ものすごくものすごく勉強になった・・・・><
情報量すさまじいし、オレンジが調べきれなかったスムースジャズへのディスコミュージック要素の流入の話もストレートに!><;
ボズ・スキャッグス - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B9
エイブラハム・ラボリエル - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%8F%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%9C%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%AB
マリーナ・ショウ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%82%A6
ザ・クルセイダーズ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%BA
BS-TBSで今日の夜11時から、音楽の歴史とかの番組でラリー・カルトンのRoom 335のやつ(の再放送)やるよ><
天気予報っぽいというか台風情報っぽい音楽だよ><
http://www.bs-tbs.co.jp/songtosoul/onair/onair_119.html
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BS-TBSで今日の夜11時から、音楽の歴史とかの番組でラリー・カルトンのRoom 335のやつ(の再放送)やるよ><
天気予報っぽいというか台風情報っぽい音楽だよ><
http://www.bs-tbs.co.jp/songtosoul/onair/onair_119.html
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サーバルちゃんは、どこがどうすごいのか、言及する対象をかなり狭めるように「すっごーい」って言う方式(?)の場面が多いかもしれないのもすごいかも><
何がすごいのかが具体的かも><
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説明難しいけど、かるばぶさんのえらいはなんかタイミングとか場面(?)の選び方がうまい気がする・・・><
単に「えらい」だけだと、タイミング悪いと「馬鹿にしてんのか?」ってなるけど、かるばぶさんのタイミングってそうなら無そうになってるのすごいかも><
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あと、オレンジの悪い所として、あるものの良い面と改善可能な面(理屈っぽいので正確には「良いと説明できる面」と「改善可能であると説明できてしまう面」)の両方が見えた時に、
「ここをこうしたら改良できるかも>< どういう事かと言うと・・・」って、結果的に悪い面ばっかりつついちゃう所があるかも><;
半分わかるかもだけど半分わからない感><
オレンジの場合は、自分が何かがよいと思った時「よい><」だけでは済まさないで「どうしてよいと思ったのか?><」って自問自答するかも><
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・当初案
成田新幹線と京成が併走する形で、第2ターミナルと第1ターミナルにそれぞれ駅を(=4駅)作る予定であった><
京成の第2ターミナル駅は、現在の2ビル駅の南隣、第2ターミナル前の駐車場とその前の道の直下付近の予定だったっぽい><
・開港時
空港反対運動の激化により、京成は空港内への乗り入れをあきらめ現在の東成田駅、当時の成田空港駅を作った><
成田新幹線は(主に東京東部エリアの予定地周辺住民が反対したので?)頓挫(工事の一時中止、後に正式に断念)し構造物が部分的に残った><
・バブル期
当時の運輸大臣、石原慎太郎が成田のアクセスどうにかしろって怒り出した(?)のでどうにかする事に
・平成
成田新幹線の構造物を利用したJR線と京成線の乗り入れを開始、旧成田空港駅は東成田駅へ
京成、JRともに、成田新幹線用の第2ターミナル駅(空港第2ビル駅)と第1ターミナル駅(現 成田空港駅)構造物を共用する形に
・21世紀
成田スカイアクセス乗り入れにあたり、新幹線駅の構造物だけではホームが足りなくなったので増築><
俗説では、成田新幹線があるから京成なんて追い出しちゃえみたいな不遇の扱いで変な場所に駅が作られたみたいな事を言われてるけど(オレンジもどこかでそう聞いてそう思ってた><)、
鉄道ピクトリアルに京成の人が京成の人として書いた記事によると、実際には『空港反対運動の激化により、特に民間企業である京成は、保安上の理由で空港から離れた位置に駅を作るしかなくなった』の方が正しいかも><
(本が出てこないから一部記憶違いがあるかも><;)
元々はこの図で「2駅設置案」ってルートで京成が乗り入れる予定だった><
https://twitter.com/orange_in_space/status/757429509310205952/photo/1
この2駅設置案の当初から第2ターミナルにも駅を作る予定だった><
新幹線とは同一の空間ではなく、並べて別々に作る予定だった><
でも、空港の中に民間の鉄道駅を作るのは不可能な情勢になったので、まず京成が追い出される形で宙ぶらりんになったっぽさ><
その状況で成田新幹線の第一ターミナル駅(現 成田空港駅)は、(なぜか)京成駅予定地もつぶす形で作られたっぽい><
その後第2ターミナルでも当然京成の乗り入れは不可能、成田新幹線も不透明(建設中止)となったので、『空港の外に』京成駅を作るのが唯一の鉄道による交通手段になった><
そして作られたのが、京成の旧成田空港駅であり、現東成田駅であった><
参考文献:鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション36の『成田空港新線開業までの歩み』
図面からのさらなる推測はオレンジの文責><;
まず東成田駅位置に京成駅が出来た経緯について短く><
当初、空港内に建設される予定であったのが、空港反対運動の激化で、警備上空港内に作る事は不可能という国側の判断により、
空港直下等を避けた位置に駅を建設する事になった><
(~完~ ?><;)
まずとりあえず、成田空港関連駅の予定地も含めた位置関係の図><
https://twitter.com/orange_in_space/status/757429509310205952/photo/1
