エミリはPhase4をデフォルトにしてから14年と少しです。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

10周年とか割とぽんぽん出てくるのすごいと思う。1組のキャラクターにそれだけ労力＝情熱ぶっこめてるんだから。

所長たんは私とは別なのでごあんしんください。いや根っこは同じだけど別インスタンスというか。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@unarist 結局眺めないと「適した表情」がわからんのですよね。つらい。

surfaces.txt自動生成は、うちの場合結局構造化もどき記述(surface.add)でどうにかなったので使ってないなあ。

@unarist 名前使うにしろ番号使うにしろ、結局サーフィステストとかその他ツールとかを使いながら一覧して決めるオチになるので、何使っても一緒だという知見を得たところ。

みんななんか作ってるor作ろうとしてるのを見て、だいぶメンタル戻ってきたよ…
今年は年始から延々と地獄だったので大ダメージを受けてたよ…

ナンノコッチャと思いながら新しいシェルを見てみた。
なんか拡張子pyとかjsとかbatとかあるんですけれど…自動生成か…

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

旅したらだいたいいくつかできあがる話のネタ画像のコーナーです（ここまで撮影：FA-X＝エミリのシェル描いた人）
https://twitter.com/serikaro/status/1150249412720914433
https://twitter.com/serikaro/status/1149893730272342017
https://twitter.com/serikaro/status/1150048136343089152
https://twitter.com/serikaro/status/1153100655742947328

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@kanade_lab URLにプロトコルが書かれてなくてリンクがざんねんなことになってる…

旅館にもよるけど、さっきの写真のとこだとどうしても苦手な食材とか先に伝えれば考慮してくれるはず。ただそもそもめっちゃ山の中で食材が限られるので別の意味で厳しいかもだけど。

すごい温泉旅館めいた写真だなーと思った方へ。部屋の中はこんな状態なのでお察しするように。
https://twitter.com/serikaro/status/1150338018428899328

旅館をご所望とのことなので
https://twitter.com/serikaro/status/1153083043923423232

@unarist ＞とか＠とかはどうしようもないけれど、慣れるととてもモノグサな書き方ができるのが良いのです。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ふーん、白馬大池ってそうやって行けるんだ…
いやちょっと待てやコレ。

※現地＝石巻or八戸or秋田

てつわんこのトークネタは、現地に行って仕入れました。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@unarist さとりすとの作者さんも居るのでご相談ください（満面の悪い笑顔で）

雪中グランドハイエース行軍事件とか、ドリームにちりんで全員轟沈事件とか…
※違うそうじゃない

旅をすると話のネタの引き出しが増えるからおすすめ

列車に限らず、46都道府県に足を踏み入れた経験からいろんなアドバイスができるので、まずはぽなツアーズにご相談ください。

「茜＆うな」ってゴーストができるのか…
※言質メモ

別府 → [阪]大阪市内
経由: 日豊,鹿児島２,[(鹿)川内],九州新幹線,[新八代],鹿児島１,[博多],新幹線,[新下関],山陽,[櫛ヶ浜],岩徳,[岩国],山陽,東海道
JR線(鉄道)営業キロ: 1252.4km 運賃計算キロ: 1256.8km
ＪＲ九州営業キロ: 633.9km

普通片道運賃：大人 14900円

18きっぷ外時期の在来線の旅は、途中下車が何度でも可能なのを悪用…げほごほ、利用して、立寄地をすべて一筆書きでつないだ片道切符を出すとかおすすめですが、駅員さんに発行依頼する時にちょっとした工夫をしておくとスムーズに出せるので、詳しくはご相談ください。

うかどんは旅をするあなたを応援しています。

あと細かいので
・めっちゃ繁忙期で全部予約満席なら前日まで粘って車椅子対応席一般解放を待つ
とか
・複数列車をまたいでも料金同じなので乗車区間細切れにして乗り継ぐ
とか細工を仕掛けることはある。

そして最終手段。

・グリーン車でしばき倒す

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

関西圏でも東の方に住んでる人は、新大阪着発のひかりで米原から乗車もおすすめ。

ひかりの停車駅パターン、そんな酷いものじゃなく、東京-名古屋間はのぞみ＋2～3駅つまみ食い、名古屋-新大阪間は新大阪止が各停、岡山以遠行がのぞみと同じ。

イマイチ空いてなくて、かつひかりが空いてるなら、のぞみじゃなくひかりを選ぶという選択肢もあるけど、新大阪止のひかりは名古屋からこだま状態なので避けよう。

例外はいくつかあったはずだけど、基本的にでかい数字のほうが短距離かつ臨時になるので、とりあえずでかい号数選べば簡単です。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

