結局TJのヘッドマーク撮れなかったな
50090を撮る機会は幾度かあったんだが、来ずじまいで
腐っても豆腐
(@KusattemoToFu@fedibird.com)の投稿
@KusattemoToFu に引っ越しました。経緯とかは固定投稿参照。新しいアカウントの方でも仲良くして頂けると幸いです。
結局TJのヘッドマーク撮れなかったな
50090を撮る機会は幾度かあったんだが、来ずじまいで
以前それなりに見ていたVtuberさんの所属事務所が、それはもうカナシイコトに……
【鉄旅見聞録 更新】
Youtube→https://www.youtube.com/watch?v=zgSn1IRGv-c
ニコニコ→https://www.nicovideo.jp/watch/sm43077646
かつてキハが繋いだ区間に思いを馳せながら、名鉄蒲郡線・西尾線・三河線をまわります。
無理of無理を承知で言うけど、いぶき501先頭の普通客レは見たいし乗りたい
いぶき501の復帰を未だに待ち続けている
ATS問題が根強いようで、なんとも難しいんだろうけども…
大井川、E34の離脱によりEL繰りが綱渡りを極めているらしい。
E101は検査中、E102は部品が外されてしまっているようだし、E33はかねてより満足に動ける状況になく、いぶき501は検査でバラしたままここ数年音沙汰なし、唯一動けるE32も千頭方先頭につけない状態……
事故原因とE34の安全が一刻も早く明らかになることを祈るばかり。
東上線の日常の中で、出会うと嬉しかったあの日も。
秩父鉄道の車内からその姿を見つけ、羽生駅で見送ったあの日も。
二度目の奇跡を祈って、眠りについた姿を車内から追ったあの日も。
野田線での営業復帰が現実となり、久方ぶりに車内で過ごしたあの日も。
すべて鮮明に思い出されます。
日常の輸送を支えて60年。
還暦、本当におめでとうございます。
8111Fに掲出されたらしきHM
数十年前のケーブルテレビみたいなセンスしおってからに……
てかHMデザインと塗装の食べ合わせが悪すぎる
こうやって「今を生きてる車両」として扱うなら色も標準色が良かった
https://twitter.com/caya8192/status/1730127151524130972?t=rXqKGMndk0lUBH74Oqwe8w&s=19
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なお福岡市営の新車は川崎製らしい
福岡市交通局向け地下鉄車両を受注 | プレスリリース | 川崎重工業株式会社
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220207_1.html
野田線の新車に関してはフリースペース位置もいまだ不明で、こっから先は推測レベルの話にはなりますが……大宮駅ほかの改札配置を思えば、野田線でも先頭車にそういう空間を設ける発想になりそうな気はしてる。
先頭部フリースペースを特殊な座席配置+大型窓にするの自体は西武40000系あたりからだけど、客が溜まりがちな先頭部の混雑対策とユニバーサルデザインを両立できて、理にかなった設計と思う。
最近はフリースペースを各号車に配置する流れなので、既存車の車椅子スペースが中間車にある事業者なら、位置のずれを気にせず先頭車最前部に設定できるのも大きいか。
それはそうと福岡市営4000形
・同期リラクタンスモータSynRMの採用
・ベビーカーのすぐ横に親が座れる専用席
・先頭車の車両の窓を一部低く
…と、野田線新車の話で漏れ聞こえてきたような内容が多いなぁ。通勤電車の新たなトレンドとなるか？
福岡市営1000系、もしかすると103系1500番台より先に引退するおそれがある…???
