アントノフ124が飛んでる！！！！＞＜

RA-82047 30000ft 442kt head.64

VDA2946って便名らしい＞＜

RA-82047(ICAO24 15407F)

これが居間埼玉上空か千葉上空かその辺り飛んでる＞＜＞＜ -- 機体記号 : RA-82047 (ヴォルガ・ドニエプル航空) 徹底ガイド | FlyTeam(フライチーム) http://t.co/eIjkjx6trL flyteam.jp/registration/R…yTeamJpさんから

x居間 o今

もしかしたら千葉か茨城上空かもしれない＞＜

29250ｆｔから受信はじまってた＞＜ 受信開始したとたんに受信されたから受信範囲から位置推測できない・・・＞＜

この子だ！！！＞＜ セントレアから飛んできたのか＞＜

An124ちょうどこれの前をほぼ同じルートで飛んでる感じかも？＞＜ -- KAL9557 on Flightradar24.com fr24.com/KAL9557/5b5e92c #flightradar24

音聞こえなかったの悔しい＞＜； ファンヒーターとめてたら聞こえてたかもしれない＞＜；

受信感度から推定すると、このツイート twitter.com/orange_in_spac… をした時点でちょうど筑波山の上空辺りを飛んでたのかもしれない＞＜

ていうか「アントノフだ！＞＜」ってなった時にほぼ真上に見えるような位置に居たっぽい・・・？＞＜

ANA8551受信しようとして気まぐれでいつもより早めに受信し始めたら、まさかのアントノフ124・・・＞＜

羽田に緊急事態機来るっぽい＞＜

あ！＞＜ これのランディングギア壊れたらしい気がしなくも無い＞＜（電波法的に微妙な表現） -- THA661 on Flightradar24.com fr24.com/THA661/5b5de90 #flightradar24

という事で見ての通り引き帰してるね・・・＞＜

THA661 HS-TKC

無事着陸したっぽい＞＜ -- THA661 on Flightradar24.com fr24.com/THA661/5b5de90 #flightradar24

ANA203、珍しく横浜中心地の上空通過＞＜

ANA203、赤レンガ倉庫の真上辺りを飛んだっぽい・・・？＞＜

THA661 普通に国際線ターミナルに向かってタキシングしてるしたいした事無いのかな？＞＜

ANA8551の音聞こえた＞＜ JA752A

結構轟音＞＜

ANA203も受信中＞＜

@nebula121 入力複数、出力 って交互に書く感じっぽいかも・・・？＞＜

LiveATCの録音でさっきの引き返した機の交信聞こうかもって聴いてたら、別のフランスのパイロットが日本人管制官とお互い発音違いすぎて通じなすぎておもしろい＞＜＞＜

ちょうどリアルタイムにコントロールのLiveATC聞き始めたところでCLALAをフォネティックコードで言ってて「？＞＜；」ってなったけど、それ以前から全然通じてなかったのか・・・＞＜；

confirmをコンフッ ユャムみたいに言ってるように聞こえる・・・＞＜ 方や管制官はものすごくカタカナ発音だしお互い大変そう＞＜；

オレンジの聞き取れる範囲だとフランス人と思われるパイロットは「CLALA」（管制官はものすごくカタカナ発音で抑揚なく クララって発音＞＜ クダラにも聞こえる＞＜；）をなぜか「QUEEN」と聞き間違えたっぽい？＞＜

ていうかフォネティックコードで一回言っても通じなくてもう一回言い直してやっと通じる交信なんて初めて聞いた・・・＞＜； フォネティックコードの発音くらいはちゃんとすべきだと思うしそこは管制官の方が悪すぎるかも＞＜

ていうか日本の管制官の発音聞いててICAO航空英語能力証明クリアできなそうな発音の人が半数以上だと思うんだけどなんでこんな状態なんだろう・・・＞＜

フォネティックコードをカタカナ発音して通じないとか致命的だと思うんだけど・・・＞＜（カタカナ発音でも通じて無い所を聞いたの初めてだけど＞＜ 相手のパイロットの英語もすごく変だし＞＜；）

