お約束の "hoge"+1 を計算できるかどうかも、静的型付けか動的型付けの話と勘違いされる代表例（？）だけど、それも関係ない＞＜
静的型付けでも "hoge"+1を計算する環境は作れる＞＜
明示的に型を指定していいのであればC# でも作れる＞＜（演算子のオーバーロードがあるので＞＜
（それが出来ないJavaはたぶん出来なそう＞＜））
お約束の "hoge"+1 を計算できるかどうかも、静的型付けか動的型付けの話と勘違いされる代表例（？）だけど、それも関係ない＞＜
静的型付けでも "hoge"+1を計算する環境は作れる＞＜
明示的に型を指定していいのであればC# でも作れる＞＜（演算子のオーバーロードがあるので＞＜
（それが出来ないJavaはたぶん出来なそう＞＜））
これ＞＜
Object.ToString メソッド (System) | Microsoft Learn
https://learn.microsoft.com/ja-jp/dotnet/api/system.object.tostring?view=net-8.0
それだけであれば、明示的な宣言は無いけど、静的か動的かは関係ない＞＜
例えばC# でもすべて型のルートになる型(object)はToString()という文字列に変換する型を持ってるので、型推論を使ってほとんど同じコードを書ける＞＜
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静的型付け環境であれば、少なくとも箸が食べ物だけをつかめる超ハイテク箸だったりする（口に入れる前に検査する）ので、食器の破片は口に入ってこない＞＜
実行時まで型がわからないんだから（実行時まで型検査を遅延させるのが動的型付けなんだから）、口に入れてみるまで本当にカップ麺の麵なのか、それとも食器の破片なのかもわからない＞＜
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ガソリンタンクをクルマの前につければ、危険なので慎重に運転して安全運転になる的な主張っぽさ＞＜；
「動的型付き言語だとテストをめちゃくちゃ書く文化があるからむしろ安全」と思っている人が実在するらしいことを知って大層驚いたものです
それで、「いや、そうではなく曜日というものは、月火水（略）というものであって・・・」とか言い出したら「それが型システムがある理由だ！＞＜＃ 」的なことを言うような感じ＞＜
オレンジ的には、間違えてカレーを投げたって意味じゃなく
「カレー曜日は土曜日の一つ前だろ？＞＜ それも当然正しく解釈できるんだよな？＞＜ どんな型でも受け取るというのであれば＞＜」
的なことが言いたかった＞＜
「カレーを渡していないか、ちゃんとテストを書いて確認しないのが悪い！」
10年ちょい前の話ってこれ＞＜
「変数に型がない」はメリットなのか、それともデメリットなのか。宗教戦争勃発 | スラド デベロッパー
https://developers.srad.jp/story/13/03/01/0228235/
「動的型付け言語は、どんな型でも受け取ろうとするから素晴らしいんだ！」的な主張したやつが10年ちょい前に話題になってたけど、
だったらお前の書いた曜日を扱うコードに"カレー"って文字列を投げたらちゃんと処理できるのか？＞＜
この前、型システムの話で曜日を例にしたけど、
その環境で曜日型があれば曜日型で投げたり受け取れば済む＞＜
曜日型が無くて整数型で代用してると、0から6 または 1から7 のどれが何曜日かわざわざドキュメントを読まなければいけない＞＜（そして環境でバラバラ＞＜）
型が明示的ではない環境、型がわかれば済む場面でドキュメントを読ませる（または呼び出すコードを読む必要が生じる）からムカつく＞＜
ていうか、型が明示的ではないプログラミング言語の型は、誰が書いていようと明示的ではない事には変わりないので、読み解くのがめんどくさすぎる＞＜
まあ書いたやつがどのレベルかに関係なく「手っ取り早いからという理由で日常点検やシートベルト着用や一時停止をサボる自動車運転手」に誰が近寄りたいかって話ですよ
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あとは「人間は誰もが局所的・一時的であれ『プログラムわかってないやつ』になるリスクを抱えている」というのも追加で。
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オレンジは、スピーチの類をそのスピーチ自身を攻撃して自滅するように解釈できる部分を探しながら、意地悪に読む癖があるけど＞＜；
問題の訓示は、そういうレベルじゃなく、そもそも何を言いたいのかさっぱりわからなくてツッコミを生成できない＞＜；
たぶん、問題の訓示の問題の部分は8つのテーマ（？＞＜；）をメモしておいてそれを見ながらしゃべったのかも？＞＜；