福岡市営の新車
おでこのカマボコ状の部分が完全にまっさらなのが、ぺたんこ感強くしてるのかなぁと思いますね
ほかの切妻顔の車両だと、割と行先表示器や灯具などがあったりする部分なので
福岡市営空港線/箱崎線の新車4000系。
なかなか思い切ったデザインで来ましたね…。
https://twitter.com/Chikamaru_info/status/1730042428907012594
西武、謎にやたらと9000系のプラレール出すわりに、同金型で新2000全然出さないの謎
一時代の主力だし、出してもよさそうなもんだが
※211系金型の旧製品はあるけども
液晶に「千頭行き」と表示されているのを見ると、全線再開の日が待ち遠しくなってしまうもので。実態は「川根温泉笹間渡行き」のデータが無いためなのでしょうけど……
←2023/09/17 家山
2023/11/28 川根温泉笹間渡→
︙
202X/XX/XX 千頭
本線上でのE31形の雄姿を、恥ずかしながら初めてこの目で見まして……格好良かったです。
この後起きたことは一旦置いといて。
手数料取られるけどそこはしゃーなし。変更するアテもないし。
結局新幹線自由席は払い戻して在来線で帰ることに
予定より早くなったし、いずれリベンジするのでそのときのお金も取っとかんとね。
まだ帰るには早いので緊急企画 373系の本気を見てみようのコーナー
消化不良ながら静岡へ。大鐵ホームには福用まで部分再開した定期普通列車の姿が。また来ますゆえ、今度こそは……
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坊っちゃん列車より短い客レの旅でした。とりあえずけが人はおらんよう？なので良かった…のか？
しばらく時間がかかるそうなので、あれこれ気を揉むよりも茶を揉むことにします
日差しあると逆光の撮影場所でお天気雨(+強風)なのわりと最悪で草
家山で降りる行楽客が多数。大半は千頭方面への乗り換えだろうか。平日でこれなら全線復旧への機運になるのでは
「乗車位置は 黄色い数字 ○番から○番です」←これ聞くと静岡来たなーーーって思う
「線路内を耕作しないでください」案件かと思ったけど、線路脇の空き地ってあるし鉄道用地ではないのかな…?
「私鉄線路に大麻が植えられている」残された“園芸用品”の痕跡から会社員の男（48）を逮捕～大麻草88本を“営利目的”で栽培した疑い
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6483087
211+313の編成。
「後ろ3両、青色のシートの車両は途中浜松駅止まりです」
分かりやすくてよい。
2ヶ月ぶりの静岡。岳南行く予定は今回ないのだが、そーゆー日に限って富士山見えており…
小田原。自動放送「大雄山線はお乗り換え」とだけアナウンスし、日英とも「伊豆箱根鉄道」とは言わず。ならﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝも社名いらんのでは…？
大井川
今のわたしは国鉄メークのSLのが好きだけど、15年前を振り返るとトーマス好きだった幼い自分がいたわけで、鉄道ファン・蒸機ファンを増やす入口としても悪い話ではないと思うんだがな
特急車販どころか新幹線も車販滅びかけだけど、普通列車グリーン車にはまだ車販あるのか
つーわけでこれから東海道線普通列車3時間半耐久です
流石に東区間はG課金…
これで席確保できなかったら、むき身のコンビニ弁当小脇に抱えた不審者になってしまう
計算外に駅弁屋開いてなくてニューデイズで妥協 セルフレジ会計したら袋もらい忘れた
TJ線内からF快急のる→武蔵小杉でおりてしぶそばでメシ→目黒線からの急行捕まえて相鉄方面へ というの、個人的によくやる べんり
ギリギリでヤテ線予定より早いの乗れたんだけど、本来乗る予定だった便はまだ遅れているらしく「このあとは大きく間隔開くからなるべく今の便に乗ってね」と新宿で異例のアナウンスをしており、震え上がる
8+4イブニングウイングくん、指定席が文庫止めは誰も得せんだろfaceになってる
こっちの塗装も大好きなのでこれまた難しいとこなんですけどね
塗装の印象って難しいもんよなーと
初見で「うわ奇抜な色」とか思っても、風景の中で見てみるとこのうえなく格好いいって事もあるし
羽田空港発「急行宗吾参道行」が設定されるも、種別・行先とも対応できていないらしく。
