これはどこから来たんだろうと・・・＞＜（6:40～）
https://youtu.be/Rj-gdkv9GjE?t=400

普通のトラックはあれだけど、ごみ収集車とかのシャーシ屋さんはどうなったんだろう？＞＜
Dennis Specialist Vehicles - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Dennis_Specialist_Vehicles

英語でよくわからないけどUK内で作ってるのかな？＞＜；

カコイイトラックを作っても一部のそういうのが好きな人にしか売れない＞＜； 「でも、ここで何週間も暮らすんだよな・・・」と思うとカコイイ車種よりも便利な車種の方を選んじゃうっぽい＞＜；

あと、長距離用モデルは他の市場と違ってドライバーのおうちでもあるので、その快適性まで要求される＞＜(そういう色々な面で比較されるので、広くて使いやすいCascadiaが大人気っぽい＞＜)

北米のトラック事業ってほんと難しいのかも＞＜
求められる車両も性能も使い方も特殊だし、部品供給網の整備が必要だし、基本的にUSAとカナダでしか売れない(オセアニアは近い形態だけどそのままでは売れない)し、ストイックな商売道具なので信頼がないと売れないし特に個人からよりも運送会社からの信用が必要＞＜
平均速度が高くて走行距離が凄まじいので、時間的にはわりと単寿命で一時的にシェアをとっても維持できるわけでもない＞＜

キャタピラー製のトラック、アメリカの車載実況で見かけたこと無い気がする＞＜；

あとこれは組み立てはナビスターらしい？＞＜
Cat CT660 - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Cat_CT660

つまりアメリカの大型商用トラック屋さんでアメリカが舵とってるのってパッカー(ケンワース/ピータービルト)だけになっちゃう？＞＜；

VW商用車「トレイトン」、米ナビスター買収で最終合意…電動化や自動運転の技術開発を加速 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2020/11/11/340226.html

MANがVWグループでInternationalというかナビスターとVW商用車部門で提携してて、さらにナビスターがVW傘下になるっぽい？＞＜；

この動画の2:10:06付近で左側に見える＞＜

"BigRigTravels LIVE Rolla, MO to Tulsa, OK Jan 26, 2022" を YouTube で見る https://youtu.be/JnwTepsQP5Q

ちなみにトラック野郎の人のトラックが壊れてこのお店で修理してる間に、横の高速道路(I-44)をイリノイのおじいさんyoutuber(big rig travels)のトラックが通過するということが起きてた＞＜

前はSummitって名前のお店だったけど吸収合併？社名変更？したっぽい？＞＜

Rush Truck Centers - Springfield, MO Rush Truck Centers - Springfield, MO
https://maps.app.goo.gl/3xsZdLcpRAN58HLLA

お店これ＞＜

Springfield, MO Semi-Trucks for Sale - Rush Truck Centers https://www.rushtruckcenters.com/locations/location-search/2508-springfield,-mo

International A26って、MAN D26がベースっぽい＞＜

Test Drive: International's A26 Engine - Equipment - Trucking Info https://www.truckinginfo.com/157888/test-drive-internationals-a26-engine

International A26ってたしかベースの設計がドイツ製エンジンじゃなかったっけ？＞＜

あとは、日本のトラック輸送は下道走行が多い上に、下道が意味不明に信号だらけだから、ストップアンドゴーが多すぎて負荷すごい問題も？＞＜；

アメリカのトラック輸送での気温事情、いまの季節だと-15℃で荷物受け取って3日くらいかけて25℃の場所に運ぶとかだし、あれかも＞＜

壊れてやっとなおったところかも＞＜；

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単純な暑さと寒さや寒暖差は北米というかUSAとカナダを跨いで走ってる長距離トラックは日本よりすごい状況で走ってるけど、日本みたいな多湿では無いっぽいからあれかも？＞＜；

本家ドイツの大型車向けエンジン等は日本では気候に耐えられなくて散々な評価だけど、デトロイト製のをもし日本に持ってきたらどんな感じなのか謎＞＜
(でも、アメリカの大型トラックのエンジンは全般的にわりと壊れるらしいし、どうなんだろ？＞＜；(平均速度速くて走行距離が凄まじすぎるのもあれらしいけど＞＜；))

なんもわからん・・・＞＜；

雑記　近鉄角屋根車② : たかしまのーと -0冊目- http://takashima-note.ldblog.jp/archives/6330918.html

ブランドへのイメージは悪くないけど大半の個別車種で「う～ん？＞＜；」ってなるのがポルシェで、その結果ポルシェには興味持てなくて知識もついてないし数字の車種名多いのもあって、ポルシェのクルマ見るとどれも同じに見えて近鉄の車輌見てるような気分になる＞＜；

国内自動車メーカーでは、ダイハツは素直な感想として「なんかカコワルイ気が＞＜；」って思っちゃうし「ライバルのスズキの方がこう・・・＞＜；」という個人的好みのブランドイメージ問題があるので、それを乗り越える特色のあるクルマじゃないと「いいねこれ！＞＜」ってならない＞＜；
(いいねこれってなったダイハツ車、例えばデッキバンとかミゼット2とか、あと現行のタフトとか＞＜)