でも、問題の部分はその8つのテーマのうちの2つが該当しそうな位置にあるけれども、テーマと関係あるとは思えない意味不明な文章になってる＞＜；
小学生の時、なんか即興で文章を考えて良い感じにしゃべるのが得意だった。何度かクラス代表挨拶みたいなやつをやったんだけど、6年生ぐらいの時に卒業式前の最後の全校集会かなんかで、運動場の朝礼台に立って挨拶しろってなって、全校生徒の視線を浴びたら全部飛んでしまって、なんか適当にしゃべったんだけど、先生にめっちゃ文句言われた記憶だけ残っている。なので原稿書きましょう。
手を動かす仕事だって、日々効率化を考えべきだろうし、「日々勉強を続けてください」に対比として「同じことをしている人と違う」ってことを言いたいんだろうけど、それを言うのに特定の職業を想定できる言葉選びが違うんよな。
たぶん頭脳労働どうのこうのって言いたかったんだろうけど、これって何年か前にどこかの知事（誰だっけ？＞＜；）が訓示で言って話題になった（燃えたか称賛されたか忘れた＞＜；）のをお手本的にしてたりするのかな？＞＜；
手を動かす仕事とは違う、までは言っていいと思うんだけど、それを言うなら皆さんは知性が高いは言う必要が無くて、言葉の選び方なんかなぁ。どの言葉がどこに掛かっているのかが分かりにくい。良いように解釈しようとすると余る表現が出てきたりする。
あと、"ですね" が多すぎて語尾キャラと化してて読みづらいかも＞＜（語尾キャラ）
問題の訓示、むしろ問題の部分の続きの部分が意味不明すぎて意味不明＞＜（？）
ここに出先の写真上げるとorangeさんにマッハで特定されるので面白いけど、上げる写真はさすがに選んでる
オレンジは逆に（？）親しい感じの人ほど、なるべく調べないようにしてる＞＜
あと「これってもしかしてあの場所の事かも？＞＜」って思ったら、本当にそうであるかどうかたしかめたくなってしまう＞＜；
何かしようとして特定してるんじゃなく、完全に好奇心というか、写真を見たらそこがどこかわからないとストレスを感じる＞＜；
という面で頭おかしい＞＜（自覚）
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クルマが珍しすぎたらナンバーが写ってても写ってなくてもあんまり変わらないだろうけど＞＜；
例えばピンクのVWビートルとか、ナンバーわかんなくても「あの人のクルマだ！」ってなるみたいな＞＜
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アメリカとカナダの大手のトラック輸送会社は、よそ見運転も検出するドライバー監視システムをつける方向にあるので、大手ではそんなめちゃくちゃな運転は無理そう＞＜
（よそ見運転を何秒だか続けると警報が鳴ってトラック会社の監視員に連絡がいくシステム＞＜）
前にそういう運転をしてる動画を上げて「マジで！？＞＜；」って思ってたら1時間くらいで消してた＞＜；
あと、自動運転のレベルの話でいうと、オレンジが見てるトラックドライバーyoutuberさんの中で最もやんちゃなテネシーのドライバーさんは、
2020年式？のCascadiaで、クルコンやら衝突被害軽減ブレーキやらを駆使して、ほぼ自動運転のように使ってスマホを弄りながらデンジャラスな運転もしてる＞＜；（全く一般的ではないと思う＞＜；）
そういうの見てると、ちゃんとした自動運転が来なくても似たようなものかも？＞＜；
運送業界に革命をもたらす「自動運転トラック」がアメリカで間もなく高速道路を走行し始める - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20240402-autonomous-semi-trucks-coming/
サムネがスカニアなのはスルーするとして、アメリカのトラック輸送の構造を考えたら結局の所、運転手は運転手なだけじゃなくて荷物番であり、アメリカのめちゃくちゃな物流システム（誰もスケジュールを守らない）を人力でなんとかしてる存在なので、結局長距離輸送の大半は無人化は出来ず、人件費削減にはあんまりならなそう＞＜
運送業界に革命をもたらす「自動運転トラック」がアメリカで間もなく高速道路を走行し始める
https://gigazine.net/news/20240402-autonomous-semi-trucks-coming/
で、また県知事選挙になってどういう候補者が出るのか知らないけれど、各候補者にとってリニアが争点になるのはマズい一方でおそらく静岡県民はリニアも引き続き大きな争点にする事が予想できそう＞＜
なので、「各候補者がリニアに関してどういう発言をするか？」がおもしろい注目ポイントかも＞＜
軽く各所のコメントを読んでみると、「川勝以外にマトモな候補がいない」「対立候補がリニア問題に対する明確な立場を表明できない」という理由を上げてるのが多い印象ね
超雑に簡単に言うならば、これだけめちゃくちゃな人が選ばれるくらいにリニアが争点になった＞＜