浅草線系統、ちょいちょいダイヤ改正への設備側の対応が後手後手なのはなぜだろう。悪いとか言いたいんじゃなく、他系統ではあんまり見んハナシなので単純に気になる
https://twitter.com/akirae233/status/1729128060434436384
鉄旅見聞録、前回の動画出したのいつだっけと見てみたら4月で草
季刊誌に負けるな
ワンマン車最古参の2編成が、ついに53周年と。
世代交代のその日まで、元気に走っていてくれることを祈るばかりです。
上毛800形になる予定の03系が概ねの改造を終え、帯なし2両編成で本線試運転(夜間)をしていたらしい。驚き。
帯なしの03系普通に格好良いなぁ さすが鯨の血を引いてるだけのことはある
上毛800形のイメージ画像、側面の緑帯が700形のフィヨルドグリーンよりだいぶ濃いようにみえる
これはイメージ画像の匙加減なのか、あるいは…
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やや古いカットで未熟な画だけど、一応晴れ順光ないでもなかったわ
この編成のクハだけは70年代製で逆にかなり若いらしいですが、どうなるやら
とはいえ「64年製造など」であってすべてがそうとは言ってないので、実車の状態とか次第では変わる可能性はありそうだけど。
上毛800形(←メトロ03系)導入に伴う700形の代替対象は｢64年製造などの3編成｣とあり、順当に行けばこの3編成となるのかな?
(717編成だけちゃんとした写真がなかった…)
https://mainichi.jp/articles/20231124/k00/00m/040/171000c
http://formation.g1.xrea.com/train/regional_pr/kanto/jomo.html
3020、所定の8連になってから初めてまともに見たわ
入れて良かったね
側面がアレとかは一旦置いといて、相鉄11000は格好良いし5000の配色もセンスあるので優勝なんだよな
03系の引退、断じて「突然」ではなかったと思うんだけどなぁ 確かに人少なかったけど、13000の入り具合からそのまま順当に…って印象だっただけに「突然の引退」と言われると違和感
添付画像は結果的に引退4日前だった日の車内外の様子
上毛電鉄、新型車両「800形」投入へ | 鉄道ニュース | 鉄道新聞 https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3741.html
デザイン含め出ましたね
形式・塗装とも上毛カラーにちゃんと染まっていて良い
当方異常孤独オタクにつきDiscordに音声通話機能を求めておらず、時々ボイスチャットに誤進入しちゃって焦るので多分Discord向いてないんだろうなって
そういえばプラレールも8000中期修繕・10030・100のセットでしたっけね、などと…。
「8000と10030が並んで北館林に居る」画、ものすごく時代の変わり目を感じてしまうなぁ。私が小さい頃、東上線は大半がこの2形式だったし、他路線を含めても文句なしの主力勢力だった故に。
https://twitter.com/Ryoexp251F/status/1727161358117192118
「列車種別使用停止」
振り返ってみたら車内の車番プレートもテプラ化されており、これもかと思うとうーん……
ただテプラはもっと前かららしいけど
窃盗・落書きなどの犯罪行為が原因であり方を変えられてしまうってのはね、哀しいですよ。どこの何であれ。
晩年になって高崎115の幕埋めたのって窃盗が理由だったんか 許すまじ
こんなのも出てきた。南栗橋でのファンフェスタの休憩車ですね。団体専用で日宇ってなんぞ…?
新栃木から返却されたと思えば、北館林のほうに向かってしまったようで……
とくに1999年〜2013年まで東上線で活躍した11456Fは、お世話になる機会も多くありました
お疲れ様でした！
阪急の座席指定サービス「PRiVACE」のロゴだが、「P」でなく「ア」に見えるという意見が多数。
この乗っかり方、空を飛ぶ方の「コエカタマリン」を連想したのは私だけだろうか。まああれは「ワの字」だったけど。
東武の2023年度第二四半期決算、同じページに「新造の営業車両に検測装置を搭載して施設保守の効率化・高精度化」なんて話も出ていた。
情報が出た時期的に野田線新車からになるのかな?