解説

↑運行距離が短い臨時列車

のぞみ397・399・401
　東京-新大阪間の臨時列車

のぞみ243・245
　東京-新大阪間の定期列車

のぞみ193・195
　東京-広島/岡山間の臨時列車（繁忙期は博多まで延長）

のぞみ119
　東京-広島/岡山間の定期列車（繁忙期は博多まで延長）

のぞみ53・55
　東京-博多間の定期列車

↓運行距離が長い定期列車

単純に番号が大きい列車を選べば良いのです。東京発の場合到着駅も出るからカラクリがわかるけど、新大阪発の場合はさっぱりわからないので大事。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@kanade_lab のぞみは全部自由席1-3だけなのできびしい…。

答

↑選ぶべき
のぞみ397・399・401
のぞみ243・245
のぞみ193・195
のぞみ119
のぞみ53・55
↓避けるべき

例題
下記は本日の17時台の東京発新大阪行の新幹線のリストである。この中の「のぞみ」のうちで、選択すると混雑が多少軽減される可能性のある列車を選び、その理由も答えよ（10点）

@TakamiChie 北海道、端から端までだと確か東京大阪を超えたはずよね…（遠い目

@pocket_wanko 伺オンリーが来年の春東京だって話

東阪間の新幹線としては、東京発21時半ちょい前ぐらいまではあるはず。そこからの乗継が問題になるけれど。

それだけで快適な旅ができます。

のぞみでぶん殴るなら覚えておいてほしいことが一つだけ。
のぞみ予約する時は、条件に合う候補の中で「ナントカ号」の数字ができるだけでかいやつを選ぼう。

ぶっちゃけた話、宿とか気を使う人は、全力で銭はたいてのぞみ往復のほうが実は安上がり説

とても雑なネバーエンディング静岡の説明

ネバーエンディング静岡は大事なことなので二度言いました。
特に最近はJR東海の陰謀で運行系統がぶった切られてさらに酷くなっているとか。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

在来線だけの電車旅は確かに割と安い。ただし以下の注意点あり。
・1日で辿り着けるけど朝から夕方までかかる
・18切符シーズンはめっちゃ混むからおすすめできない
・昼食等ひとやすみと乗継とのバランスで知恵を絞ること
・ネバーエンディング静岡
・ネバーエンディング静岡

最近あまり変な切符買ってないのでひさびさに酷いのぶちかましたいな…

@uyupica 在来東海道線はしんどいからやめとき…

約2万円のきっぷ、おひとついかがですか。
もれなく東北一周とかできます。

[阪]大阪市内 → 大宮
経由: 東海道,東北,[盛岡],東北新幹線,[新青森],奥羽,羽越,白新,信越１,上越,高崎
JR線(鉄道)営業キロ: 2028.6km

普通片道運賃　　　　　：大人 20200円 小児 10100円 学割 16160円

普通片道乗車券の有効期間は12日です。

いままでにやった西-東の移動
乗車券2枚接続
「新大阪(市内)-大宮 有効期限12日」
「大宮-(東京)-名古屋(市内) 有効期限3日」

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

ワシか…最近はEX予約でのぞみで殴り倒すか、特割の飛行機で殴り倒すかの2択さ…つまらなくなったもんだ…

できるだけ快適かつ高速に移動したいというあなたは「ぷらっとこだま」でぐぐってね！

昼行バス-漫画喫茶-イベント-漫画喫茶-昼行バス とかでケチった記憶が頭をよぎる。何もかも懐かしい。

名古屋-東京は安い夜行バスや昼行バスが出てるはず。

待て早まるな名古屋かもしれない

関西在住の人が伺かアニバーサリーへ行く件について、お金以外は相談にのれます。
お金以外は…orz

デスクトップマスコットアプリ伺か20周年オンリーイベント（同人誌即売会）単独開催とか相当ぶっ飛んでると思うんだけどどう思いますか。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@hi_ragi 没収

わかる。無駄に空路選びがち。
でも最近は一周回って羽田も飽きたので新幹線に戻ってきた。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

変遷書いてあるのを見て「あれ？ここまでスキル上げたらそろそろnon-dockerでVPS一発こっきりで運用して節約とか考えるのでは…？」とか思ってしまった。

@MishimayaMina わかる（わかる（わかる））

@MishimayaMina かくべき

@MishimayaMina うちはどっちもいけるという凶悪なお返事をしておきますね。

@MishimayaMina てつわんこと百合百合すればドラゴンカーなんとかなのでは（ぐるぐる目

@MishimayaMina ドラゴンカー…なんでもない。

@zundan これですかね https://wired.jp/2014/10/03/firechat-app-hong-kong-protesters/

Internet接続を前提としたP2P技術とかだいぶ枯れて、今じゃMSがWindows Updateの配信に使うぐらいなので、当たり前すぎるインフラとしてきれいに溶け込んでしまった。
今取り組まれてるP2Pは、物理層レベルまでメッシュネットワークしようとかいう大掛かりなものだけど、これも要素技術は枯れたものがすでに存在する。