極端に極端に単純に言うと「他の争点がめちゃくちゃでもいいから、リニア工事の水利問題を何とかしてくれ」で選ばれた＞＜
ていうかなんで知事を続けてきたのかという点では、前回の選挙を見ればわかりやすいかも＞＜
2021年6月23日
“夢の超特急”リニアの行方は 異を唱える静岡県知事 | NHK政治マガジン
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/feature/62345.html
簡単に言うとリニアをどうするかで右往左往した対立候補（結局"ルート変更や工事中止も考えながら"に後退）に、リニアに関して右往左往せず皆様ご存じの通りの状態（＞＜；）を貫いて勝った構図＞＜
[B! pixiv] ピクシブコバン - pixivcoban
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/coban.pixiv.net/about
つまり、アルミ製の名刺入れを否定するやつは人類の敵であり地球の敵＞＜（？）
アルミ製と合成皮製ではどうか？＞＜
も、GPTさんに聞いたけど、オレンジの見解と同じく、合成皮は石油製品であり環境負荷が大きく、耐久性もアルミに比べて低く、リサイクルが困難なので、アルミ製のほうがいいって返答が来た＞＜
ちなみにGPTさんにはこう聞いた＞＜
「革製とアルミ製の名刺入れ、どちらの方がより環境や動物愛護の面で責任がある選択と言えますか？＞＜」
これそのまま「アルミの名刺入れはダメです」って言ってるマナー講師に言ってもよさそう＞＜
"...総合的に言えば、環境や動物愛護の観点からは、アルミ製の名刺入れの方が責任ある選択であると考えられます。ただし、製造方法や素材の取得方法、製品のリサイクル可能性など、具体的な製品によって異なる要素がありますので、製品の選択においてはこれらの要素を総合的に考慮することが重要です。"
参考文献かもしれない＞＜（？）
2022/01/19
本革 vs 合成レザーの仁義なき戦い。ヴィーガンレザーの台頭とレザーの行く末を考察｜ファッション｜ELLE［エル デジタル］
https://www.elle.com/jp/fashion/fashion-column/a38753650/the-leather-is-really-losing-speed-2201/
つまり、環境負荷を考えれば名刺入れは頑丈でありもし再起不能に壊れてもリサイクルできるアルミにすべき＞＜（？）
環境問題を考えられないやつは21世紀のビジネスマンとして失格！＞＜（マナー教師よりめんどくさい人）
？？？「・・・合成皮がベターだと思います」
「ほう！＞＜ その合成皮ってどういう風に作られてるかご存じですか？＞＜」
？？？「（なんだこいつ、めんどくさい環境保護運動家か？）」
って続けられそう＞＜
オレンジも同じようなことを言いそう＞＜；
「ではどういったケースがいいというのでしょう？＞＜ まさか21世紀も20年少々過ぎた今に『皮のケースがよい』とか倫理観に欠けた間抜けなことを言いませんよね？＞＜ 20世紀じゃあるまいし？＞＜」
とか言いそう＞＜
マナーの本を監修したので、マナーについてダラダラ書いてみます。｜けんすう
https://kensuu.com/n/n0e1161ad612a
"無印とかで売っているアルミケースを、お客様の分身である名刺を冷たいアルミケースに入れるな！と言われたというネタです。
これはかなりおもしろいなと思いまして・・・。これが成り立つなら、上記の記事にもありますが、革の名刺入れのことを「お客様の分身である名刺を動物の死骸で包むのか？」といえてしまえるわけです。
僕だったらなんて反論するかな？と思ったのですが
「お客様の分身である名刺はとても大事なので、雨に濡れたり、衝撃で傷まないようにアルミケースに入れているんです。革の名刺入れにいれるのって、雨にも弱いし、衝撃にも弱いので、マナー違反では？」とか言いたくなってしまいまそうです。"
の投稿
fsquare@misskey.io
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Japanese islands close to China confront the prospect of war - Los Angeles Times
https://www.latimes.com/world-nation/story/2024-02-28/japan-islands-militarization-us-defense
宇都宮市のLRT 開業半年で見えてきた課題 まちづくり成功のカギは? | NHK | ビジネス特集 | 栃木県
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240402/k10014410131000.html
