ぶっちゃけた話、どのみち混雑するシーズンなら車両は8000や10000などの通勤車でよいし、速達性も別段高くなくてよい。特急が零した需要をまとめて拾え、「乗り換え案内」の必要性がなくなるよう浅草・北千住⇔日光を乗り換え無しで結んでさえくれれば十分。

紅葉シーズンの週末、日光線特急は満席続出のようで。スペーシアXデビュー後のスペーシア・リバティの運用変更で、多少余裕が出たと思っていたが…流石にこの時期はきついか。
臨時特急もリバティ3両やスカイツリートレインでは焼け石に水、浅草起点で特急不使用だと高確率で乗り換えが2度生じるから案内も複雑に。やっぱ通勤車で臨時快速、必要なのでは?