アメリカのトラックで今一番気に入ってるのはフレイトライナー(つまりダイムラートラック ノースアメリカ)のCascadiaのデトロイトディーゼル(ダイムラー北米パワートレー部門)製パワートレーン採用モデルだけど、ダイムラーそのものに対しては「うーん＞＜；」って思ってる＞＜；
日本のトラックメーカーではいすゞの次にふそうが好きだけど、でもダイムラー(以下同文)

ブランドの好みによって個別車種イメージに対して微妙にマイナスになるブランド、オレンジ的には例えばフェラーリ、フォード、ダイハツ、メルセデス(ダイムラー)辺りが個別の車種では好きなのがあってもあれかも＞＜；

モータースポーツで卑怯なことをしたブランドってしばらくイメージすごく悪くなるよね＞＜；

クルマのブランドでいまでも「ここは絶対許せない」ってほどのは無いけど、でも「う～ん？＞＜；」って思うブランドってわりとあるかも感＞＜；

ちなみにスマホでもうひとつ選択肢になるシリーズで京セラtorqueがあるけど、ぶっちゃけオレンジの京セラのイメージすごく悪い＞＜；

難しい＞＜；

例えばオレンジはスマホはGalaxyNoteシリーズを2代続けて好んで選んでるけど、これは別にサムスンに思い入れがあるわけじゃなくて、GalaxyNoteシリーズ発表よりも前にオレンジが自分で考えてたスマホに近いから選んでるわけで、
クルマでもそういう風に尖ったこだわりを満たす稀有な車種であればブランドやメーカーの好みを越えて選択する動機になるけど、尖ったものを選ばないのであれば、ブランドやメーカーのこだわりも含めて選ぶかも＞＜

気に入るものがあれば別って話ならばわかるけど、むしろ好きだからこそブランドや背景も含めてこだわるんでは？＞＜　って思うかも＞＜

クルマのメーカーというかブランドは、文字通りブランドであるわけだから宝飾品とか時計とかのブランドと同じ面もあるわけで、よほど性能が優れてるとか他には無いユニークなクルマとかじゃないのであれば、「このブランドが好き」とか「このブランドはちょっと・・・」って別におかしくはないと思うかも＞＜

ていうか、ジャイロのユニット2個使った小型特殊、農業用簡易トラクターにもできそうだけどたぶん製作費で中古の小型トラクター買えそう＞＜；

前にこういうもの思いついて、結論から言うとそれは軽自動車になってしまうので無理なんだけど、派生で思いついたけど、車台屈折式にしてスピードリミッターつければ小型特殊？＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102811199637098911

航空の事例ならば、不可能を予めの知識の蓄えから可能にした事例として、めちゃくちゃ有名なギムリーグライダーと、あとニュージーランド航空のDC-10が遭難したセスナ機を探しだして生還させた事例も挙げられそう＞＜
Cessna 188 Pacific rescue - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_188_Pacific_rescue

足らぬ足らぬは工夫足らぬというよりも、備えとしての雑多な知識が足りないのかもで、知識があればこういう事例みたいになんとかしやすいかも＞＜

"ソ連式発明法みたいな一覧表(名前忘れた)"
これだ＞＜；
TRIZ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/TRIZ

行き詰まった時は、なんかソ連式発明法みたいな一覧表(名前忘れた＞＜；)に頼るとかもありかもだけど＞＜

JR北海道の話とエジソンの話って繋がってて、
つまり過去の事例をアイディアの種として持っておくと「限界までやった」が「実はもっと良いやり方もあるのでは？」に変わるかもだし、逆にタイムスケール的にも物理的な視野的にも狭い範囲しか見ていない状況であれば「無茶言うな」になるし、それって「工夫せよ」ってど根性的努力じゃなくてアイディアの種の蓄積なのでは？＞＜　って思うかも＞＜
故に、現場のタイムスケールが短い範囲に対して「工夫せよ」というのは無茶だし無能な親分かも＞＜
そうではなく「いざという時のために普段から色々アイディアの種になりそうな物を見ておきなさい」としておくのがあれかも＞＜

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ひらめきの方が得意な方から見れば、エジソンが努力と表現してる実現に向けての無駄にならない努力を行う能力やマネタイズする能力の方が才能に見えるかも＞＜；
逆に「ひらめき」は、過去の事例を大量に面白がって読む習慣と「自分で作るならどうするか？＞＜」って考える習慣を持てばひらめくかもって思うかも＞＜
習慣であれば努力家であれば身に付けられるかも？＞＜

オレンジは無限にひらめきまくってて、日常的に発明しまくってて再発明しまくってるので「こういう風にしてこうしたらよさそう＞＜」「そんなのうまくいかないよw」みたいな否定からの、数年後「オレンジがいった通りのもの出たじゃん！＞＜；」だったり、「調べたらオレンジが思いついたもの既にあるじゃん！＞＜＃ 」って多々起きてるけど、
才能というかたぶん習慣？＞＜かもだけど、問題としてはやっぱ思いついたものを実現とか、あと特にマネタイズをどうするのか？という問題が大きいので、そこって「思いつく人」と「マネタイズする人」で分業化しないと難しいんだと思う＞＜(？)

