空自機不明、新たに３人発見 心肺停止状態、乗員か：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJ47…
空自機：６人乗り、レーダーから消える 鹿児島・高隈山か - 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20160…
U125の事故情報少なすぎてよくわからないけど、TACANから6海里を丸く飛んでたって事かも・・・？＞＜
航空関連の発表、メートル法だけじゃなくもとの単位でも書いてくれないと何がなんだか・・・＞＜
作図してわかったけど、墜落地点が海抜880m付近からって、レーダーから機影が消えた地点ほぼぴったりって、レーダーの精度しゅごい＞＜
NHKの映像からすると墜落地点、鹿屋TACANから真方位359.5度（ほぼ真北）、距離5.93海里(11km)、標高880m付近（2900ft前後？） っぽい＞＜
こういう時こそ地理院地図Globeが？＞＜と思って、さっきのkmlエクスポートして読み込ませて見たけど、色は反映されないし、墜落地点は地面にめり込んじゃって表示されて無いっぽいし・・・＞＜； ちゃんと非依存のkml書かないと実用的じゃないっぽい＞＜；
雷雨の時にGPSと観測機器つけた自転車で走り回るって確かに楽しそう＞＜（デンジャー＞＜；）
移動式アメダスとか開発しないのかな・・・？＞＜（精度的に不可能？＞＜； 気象測器検定規則って気象庁も守らないとダメなのかな？＞＜；）
Hawker HS125-800XP Cockpit Systems Start Up | N317CC | Osceola WI https://t.co/EY57gJOwoJ youtu.be/MN5e_JT4-rMuTubeさんから
微妙にクラシカルなジェット旅客機とほぼ同じ様なコクピット・・・？＞＜（737CLっぽい感じ・・・？＞＜）
少なくともBとCはスポーツ大会ってわかるデザインかも＞＜ tokyo2020.jp/jp/games/emble… 前に書いた通りスポーツ大会であるというシグニファイアがあるデザインかも＞＜ twitter.com/orange_in_spac… twitter.com/orange_in_spac…
あらためて、佐野デザインがデザインと言えるような物じゃなかった（必要な機能（ノーマン流にいうとシグニファイア）を持っていなかった）という事が浮き彫りになったかも＞＜
逆に新しい4案で欠けてるかもしれないのは、日本なり東京なりってわかるかな？＞＜；って点かも＞＜；（特にB・・・・＞＜）
オレンジ的には今の所 C＞B＞D＞＞＞A＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐野 だけど、Cってたぶん似たデザインどっかにありそう＞＜
@cuezaku 極端に言うと、国名とか国旗くらいしか知らない人にまであわせるのは無理かも・・・＞＜
@cuezaku （オリンピック云々はおいておいても）市松模様＝日本って考えるかって微妙な気が・・・＞＜ わりと世界的に使われてそうだし・・・＞＜
@cuezaku 朝顔は朝顔って気づくの難しいけど一方で「東アジアじゃね？」くらいはわりと通りそう＞＜（でもそこから日本って限定するまでいかなそう・・・＞＜；）
ていうかね＞＜ "意見募集"のところに"※キーワード：スポーツの力、日本らしさ・東京らしさ、世界の平和、自己ベスト・一生懸命、一体感・インクルージョン、革新性と未来志向、復興・立ち上がる力" ってあるじゃん？＞＜ tokyo2020.jp/jp/games/emble…
@cuezaku 「教育受けていればわかる」のなら、何でもわかるでしょ？＞＜； それじゃダメでしょ？＞＜； 正しく機能を持ったデザインじゃないでしょ？＞＜；
@cuezaku 前のデザインがどうしてダメなのかを既にあれだけ書いてるのに、それに対して頓珍漢すぎてなにが言いたいのかさっぱりわからない＞＜
@cuezaku 長く会話した中で、正しくないと考えてる意見をされて放置したらそれを容認してると思われるでしょ？＞＜ そのままにしたら結果的に以前にオレンジが書いた文の意味までも変わっちゃうでしょ？＞＜ 前のこれもそういう意味＞＜ twitter.com/orange_in_spac…
"また、自衛隊機は標高１０００メートル前後の現場付近の山より低い、高度およそ７６０メートルから９１０メートルでの飛行を計画していたとしたうえで、" www3.nhk.or.jp/news/html/2016…
"...「点検するのに最適な高度はおよそ７６０メートルだが、今回は有視界飛行（略）だったので、高度を変えて安全を確保しながら飛行することになる」と述べました。" www3.nhk.or.jp/news/html/2016…
フライトプランからしておかしかったんじゃないの？＞＜って思ってたけど、チェックフライトってVFRなの？＞＜；
"高度およそ７６０メートルから９１０メートルでの飛行を" って2500ft～3000ftって事だよねたぶん？＞＜
2500ftと3000ftに線を引いた図を作ってみた＞＜ マジでどう飛ぶつもりだったんだろう？＞＜；
もしかして、2500ft～3000ftで飛ぶ事になってた→「てことは目の前の山は3000ftまで上昇すればぶつからないかも？」って考えた？＞＜；（実際は3878ft）→近くまで来てから「あれ？＞＜；」って上昇、約2900ftで激突？＞＜；
つまり、3000ftまでのフライトプランなんだから3000ftまで上昇すればぶつからないって勘違いした？＞＜；（でも、ブルーインパルスで班長までした人が操縦して、後ろに航法の専門家が乗っててそんな事になる？＞＜；という点が・・・＞＜；）
ん？＞＜ VFRのフライトプランに巡航高度なんて無いっぽいし、3000ftって測定の都合でもなく単にVFRの（自由に飛べる）高度制限って事・・・・？＞＜
Six dead in Japanese AF British Aerospace U-125 (BAe-125-800) accident 10 km (6.3 mls) N of Kanoya A... April 2016 aviation-safety.net/database/recor…
Hiko Tenkentai・・・＞＜ "the Hiko Tenkentai Flight Check Squadron" aviation-safety.net/database/recor…
