茶内にレンタル倉庫 マジ？
国道４号仙台拡幅箱堤交差点立体化 | 国土交通省-東北地方整備局-仙台河川国道事務所 http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/r4/kakufuku/index.html
R4の仙台BP部，結構立体交差になってるところ多いけど箱堤なり六丁の目とかは土地なかったんだろうか(立体交差のほうがなんとかなりそうなものだけど
日本一車線の多い交差点 - Twitterの延長 https://stako.hateblo.jp/entry/20190216/1550313371
>因みに事故はこの箱堤交差点のほうが多いです。それもそのはず、2車線の右折・左折車線から3車線に入るわ、そのまま側道に分岐するわ、中央分離帯が長くてどこまで進んでいいかよく分からんわで問題ポイントが多すぎなので。
わかるね
ねこははじめて六丁の目・箱堤交差点を通ったときにめっちょ驚いたね こんな異常交差点あるんだになった
宮沢橋交差点とかいう通るだけだとなんかよくわからん感じになる交差点(まがったことないのでわからん)
宮沢橋，仙台駅の西側からR4仙台BPにいこうとすると五橋通って宮沢橋通って鹿の又で出ることになる
南の方にいくときに宮沢橋の先の病院のところで右折してずっとまっすぐいくと名取のイオンのところにでるかんじの
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@hitomebore_30kg 路面電車が，というよりは路面電車をしく意味のある市街地側にねじまげたって感じですよねえ 元々仙台駅は貨物ターミナルの位置におくはずでしたし
@hitomebore_30kg 「ヤバい！人口がめっちゃ増えた！とりあえずここの道路広くしよ！」「あ！広くしたらここがめっちゃ渋滞した！やばい！」
@hitomebore_30kg 全部通りましたねえ！六丁の目箱堤は言わずもがな，五橋は絶妙につらい，宮沢橋は走るぶんにはいいけど空からみると表示がすごいとたいへんである
連続立体交差にできればそれでいいと思うけど、一部平面を残すならそこをCFI( https://en.wikipedia.org/wiki/Continuous-flow_intersection )にすればいいのにって思う＞＜
このへんは土地問題なのかなあ それとも工事できる余地(大規模工事になると詰まりまくってヤバい的な)
あと、イニシャルコストを考慮せず日本におけるテストケースにするんだったら、現地の広さとかも考えると、全立体交差にした上でさらにDDIにしたらいいと思うけど、それはそれで混乱による事故が起きそう？＞＜；
Diverging diamond interchange - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Diverging_diamond_interchange
CFIはたぶんほんとにその現地に慣れるまで「どの車線に行けば目的地にいけるの？ え？ もうすぎた？」ってなるだろうけど、DDIは一度走って意味がわかれば通常の立体交差よりも楽に走れるって気づける（はず）なのはいいだろうけど、でも1度目は混乱するだろうしそれにより右左折禁止を無視するのとか現れて事故に繋がりそう？＞＜；
American Truck SimulatorでユタとかコロラドのDLCを買えば走れる＞＜；
CFIも変則的なのはコロラドDLCにある＞＜（通常の全方向のは無いかも）
ATS、アメリカの道路事情を学ぶツールとして素晴らしいけど、一方でアメリカの道路事情に興味ないと「ETS2の方がおもしろいじゃん・・・」になっちゃうのでおすすめできない難しさ・・・＞＜
Traffic flow measured on 30 different 4-way junctions https://youtu.be/yITr127KZtQ
これすき(C:Sで色々な交差点でためしてるやつ
cities skylinesの動画でこういうのあるけど、c:sってラウンドアバウトにするとむしろ流れが悪くなったり奇妙なシミュレーションなのでリアリティは微妙なので現実と同じにはならないけど、
でも、そんなc:sとは言え単純な立体交差よりもDDI(3:20～)とか、平面のクセにCFI(2:40～)の方が立体交差より流れるとか、どのくらい優れてるかわかる動画かも＞＜
Traffic flow measured on 30 different 4-way junctions - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=yITr127KZtQ
CFIは、よく標識見て案内どおりに走るしかなくてなんもわからんけどスムーズで、
DDIはすべてが合流と分岐で交差が無い（交差は反対車線との交差のみで右左折できないので信号が青かどうかだけ見ればいい）ので、普通の交差点よりもドライバーが楽というメリットが＞＜
DDI，Diverging diamond interchangeよりもDaini Denden Inc.のいっめじが強くて第二電電だ！違う！になる
CFIって、日本でも真ん中に上空に高架の高速道路が走ってる区間なんかで、かなり手前から右折車線が分岐して、その右折車線以外では右折禁止の交差点ってあるけど、
それにさらに右折車線分岐地点直後に対向車線を横断する信号がついてて、そこで予め対向車線を越えちゃうって方式＞＜
ぼーっと眺めてるとたしかにとはなるけどなんかこういっめじがわかないんだよなあ どう動いてるかはわかるんだけど(でもまあながめてる分には確かに効率的かとなるが
予め右折車線が分岐するのが連続してる道路、国道4号東埼玉道路が一例＞＜
https://goo.gl/maps/GmnqAQEfpqB6RnFf6
通常の交差点では（左側通行で言うと）『右折信号の時には右折車しか進めない』という状況を打破できるのがCFIの特徴かも＞＜
https://goo.gl/maps/jSu4YdVA8NPhGv2H6
右折車線が分岐して対向側にいくの，東埼玉道路は通ったことないからわからんけど見たことあるなと思ったら深谷BPあたりで見たわ(通ったことがある)
箱堤とか六丁の目とかだと車線順行対向を1車線減らしてCFIにしたときと現道でみると前者の方が流れたりするのかなあ
「スーパー地形 - GPS対応地形図アプリ」をチェック！ https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kashmir3d.superdem
ちなみにこれはねこ強く推奨アプリです
景観の面では、高密度だけど高架建築禁止みたいな条例が一応中密度？＞＜(リアルな景色を作る攻略動画みたいなのだとそんな感じかも＞＜)
c:sでリアルな景観にするのに一番問題になる仕様は、建物アンロックの人口が多すぎて、起伏が大きいマップだと広範囲でめちゃくちゃ高密度になって「現実にこんな場所絶対無いじゃん・・・＞＜」ってなっちゃう事かも＞＜
c:sの条例、高い建物禁止とトラックの通過禁止(地域内への輸送はおk)と公園の予算上げて快適度上げて地価上げて高級住宅地にするやつと、あと(景観目的で)料金所を使う時にETCにするやつは結構使うかも＞＜
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FactorioはやったことないんだけどオープンソースFactorioであるところのshapez.ioがおたくから飛んできてしまったためやるか…になっとる
SatisfactoryはEpic専売のときにかってこれはヤバいとなり封印しているためSteamで購入はしておらん
https://twitter.com/haru_a_98k/status/1389908204272848896
replyついてるけど普通8t限定でオバケ4t乗れるのこわすぎるよなあ
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買って放置していたRFA，ぼちぼちやるかと思って起動してみたけどスピーカのついてないディスプレイしか余ってなくて音声が出ない 2回休み
