For your information,
東武鉄道、ダイヤ改正詳細プレスは出てないですが、本線特急の時刻表だけは↓の下の方にPDFで掲載されています
tobu.co.jp/news/3163/

東武20000系(列)が「急行」で走る日が来るなどと、デビュー当時は予想もつかなかったろうなと思うのです。あらゆる意味で…。

SMS認証、安全性以前にそもそもそんな好きじゃない

｢国鉄感｣のグラデーション

国鉄型の運用縮小が報じられたわけですが、需要の何割がキハ由来なんでしょうかね?

観光客に限ってみても、菜の花との風景が認知されたことで、その中を鉄道車両が走る風景が見られれば車種にはこだわらない層も結構来ていそうな気が

相鉄、通勤急行と快速の違いって星川に止まるか否かしかないのか…

画像貼り忘れてた

条件替えながら色々調べてると、途中で列車指定がリセットされて新幹線乗換とか出してくるのが…
路線検索方式でなく、号数からも指定させてほしいなと思った

何らかを予約
えきねっと何となく避けてたけど、思ったほど面倒ではなかったな イライラする仕様は多々あったけど

ブラックサンダー色もいい味出してる

モ800の車内、座席は観客席よろしくひな壇状になっているし、中扉付近は床面が広いスペースになっているし、言われてみるとこういうイベントに適任ですね…!
https://news.yahoo.co.jp/articles/d44fc0040af11e3801d013d9a554d7c4d56057ee

ｶｯﾁｬｯﾀ

訂正 1時間に1回の誤りです(東横→相鉄の直通は30分に1回だが、半数は川越市発着かつ東急車運用のため)
正しく認識はできてたんですが何故か書き間違えました

きっぷの連絡運輸縮小は時代の流れだろうし私は別に困らないから、｢JR東武直通特急はICカードでは乗れない｣みたいな小さい落とし穴を塞いでおいてほしい
忘れた頃にICカードだめですよになりそうで怖いんですよ

上福岡⇔希望ヶ丘のゲン担ぎ記念切符出して荒稼ぎしようず #などと #存在しない回

そういえば南武支線E127系、このロゴは引き継がれないのかな 画像を見る限り

好きだったのでちょい残念

急行上福岡行きを毎時2本設定してふじみ野を救済しよう #などと #存在しない回

志木からだと準急と急行の停車駅差は1駅、かつF快急と接続する時間に準急があると予想できるので、日中パターン帯の影響は軽微かなと思ってます 朝夕はそんなに快急走らんだろうし
ふじみ野の方が影響大かもしれません

あとF快急通過になるふじみ野駅ほかの救済があるかどうかも

・F快急→地上池袋方面の接続
・坂戸での越生線(日中15分ヘッド)と東上線(日中10分ヘッドになる)接続の処理
・日中の寄居行き接続が急行なのかF快急なのか
・現行ダイヤにライナー関連以外で存在してる快急がどうなるか

…あたりかな、さしあたって気になるのは

〽そう 私は何にでも
東武をこじつける女(女ではない)

相鉄におけるJR直通線の微妙な感じって、｢三田線直通と有楽町線直通が両方実現しちゃった東上線｣を想像すると割と近いのかな 違うか

｢副都心線直通｣｢有楽町線直通｣を別個の種別のように書いていたFライナー誕生前の東上線路線図、相鉄の都心直通車の種別表示色の考え方に近いのかもしれない

そういえばTJの新路線図、相鉄線内は停車駅書かないんですね 東急線内と同じ様に、アイコンでかき分ければいいのに

とりあえず、ワンマン拡大でも｢小川町に来なくなる種別｣は無いとみてよさげかな まぁ快速無くなると日中限定の種別って蒸発するし、そらそうか…

角を丸めるのか丸めないのか揃えてほしい(そこじゃない)

東上線の時刻表冊子、本線とまとめるのはいいけどフルカラー刷りにしてくれの気持ち
ライナー以外全部黒字は流石に視認性に難ありというか、種別見分け付きづらいんよ

相鉄がPDFで出してる新時刻表、なんか既視感あるなと思ったら…東上線単独で売ってた時代の小冊子時刻表と書式が激似すぎた。同じとこが作ってんのかな

https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-2023-02-17/

東上線内では廃止となって久しい「快速」の表示を掲げ、チョッパの走行音も高らかに横浜駅に進入する東武9000系概念、折り返しは特急湘南台行き(ない)

