幕回し中に見られたもの

平日に乗る機会があまりない身としては、芝山車が自社線内を走っていることに違和感すら覚えるわけですが…今後はより当たり前の光景になってゆくのでしょうか。

22.11.27
ワンマン運転の開始とともに、また新たな1ページを刻んだ3500形を中心に。

@某氏
まだ6050には乗れますわよ
14時40分頃を目処に鬼怒川温泉駅へGo

#2022年あなたが撮った一番初めの撮り鉄画像はなに
2022年1月3日 @「業平橋だった駅」
乗車のついで程度なのでカウントして良いのか怪しいですけども。
これから1年、ホームの移設工事も一気に進み…。この構図もいつまで見られるんでしょうか。

そもそも2月改正以降ろくに乗ってなかったから浦島状態なんだけど、特急消えたのやっぱ厳しいなぁ

と言う訳で改正明けの京成をブラブラしていた訳ですが…京成本線の都営車運用、前より増えてるよね確実に

しかし思ったより4連まだ少ないんだなぁ 試験的…なのか？

予期せぬ跨線橋撤去と上下別改札化により、初乗り+入場券の出費が発生…。

そもそも西武は踏切の音自体特徴的な音色だと思う

音も違うし

西武のアレ、いいですよね
回転灯込みでわかりやすくて

東武の接近音は一部主要駅だけだからなぁ

50000系後編、脱稿です。今回の動画ではあくまで歴史と果たした役割にフォーカスして、個体差等の解説は別枠で行う予定です。
ここから動画としての画像の入れ込み等の作業に入りますが、来週投稿には多分間に合うかと安堵。

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非常用ドアスイッチ蓋の赤縁については、51001Fのものは明らかに太くステッカー貼付け位置も違うので「仕様としての個体差」とみてよさそうだけど、他は単純に製造時のばらつきな気がしてきたな…。