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他のVTuberさんでもそうだけど、頭悪いキャラな人が漢字読めなくてリスナーに読みを教えてもらっても、それは当たり前のほほえましい状況だし読めない漢字多すぎていつもの事かも＞＜
でも、頭良い系キャラのVTuberさんだったり、そこまでいかなくてもお馬鹿キャラでは無いVTuberさんが賢い内容の話をしてる時に結構簡単な漢字を読めないシーンを見てしまうと、なぜかとてもつらい気持ちになってしまう＞＜；

ホロライブの新人で頭良い系を売りにしてる(？)薬学の大学を出てるVTuberの人、「この人の配信なら、安心してみれそう＞＜」と思ってゲーム配信見てたら、漢字読めなくてリスナーに読み方指摘される VTuberの配信ではお約束の状況が起きて「あっ・・・・＞＜」ってつらい気持ちになった＞＜；
この方は間違いなくVTuber以外でも生きていける人なのであれだけど＞＜

普通のYoutuberはよくわからないし、断片的な情報から考えるとその通りっぽさを感じる＞＜
けど、VTuberの場合は、VTuberとして向いている才能は天才的に持っているけどそれ以外は無理そうなお馬鹿タレントレベルの人が多くて「VTuberになってほんとよかったよね・・・。そうじゃなければ絶対生きていけないよこんな人・・・」って後方腕組み父兄ポジションなファンの方々に言われまくってる人がかなり多いように思う＞＜；
漢字読めるだけですごいって水準だし＞＜；

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個別の事象に対してよりもオレンジが言いたい事はこれ＞＜ せっかく資料が山のように残ってて『プロを中心とする趣味者』が軸となってノウハウが語り継がれてる特殊な業界なのになんでそれを活かさないのか？＞＜

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107760497338137769

@yumetodo オンラインで誰も書いてないのであれば、鉄道ピクトリアルか鉄道ファンの雪に関する特集の号を探さないとあれかも＞＜(オレンジもどちらかか両方で複数の記事で読んだ＞＜　本は埋まってるのですぐ出てこない＞＜；)
今はお金なくて購読してないけど、それぞれ10年以上連続で講読してて強く感じたのは、鉄オタってネット上にもたくさんいるので鉄道の資料ってオンラインで揃うと思われがちな気がするど、全然そんなことはなくて紙の資料にしかない情報の方が圧倒的に多いってことかも＞＜
(この前の京王線で狂人が火災起こした事例のホームドア設置の理由も、もしかしたらオレンジが鉄道ピクトリアルから引用して書いた以外にはオンライン上に記述がなかったりするんでは？＞＜)

鉄道関連の21世紀に入ってからの事象で「でも現場は精一杯頑張ったんだ/頑張ってるんだ」って擁護というかなんというが入る事例ちらほら起きてるけど「国鉄時代の先例を活かしてたらもうちょっとマシに出来たのでは？＞＜」って事例目立つ気がする＞＜
他の産業等であれば、残る資料が少なく社内で語り継いだりされてなければノウハウの継承が・・・となるのもわかるけど、日本の鉄道は本職の人が趣味者も兼ねてプロが趣味者プロ兼用に書物を残して語り継ぐという独特な状況にあるわけで資料にアクセスしやすいんだから、もっとちゃんと過去の事例から学べばよくね？＞＜

つまり、当時現場で考案したようにまず列車を前後に動かして雪を溜めてからそれを除雪するという手法をなぜ行わないのか？＞＜
当時以上に動かせないシステムや車両になってしまっているのか？＞＜

これ「現在のシステムで出来る限りやってます」という意味ではそこそこ納得いくけど、一方で、これよりもっと酷かったサンパチ豪雪では当時最新鋭の115系を人海戦術除雪の補助に使用したって、鉄道の雪との戦いを知ってる人ならわりと多くの人が知ってるエピソードを元に考えると、教訓を活かせて無いんでは？＞＜　という風にも強く思う＞＜

めちゃくちゃ病弱だったから、小さい頃肝油系のもの毎日どれかしら食べてた＞＜
あとなんか薬局で売ってるビタミンC摂取用のめちゃくちゃ酸っぱい飴も一時期毎朝一粒食べてた記憶ある＞＜

ほんとの液体の油の肝油は食べたこと無い(親は小さい頃食べてすさまじく不味かったって言ってた)けど、お菓子じゃない系肝油としてはこれ↓は小さい頃食べてたけど、

ドライアイに　強力八ッ目鰻キモの油 http://www.yatsume.co.jp/kimo/kimo_product.htm

カプセルに入ってるからカプセルの味しかわからない＞＜；

なんか昔と違ってオレンジ味とかメロン味とかもあるっぽい＞＜

商品一覧 | カワイ肝油ドロップ https://www.kawai-kanyu.co.jp/lineup/

カワイ肝油ドロップ→お砂糖系のシンプルなおいしさ
パパゼリー5→イチゴ風味でちいさい子向け味っぽい
なんか緑の缶のやつ(名前忘れた)→レモン味でおいしい