9000系が現役のうちに東武車の相鉄線直通が実現してほしさ(やめろ)

訳: 東武線内で相鉄車に乗りたい

ざっくり30分に1回くらいで、和光市に相鉄車が顔出しするみたいですね
川越市→湘南台直通を毎時1本にしてるのは東武車・相鉄車の運用範囲(+もしかしたら東武車の編成数?)の問題が大きいだろうから、利用状況次第では拡大を検討してほしいな感も

まぁ相鉄側のJR直通に関する記載を見るに、2月27にJR側の詳細が出るんだろうから、その辺までには東武も出してくれるかな

相鉄の新時刻表、複雑すぎて今のところ目が理解を拒んでます

東武もはよ詳細なダイヤ出して

東急新横浜線のダイヤ、日中の運行間隔が現行の東上線川越市〜森林公園みたいな事になってて草だった 直通系統が複雑極まる以上、10分間隔に揃えるのが難しいんだろうなと……

数年後には鶴見線もろともE131で置き換えられそう感、正直ある

｢した上で｣が2連続登板するキモい文を書いてしまった

E331系なんかは入念な試運転をした上で、営業入り後も土休日のみ運用と相当セーブした使い方をしたうえで、不具合や不調での運用離脱も多かった訳で…。
技術は異なるとはいえ、｢それ無しでは予備ゼロになる｣という状況の路線に、HYBARIをいきなり突っ込むものかなぁ?

205系は3編成、E127系(新潟)は2編成
朝ラッシュをばっさり減便とかは流石にしないだろうし、予備無しもやばいし…HYBARIを編成数に組み込むのか、205を暫く予備に残すのか、はたまた…。

E127南武線転用まじか、個人的に信憑性のない噂ランキング6位くらいだったんですが…

https://www.jreast.co.jp/press/2022/yokohama/20230217_y2.pdf

南海の大阪狭山市駅の旧駅名｢狭山遊園前駅｣、絶妙に西武にありそうな響きしてる

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コロナ2019 ←流行らないタイプのリブート映画感

>SDGs（持続可能な開発目標）やキャリア教育の視点を盛り込んだ探究学習プログラム

社会科見学ちゃうんやぞ、というお気持ち
というか神戸ってもっとPRする所がありそうなもんだが…

神戸観光局、探究学習プログラムを開発　修学旅行誘致へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF306150Q3A130C2000000/

まぁね 見てない時点で語る資格ないし、引き合いに出しても不毛なので見なかったことにしますが

続編企画をスマホゲーム送りにされた鉄血民わし、某の新作に若干ゃ遺憾の意…

今はリバティきぬ105号か。

あときぬ105号→マウントエクスプレス乗継ぎはもっと周知されていいと思う

リバティ会津満席のせいであっち行くハードルが高くなってるのは間違いないんですよね
今更快速を返せとは言わないが、何らかの対策は考えてほしい

リバティ会津の連結相手をリバティきぬ(鬼怒川温泉〜新藤原のどれかの駅で切り離し)にした上で、リバティ会津側の東武線内完結発券を規制してはいかがか?とは思う
どうせ特例廃止なら鬼怒川線途中駅は通過でいいのでは

*保守整備が行き届いてないとかは自分も問題だと思いますが、そもそもの設計とは切り離して論ずるべきでしょう

車内設計を語る際に、とりあえず引き合いに出しとけ的思想には全面的敵対
先入観で見ると損をしますよ

Twitterに商業漫画の冒頭だけ載せるみたいなやつあるじゃん
あれで｢めちゃめちゃ面白そうな設定じゃん!良!!!｣ってなって読み進めていったら、エロ漫画の導入だったという

強いて言うなら切妻前面向きの色ではあるのかな
そういう意味では、ちょくちょく噂に上がっている205系先頭車化改造車はよく着こなしそうな気がする

あれやこれやが秩父鉄道に譲渡されるというウワサが絶えないわけではありますけども、そうした姿を想像するたびに、この色はどんなステンレス車に塗っても似合うだろうなと思うのです
秩父鉄道の沿線風景にもよく溶け込んでいますし、元の東急時代ともうまいことイメチェンできているし…やはり好きだ

