動画でも使った画像ですが、資料写真を参考に再現した南海モハ1501形の貫通式改造車。この独特の表情、好きです。
#RailSim
ぶっちゃけた話、どのみち混雑するシーズンなら車両は8000や10000などの通勤車でよいし、速達性も別段高くなくてよい。特急が零した需要をまとめて拾え、「乗り換え案内」の必要性がなくなるよう浅草・北千住⇔日光を乗り換え無しで結んでさえくれれば十分。
紅葉シーズンの週末、日光線特急は満席続出のようで。スペーシアXデビュー後のスペーシア・リバティの運用変更で、多少余裕が出たと思っていたが…流石にこの時期はきついか。
臨時特急もリバティ3両やスカイツリートレインでは焼け石に水、浅草起点で特急不使用だと高確率で乗り換えが2度生じるから案内も複雑に。やっぱ通勤車で臨時快速、必要なのでは?
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なんか出たらしいので改めて。
当方の制作・公開動画に関してはいかなる形でも収益化を行っておりません。
よろしくお願いします。
東海道線の同じ区間を片道在来線・片道新幹線で行き来する場合って、往復にはならんのかな 連続乗車券になる?
鬼怒川温泉のメロディ(ワールドスクウェア)とか最近のでもわりと良いのあるし、スペーシアXの車内チャイムの曲も好みなんで前向きに期待を
ただし池袋と東武宇都宮、テメーはダメだ
Passengerで発車するのも東武特急の血統を感じて良かったけど、それはそれとして新チャイムには期待
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【迷列車で行こうシリーズ 十四周年 おめでとうございます!!】
省線/国鉄線のみならず私鉄各社にも割り当てが行われ、戦後混乱期の輸送を支えた63系電車。
今回は南海電鉄を走った、他社局の63系とひと味違う｢羽車マークの63系｣を取り上げます。
ニコニコの「視聴者みんなでわいわい楽しむ」コメント機能と、Youtubeの「投稿者に感想を伝えたり交流したりする」コメント機能、どっちも一長一短があって排他なのが惜しいよなぁと
「旧型が引退しちゃうから新型が嫌い」というアレ。個人的に｢正しくない｣とは思わないし言わないけど、｢損｣だとは思う。｢嫌い｣という先入観は、まだ知らない魅力に気づく機会を奪うので。
35周年だそうで、おめでとうございます。
私にとって「西武秩父線」といえばニューレッドアローとこの電車。ゆったりとしたボックスシートに大きな窓、涼しげな色合いの車内が行楽気分を盛り上げてくれる。101系譲りの走りと音もたまりません。
拙作ですが、日付が変わって本日の21時頃公開を予定しております。
なお記念祭の性質上、ニコニコ動画先行公開となります。(Youtubeでは一週間後に公開予定です)
いよいよですね。
迷列車で行こうシリーズ十四周年祭 告知動画
https://nicovideo.jp/watch/sm42701457 #sm42701457
たしか車窓見ながら撮りやすそうな場所を見かけて勢いで降りたので、駅名ちゃんと確認してなかったんですよね 以降は注意してます
https://twitter.com/nonbiri_ekiin/status/1721821590386884716
> 「隣駅ってなんていう名前の駅ですか？」と聞いたら駅名を答えられなかった
私事ですが、乗り/撮り鉄目的で電車乗ってて、マジで一つ隣の無人駅から乗ったのに駅名ど忘れしたとき一度あったんだけど、これ絶対不正疑われるよなーってヒヤヒヤしてましたね どこだかは忘れた
10030だけの撮影会、一度見たさある。ファミマが引退する前に。
そういえば「館林区向け」の表現は誤りですね(配置統合されたんで)
慣れねぇ
館林区向けの10030(50)のライト部分、地色が黒いので悪堕ちとか人外娘感あってすき
最後の旅、加須で8562Fと並んだとの話。両編成は同郷(ナニワ)かつ、もと同僚(川越→森林公園)。偶然とは思えない。
8111Fが離脱していた間、その留守を守るようにして本線でのイベント列車に多く登板していたのも懐かしいですね。
して、館林区も10030のワンマン車が出てきたようで。
60周年の節目を迎え、いよいよ最終章…か。
これで中間車化改造車が形態消滅、中期修繕車は残り3編成(含事業用8506F)に。
今回は8000系同士での交代という特殊事情ではありますが、いよいよ始まったんだなという感は。
ついに旅立ってしまった、との報……
54年間にわたる第一線での活躍、本当にお疲れ様でした。
りんかい線71-000形の前面カラーリングは「優しい微笑み」をイメージとか。
｢スマイルトレイン｣こと西武30000系がデビューした15年前にはずいぶん思い切ったデザインと思ったものですが、笑顔をとりいれたデザインの電車もだいぶ増えてきましたね。
前も言ったかもしれんけど、この駅はこういう角度でケツ撃ちするのも好きです 近未来的で
E233の前面ガラス、いろんな形式と共通化して使いまわすには正直、面形状のクセが強めな気がしなくもないんだよなー
HB-E300あたりはうまく処理してると思うけど
今作る新形式かつ埼京線E233と扱いを揃えることを踏まえれば、E233の機器+Sustina車体は順当な選択のような。相鉄12000と揃えたというより、結果的に揃ったというのが近そう？
デザインの雰囲気がJ-TRECの海外向け車両に似てる気がする。
りんかい線、新型車両「71-000形」導入へ | 鉄道ニュース | 鉄道新聞 https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3705.html
ついにか。