"宇都宮市が進めるLRTを軸とした新たなまちづくりは、国内外で注目され、全国の自治体や海外からの視察は、すでに300件を超えているといいます。"
なんでこんな整備の水準が低い事例を参考にしてしまうのか？＞＜；
記事にもある通り、交通の連携こそが重要であり、そのスタイルこそがストリートカーとライトレールの大きな違いなのに＞＜
わりと違う所は、オレンジは、
数というのは複数の要素で表すことができるわけだから、要素（オレンジ用語で『次元』）を足していけば、「要素を足さなければ同じになってしまう値」も要素を足せば違う値として表せるではないか？＞＜
って考えてる点かも＞＜
GPTさんがオレンジの勘違いを教えてくれた＞＜
微積分がなんで実数でも大丈夫になったかというと「無限に小さい数の代わりに十分に小さい数を使えばおｋ」ってなったからであって、
極限は『十分に小さい』であって『無限に小さいわけではない』ので、そこをオレンジが混同して混乱してるかも的な感じっぽさ＞＜
「無限小がゼロって事にすると積分が成り立たないです（意訳）」ってGPTさんが言ってた＞＜
SNSだと誰も答えてくれない数学の疑問をGPTさんは優しく教えてくれる；；
ちなみに「無限小について教えて＞＜」「『無限小は無い』っていう人が居るけど、それは実数に限った事だよね？＞＜」（意訳）って感じに質問したら「そうだよ。実数の世界だけの話だよ」（意訳）って返事が来た＞＜
ChatGPTがアカウントなしで利用可能に - PC Watch
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1581002.html
試してみたら、MS Copilotよりも圧倒的に超高速で返答が返ってきてびっくりした＞＜
ログインしてなくても特に後回しとかは無いっぽい？＞＜
なぜかよくわかんないけど、スマホからは問題ないのにラップトップからnere9につながらなくなってipconfig /flushdns したら直った＞＜
謎＞＜
基準を満たさない地域(10m^2/人以下の地域)に集合住宅を建設する場合には、日本の1世帯当たり平均人員を丸めた値 2.2 に戸数と10m^2をかけた値の公園を隣接して整備して寄付すれば許可が下りるようにしてもよさそう＞＜
雑に計算するとマンション一棟当たり、学校の体育館よりちょっと広いくらいの公園を整備すればいいっぽい＞＜
（って広さに多くの日本人は驚きそうだけど、緑が少なくて有名なパリで同程度、他の先進国の主要都市はこの数倍＞＜）
都市公園法運用指針（第４版）
平成３０年３月 国土交通省都市局(2018年)
[pdf] https://www.mlit.go.jp/common/001231242.pdf
P4.
"この住民一人当たりの都市公園の敷地面積の標準１０㎡という値については、あくまでも現実性を踏まえた途中段階の目標値としての性格を有しており、
１０㎡を達成しても豊かさと潤いを実感できる国民生活を実現するためには、さらに整備を推進する必要があることから１０㎡以上としているものである。"
法令でも、都市公園を10m^2/人以上作れって言ってる＞＜
だから、その基準を満たしていない地域には集合住宅を建てられないようにすれば、過剰な集中を避けられるんでは？＞＜
ってオレンジは考えた＞＜
（住民一人当たりの都市公園の敷地面積の標準）
第一条の二 一の市町村（特別区を含む。以下同じ。）の区域内の都市公園の住民一人当たりの敷地面積の標準は、十平方メートル（当該市町村の区域内に都市緑地法（昭和四十八年法律第七十二号）第五十五条第一項若しくは第二項の規定による市民緑地契約又は同法第六十三条に規定する認定計画に係る市民緑地（以下この条において単に「市民緑地」という。）が存するときは、十平方メートルから当該市民緑地の住民一人当たりの敷地面積を控除して得た面積）以上とし、当該市町村の市街地の都市公園の当該市街地の住民一人当たりの敷地面積の標準は、五平方メートル（当該市街地に市民緑地が存するときは、五平方メートルから当該市民緑地の当該市街地の住民一人当たりの敷地面積を控除して得た面積）以上とする。
オレゴン州ポートランドの場合、
Park System by the Numbers | Portland.gov
https://www.portland.gov/parks/park-system-numbers
の"Built Acres"って項目の値を採用するならば、一人あたり公園面積22.56m^2/人らしい＞＜
公園とみどり：都市公園データベース - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/toshi/park/toshi_parkgreen_tk_000156.html
ここの『都道府県別一人当たり都市公園等整備現況』を元に考えて、市区町村単位で "一人当たり公園面積（㎡/人）" が10m^2(千葉市や新潟市と同じ程度)にみたなければ公営住宅以外の集合住宅の建設を禁止したらかなりまともな状態になりそう＞＜
