LED化を経験した後に引退していく車両のラストランとかで、リバイバル塗装ならぬリバイバル表示として3色LED風の表示を出すの、お手軽だしアリなのでは
ホームページのﾏﾋｭﾏﾛへのリンク、そもそもURL間違えてたわ
受付停止中なんで無意味だけど一応訂正
そういえば東京駅記念Suicaぼちぼち失効しかねないけど、どこ仕舞ったっけか()
申請はどこでも可能らしい(何ならPASMOエリアでも)、知らなかった
受取はやはりりんかい線駅限定のようだけど
あとりんかいSuicaの再発行のところ、「Suica取扱駅にお申し出ください」ってSuicaと同じことが書いてあるけど、JRの駅でも再発行申請できるの?
流石に無理くさいが
なんとなく、ICカードのウラ面を見比べてみた。
・失効
Suica・りんかいSuicaは「最後の利用日から10年」PASMOは「最後に利用した日の翌日から10年」→1日違うように読める(実際は知らん)
・特急/急行/新幹線関連
Suicaのみ書いてあった
特にSuicaが古いカードなので、最新でないかも
前面FRPと車体のつなぎ目の、処理の違いがわかりやすい…かも?
川越市から再開した東上線
混んでるだろうと思ったが、そうでもなし
ちょうど再開見込みくらいの時間帯に本川越につけそうだ。
さて、すんなり動くか
結局アプリでも全線見合わせに変わってますね、何があったんだ…？
昨日の帰り→埼京線遅れてた
今日の行き→埼京線遅れてた
今日の帰り→東上線止まってる
助けて
二転三転する「ライナーだったもの」
私がいた時点で2番線に止まってた(これとは別の)急行は、川越市までも再開見込み立たないようだったので…利用できる方は振替に回ったほうがよいかもです
東武池袋で駅員さんにキレ散らかしてるオッサン居てこれになった 駅員にキレても仕方なかろうに
とりあえず西武にまわる。本川越つく頃には動いてるといいなぁ。
池袋で51002Fと並んだんですが、側面を相当注意深く見ないとわからない…(汗
iOSのホーム画面アイコンの並べ替えやウィジェットの配置、ストレスフルすぎんか
狙ったところに置けないし、想定外のものがズレて別の画面に行くし
105F廃車の報に驚いています。
長く休車だったとはいえ、当初はリバイバル塗装の対象となる筈でしたし、いずれにせよN100系デビューまでは残るものと思っていましたが…
お疲れ様でした。
行きがけに寄り道して51001Fの快速表示を回収しましたとさ。
その後に来た2編成もなかなか濃いメンツでしたね…
某駅で故障した件については、巻き込まれた受験生が本当に気の毒だし、なにかを擁護する気もありません
私は趣味的にあの車が好きですが、それとこれとは話が別です
せめて巻き込まれた受験生の皆さんが、本番少しでもいいコンディションで臨めたことを祈るのみです
LED前照灯関連、20400というご指摘がありましたので事実誤認ツイを消しました
完全に東上線のクルマのことしか考えずにツイートしていました
失礼しました
見た感じ、漢字フォントに関してはメトロ13000系後期とも同じものが使われているようですね。
ただ東武70000系列は70090まで初期型タイプのLED表示で通していたため、ここ由来で混ざったとまでは言い切れない感じではありますが…
号車表示の書体の件。
｢メトロと東武の最近の車輌に共通項があるときはとりあえず13000と70000を見るとよい｣とばっちゃが言ってたので、見てみました
1枚目：東武70000型(≒メトロ13000系初期)
2枚目：メトロ13000系後期
3枚目：メトロ10000系
4枚目：51001F
70000系以前にゴシック×小文字交じり×長音符ありの表示があったとは
これはホームがかなり離れていてなんなら線路も繋がってないのに、歴史的経緯から高野線側の路線図に(も)載っている汐見橋線区間
南海線(南海本線)・空港線との乗り換えは天下茶屋でするように記載されているのもミソだとおもったり
そういえば：西所沢
あちらは路線図上では同一の駅として書かれていたと思いますけどね
ちなみに、同様に分岐手前で路線別ホームになっている大物駅(阪神)も、路線図上では似たような表現になっていました。
淀屋橋方面と中之島方面の列車を乗り換える場合、確かに対面乗り換えできる京橋で降りたほうが楽ということなのでしょうが…たしかに天満橋駅が目的地の人にとってはノイズでしか無いですね。
鉄道関係だとこれも興味深い。以前乗ったときも違和感を覚えたのだけど、調べてみると天満橋駅のホームが路線別複々線てきな配置になっていて、その手前で線路が枝分かれしていることを表しているらしい。
人を不安にさせる電車の路線案内
http://badui.org/articles/route_map.html
やるとしたら51001Fか51002Fになりそうですかね?先頭車が寸詰まり気味なので、車端部の座席が収まるならという話になりますが。
#マシュマロを投げ合おう
https://marshmallow-qa.com/messages/ab08c1db-dbb2-4360-8af3-bb0627c26681?utm_medium=twitter&utm_source=answer
そうですかね?原因があるとしたら台車かなんかだとは思いますが、個人的にそこまで気になった印象はないです
#マシュマロを投げ合おう
https://marshmallow-qa.com/messages/09284a8b-0abe-43d6-8221-4d61efbe746a?utm_medium=twitter&utm_source=answer
10000型ワンマン車の貫通路を構成するのに必要な扉を外してしまっている件を別にすれば、可能性はありそうですね
#マシュマロを投げ合おう
https://marshmallow-qa.com/messages/cbc126ff-9155-4fdc-a080-16ff49448fae?utm_medium=twitter&utm_source=answer
もはや長野電鉄だけで曲作れるから
https://nico.ms/sm41719177?ref=twitter
すごすぎる あとコメント欄で東武とJR東千葉支社に流れ弾飛んでるの草
表現をぼかすとしたら、｢より多くの方々に安全に鉄道を利用していただくため｣とか?
あいつらのせいで値上げ、とか別に思わないけどなぁ。そも^2公共交通機関なのだから、誰もが利用できることが少なくとも中長期的には理想であるべきであって。
なお彼"ら"という表現には、51002Fも含んでいます。
確か前照灯のLED化では先陣を切っていたように記憶していますが、いずれフルカラーLED化もなされるのでしょうかね。
今から19年前、期待の新型車両としてデビューした51001F。
幼少期の私は、駅や線路際でひたすらに彼らを待ち続けました。
間違いなく、私の鉄道趣味の入口になった電車です。
節目節目で少しづつ姿を変えていく彼を、変わらず推し続けていこうと思います。
誰が何と言おうと。