東上線への新車導入もそろそろ期待したいが
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/explanatory_materials/20231116095832RzFAnXibDr6XfgG5gfoPUA.pdf
館林地区向けは10000系列、亀戸線･大師線向けは新車…てな理解でいいんかな? 亀戸線・大師線の運用形態が今と変わらないなら、ですが
東武の2023年度第2四半期決算資料の中で、大師線自動運転関連の新情報があったというはなし(https://trafficnews.jp/post/129439)
車両の詳細とかはまだで、「新型車両」で「2027年度以降の運用開始を目指し準備」というのが初出し情報なんかな
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/explanatory_materials/20231116095832RzFAnXibDr6XfgG5gfoPUA.pdf 33枚目より
逆に、その企業の方針になにか思うところがあったからといって、趣味的な接し方まで変える気はございません。
の投稿
Haru_Neya@misskey.backspace.fm
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最近色々とあるので改めて表明しておくと、わたしは鉄道とか交通関係につき
・企業として
・移動手段(インフラ)として
・趣味対象として
それぞれの評価はまったく分けて考えるスタンスです。
私のアカウントのからの発信内容は、直接の言及がない限りその企業の体質や経営方針に対する支持を意味しません。
こっちも。
車両は(前面形状が)JR、車内は国鉄、駅とか線路は私鉄のそれなので毎度感覚バグる。
乗ってきた。
E127は篠ノ井線で100番台車に一度乗っただけで、新潟出身の0番台は見るの自体初めてでした。かっこいい。
広告の掲出がないのもそうだけど、路線図すらないのはなぜなんだろう。
イメージカラーを青と淡い緑の2色(かっこいい)にしておき、海のイメージがある青を新木場方面の案内に、埼京線のイメージに近い緑を大崎方面の案内に使うりんかい線のサインシステム ほんと直感的かつ洗練されていてすこなんだ
@HiramochiOmochi まず、非ワンマンのバリアフリー修繕は伊勢崎線→野田線の6連3組成のみです。
東上線ワンマン仕様で初期に完成した編成は、寄居口がワンマン化される前から運用に入りはじめていたようですが、8連や10連に組まれて池袋へ行ったという話は聞きません(寄居口封じ込めだった可能性大)。
他だと、バリアフリー修繕はワンマン編成が企画臨として何度か入線しているくらいだと思います。
※なおCIロゴ・優先席表示・号車番号表示については考えないものとする
これは車外スピーカが奇跡的に柱と駅名標に隠れたことによって、池袋口8連時代の姿にしか見えなくなった8197F
なおこの場所は日中パターン帯に入るとこういうことになるようです、ご注意を(?)