一回目にフォネティックコードで言われてから聞きなおすまでに15秒空白があるけど、これってコクピットの2人か3人かで「今なんていったかわかった・・・？」ってやり取りしてたってことかも？＞＜； それはそれで酷い気もするけど＞＜；

そのあとの交信のDirect HAIJIが、管制官は「ハ↑イ ジ↓」＋フォネティックコード（すごくカタカナ）で言って、フランス人パイロットは復唱で「アイジー」言ってるし、フィックスのあと区切らずにリエゾンで自機のコールサイン言ってるしめちゃくちゃ＞＜；

めちゃくちゃでも通じたわけだから、その前のやり取りより結果的にはマシだけど＞＜；

フォネティックコードすら発音悪くて通じないって、伝わるまでの時間を考えるとその間に何マイル飛んでるんだよって事になるし、航空局にご意見送った方がいいような気がするレベルだけど、オレンジがご意見送らなくても普段からパイロットから苦情行ってそう・・・＞＜

簡単に意見送れないのかな？＞＜って探しても見つからなかったけど、代わりにパブコメ募集に「航空法施行規則の一部を改正する省令案についての意見募集について」っていうのみつけた＞＜

今のais japanとなんか違うの始めるって事かも？＞＜ "...航空情報の一部である地形や障害物に関する情報についても電子データ化し提供する必要性が高まっているところ。今般、ＩＣＡＯによって、当該情報を精度要件を満たした電子データとして提供することが附属書に定められ..."

機械的に読めるデータで提供されるってことなのかな？＞＜

混乱＞＜

これに意見募集ってなんか必要なのかな・・・？＞＜； ICAOで決めたとおりにするだけじゃないの？＞＜ "規則第209条第２項に定める航空情報の提供方法として、電磁的方法を新たに加える。" search.e-gov.go.jp/servlet/Public…

THA661、デパーチャーが全部めんどう見てあげたっぽい？＞＜ エマージェンシーでも盥回しする所もあるのにノット エマージェンシーでもちゃんとめんどう見てあげるのやさしい・・・＞＜

！！！！！！！＞＜

交信の音声にFMSのメッセージ音（？ caution音？＞＜ ピピピピというかミミミミみたいな音）がのってる＞＜＞＜＞＜

RJTT-App-Dep-Mar-09-2015-1530Z.mp3 の14分39分付近からの交信の14分56秒付近に音が＞＜

トラブルのレポートしてる所は発音が訛り的に聞き取れない＞＜； ランディングギアって言ってるのは聞き取れるけど＞＜

管制官も聞き取れなかったのか＞＜；

聞きなおしたあとも管制官応答して無いし、2回目も聞き取れてない？＞＜； たぶんギアアップがうまくいかなかったんだろうけど・・・＞＜

さっきのフランス人パイロット、デパーチャーでも聞き間違えてるし駄目だこいつ感＞＜； 4と8の聞き間違えはさすがに酷い＞＜；

request the(?) area for fuel dumping！＞＜

フランス人パイロット、comply with restrictionも聞き間違えてる・・・？＞＜ というか復唱がおかしい？＞＜； 「we climb with restriction」って返して管制官にcomplyを強調して確認されて言い直してる＞＜；

燃料投棄する時は管制官が周囲の機に「なになに型機がどこそこで燃料投棄中です」って注意喚起するのか・・・＞＜ 知らなかった・・・＞＜

あ！＞＜； 燃料投棄機のほうも管制間違いの酷いやり取り発見＞＜；

あ＞＜； 別の機だった＞＜；

管制官「direct 内房（UTIBO）」 パイロット「ユキボー？」 管制官「（フォネティックコード）」 パイロット「ユニボー。ユニホームタンゴ・・・」 UTでなぜユニになる？＞＜；

