@yukina 存じ上げません
大阪地下鉄 四つ橋線 西梅田 北改札(降車専用)
以前は7台あったようですが、現在は6台のようです。
時期は不明ですが、恐らくかなり以前より、改札機更新のタイミングで1台削減されていたものと予想されます。
いつ頃減らされたか、ご記憶の方はおられるでしょうか。
@KN08 ありがとうございます。
有人改札の方の番号を以前のまま変更していないため重複してしまったようですね。
ちなみに以前からIC専用機だった4番ですが、在りし日には特殊な番号が付いていました。全部IC対応した現在どうなっているのか謎につき、もし何らかの機会があれば確認いただければ幸いです。
@KN08 有人改札と1番改札機を両方ご利用になられたのでしょうか?
有人改札はまだ磁気券専用機があった頃の報告が残存していますが、もし今回有人改札を通っていないのであれば一旦無効化したいと思います。
#ICカードこれひとつ
20日にRapicaで南国交通「鹿児島空港」を報告された方:
こちらでは分かりませんが、停留所には恐らく「国内線」「国際線」の区別があるものと思われます。今回ご利用はどちらでしょうか?
再報告をいただければ幸いです。
#ICカードこれひとつ
21日にAsacaで旭川電気軌道 旭町2条13丁目→3条9丁目を報告された方:
この報告は確かでしょうか?
3条9丁目と旭町2条13丁目はともに既に報告がありますがそれらと番号が違っていました。
また番号の大きさから、そもそも乗車と降車の方向が逆ではないかと予測しております。
確認の上で再報告をいただければ幸いです。
@NagisaTakayama 一応FAQにカードが存在することを記載しました。
所有者の子や孫などからの報告に期待をしたいところです。
emica
https://www.mirai-ii.co.jp/products/soft/nfc/allinone/faq_local.html#local_emica
CI-CA
https://www.mirai-ii.co.jp/products/soft/nfc/allinone/faq_local.html#local_cica
@NagisaTakayama 老春手帳優待乗車証含めて報告がないのですが、CI-CAでも判別可能な可能性はありますね。
ただ情報提供の可能性はほぼ皆無と思われるため、情報を得ること自体難しそうです。
@NagisaTakayama 情報ありがとうございます。
emicaの場合、まだ未解明ですが可読範囲内に何かしらの情報がある可能性はあります。
将来的に誰かが用意してくれたものを取り込んだりすることを想定しつつ、設計を進めるメモ
DBキーは事業者番号+系統番号+インデックス番号、情報として有効期限、事業者名、路線名、系統番号、リレーショナル用停留所番号、停留所名、フラグ類(免許維持路線、維持費補助路線などの情報)などを持つものとする。
キーの系統番号は一意である必要があるが事業者が公開するとも限らないので、(あれば)系統番号+適当な乱数を加えた文字列とする。
基本的にはバス停名DBの情報からこのDBを、事業者番号&リレーショナル用停留所番号でSELECTして用いるものとする。
バスの表示の理想
10カードなどは例外で、乗降双方記録するものを想定
①系統DBを用意する
②乗車停留所番号から系統DBを検索し、そこを通る系統をAとして格納
③降車停留所番号から系統DBを検索し、そこを通る系統をBとして格納
④履歴や改札画面では、AとBで一致する系統のみを抽出して表示する
⑤詳細表示画面では、系統DBを検索して、通る系統全てを表示する
ちなみに、九州産交バス/産交バスは、両者混在する停留所情報から、会社を分離する作業を進めています。
現在記載されている営業所(全て推定のため正確ではない)はメモであり、(いつ終わるか分かりませんが)作業完了次第全て削除する予定でおります。
この営業所名、(一部または全部)残して欲しいなどの要望はあるのでしょうか。
ちなみに営業所名が何も書かれていない停留所は現在調査中の停留所となります。
この停留所は「九州産交バスのみ」「産交バスのみ」「両方停まる」などの情報もお待ちしております。
くまモンのICカードで、九州産交バス グランメッセ前の更新報告が届いています。
空港アクセスバスの追記でしたが、この空港リムジンバスのことで宜しいでしょうか。
https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/airport/limousine/
その前提で、記載の停留所全てに高速バス営業所と、停留所により路線に空港リムジンバスを追記しておきました。
書き忘れましたが、琴似駅
6台→5台は西改札口となります。
今回東改札口が報告されました。
中央改札口も3台の改札機があるそうですが、今のところ報告がなく番号未知ですので、機会があれば報告をいただければ幸いです。
札幌市営 東西線 琴似駅の報告がありました。
3年ほど前に6台という報告がありましたが、現在は5台のようです。
時期は不明ながら、改札機の更新があったものと思われます。
いつ頃変わったかご記憶の方はおられるでしょうか。
ちなみに現在は、GX-5/7/8が混在して設置されているようです。
@NagisaTakayama コミバスなどだとまた条件が違ってきますが、こういった委託の場合は奈良交通の扱いのまま現状維持で良いかと思います。
@KN08 大津市役所前の報告も恐らくKN08さんだろうと思いますので質問します。
3番出場と1番入場が報告されております。
在りし日には、当駅は自動改札機3台のうち3番のみIC対応で残り2台は磁気券専用、代わりに1対2本の簡易改札機が立てられていたようですが、現状はどうなのでしょうか。
1番幅広とあるので、IC対応の改札機に更新され簡易改札機は撤去された、ということでよいのでしょうか。
@NagisaTakayama 車両が奈良交通なら表示は奈良交通のままとした方がよいでしょうね。