@mild_calpeace ラジオだと番組が長いので、スマホの画面だとシークバーの細かい操作がズレてしまって…ということが良くあります。Youtubeのように10秒送りなどできる機能があるとよいのですが(※知らないだけの可能性あり)。

タイムフリーでした
ニコ生と混ざった
ニコ生聞かないのに

@mild_calpeace タイムフリーでしたすみません…！
シークバーで飛ばそうとするのですが、まだ不慣れでして

ラジコのタイムシフトで聴いてると毎度思うこと
リアルタイムじゃない道路交通情報ほど無駄な情報も無いよな(ゎら

ドキドキ半分、ワクワク半分で来るべき日を待ちたいと思います

大樹6号からの接続受ける特急、Xになるみたいだけど座席定員とか大丈夫なんですかね…?

5号車スタンダードシート8列は草

スペーシアXの曜日指定便非運転日(月〜水)はスペーシア車両が代走と。
JR直通特急の臨時便運転は土休日中心だろうから、それで浮くぶんを有効活用するイメージかな

https://www.tobu.co.jp/news/3237/

講談師さんを起用とは意外
さすが聞きやすく耳心地よい放送でよいと思います

何気に号数も独立進番で被せるのね
「きりふり281号」とか、そういう突拍子もない号数を(従来特急の方に)ちょっと期待してたんだが

列車愛称が「スペーシアX」!?!?

私が聞いた話だと「それで面接通った」てな話だったのだけど、それは流石に話に尾ひれというやつなのかしら >森永

この話すき

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鉄道界隈での｢原色｣は｢原型の色｣の略でしょうね

川越特急、関西のおニューな感じのラピッドとは性質が違うだろうというお気持ち(((何らかを見た)))

ルフィの疑いがある容疑者｢何が嫌いかより 何が好きかで自分を語れよ!!!｣

【新作動画投稿！】
▶ https://www.youtube.com/watch?v=6DPRFf9BjbY
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41795972

戦後、路線の短縮を余儀なくされた穴守線が「空港線」と名を変え、空港再乗り入れを果たして現在に至るまでの紆余曲折の歴史と、目下進行中の新線計画を合わせて解説します。

M社からのバレンタインプレゼント?

2月14日にWindows 10のIE11が完全無効化。Edgeへ強制リダイレクト
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1478041.html

プラレールの江ノ電300形、車番305(緑)か304(チョコ電)で売ってるけど、あれ窓周りの形状とか雨樋の位置とか見るに、造形のモデルは303ではないですか、という

https://www.enoden.co.jp/train/museum/memoirs/chapter-6/story-2/

>増備を重ねることにより名実ともに江ノ電の主役となった1000形は、そのスマートな車体を利用して広告電車となることが多く(中略)本来の色調が恋しくさえ思えることもありますが、広告掲出期間が終了すれば標準色に戻されますので…

今の塗装はいつ標準色に戻りますか?(無垢

1000形、こっちの標準塗装でも似合う説。 #ウソ電 #uso_train #u_s_o_train

今日はアレの日ですが、あえてチョコ電じゃないほうの茶色い江ノ電を貼ります

マストドンでツイートする ←多分「ヤフーでググる」と同じ心理

よいビフォー・アフター (※増備次数が違うので完璧な比較ではない)

大阪市交新20系リニューアルのこの部分とか とてもすきです

原色のエッセンスを残しつつ、ちょっと帯が増えるとか色にグラデが入るとか、新車のデザインの要素が入る(その車両に似合ってることを前提として)とか、それくらいが一番性癖かもしれない

小田急3000形のリニューアル予想図として出回ってた、5000形のデザインにしたやつは結構好みでした

国際規格より検索上位に居座る名車の図

とはいえ、それでリニューアル済んだら元の姿が恋しくなるのも事実ではある

シンプルなデザインの通勤車だと、リニューアル時に塗色弄って欲しい気持ちが湧くんですよね
良い悪いとかでなく、割とどんな色でも似合うと思うから、いろんな姿が見たいという感情

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明日出す予定の動画を最終確認してる。