地元撮り・秋の部ということで……
日中の森林公園⇔小川町間、50090以外の10連通勤車がもはやレアキャラと化してる感。
なお、あわせて既存2作を含め公開場所を移動しております。
ダウンロード時に失敗することがあった問題は、解消していると思われます。
#RSPI公開情報 #RailSim #フェディバースrailsim部
https://tobubiyori.ninja-web.net/RailSim.html
祝・RailSim20周年(※遅刻)…てな訳で
「KTF式架空車両C」を公開しました
モノコックボディの私鉄型高性能車で、前面形状(貫通顔・非貫通顔)が選択可能です
Readmeの範囲内で改造自由としますので、よろしければ適宜改造の上ご利用ください
ホームページで公開してるRSPI、どうもダウンロード速度が安定しないようなので、サーバ直置きからクラウドストレージでの公開に切り替えますね
@HiramochiOmochi 流石に名作を言い訳に使うのはおこがましい
今週は動画公開してる時間帯に在宅できる日がないので、記念動画のつべでの公開もうちっと待ってください。できればニコニコで見てほしい。
もろもろ仮だったりとまだPIとして公開できる状態ではないのですが、今日何も出さないのも寂しいので…
近日中に更新前とまとめて配布する予定です。
ワイパーの定位が逆っぽいのは今気づいた。
あとヘッダーの形状間違ってるんだよなアレ
どうせ公開するなら直しておきたさ
今日に合わせて公開予定だったRSPI(架空車と実在車タイプモデルが各一点)があるのですが間に合わず申し訳ねぇ。架空車のほうは一応自架鉄仕様は完成してて、輸出用にするだけなんで近日中には。
あとは先日の動画で使った私鉄63系風PIですが、ハリボテ状態なんでスイッチの整理が必要で時間がなく…
@HiramochiOmochi 
もう学生時代全盛期みたいな頻度は無理ですが、出せるときに出す感じで続けていければとは思ってます。
とりあえず迷路線の後編と鉄旅の次Partは年内メドでがんばります
一応四日目Part2を編集中で、その次かさらにその次で完結予定ではあるので、何卒…
私が鉄旅見聞録長野・中部編完結させる前にハイモ295-315の塗装2回変わって草
東武特急の座席に関する個人的な印象はコレなんだけど、流石に例え方がキモすぎるので声を大にしては言えない
東武特急どれか一つ選べは無理難題がすぎる
自分が最高の特急車両しか作れないの自覚してもろて……
https://twitter.com/tobusj_info/status/1723955397248364572?s=20
「腐っても豆腐のいろいろチャンネル」ではホームページ掲載の連絡フォーム経由でPR案件の募集をしておりましたが、以下の理由により本日付で終了します。
・動画投稿により収益を得ない方針をより明確かつ一貫したものにするため。
・鉄道チャンネル(メイン)と並行で一定頻度以上の更新を維持することが難しいため。
・現時点までにいくつかご連絡を頂いたものの、セキュリティ面での懸念など自信を持って人に勧められるものでないものが多く、紹介を実施するに至った例がないため。
・繰り返し同一内容の依頼を送信する業者、TwitterのDMには送らないでほしいと書いていたにもかかわらずDMに送る業者等が見受けられたため
なお、現時点までに案件を受けた例はございません。
鉄道チャンネル関連、およびグッズ制作などそれ以外の部分についてはもとより案件の募集をしておらず、今後もその方針はかわりありません。今後も、この種の連絡につき一切個別のご返信はいたしかねます。
構内で声出して撮ったりとか、他のお客さんを写し込んだりとか、その他諸々の危険撮影があったりとかしないものまで規制する必要は無いと思うし、現実的に難しいとも
「どこかしらで」線引きは必要でしょうね
まさか既に相手の活動内容を把握してコラボしてた相手にまで、「え?元から商用撮影は禁止っすよ?」とは言えんだろうという…
逆にそのへんで線引きが出てくれば、鉄道系Youtuberの収益化もどうにかなる芽はあるんでないかしら?
駅構内での商用撮影禁止が現実味を帯びてくると、鉄道系Youtuberに案件振り回してた某鉄道会社あたりがどう線引きするのかは気になる。まあ案件振り先のYoutuberが収益化している人かどうかは知らないので、この辺までにしておきますけど。
サンダーバードと統合までは行かない感じかしら
関空特急「はるか」 敦賀延伸を要望で一致 北陸3県知事懇談会 北陸経由の観光周遊ルートをPRへ
https://www.fbc.jp/news/news95ipjbzzu6vo7fxblf.html
あと「完全新設計」という言い方は足回りのことも含めてだろうとは。(610系の足回りは京王5000系や東武2000系の流用)
今回の新車7000系が「67年ぶりの完全新設計」と言及されたことで610系の由来に諸説出てるみたいですが、「完全独自設計でない」≠「独自発注でない」なのでは?
