乗り換え時間あったんだから、小川町3番線の状況も確認しておくべきだったな…
乗り換え時間あったんだから、小川町3番線の状況も確認しておくべきだったな…
そういえば越生線では、ホームセンサーの作動を表す警戒表示が、事実上乗車目標を兼ねるような位置に貼られていますね。
短編成用ホームに貼られたということは…今後、既存ワンマン区間にも波及するんでしょうかね?
最近、森林公園以北各駅で確認されているオレンジ色のワンマン4連用乗車目標
今日見てみると、もともと短編成用の小川町駅1番線(1枚目)にも貼られており、わざわざ貼り替えたのか?などと思ったら…
2022年7月の写真(2枚目)を見直すと、以前はそもそも貼られていなかったんですね。
何のこととは言わないので、何のこととは言わない意味を汲んで頂けると大変ありがたく。
┌─────┐
│炎上商法に│
│からんでは│
│いけません│
└─────┘
現行ダイヤかつDirect Communicationな快速急行を乗り収めるなど。東急の車両で地元駅を"通過"するのも、もう最後になるのかなぁ
崖みたいになってる所から左がHandBrakeが処理中だった時間
多分この 
のタブクラッシュもバックでHandBrakeさんが動いてたのが原因な気がする
HandBrakeさん、再エンコとか変換かけるのが速いのは本当に嬉しいんだけど、速すぎてCPUスペックを一人で全て食い潰すのでながら作業に向かない印象が
まぁわざわざインターネットどぶさらいをする必要性も無いので、この件はこれでおしまいに
｢法的に問題のある(可能性がある)もの｣を
｢でもそれを使う人々がいる以上、我々もそうしないと置いていかれるよね?｣という理由で
使うことを正当化するのは
それこそ思考停止ではなかろうか?(何らかを見た)
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Twitter to ActivityPubブリッジを利用し、本人の許可なくActivityPubにTwitterの投稿を転送する行為が相次いでいます。
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51072Fくん、このままスクロールLEDに「Fライナー 快速急行」って流れることになるのかね
【報告】動画ができました
今日夜は在宅してないので、来週中に公開予定です
間隔が歪だとか文句を垂れつつ、なんだかんだ慣れ親しんできたこの昼パターンダイヤとも遂にお別れだと思うと…
50090と70090、座席下の土台の寸法は同じっぽいですよね(一抹の不安)
回転ロックされない座席とかあったくらいだし、流石に上だけ交換ってことはないと信じたいが
東上線の30000系、確かに中間の運転台部分に思うところはあるものの、全体的には文句無しに主力をこなしてくれているんですよ
本線で走ってた歴史も込みで東上30000が好きですし、輝いていると思います
東上に来てからの30000は間違いなく｢主力｣なので、そういう意味では輝いてますよねぇ、という
ただ趣味的に(特に模型とかの観点で)面白いのはどうしても混結とかあった本線時代なのかなとも
50090はヘッドレストそのものの形状が最悪なので、隣が開いてる+立ち客も居ない程度に空いてる時は、ヘッドレスト間の隙間に頭ずらして突っ込むのが一番座りやすいと思います(個人の感想)
近鉄L/Cの座り心地ってどうなんだろうか
L/C車を引いた事自体はあるんですが、混んでて座れなかったんですよね…
70090タイプだとしたらセンターアームレストがつくのも嬉しいですね
TJライナー、相席になることが非常に多いので…
参考までに従来の50090と70090の座席(ロングシート時)です
座席肩部分の形状がわかりやすいかと思います
シルエットからだと、70090の座席に近いように見えますが…下のガタガタ可動部も改善してるかどうか、要注目ですね
森林公園で作業してた51095F、座席変わったようですね
天才ーーーーー
https://twitter.com/azumatakeshi/status/1628733035406577670
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色々抜いたり挿し直したりしてたらなおりました
入出力兼用の端子が5個あるので、そのうちのどれかがおかしいのかも
Belkinのマルチイヤホンスプリッター使うとスピーカー出力のLRのバランスが明らかに狂うんですが、これ不良品とかですかね?相性問題?
間違えて砂糖と塩を混ぜた結果、しばらく塩対応になるさとうささらさん
Fediverse、複数アカウント運用する場合は切り替えて使うより別のインスタンスに持った方が多分色々と楽だよね
毎朝東武鉄道の公式サイトを見に行っては、ダイヤ改正関連のプレスがないことを確認する仕事
ioの絵文字にも 
はあるんだけど、 
とか 
は無いらしい
逆に何故 だけあるんだ
Chromeのダウンロードページに割り込んでまで表示するのは流石にいかがなもんですかね……(呆)
MicrosoftのEdgeを使用してChromeをダウンロードすると中止するように促す警告が何回も表示される - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20230222-microsoft-edge-chrome-ads/
やっぱ東武的には新横浜に行くのがメインで、その先相鉄方面への直通は「ダイヤの都合」の域を出ないんだろうな、と
ここと鳥ではだいたい似たようなことを喋って、+αでio( @KusattemoToFu@misskey.io )って感じで当面使っていきたいと思います
旅先であからさまにハズレだった飯、静岡と和歌山で一回づつ引いたことがあります
両方ともご飯が美味しそうな場所なのに…
個人的な好みも込みでですが、私鉄系チェーンの駅そばは結構安定して美味しい印象があります
そういえば高野線、なんば〜中百舌鳥(通過)間の停車駅は区間急行・急行とも同じなのに、なぜ泉北直通系統をあえて(意味的には急行の派生種別であろう)区間急行として設定しているんだろう?
