これ飲んだ＞＜
アサヒ飲料 ウェルチ for sleep 470ml×24本 PET (野菜・果実飲料) 価格比較 - 価格.com https://kakaku.com/item/S0000990904/
よくわかんないからこれ読んだ＞＜
Lactobacillus gasseri CP2305株の機能性とその応用
[pdf] https://www.sbj.or.jp/wp-content/uploads/file/sbj/9510/9510_tokushu_1.pdf
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新人さんに『君が生まれる前から使ってるカップだよ』と見せたら隣の人が何かを被弾して倒れた件→巻き添えを食らう皆さん - Togetter
https://togetter.com/li/2347843
仮想オーディオデバイスをアンインストールしたらちゃんとスリープするようになった！！！！＞＜；
【WIN11】スリープ状態へ移行できずにファンが回り続ける問題 | ENDGAMERS
https://r-forsterite.com/win11-cannot-sleep/
DellのWindows 11のラップトップ、スリープにするとむしろファンが高速回転するからスリープという名のバックグラウンド処理実行タイムになってるっぽいし数時間たってもそのままなんだけど、どういう事なんだろう？＞＜；
ミラーから光源の位置を計算するやり方ならばかなり簡略化できるのかも？＞＜；
どうにか簡単にミラーボールが回ってる室内のミラーボールの反射光もどきを計算して2D描画する方法って無いのかな？＞＜；
レベルメーターくっつけるやつ、普通にセッションボリュームのピークメーターの値を取得して表示してるだけだけど、Windows 10/11専用にするならば、プロセスごとに出してる音のスペアナ表示とかも理屈の上ではできるね＞＜；
全部の音をバラバラにループバック録音して解析したらすごく重そうだけど＞＜；
Windowsのウィンドウの上にくっつくオーディオレベルメーターアプリの試作品動いた＞＜（音が出ます＞＜（美しき青きドナウ））
Windowsのウィンドウの上にくっつくオーディオレベルメーターアプリ作ってて一応動作するところまでできたんだけど、Windows 11でウィンドウの場所をGetWindowPositionで取得すると、ウィンドウの周りのもやもやの影みたいなのを含めた位置と含めない位置がランダムに取得されて？＞＜； ウィンドウが振動しちゃうんだけどどうすればいいんだろ？＞＜；
任意の角度で計算できなきゃ意味無いじゃんね＞＜
特定の角度のだけ知っててもそれただの暗記じゃん＞＜
2のn乗を覚えるようなキリのいいやつをアレなのかもしれないけど(語彙力＞＜；)、計算機を使ってれば2のn乗にはほぼ毎日出会う(し、三角関数も頻繁に使う)けど、特定の角度のみの二等辺三角形の辺の計算なんて一度も実用な場面で見たこと無い＞＜
三角関数とピタゴラスの定理は習う前からプログラミングで使ってたから必要なのわかってるけど、
二等辺三角形の比を特定の角度だけ教えるのって、マジでなんの役に立つのか1ミリもわからないし役に立った事一度もないというかそもそも覚えてないし、当然実用的な場面で必要になってググったことも一度も無いし、なんでそんな中途半端なものを教えるのか謎＞＜
ふと思ったけど、三角関数の説明から一回ラジアンという単位をはずして1周を1.0にして考えたら、外側に円周率が出てきて理解しやすくなる可能性？＞＜(考え中)
実際なんでうまくいくのかオレンジもさっぱり理解してないのであれだけど、「加減乗除とか分数とか小数とかはわかります」程度の算数の知識がある子供相手でも、三角関数がどんなものかって所から数時間でわかるように教えられるんじゃないの？＞＜
なんでうまくいくのかはわからんけど、少なくとも「サインとコサインがどんなもので」「どういう場面で使うもので」「どうやったら計算できるか？」でまであればオレンジでも1時間くらいで教えられそうだよ＞＜
「どうしてそんなに簡単に計算できちゃうの！？」って聞かれたら「オレンジもなんもわからん＞＜；」としか言えないけど＞＜
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結局のところ、三角関数を教える時に三角関数をどうやったら計算できるのかとなぜそれでうまくいくのかをセットで教えないっぽい理由、さっぱりわからない＞＜
さっきのプログラミングの話にも繋がるけど、数学界隈の人々、わからない人向けに説明する場面でわかる人向けの説明にしがち＞＜
さっきのプログラミングの写経の話で、写経の意義がわかってる人は既に出来る人であって、その意義がわからない人に写経すればいいと言っても中国語の部屋の中の人と変わらないしコピペしてるのと全く変わらなくて意味がないって話と同じだし、コードを読みとけない人にコードをいくら見せても何にもなら無い＞＜
「写経してれば法則性を見いだせるはず」って、その能力自体が必要な能力であり、見いだせる時点で出来る人であって「出来る人を出来る人にする」のは「出来ない人を出来るようにした」とは言わない＞＜
だからオレンジがなにか教えてあげる時にはその人のメンタルモデルに沿って、本当にわからない人にもわかるように説明しようとするし、「人に説明できないことは理解してるとは言わない＞＜」ってよく書いてる＞＜
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オレンジが分度器とか方眼紙とか使って再発明しようとしてた時の発想は「サインって結局角度の滑らかな補完っぽく見えるから、じゃあ補完すればいいのかも？＞＜」で、どうやっても出来なくて諦めた＞＜
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ジェームズ・グレゴリーの『円と双曲線の正しい求積』の内容を子供向けに簡略化したものを土台にした原稿用紙10枚程度？の文章があれば、三角関数がどういうもので、どういった性質を持っていて、どう計算出来て、なぜそれで計算できるのか、子供向け(小学校高学年から中学生程度)に説明可能なんじゃないの？＞＜