…って理解でいいのかな？

@zundan そのまんまGoogleに食わせたら「FireChat」だと答えが出ましたけど、これですかね…？

「特定非営利活動法人分散型ソーシャルネットワーク推進機構」とかできたりして。
※とてもまぎらわしい

ううん…知らないの…私はたぶん2人目だと思うから…

何してるんだろうなあ（遠い目

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

最終的に線を1本足すだけで検索性の良い「伺か」に落ち着いて、今でも総称がコレ

指示代名詞のオンパレードになった結果「何か」まで抽象化されてしまい、それで通じるようになったの酷い話だと思う。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

47都道府県を制覇する旅、何の問題もなく46までは達成したのでそこまで難しくない。

最大のハードル「沖縄」が残っているけどな！

@unebi ぱちもんだ！

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

温故知新ということで、あの時しがないフリーのデスクトップマスコットソフトについて何があったのか辿ると、多少なにかのヒントになるんじゃないかと思います。

で、うちのサーバ、アイコンがうにゅうな点についてもお察しいただければと思います。

草の根での自由を得るための運動の歴史については「偽春菜問題」でぐぐると良いぞと古老が証言していたそうな。

@kanade_lab シェル単体だからinstall.txtのtypeがshellになってて、shell/hogehoge/直下のファイルが直接ばらまかれている状態になっていれば良い

東京から札幌までカブで行こうとした人たちも居るぐらいだしきっとだいじょうぶ！
（大丈夫じゃない）
（ウイリー事件とか起こしそう）

エクストリーム・ツーリング
青海駅から青海駅

青海（あおみ）から青梅（おうめ）か…
いっそ青海（あおみ）から青海（おうみ）はどうか！

このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。

@uyupica いや都会の無関心て…うちも新興住宅地なんやけど、8割方出てはるで…

@uyupica あかんやん！なんてこった！
うちは半年に1回清掃ミッションがあるけど、特段の事情がない限り出てるぞ！

@uyupica どっかでオフ会やってるのかい

もっとも、FreeBSD＋non-dockerがゴロゴロ居たらそれはそれでドン引きなんだけど。

FreeBSD上でMastodon走らせてる物好きな人は絶滅危惧種のようで、すぐに気づく系バグなんだがまだレポートされてなかったという…

はじめてのバグレポなので大量のマサカリが飛んでこないか怖いやつ

メンテ作業中に問題があったのでFreeBSD Bugzillaにバグレポ叩き込んできた。

yarnを実行しちゃいやーん。

うかどんオールステーション
まだメンテ中なのでちょいちょい瞬断（15秒程度）します。

GPLは自由を強いるための不自由なライセンスだと理解してる（Disるつもりはない、そういう強い選択肢もありうる）

【お知らせ】ごめんなさい、しばらくサーバダウンしてました

@aobanozomi ここでさらに厄介なのは、すでに武雄温泉-長崎（＝末端側）は先走ってもう作ってるってことで、これは「(博多-)鳥栖-武雄温泉はフリーゲージトレインにするよ！」っていうことで佐賀県が渋々許したんだけど、後から「フリーゲージトレイン複雑すぎてヤバいから開発諦めます」ってなってさあ大変…

@aobanozomi だからいわゆる「長崎新幹線」で佐賀県がキレて「うちは新幹線要らんから作るな、何がどうあっても建設許可は出さん」とキレてる、という話までつながっていくの。

@aobanozomi 一番凶悪な例が肥薩おれんじ鉄道なんだけど、だからって電化設備廃止しちゃうと巡り巡って自分たちが困る（安価で速い物流手段が無くなる）わけで、まったくの無駄ってわけではないんだけれど…

@aobanozomi 今のところ、西・東海・東は自分とこが走らせる列車本数も随分あるから、一応議論の場ではツッコミ入れるけど、実際にそれが経営圧迫してるとかではないね。
厄介なのが北とかより分離三セクのほうで、自分とこでは高い交直流両対応の電車買えなかったから気動車で対応してるのに、電化設備は維持しなきゃいけないという例が…

@aobanozomi お題目としては「貨物列車で線路痛めつける分は使用料として払えよ」ってことにはなってる。
現実にはそれでも見合わないので、実質お金儲けの基盤が脆弱な貨物を他が支える形になってるから、北・四国・九州・整備新幹線分離三セクあたりで問題になってる。

@aobanozomi だいたいが本線から分かれて操車場までのヒゲ部分とか細かいのばかりでとても微妙なんだけど…

※武蔵野線のほぼ貨物しか走らない部分は東日本所有

@aobanozomi ＋貨物の35.3（貨物単独維持区間があるので）

@aobanozomi 2万を切った。
http://www.tqfec.jp/kilo.html
なお国鉄2万キロ記念石碑は、可部線の坪野駅（廃）付近。