バーガーキングの質問をマクドナルドにしたようなものだろうし、せめてもの感謝の気持ちとしてお世辞を言っておいた＞＜
バーガーキングの質問をマクドナルドにしたようなものだろうし、せめてもの感謝の気持ちとしてお世辞を言っておいた＞＜
Firefoxのホーム画面の検索ボックスに文字を入力するとアドレスバーに飛ばされるムカつく仕様、
browser.newtabpage.activity-stream.improvesearch.handoffToAwesomebar
で制御できるってCopilotさんが教えてくれた＞＜；
ググっても見つけられなかったのに逆にこの項目名でググると解説がたくさん出てくるの、マジでGoogleって検索エンジンとしての性能落ちまくり＞＜
そういえば、アメリカの乗り物の運転手(運転士)の賃金を前に調べたけど、「新卒の初任給」とかじゃなくて、単に「最初はいくらで、何ヵ月勤めるといくらに上がって、最終的に何年目でいくらになるよ(それ以上は改定されなければ増えないよ)」みたいに書いてあった＞＜
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室温16℃から18℃くらいになると、窓開けてないとなんか空気が流れず止まってるような感覚になるけど、今まで単に感覚的な錯覚(？)だと思ってたけど、
よく考えてみると、この部屋の中の照明や家電からの排熱とかと部屋から逃げる熱のバランスとかで実際に対流が弱くなってる可能性もあるのかも？＞＜
ソニー、大型テレビの「発泡スチロール梱包」を廃止 - Impress Watch
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1585232.html
> Green Planetは、バイオマス由来で様々な環境下での生分解性を有し、土壌中に加え海水中でも分解されCO2と水に戻ることから、プラスチックによる環境汚染問題の解決に貢献できるという。
つまりここでいう環境汚染というのは炭素排出とか温室効果ガス云々ではなくシンプルにプラスチックが自然環境に残り続けることを指しているわけね、理解した
そう考えるとやっぱり生分解性がどうというのは基本的に不法な投棄あるいはそれに準ずる結末 (パッケージや梱包の破片が風で飛んでいってしまったなど) への対策であって、資源の循環とかとはちょっと見ている方向性が違うわけだ
石油を CO2 にするのが問題なので、素朴な解決策の方向性はこうなるわけだ。
* 石油を使わない
+ →バイオマスプラスチック
* CO2 にしない
+ →マテリアルリサイクル、ケミカルリサイクル技術の向上
+ →モノマテリアル化
紙を使うのは、石油の消費 (そして将来的な CO2 としての排出) を回避するという点で理解できるんだけど、プラスチックは生分解性だろうがそうでなかろうが再利用されない限りは結局石油を CO2 にしているわけで、だったら (不法投棄等を考えなければ) 再利用しやすさを向上させる方が環境への負荷を小さくしているといえるのでは？ みたいなところの疑問
生分解性プラスチックは環境に良い？ 問題点やデメリットに迫る | コラム・記事 | ソリューション／製品・サービス | DNP 大日本印刷
https://www.dnp.co.jp/biz/column/detail/20172226_4969.html
> 2021年4月27日に日本政府が策定した「マテリアル革新強化戦略」では、サーキュラーエコノミー（循環経済）実現のため、下記の目標が設定されました。
>
> 1. 2035年までに使用済プラスチックを100％リユース・リサイクル等により有効利用
> 2. 2030年までにバイオマスプラスチックを約200万トン導入
この目標を実現するための具体的な取組みとして、下記の施策推進が明記されています。
>
> ●リユース・リサイクルを前提とした材料・製品設計技術（モノマテリアル）の確立、および製品設計指針の策定
> ●カーボンニュートラルとの両立を図るためのマテリアルリサイクル、ケミカルリサイ クル技術の効率化・高度化を実施
ソニーのごわごわな紙製のやつ、ググったら1995年のプレスリリースが出てきた＞＜
1995年12月26日
ソニーグループポータル | ニュースリリース | リサイクル可能な包装緩衝材 古紙複合系の新材料「Cellu Mold」を開発 https://www.sony.com/ja/SonyInfo/News/Press/199512/95D-165/
欠片がどっか行っちゃったとかまで考えたらあれなのかも？＞＜
ソニーって1990年代後半くらいからパッケージの環境負荷への取組みしまくりってイメージ＞＜(製品カテゴリによって違うっぽいけど、プラ製のトレーを途中から紙製のトレー(玉子の入れ物みたいなごわごわなクッションせいあるやつ)に変えたりとか＞＜)
不法に投棄された場合はそりゃ環境への負荷が小さいかもしれないけど、消費者は普通にプラごみとして出す場合って実際の環境負荷はどうなんだろう
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[B! 社会] 【大前研一のニュース時評】「テスラの墓場」人気急落のＥＶ 本当にエコ？どう生み出されている電気で走る車の電気 マスク氏自身がブランドの重荷に（1/3ページ） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.zakzak.co.jp/article/20240421-FNBTJZQMTFPEXCQ4UHKGRJT4NY/