すごく謎だし、数学教育界隈への不信がさらに高まったかも＞＜
で、ググってもなんでそんな簡単に三角関数って計算できるのか、なんで奇数列でテイラー展開をするとサインが出て偶数列だとコサインが出るのか、そもそもなんで累乗を階乗で割るだけでうまくいくのか、そこに関する簡単な説明が全く見あたらない＞＜
(ChatGPTさんも簡単に説明するの難しそうだった＞＜；)
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/110813308252359047
これついに諦めて答えを見ちゃったんだけど、三角関数をどうやって計算するかは高校でもやらないっぽくて、一方で計算自体は小学生でも一応出来る範囲？(中学生じゃないと無理な部分ある？＞＜)っぽい事に驚いたんだけど、
なんで三角関数を教える時にその計算方法をセットで教えないの？＞＜
教えればよくね？＞＜
三角関数がどういうものかはプログラミングに必要になって知ったしものすごく使いまくるけど、
一方で、「三角関数自体をどう計算するのか？」は、自分で再発明したくてたまに物理的な方眼紙とか三角定規とか分度器使ってたまに頑張ってるけど、未だ再発明出来てない＞＜；
『「三角関数自体をどうやったら計算できるのか？」を学校で習う場合どの辺なのか？』(例えば高校ならわかるとか大学ならわかるとか数学かじゃないと無理とか)も、未だいまいちわからない＞＜
ていうか、既にプログラミングの学習の初期における写経の意義がわかる人って、既にごく初歩的なプログラミングが出来る人と言ってもよさそうだし、
逆に言うとその意義自体を教えないとプログラミング出来ない人をプログラミング出来る人にしたとは言えなさそう＞＜(元々出来る人が自習しただけ感)
プログラミングの初学者の極々々初期は、マジで写経大事＞＜
ただ、写経するにもなんで写経するんだか理解してないでやってもコピペと1ミリも変わらなくて全くなんの役にも立たないかも＞＜
中国語の部屋の中の人と変わんない＞＜
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シュコダ10T - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%B3%E3%83%8010T
シュコダのこのLRVも少なくとも87パーミル区間がある路線を走ってる＞＜(スペックはわかんない)
勾配の急変化に対応させるためにも、基本的に連節車になってるんだと思う＞＜(メインは車体の横方向への飛び出しを少なくして急曲線対応させるためだろうけど＞＜)
そういう風に考えると、京津線＋東西線って、21世紀水準なLRTになり損ねたケースって言えそう＞＜
元々がLRT的な路線だったし、地下化の経緯ドイツのフランクフルトのUバーンに近いんだからフランクフルトの事例を真似すればよかったのに＞＜
そこまでトンネル小さくしたかったんかい・・・＞＜
京津線＋京都市営東西線、トンネルをもうちょっとだけデカく作れてたら、京阪800なんて高価な専用車両を開発しなくても北米向けの標準的な70パーセント低床LRVを使えた条件かも＞＜
それで最小曲線も勾配も余裕でクリアできるし、3車体30m級LRV x 2で定員450人(←386人)、編成長60m(←66m)で、人数増えて短くなる＞＜
メーカーも日本企業なら東西線50系を作った近畿車輛が北米向けに作ってる＞＜(川重も作れるはず＞＜)
京津線＋京都市営東西線って、北米の標準的なLRTより小さいのか＞＜；
規模的にはサンフランシスコの登山地下鉄路面電車であるMuni Metro(LRV-4)が近くて、高床式2車体LRV x 2で編成定員が京阪800と同じ386人で大きさも近めだけど、それでも幅も高さも京阪800の方が小さい＞＜；
ちなみにスペックはMuni Metro LRV-4の方が圧倒的に上で、(括弧内は京津線の路線条件)
最小曲線13m(41m)、勾配100パーミル(61パーミル)、起動加速度4.8km/h/s(3.3km/h/s)っぽい＞＜
本当のライトレールは、路面も走るし専用軌道も走るし地下鉄にもなって、最高運転速度は90km/hクラスで、加速は阪神ジェットカーより速い4.8km/h/sで、路線によっては表定速度50km/h以上の高速移動手段、
そのうえ登山電車並みの急勾配に対応し(一般的には70パーミル)、登山電車以上の性能を持つもの(さっき書いたシーメンスLRV4、100パーミル)もあり、スロープ板を用意せずに車イスで乗り降りできる乗り物＞＜
それと比べて日本の自称LRT・・・・＞＜
シーメンスの北米現地子会社のLRV製品情報ページ＞＜
勾配性能は下の方においてあるカタログpdfに書いてある＞＜
Light rail vehicles - Siemens Mobility USA https://www.mobility.siemens.com/us/en/portfolio/rolling-stock/trams-and-light-rail/light-rail-vehicles.html
[B! あとで読む] 那覇に走るかLRT 登山電車なみ急勾配、合意形成も難路 - 日本経済新聞 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOJC0206A0S4A400C2000000/
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那覇市がＬＲＴ整備計画素案公表 早ければ１６年後、超急勾配区間も 専門家「沖縄特有」（産経新聞） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/02fc20b85e33305506dbae0dbf55690f08531294
100パーミルらしいので、ちょうどシーメンスのサンフランシスコ向けのLRVであるLRV4が登れる勾配が100パーミルなのでちょうど登れるね＞＜
でも、北米のライトレールに詳しい鉄オタって日本に皆無っぽいので誰も指摘してないっぽいね＞＜