東京に発音がめちゃくちゃなパイロットと管制官が集まる会でもあったのか的なレベルの普段よりも多い微妙なやり取り＞＜；

ANA203がなんか聞いてたのは、ちゃんと聞き取れないけど「早くついちゃうから順番あとにしてほしい（？）けど到着機が来るのはいつでしょう？」的な事を聞いてて、THA661に譲ってあげようとしてると察した管制官が「恐れ入ります」って言ったっぽい・・・？＞＜

単純に「（エマージェンシーを宣言はしてないけど）譲ってあげる」って言うと、おかしな事になるから、早くついちゃうのでって理由を付けたっぽい？＞＜ でも「滑走路閉鎖になっちゃうかもしれないです」って事で「じゃあ上がります」ってなったっぽい・・・＞＜

いい人だ・・・＞＜

タワーの管制官もいい人っぽいし、コンタクトグラウンドの時だけだけど、相手の訛りにあわせたような発音してあげてる＞＜ 日本人パイロット向けのカタカナ発音とネイティブより発音を使い分ける管制官はそれなりにいるっぽいけど、他の訛りにあわせてあげてるっぽいのを聞いたのはじめてかも＞＜

@numpad0 ネットワーク越しに画像を安全に投げられる標準規格みたいなのがあればいいんだと思う・・・＞＜ リモートデスクトップとかXの逆というか逆じゃないというかで画像投げっぱなし式で操作は投げない版＞＜

MiracastとかじゃなくもっとシンプルにUDPとかでビットマップを投げつける感じの規格とかで十分だと思う・・・＞＜

飛行機に集中してたらAppleがっかりTLになってたけど何があったのか・・・？＞＜

よくわかんないけど、MacBookのタッチパッドに感圧機能つけたの？＞＜ それはおもしろそう＞＜ タッチパッド嫌いだからいらないけど・・・＞＜；

塗装省略？＞＜； -- WGN9435 on Flightradar24.com fr24.com/WGN9435/5b59dbd #flightradar24

機体記号 : N435KD (ウエスタン・グローバル・エアラインズ) 徹底ガイド | FlyTeam(フライチーム) http://t.co/iBlIpvc0eQ flyteam.jp/registration/N…yTeamJpさんから

Western Global Airlines Fleet Details and History - Planespotters.net Just Aviation planespotters.net/Airline/Wester…

遠すぎて受信できなかった・・・＞＜

JA708J、2月15日から3月2日まで飛ばなかったっぽいけどなにしてたんだろう・・・？＞＜

20150303 JAL 777 JA708J 松山機場起飛: http://t.co/tfgKjNEBhE youtu.be/4MCE4gt3xFAuTubeさんから

ペインフィールド行きだったのか・・・＞＜ 積荷はボーイング機の部品か＞＜-- VDA2946 on Flightradar24.com fr24.com/VDA2946/5b63ab0 #flightradar24

787の主翼？＞＜

あれ？＞＜ ずっと往復してるっぽい？＞＜ flightradar24.com/reg/ra-82047 という事は運がよければ明後日見れる可能性もあるかも？＞＜

ヴォルガ・ドニエプル航空 Antonov An-124 Ruslan RA-82047 中部国際空港 航空フォト | by 自由猫さん 撮影2015年03月09日 http://t.co/cFVxnmYqfV flyteam.jp/photo/1486421yTeamJpさんから

横にいるドリームリフターはいつとんでったんだろう？＞＜

そういえば空飛ぶキッチンタイマーで思い出したけど、スペースシャトルで使ってた多チャンネルキッチンタイマー欲しい・・・＞＜（NASAが開発したとかじゃなくほんとにキッチンタイマー）

情報系の大学の人って、10人に1人くらいがRPN電卓派ってイメージだったけど、オレンジがフォローしてる範囲では一人もいないし、10人に0人なのかもしれない・・・＞＜

乱気流、赤羽付近？＞＜

ねむい＞＜