「見ながら書けない」は多くの人にとって十分ってことじゃなくて、それが不便であってもそれが当たり前と思い込まされて従ってるだけかも＞＜(この辺りヤコブニールセンも書いてる)
例えば今これを書くのにTLが読みながら書けなくてオレンジは不便すぎてブチキレてるけど、世の中の人多くのは「投稿が行き違いになってもしょうがないしそういうもの」「なにが書いてあったか一部思い出せないけど、書き始める前に一字一句暗記できなかった自分が悪い」みたいな諦めになってるでしょ？＞＜
そういう所がUXデザインの劣化だし、そういう事を起こしてる事に対して問題視せずに「最新のUXデザイン！」とか誇るの間抜けすぎる＞＜

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

オレンジはわりと小さい頃から「新しいか古いかではなく正しいか正しくないかで考える」ポリシーなので、スマホも「スタイラスがないとかあり得ない＞＜」といい続けてGalaxyNoteとか使ってたら、そのうちAppleペンシルとか言う愉快なものが出てきて「あれれぇ＞＜ 誰も欲しがらないって言ってなかった？＞＜」ってなった＞＜

「ひとつのアプリが画面を多い尽くしていい」とか、それどころか「マルチタスクなんて不要」とか、マルチウィンドウは古いとか、『なにかを見ながらなにかをする』事の必要性とUXデザイン上の重要性を全く理解せずアホな方向に進めたAppleの馬鹿なデザインを「これこそ新しい」とかありがたがった馬鹿が多すぎてGoogleやらMSやらも一緒になってこうなったの、IT業界全体がすごく間抜けすぎる＞＜

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

プログラミングはアレだけど、論文の読み書き等に関しては、PDAの時代とさらに前のペンコンピュータの時代ではスタイラスを使うスレートデバイスでそれらを実用的に行える未来が見えかけて居たけど、iPhoneでジョブスが「スタイラスなんて誰が使うんだよ！？」ってスタイラス投げ捨てた辺りから、スレートデバイスのGUIが悪い意味でウェブに引きずられてある意味劣化して、その結果「スマホで論文！？」になった気がしてる＞＜
ひとことで言うと「iPhoneがきっかけで閲覧だけの機械に退化した」かも＞＜

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/100999207503010015

スマホ無いと生きていけない社会化もそうだし、この前話題になったデジタル庁のウェブサイトの是非でもそうだけど、最新のデジタル機器や品質の良いネットワーク回線を前提とする社会にするには、ホームレスであろうが百歳超えた老人であろうが使えなきゃならないってなる＞＜
行政のお知らせや政治関連(特に選挙等)もオンライン化するなら、そういった人々もそこにアクセス出来るようにしなければならない＞＜
「行政のお知らせなんてツイッターでいいじゃないか」ってするならそういう人々も含めツイッターにアクセスできるようにしなければならない＞＜
「なんで電子化が進まないのか？」って、そういう人々も含めてアクセスする手段を用意することを先に考えないから、進まないんだよ＞＜

コメント見ればなんで機能してないのかよくわかるかも＞＜
みんな他人事だと思ってるし、新型コロナでこうなった人でもおそらく多くの人は新型コロナの前はその酷いコメント欄と同じように考えてたと思うよ＞＜

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

なんか山積みで売ってる場所にデモ用か説明ビデオ流す用にでっかいプラズマディスプレイが置いてあって「(ほえぇ・・・＞＜)」って思った記憶ある＞＜

Vine Linux最初の方はパッケージ版があったよね？＞＜
なんかソフマップかラオックスで山積みにして大々的に売ってた記憶＞＜

マップ設定を「鉄道の世界」にして遊ぶと、鉱物があまり散らばらずに一ヶ所に多くでるので(＝鉱脈が枯渇して鉱山引っ越しの回数がきわめて少ない)、作業中放置して動かす遊び方に向いてておすすめ＞＜