マイナス20度ではガソリンエンジンも動かないとか間抜けなコメントを書いてたのred_bananaって人だけど、コメント書き換えた！＞＜；
:quality(50)/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/C2LFB7FTZFJ3FJHF6ZALCHHFII.jpg)
同じくワイオミング州のI-80の大陸分水嶺区間の、陸の孤島な集落ワムスッターのラブズトラベルストップ(トラックストップ)
https://maps.app.goo.gl/wP15Ce7MZ5fwRFAV7
写真の所に冬の嵐のやり過ごしてる短い動画もある＞＜
ワイオミング州の冬が険しい人里はなれまくった場所にある、南極基地が名前の由来になってる巨大なトラックストップとホテルの複合施設＞＜
Little America Travel Center https://maps.app.goo.gl/DySLBveaspnxyJRP9
ていうか、アメリカの長距離トラックはエンジンオイルを温める軽油ヒーターがついてることが多い＞＜(全部についてるのかは知らない＞＜)
それがないと特にタンカー(タンクローリー)の場合は冬に積み荷が凍っちゃう＞＜
地形的な理由での気象条件も含めた場合の、アメリカのトラック街道で一番冬が厳しい場所、ワイオミング州のI-80の大陸分水嶺区間だと思うけど、そこだとブリザードが来ると何日もトラックストップに足止めされて、トラックドライバーは、雪に埋もれかけるトラックのエンジンかある場合はサブエンジンの電力に頼って雪掻きしながらトラックに寝泊まりすることになる＞＜；
そんな状況でも、トラックのエンジンのアイドリングやサブエンジンや軽油燃料ヒーターはちゃんと使えてる＞＜；
開通直後の車載実況をみると、無人地帯のちょっとしたパーキングエリア(レストエリア)で足止めされてたっぽいトラックまで見かける＞＜；
アメリカの長距離トラックだと毎日とんでもない距離走ってるので、気温差がすごいほど長距離を走り回ってるとはいえだいたいその地域用の燃料が入ってるのかも？＞＜
マイナス20℃だと、ディーゼルエンジンをかけるのはたぶん苦労する。というか、もうちょっと温かい気温用の軽油が入ってたらかからない。
試しに、「闘うプログラマー」の適当に開いたページをウェブアプリのストップウォッチで計りながら黙読したら30秒くらいだった＞＜(スタートボタンを押してスマホおいて本をもって読んでスマホもってストップボタンを押して34秒＞＜)
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[B! 社会] 【大前研一のニュース時評】「テスラの墓場」人気急落のＥＶ 本当にエコ？どう生み出されている電気で走る車の電気 マスク氏自身がブランドの重荷に（1/3ページ） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.zakzak.co.jp/article/20240421-FNBTJZQMTFPEXCQ4UHKGRJT4NY/
ブコメに「マイナス20℃だとガソリンエンジン車も動かない」とかいう間抜けなコメントがあるけど、自動車そのものの知識がなくても少なくともアメリカの大寒波の時のニュースを見てればそんなことないってわかるはず＞＜
(冬に北米のトラック車載実況を見まくっててもわかるかも＞＜(ストームチェイサーの方々の冬の嵐車載実況でも可))
オレンジのおうちはだいたいJTBで切符とか航空券とか宿とか予約してた＞＜
少なくとも昭和から平成初頭くらいはそういうところ経由が普通だったよね＞＜
一般的には数学的に考えて数学のなんらかの既知の公式で解くような問題を、オレンジは図形の映像的に考えてその思い浮かべた図形をどう動かしたら解決に至るかみたいに問題を解いていく形でアルゴリズムを自作していくの、
(生前に祖母が話してた)オレンジが住んでるおうちを1960年代に建てた昔気質の大工さんが「俺は学がないから数学はわからん」と言ってその場で建材とは別の板になにか図を描きながら、『家全体の設計図を作らずに』すさまじく頑丈な家(後に増築した時の別の大工さんも構造にビックリしてた)を建ててって、骨組み状態まで完成してから現状にあわせて設計図を作ってた話(後に増築した時の別の大工さんも構造にビックリしてた)と結果的に同じようなことをしてるのかもしれないと今さら思った＞＜
つまり、効率が悪いけどクリアできてしまう手法(この場合はアルゴリズム)を知ってると、より効率がいい手法の存在に気づけないし、使用している手法を特に効率悪いと不満を持っていないのであればつまり困ってはいないし、より効率がいい方法を探す動機が無いので探しもしない＞＜
[B! ガジェット] ワイヤレスイヤホン片方だけ落としたんだけど数学知識を活かして回収出来た話→「義務教育の勝利」 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2353649
これ、オレンジは逆にびっくりした＞＜
オレンジは三角測量は知ってる＞＜
外心って言葉ははじめて聞いた＞＜；
外芯がわからなくても三角測量の知識があればこのやり方よりは遅くてもたどり着けるはず？＞＜