15m^2に引き上げたら、他の先進国レベルになりそう＞＜
用途地域式の都市計画ですらまともに実行できないのであれば、たとえば「その地域の一人当たりの都市公園面積が基準以下であれば、基準を上回るまでは集合住宅の建築ができない」みたいな方式の規制をすればいいんでは？＞＜
ある意味cities:skylinesの需要＆評価計算みたいな仕組みの都市計画というかなんというか＞＜
空中写真で推移を見てると、日本人って道もまともに作らずに緑地や畑があったらつぶして家を建てる事しか考えてないっぽくてほんと酷い＞＜
そりゃ都市公園面積も極端に少なくるのも当たり前かも＞＜
違ってたけど「そういえばグリーンベルトをあきらめたのってどういう経緯だっけ？＞＜」ってググって結果的に興味深い論文みつけた＞＜
「昭和の大合併」後の都市開発と地方自治
埼玉県戸田町における総合都市計画
伊藤 陽平
https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigaku/131/7/131_40/_article/-char/ja/
逆方向に走る天気がいい動画も見つけた＞＜
Big Sur 4K drive - Highway 1 (Pacific Coast Highway) - California(17:55～)
https://youtu.be/ubexuErXeyI?si=cxBk0LqTAkWKOohz&t=1075
路肩が崩れた場所は18:20の所＞＜
ていうか、路肩が崩れた現場から橋を渡った先に55mph制限標識が立ってるね！＞＜(2:52:59)
https://youtu.be/UogIXkSxHzw?si=htD0qe4uy0BwCQDb&t=10379
ストリートビュー＞＜
https://maps.app.goo.gl/LB4ZnqTr2ejbn96cA
88km/h制限って証拠！＞＜；
どこかの国では80km/h制限の道に高速道路と名前を付けて「中央分離帯が無いと危ない！」って文句言ってるらしいね！＞＜；
テレ朝は、これを見ても高速道路って言うんかい＞＜；
Driving California Central Coast in 8K Dolby Vision HDR - Morro Bay to Pebble Beach(一つ手前の橋*1から2:51:25～)
https://youtu.be/UogIXkSxHzw?si=zDJDQCN14wsbifQV&t=10285
崩れた場所は、2:52:37の所＞＜
途中にある25mphとか35mphとかの黄色標識は、安全速度標識で、日本では平成以降？減っちゃったけど、アメリカでは安全速度標識は当たり前のように設置されまくってる＞＜
(*1 GTA5の橋の元ネタとして有名＞＜)
ていうかこれ見ても日本の道路の制限速度が極端に低すぎるってわかるんでは？＞＜
海岸の崖沿いのグネグネの一般道（州道）で、88km/h制限だよ？＞＜
もちろん車線分離のガードロープなんてないし、こういう道を36トントレーラートラックも同じような速度で走るんだよ？＞＜
なんで日本は、中央分離帯まで整備された高速道路で高々25トン程度のストレートトラックが90km/hで走るようになる事を危険だなんて言うわけ？＞＜；
米カリフォルニア州の高速道路で崖崩れ 一時約1600人が立ち往生
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000343310.html
SR 1(CA-1)のこの区間は高速道路じゃないよ！＞＜；
制限速度は55 mph(88km/h)で、日本の自称高速道路()よりは高いけど、アメリカの「ハイウェイ」は、日本語の「高速道路」って意味じゃないよ＞＜
日本語の高速道路と同じ分類のものを指すのであれば「フリーウェイ」だよ＞＜
【ドローン映像】「朝市通り」「輪島港」能登半島地震3か月 | NHK | 令和6年能登半島地震 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240401/k10014409151000.html
[B! あとで読む] ｢トラックの最高時速90km化｣は天下の愚策…職業ドライバーが｢現場の首を絞めるだけ｣と怒るワケ ドライバーを｢荷の次｣にするのは間違っている https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/80138
アメリカでは一般道を総重量36トンのトラック(53ftトレーラー)が65mph(105km/h)で走ってるし、ぐねぐねしたちょっとした山道(山奥じゃなくて両側に民家やお店がある道)を45mph(72km/h)でお年寄りトラックドライバーが陽気に走ってます＞＜
その、大型車の90km/h化をするのが危ないとか緊張が高まるとか言ってる道、どんな険しい道なの？＞＜