あまりがんばっては探していないんですが、東成田駅がなぜ東成田駅になってしまったのかという経緯を知りたい (なぜ京成があの位置に空港ターミナルが建つことを知り、そして結局そこには建たなくなってしまったのかを)
東成田空港駅の公開に行きましたが、公開の仕方がちょっと残念であったのも事実である (照明の整備と床の掃除具合が)
オレンジしか興味持ってる人がいなそうなわりとマイナーな某ダムの工事誌どこかで売ってないかググってたら、そのダムに行った別のオレンジさんが居てびっくり><;
https://blogs.yahoo.co.jp/kenganotoko/40069651.html
でも、"別にダムに興味が有る訳ではなかったが"って事はダムマニアでは無いっぽさ><
!!!>< でも2万5千円><;
川治ダム工事誌 (1984年) | 関東地方建設局 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/B000J72S4A/
トンネルの資料館博物館、一ヶ所も行った事ないけど(><;)、工事誌読んで喜ぶレベルの人をうならせるほどのディープな展示は無いんでしょ?><;
関越トンネルの竪坑の工法おもしろいよ><の参考資料><
関越自動車道「関越トンネル」/公益社団法人 土木学会関東支部新潟会 http://jsce-niigata.com/introduction/article/025/art025.html
群馬水上の旅2009春 – 谷川岳PAのトンネル館 / icoro < https://www.icoro.com/200905083390.html >
関越TNを超えることがなくなっちゃったからわからないんだけれど, 谷川岳 (たしか湯沢川)にあったトンネル館はどうなっているんだろう。
みちのく北方漁船博物館のYS-11 JA8809 http://dansa.minim.ne.jp/a2101-1-AomoriFisshingMuseumYS11.htm
っていうかYS-11なんてあったっけ、あったかなあ…
航空博物館で旅客機の操縦(&管制)って本当はどんな感じなのか体験させる展示、やったらむしろ「将来はパイロットになるの!」って子に現実を突きつけて「パイロットつまんなそう・・・」ってなっちゃう可能性がある諸刃の剣感・・・><
管制英語、子供向けにプログラミング言語で言う所のひまわりとかなでしことかぴゅう太のあれみたいな、日本語管制英語(?><;)みたいなの作ったら、一応英語わかんない子でもそれっぽくIFR体験シミュレーションできる?><;
国内最大!青森県立三沢航空科学館で航空体験!国内唯一F4、F16も展示 | 青森県 | LINEトラベルjp 旅行ガイド https://www.travel.co.jp/guide/article/9616/
オイオイ国内最大って言われてるぞ三沢のやつ
航空の博物館、旅客機の飛ばし方をキッザニア的なのをもうちょっと本格的にした感じで、『今の航空ルールとコクピットの常識に基づいて!><』パイロットと管制官それぞれ体験できるみたいな展示があったら、もうちょっと世の中の理解が進みそう・・・><
航空関連の博物館、博物館だから(来場者が弄れるような物は特に)入手性的にだいたい古い物を展示する事になるけっか、コクピットの展示がだいたいクラシックすぎて全く意味無いの、教育上もったいなさ感がある><;
それ、仙台の親戚の家に冠婚葬祭で行く時に地図で見て「なんだろう?><」って家族と話したけど結局行かなかった><;(その頃そこまで道路マニアじゃなかった><;(ダムマニアではあったからダムだったら間違いなく行ってた><;))
「みちあむ」閉館? - 風のまにまに(by ironsand) @hatenadiary.jp https://ironsand.hatenadiary.jp/entry/20080319/p1
非常にかなしすぎませんか?
うぉぉ和製メッサー「飛燕」日本にここだけ!! 飛行機&戦ゲー好きの聖地「かかみがはら博物館」へ行ってみた (1/3) - ねとらぼ http://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1808/19/news024.html
ここか
メーカーの博物館や個人のコレクションだとどうしても車両だけに集中しちゃって、道路交通まで含めた内容に出来ないのも微妙><
自動車も、民営とか自動車メーカー解説とかの博物館はいっぱいあるけど、横断的な国立(やそれに相当する独法運営)の大規模な自動車博物館が無いのも酷い気がする><
鉄博がきっかけで、我も我もと大きな鉄道博物館が複数出来たのはいいけど、それ以外の交通の博物館は置いてけぼり・・・>< 特に船の科学館の放置具合ひど過ぎるし、船舶振興会とか言いながら船舶よりもオリンピックの方が大事なんかい的な・・・><
そもそも横断的で総合的な交通の博物館(旧交通博物館/旧交通科学館)ですら壊滅状況と言う悲しさ・・・><
これ国立で作って欲しい><;
"オレンジがとんでもなく権力がある政治家だったら、『交通運輸と産業の博物館』って作って、産業ゾーンと交通運輸ゾーンって真っ二つに分けて、国交省管轄系は交通運輸ゾーン、それ以外は産業ゾーンって縦割りにしつつ、お互いの展示がリンクしてるみたいな物を、寝る時に妄想したりしてる・・・><"
https://twitter.com/orange_in_space/status/582025931297923072
https://twitter.com/orange_in_space/status/582027446871924736
キハ391のなぜか前頭部を保存したのよりはマシとはいえ、見た目だけ保存しても(鉄道の歴史の保存にはなるかもしれないけど)産業遺産の保存にはならないちゃんと考えて欲しい感><;
E1が残らなかったの結構かなしいんだよなあ E4はまあ新津にあるけど(先週見に行った)
E4系、ある意味技術的マイルストーンだし、少なくとも1両は産業遺産として保存すべきかもだし、電装品一式どうにか保存して欲しいとも思うけど難しいのかな?><;
旧成田空港駅、スカイライナー用コンコース(?)もそのまま保存されてるのは知らなかったけど、すごく小さい頃に行った時の覚えてる風景となんとなく同じだった><(コンコースの柱とかとホームの壁を覚えてた><)
ミュージックホーンどれでしょうクイズで、解答者の理科大生がハズレの名鉄の(どけよホーン)なんで途中で切っちゃったの?って><><