こういう理由でアイコンを変えました
RE: https://fedibird.com/users/KusattemoToFu/statuses/109902294978513389
@ShionAmasato ありがとうございます。別件で使おうとしてて没ってたアイコンがあるので、今回はそれ使おうと思います
ioとこっちとアイコンが一緒だと見分けつかないな なんか考えます
そもそも 
にDMあっても鳥ほどは使う機会無い印象が >BT
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それはそうと、｢な｣→｢にゃ｣ににゃるにゃら｢ま｣→｢みゃ｣ににゃらにゃいのはおかしくにゃいですか
の猫になるやつって、表示上そうなってるだけで とかからだと普通に見えるのね
一応メインはこっちのつもりですが、避難先とおもちゃを兼ねて作成
こんにちは、腐っても豆腐です絵文字で遊びたくなった misskey気になってたので作ってみました
居ないときは @KusattemoToFu@fedibird.com に居ます
よろしくお願いします
個人的に「東武で一番[普通]表示のイメージが強い電車」だと思うのですが、同時に「東武で一番行先表示が写しにくい電車」でもあるのが困り物でして…。
ちょっと前に、クーラーの中身がなんか青くて違和感あったから撮ったやつ貼っておきます こんな青いもんだっけ
Custom Hot Corners - Extended のGNOME拡張で出るようになった右上のアイコン、今さっき降ってきた更新を適用したら消す設定ができたっぽい
(Show Panel Menuをオフにしたらアイコン消えました)
西武20000系が、今日でデビュー23周年だそうな
沿線在住でこそありませんが、祖父母宅が新宿線沿線にあり小さい頃から身近な存在でした
未だ色褪せないデザインは23年前の作とは思えず、細かい部分の意匠まで気が配られたお洒落な車内、従来車と変わった印象の中にもしっかり息づく西武らしさなど、個人的にとても好きな電車です
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これ、仮に新空港線(いわゆる蒲蒲線の最終形態)が実現したとて、ダイヤに捩じ込む余裕が無いんじゃないですかね(n度目)
そのうち、日中の新木場発着系統が他の皺寄せで消し飛びそう感ある
東武としては
○元町・中華街(というか横浜方面)に行きたい
○新横浜にも行きたい
○ただし池袋(地上)発着を基本とするダイヤは維持したい
○日中急行以上の優等を6本/hより多く通すだけの需要はない
…って所なんですかね。普通湘南台行きの設定理由って。
西武9000系｢みなとみらい線が3月からワンマン運転と聞いて｣
東武8000系｢我らトンネルの向こうから馳せ参じた次第｣
西武新101系｢いやぁ、人気者は困りますな｣
あと湘南台→川越市のQシート営業のほう、ぜひぜひ検討して頂きたく。新幹線から降りて、そのまま着席保証ありで帰れるのは大きなアドバンテージになると思うんです。
東上線内普通かつ自由席席扱い(ライナーのふじみ野以南と同じ)とかでも構わないので、なにとぞ…。
東上線を｢普通湘南台行き｣が走る違和感、なんだろう 個人的に当初の元町･中華街よりも違和感が大なんですが…。
ダイヤがこうなった以上、東武9000の置き換えが入るタイミングで東武車の相鉄乗り入れ/相鉄車の東武乗り入れ対応は検討してもいいのでは?とは思います
メトロ車対応させるよりは全然編成数少ないですし
東武も新横浜までの直通を主眼に置いている感じなので、自社線内からの直通ダイヤが相鉄線内までぶっ通しになるのはあんまし想定してなかったんじゃないかなという気がしますね
まぁ81108Fは修繕時配置が春日部でその後に七光台転属した車だから、伊勢崎線仕様の装備がある程度整っていたと思われる点は考慮すべきかもしれませんが
そのへんを考慮すると、8571F･8578F･8580Fには本来修繕して使うアテがあったんじゃないかな、と思うのです
ただそうなると、引っかかるのは翌年の4連の動き
2007年7月6日付で、2001年修繕81108F[七]と99年修繕8191F[春]を、4連後期修繕同士でトレードしているんですよね
その後81108Fはワンマン化のうえ新栃木配置となるわけですが、これが｢ワンマン種車に敢えて81108Fを選んだ｣ゆえの動きだとすると、8564Fを修繕するより8571F･8578F･8580Fの何れかとトレード(という名の実質玉突き)となってもおかしくなかったのでは?という
同年度修繕の2連4組のうち、8576Fと8579Fは春日部から、8564Fと8574Fは森林公園からそれぞれ確保している格好
春日部からそれ以上捻出できなかっただけかな
8564Fが｢中期製造唯一のバリアフリー修繕｣ということは、｢中期製造(ドア裏が塗られた編成)では最後の未修繕｣でもあったという話で
さらに東上線最後の2連未修繕でもあったそう
https://ameblo.jp/shonan-shinjukuline/entry-12594111096.html
｢〇〇に声を上げていた人々が、△△に声を上げないのはおかしい｣
純粋に疑問なんだけど、何かに不満があって声を上げるときって、｢すべての同種の/類似した問題｣に対して同じ熱量であたらなきゃいかんのかな
自分が受益者/当事者であるものに対する比重が大きくなるのは、ある程度当たり前でない?
改正ギリギリになって焦るのよくないな、と毎度思うのだけど、興味のある範囲全てに手が回らないので結局何らかに焦ることにはなってしまうんよな
えきねっとで予約した件
今になって天気予報判明したけど、微妙だった説あるな
キャンセルすべきか迷うけど、改正まで日付ももうないし…