京都市営バスの場合も民間委託がありますが、「○○営業所(直営)」「○○営業所(△△委託)」のように表示を分けております。この辺りも改良の余地はありそうですが現状はそうなっております。
@NagisaTakayama なるほど、分かりました。
エヌシーバス車両で運行されることがあるのであれば、バス停情報も奈良交通とエヌシーバスで分離併記の形にすると、改札タブにあるうちはどちらかが明確に表示できるかもしれません。改札タブから消えた後が煩わしくなりますが
@NagisaTakayama よくよく確認しますと、ご指摘の通りで3月は3月でも2014年の3月でした。
今月になって、ぐるっとバスの運行が北大和営業所に変わったということでしょうか。
京阪 京津線 追分駅
これまで何件か報告がありましたが、矛盾があるものを排除し調整しました。
https://www.mirai-ii.co.jp/products/soft/nfc/allinone/gatelist/624f9b0c/f3c4fd7c_99c15632.html
京津線と石山坂本線は、改札機の番号は連番になっておりません。
従って、入出場したそれそのものしか分かりませんので、その前提で報告をいただければ幸いです。
@KN08 京阪 京津線 追分駅ですが、過去の報告と矛盾があります。
改札機が更新されたか、改札機番号が改番されたか、いずれかが予想されます。
京津線の改札機は連番で番号が振られているわけではないので、今のところ良く分らない、ということになります。
情報は一旦削除するか、何かしらの情報を登録するかはこれから考えたいと思います。
JR九州 鹿児島本線 春日駅の簡易改札機が報告されております。
「出場専用簡易改札機はありません。」とありましたが、写真を検索したところ、以前は存在したようです。撤去されてしまったのでしょうか?
https://twitter.com/fwkntakeshi/status/901566373356122113
ちなみに報告の入場は簡易2番でしたので、在りし日の出場は簡易1番だったものと思われます。
京都京阪バス 折居台明星町線 《明星レインボウバス》【40】【40A】
http://www.kyotokeihanbus.jp/00news/topics2017/0810dkaitei.html
この路線は、市および沿線自治会の負担による維持路線となっているようです。
宇治市のりあい交通事業
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000014740.html
に記載があるので、恐らくコミュニティーバスに分類してよい路線なのだろうと思われます。
報告がありましたので、順次対応を進めてまいります。
@KN08 ありがとうございます。順次対応しております。交通だけでまだ残100件以上あるので、もうしばらくお待ちくださいませ
@KN08 ありがとうございます。
1番は恐らく幅広なのでしょうが、通常の改札機を幅広配置しているように見えますね。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
#ICカードこれひとつ
ここのところ、バス停情報を「濃厚に」して報告して下さる方がおられます。
情報が豊富なのは悪いことではないとは思いますし、ポールごとの座標や行き先を濃密にするのは利便性向上になると思います。
ただ、路線名や系統番号については、今のところアプリは選別表示する機能を有しませんので、情報全部を一度に画面表示することになります。画面に大量の情報が出ていて、正直、これは情報過剰ではないかと心配をしております。
弊社対応としては、特に条件が無い場合は、路線や系統は2〜3程度を上限とし、それ以上は過剰になるので記載しない方針となっていました。それでは「物足りない」と言うことなのだと思います。
充分な満足を達成するには停留所だけでなく「系統」を管理するDBを用意するしかないとは思うのですが、経路検索を提供しこのDBを実際に作っている大手会社も悲鳴を上げているらしいと聞き及んでおり、オープンソースのバス系統DBでもない限りは実現には無理があるのではないかと思っているところです。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
@NagisaTakayama ありがとうございます。
英名と座標を追加しました。また敷津の隣(F赤目ビレッジ)〜奥津駅前は補助金対象のフラグを削除致しました。
@NagisaTakayama 確認したところ、3月9日乗車で報告があり、2月までは奈良営業所、3月からは「平城営業所 ぐるっとバス 平城宮跡ルート(青ルート)」に表示が切り替わるよう登録されていました。
西鉄 天神大牟田線 白木原駅「西口(福岡天神方面)」が報告されております。
1入場専用幅広HW
2双方向
3出場専用HW
と報告されておりましたが、1番は幅広で入専(HW)ということで良いのでしょうか? 念のため確認致します。
福岡空港駅に新改札口ができたそうです
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=775
「新改札口」という名前の改札口なのでしょうか、なぜか改札口名についてはどこを見ても触れられておらず不明でした。
改札機7台のうち1番が報告されております。
西日本ジェイアールバスの「金沢ショッピングライナー まちバス」が報告されております。
2 武蔵ヶ辻・近江町市場
13/1 金沢駅兼六園口(東口)・金沢フォーラス
が報告され、停留所は連番の可能性が高いようです。
ただ、
3 南町・尾山神社
10 南町・尾山神社
はどうなのでしょう、番号が違う場合は連番が成立しますが、同じ場合は成立しません。
興味のある方、乗車して報告をいただければ幸いです。
降車精算のため、降車停留所のみカードに記録されるものと思われます。