Satisfactoryの元ネタかもしれない(？)Factorioなら、同じく中毒性はあるけど2Dでものすごく軽量なのと(RTAするんじゃなければ)放置時間が多目なので、作業中に起動しておいてたまに眺めてちょっといじるって遊び方出来るよ＞＜

料金所が景観目的なのはどうせ元とれないから＞＜；

c:sの条例、高い建物禁止とトラックの通過禁止(地域内への輸送はおk)と公園の予算上げて快適度上げて地価上げて高級住宅地にするやつと、あと(景観目的で)料金所を使う時にETCにするやつは結構使うかも＞＜

c:sでリアルな景観にするのに一番問題になる仕様は、建物アンロックの人口が多すぎて、起伏が大きいマップだと広範囲でめちゃくちゃ高密度になって「現実にこんな場所絶対無いじゃん・・・＞＜」ってなっちゃう事かも＞＜

景観の面では、高密度だけど高架建築禁止みたいな条例が一応中密度？＞＜(リアルな景色を作る攻略動画みたいなのだとそんな感じかも＞＜)

あんまり離れてないので単に高架下の有効活用っぽいけど、秋葉付近のR4も一応右折レーンの分岐が手前気味で高架下にある方式かも＞＜

通常の交差点では（左側通行で言うと）『右折信号の時には右折車しか進めない』という状況を打破できるのがCFIの特徴かも＞＜

予め右折車線が分岐するのが連続してる道路、国道4号東埼玉道路が一例＞＜
https://goo.gl/maps/GmnqAQEfpqB6RnFf6

CFIって、日本でも真ん中に上空に高架の高速道路が走ってる区間なんかで、かなり手前から右折車線が分岐して、その右折車線以外では右折禁止の交差点ってあるけど、
それにさらに右折車線分岐地点直後に対向車線を横断する信号がついてて、そこで予め対向車線を越えちゃうって方式＞＜

CFIは、よく標識見て案内どおりに走るしかなくてなんもわからんけどスムーズで、
DDIはすべてが合流と分岐で交差が無い（交差は反対車線との交差のみで右左折できないので信号が青かどうかだけ見ればいい）ので、普通の交差点よりもドライバーが楽というメリットが＞＜

かぶった！＞＜；

cities skylinesの動画でこういうのあるけど、c:sってラウンドアバウトにするとむしろ流れが悪くなったり奇妙なシミュレーションなのでリアリティは微妙なので現実と同じにはならないけど、
でも、そんなc:sとは言え単純な立体交差よりもDDI(3:20～)とか、平面のクセにCFI(2:40～)の方が立体交差より流れるとか、どのくらい優れてるかわかる動画かも＞＜

Traffic flow measured on 30 different 4-way junctions - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=yITr127KZtQ

ATS、アメリカの道路事情を学ぶツールとして素晴らしいけど、一方でアメリカの道路事情に興味ないと「ETS2の方がおもしろいじゃん・・・」になっちゃうのでおすすめできない難しさ・・・＞＜

American Truck SimulatorでユタとかコロラドのDLCを買えば走れる＞＜；
CFIも変則的なのはコロラドDLCにある＞＜（通常の全方向のは無いかも）

CFIはたぶんほんとにその現地に慣れるまで「どの車線に行けば目的地にいけるの？　え？　もうすぎた？」ってなるだろうけど、DDIは一度走って意味がわかれば通常の立体交差よりも楽に走れるって気づける（はず）なのはいいだろうけど、でも1度目は混乱するだろうしそれにより右左折禁止を無視するのとか現れて事故に繋がりそう？＞＜；

あと、イニシャルコストを考慮せず日本におけるテストケースにするんだったら、現地の広さとかも考えると、全立体交差にした上でさらにDDIにしたらいいと思うけど、それはそれで混乱による事故が起きそう？＞＜；
Diverging diamond interchange - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Diverging_diamond_interchange

連続立体交差にできればそれでいいと思うけど、一部平面を残すならそこをCFI( https://en.wikipedia.org/wiki/Continuous-flow_intersection )にすればいいのにって思う＞＜