過去の公式解説動画を見てみると、610系について「自社発注車(オリジナル車)」であり、「東武鉄道20000系に準じた車体」だが「細かな違いがある」という書き方で発注流れは否定。今回のプレスと矛盾はなく、立場は変わりないように思います。
https://www.youtube.com/watch?v=iZlSJBX0uYs
伊予鉄の新車。かっこよ。
J-TRECかと思ってたけど近車なんね。
https://twitter.com/iyotetsu2017/status/1724287003733209137
帰り道ちょうど数少ない地元駅からの湘南台行きの時間にぶち当たったんだけど、改札出るときにすれ違った人が「湘南台⁉」てすごい裏返った声で叫んでて草
前行ってからまだ3ヶ月も経ってないのに西鉄行きてーーーーになってるのでダメ
(※流石に遠すぎるんでそんな高頻度で行ってたら破産する)
ぶっちゃけた話、どのみち混雑するシーズンなら車両は8000や10000などの通勤車でよいし、速達性も別段高くなくてよい。特急が零した需要をまとめて拾え、「乗り換え案内」の必要性がなくなるよう浅草・北千住⇔日光を乗り換え無しで結んでさえくれれば十分。
紅葉シーズンの週末、日光線特急は満席続出のようで。スペーシアXデビュー後のスペーシア・リバティの運用変更で、多少余裕が出たと思っていたが…流石にこの時期はきついか。
臨時特急もリバティ3両やスカイツリートレインでは焼け石に水、浅草起点で特急不使用だと高確率で乗り換えが2度生じるから案内も複雑に。やっぱ通勤車で臨時快速、必要なのでは?
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なんか出たらしいので改めて。
当方の制作・公開動画に関してはいかなる形でも収益化を行っておりません。
よろしくお願いします。
東海道線の同じ区間を片道在来線・片道新幹線で行き来する場合って、往復にはならんのかな 連続乗車券になる?
鬼怒川温泉のメロディ(ワールドスクウェア)とか最近のでもわりと良いのあるし、スペーシアXの車内チャイムの曲も好みなんで前向きに期待を
ただし池袋と東武宇都宮、テメーはダメだ
Passengerで発車するのも東武特急の血統を感じて良かったけど、それはそれとして新チャイムには期待
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【迷列車で行こうシリーズ 十四周年 おめでとうございます!!】
省線/国鉄線のみならず私鉄各社にも割り当てが行われ、戦後混乱期の輸送を支えた63系電車。
今回は南海電鉄を走った、他社局の63系とひと味違う｢羽車マークの63系｣を取り上げます。
ニコニコの「視聴者みんなでわいわい楽しむ」コメント機能と、Youtubeの「投稿者に感想を伝えたり交流したりする」コメント機能、どっちも一長一短があって排他なのが惜しいよなぁと
「旧型が引退しちゃうから新型が嫌い」というアレ。個人的に｢正しくない｣とは思わないし言わないけど、｢損｣だとは思う。｢嫌い｣という先入観は、まだ知らない魅力に気づく機会を奪うので。
35周年だそうで、おめでとうございます。
私にとって「西武秩父線」といえばニューレッドアローとこの電車。ゆったりとしたボックスシートに大きな窓、涼しげな色合いの車内が行楽気分を盛り上げてくれる。101系譲りの走りと音もたまりません。
拙作ですが、日付が変わって本日の21時頃公開を予定しております。
なお記念祭の性質上、ニコニコ動画先行公開となります。(Youtubeでは一週間後に公開予定です)
いよいよですね。
迷列車で行こうシリーズ十四周年祭 告知動画
https://nicovideo.jp/watch/sm42701457 #sm42701457
たしか車窓見ながら撮りやすそうな場所を見かけて勢いで降りたので、駅名ちゃんと確認してなかったんですよね 以降は注意してます
https://twitter.com/nonbiri_ekiin/status/1721821590386884716
> 「隣駅ってなんていう名前の駅ですか？」と聞いたら駅名を答えられなかった
私事ですが、乗り/撮り鉄目的で電車乗ってて、マジで一つ隣の無人駅から乗ったのに駅名ど忘れしたとき一度あったんだけど、これ絶対不正疑われるよなーってヒヤヒヤしてましたね どこだかは忘れた
10030だけの撮影会、一度見たさある。ファミマが引退する前に。
そういえば「館林区向け」の表現は誤りですね(配置統合されたんで)
慣れねぇ
館林区向けの10030(50)のライト部分、地色が黒いので悪堕ちとか人外娘感あってすき
最後の旅、加須で8562Fと並んだとの話。両編成は同郷(ナニワ)かつ、もと同僚(川越→森林公園)。偶然とは思えない。
8111Fが離脱していた間、その留守を守るようにして本線でのイベント列車に多く登板していたのも懐かしいですね。
して、館林区も10030のワンマン車が出てきたようで。
60周年の節目を迎え、いよいよ最終章…か。
これで中間車化改造車が形態消滅、中期修繕車は残り3編成(含事業用8506F)に。
今回は8000系同士での交代という特殊事情ではありますが、いよいよ始まったんだなという感は。
ついに旅立ってしまった、との報……
54年間にわたる第一線での活躍、本当にお疲れ様でした。
りんかい線71-000形の前面カラーリングは「優しい微笑み」をイメージとか。
｢スマイルトレイン｣こと西武30000系がデビューした15年前にはずいぶん思い切ったデザインと思ったものですが、笑顔をとりいれたデザインの電車もだいぶ増えてきましたね。
前も言ったかもしれんけど、この駅はこういう角度でケツ撃ちするのも好きです 近未来的で
E233の前面ガラス、いろんな形式と共通化して使いまわすには正直、面形状のクセが強めな気がしなくもないんだよなー
HB-E300あたりはうまく処理してると思うけど
今作る新形式かつ埼京線E233と扱いを揃えることを踏まえれば、E233の機器+Sustina車体は順当な選択のような。相鉄12000と揃えたというより、結果的に揃ったというのが近そう？
デザインの雰囲気がJ-TRECの海外向け車両に似てる気がする。
りんかい線、新型車両「71-000形」導入へ | 鉄道ニュース | 鉄道新聞 https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3705.html
ついにか。
逆に定期運用に入るとなれば不調部分は徹底的に直さねばならない筈だから、野田線離脱後10年・20年の動態保存にも耐えうる強靭な車体が手に入るのでは…?随分とスパルタだけど。
8111F、区急入りそうな運用だったけど差し替わってしまったみたいですね。ドア故障とは…。
そういや「かつて業平橋だった駅」に折り返し専用のりばを設ける話、当該ホームの有効長次第ではそのへんの運用再編に絡んできたりするのか…?
「分割併合できる通勤車」を30000系以降作ってない東武
それらをアテにした今の浅草口運用を再編するか、分割併合できる通勤車を作るか、どっちかは避けて通れないなか、どちらに転ぶか?
車齢60年 博物館の「動態保存車」が東武野田線になぜ!? “フツーに乗れる”異例運用のワケは
https://trafficnews.jp/post/129069
>(現存する)8000系唯一の原形前面形状車両である8111編成を多くのお客様に触れていただくため…
これ正直口実だろうけど、その辺考えていただけてるならば8506Fにも触れる機会欲しさ
昨日のもう一枚。この画角だと冷房装置が見えないので、全体の印象で言えばより登場時に近くなりますかね?
8150F離脱説が上がっているようですが、とりあえずソースをくださいな 中濃でいいです
イベントや臨時列車等の晴れ舞台もよいのですが、通勤電車である以上"日常の1ページ"であることに大きな意味があると思っています。
"七光台区所属の8000系の一員"として、8111Fのみせてくれる新たな表情に期待しつつ。
形式としても、また編成としても60周年の節目の年に―
おかえり、日常のなかへ。
「次は清水公園」が「森林公園」に聴こえてしゃーない。そのまま乗ってたら池袋まで行けそうな気すらするし。
