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に対するデメリットって言いたかった＞＜ これは逆に言うといかに多くの人が書き込まれた内容を（追ってまで）読んでいないか？＞＜という事も表面化されてるかも＞＜ フラットであれば公平に読まれるなんて幻想＞＜

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「なんかどうでもいいツイートがbuzzっちゃってるけどそれよりうちのハムスターかわいいからみんな見て！」みたいなのにも、ハムスターかわいかったらふぁぼったりリツイートよくしてた＞＜ ちゃんと前後も読みましたよって伝える意味でも＞＜

ツイッターでリツイートされまくりの話題のツイートをオレンジは遡って前後まで読む事多いけど、前提の話がある話なのに前提のツイートへの反応が1桁、そのつづきの話であり単独では意図が違うようにもとれるツイートへの反応が4桁とかよくある事＞＜

逆にふぁぼの数見れないと、多くの人が何に注目して、そして何よりも「何に注目せずに見逃しているか？」が可視化されないかも＞＜ 見逃されているという事実に気づけないのはとても大きなデメリットかも＞＜

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これすごく好き＞＜

オレンジの＞＜も、日常会話出来なくて多用するようになった＞＜(なんて言っていいかわからない時に＞＜すら無いと無反応じゃん？＞＜；)

ふぁぼれないと、日常会話難しい人が反応する手段が無くなる＞＜(ポジティブに思うけどなんて言っていいかわからないって時に、無言だと無反応と同じになっちゃう＞＜)

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自然災害でも、災害その物もカコイイし、例えば「地滑りすごくいい・・・＞＜」けど、巻き込まれた人を救出してる時に「素晴らしい地滑り！＞＜」とか言うのは流石にアレだよね＞＜； 一方で、救出作業してる人をカコイイっていうのは普通にあれかも＞＜

記念品のクリアファイル？の方は、むしろ取りやめさせた方が不見識(負のインフラの軽視)だと思うけど、これはさすがにアレかも＞＜；
-- 福島第一原発に「＃工場萌え」 経産相「内容吟味して発信を」 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181030/k10011691181000.html

factorioも「電力足りない＞＜； そろそろ原発が＞＜」「ウランの鉱脈探しに行こう＞＜」「え？＞＜； このマップのウランこんなに遠く？＞＜； 鉄道で運んでくるしかない？＞＜； 逆に鉱脈の近くに発電所作ってこっちから水持ってく？＞＜；」とか＞＜

敵MOBもそうだけど、マインクラフトとかfactorioみたいに地形が自動生成されて冒険しないと資源や目的地の場所がわからないシステムだと、未知の地形や配置が、その都度計画や設計が必要な要素としてゲーム進行の大部分を占めるかも＞＜
あのポータルまで、あの石炭鉱脈までレールを敷いて・・・・とか＞＜

マインクラフトですぐ飽きるタイプの人、すごく移動範囲狭いし、半径数百メートルで整地して家建ててしかしないとか、そりゃ「やる事なくなった・・・」って当たり前じゃん？＞＜ ドラゴン倒しに行ってエリトラ取ってきて遥か遠くの森の屋敷を見に行くみたいな長大な準備が必要な目標と比べたら＞＜

マインクラフトもシングルプレイヤーでのサバイバルモード、「ドラゴン倒してエリトラとってこよう＞＜」って、そのために拠点作ったり防具作ったり冒険してポータル探したりしてる時はものすごく楽しいんだけど、準備整うと「・・・・・・新しいワールド作って遊ぼうかな＞＜」って、無限に準備ばっかり楽しむ感じになる＞＜

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これたぶん、マインクラフトのサバイバルモードで「やる事無い・・・」ってすぐ飽きちゃう人も、ここを理解してない(マインクラフト内のゲーム上の意味がある目標を知らない)んだと思う＞＜
例えば「エンドポータル見つけてエンダーアイはめるとドラゴン倒しに行ける」→「ドラゴン倒すとエンドシティ行ける」とかそういうの＞＜

xトップウダウン
oトップダウン
＞＜；

この、例えばfactorioでロケット打ち上げるために研究するために以下略って、トップウダウンでの動機の連鎖と、その逆の意味(意義？)の連鎖って、ソフトウェアの設計や電子回路の設計が目標に対してツリー状にモジュール化して必要な部品をさらに設計し作っていく作業と同じかも＞＜

factorio、なんの意味もない工場作っても、穴掘ってまた埋めてってしてるのと同じくらい意味がそれだけで完結してしまうけど、ロケット打ち上げ目指せば、
『ロケット作るために研究するために研究のなんかビン(名前忘れた)を作るためにその材料の基板を作るために必要な銅を作(以下略)』
みたいにトップダウンに動機が発生して、逆に『採掘マシン作って銅鉱石掘って炉も用意すると銅板作れて、銅板作れると(以下略)』と意味がボトムアップに繋がって発生する＞＜

・・・なのでfactorioも、ちゃんとロケット打ち上げとか(あとついでに実績とか)目指して行動すると、作った工場に意味が発生するからおもしろいかも＞＜

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ただ、現実世界で(？＞＜；)プログラミングするのは、その目標自体が自由なのでクリエティブモードに近いかも＞＜
ゲームは、そうではなく他のプレイヤーと競えるような一定の目標が、行動の意味として用意されてるかも＞＜(というかそれを構成するルール群の事を『ゲーム』っていうかも＞＜)

オレンジ的には「ゲームとは、プレイヤーの行動に対して、(主にそのゲーム内でという意味で)一時的な意味を与えるもの」って考えてる＞＜
(ので、その視点で見るとサバイバルモードはゲームであり、クリエティブモードはゲームではないになるかも＞＜)

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マインクラフトのクリエティブモードでしかもツールまで使って巨大なもの作ってる事例、別にマインクラフトじゃなくても適当なゲームエンジンの上に作ればよくね？＞＜って思う＞＜
サバイバルモードでならゲーム上の意味がある状態で作ることになるから意味あると思うけど＞＜(建材集めよう！＞＜とかあるじゃん？＞＜)

マインクラフトのクリエティブモード、一言でいうと作ったものに意味がない＞＜
サバイバルモードなら作ったものが例えば全自動乾燥昆布製造マシンなら昆布食べられるし燃料にもなるって「ゲーム上の意味」が発生するけど、クリエティブモードには無いから何を作っても作った直後から全く意味無い＞＜
例えばそれで計算機作るとかはゲーム上の意味が無くても楽しめるけど、マインクラフトのレッドストーン回路、アナログ回路的で微妙だし、表示とかに適したブロック無いし＞＜(なんで回路で制御できる色つき照明ブロック無いのか謎＞＜ factorioとかテラリアにはあるよ！＞＜)

駄洒落はとりあえずおいておいて、オレンジ的にはマインクラフトとかのクリエティブモード、試作では極々まれに使うけど、クリエティブモードだとなに作っても楽しくないからそれで遊ぶって事しないし、クリエティブモードで遊ぶ人、何が楽しいか謎＞＜(逆になぜクリエティブモード楽しくないか説明できる＞＜)

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常同行動、動物の種類によるけどだいたいの種類で飼育環境が正しくないサインかも？＞＜

常同行動？＞＜(漢字あってる？＞＜；)

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しかも今回は雲が少なく地上はほぼ無風、高度はたかだか5000ft前後、という事は例えばジェット気流の中のような蟹走りみたいになるほどの強い風は吹いて居なくて、対地速度と対気速度の間に極端な速度差はないと推定できるはず＞＜ なおさら姿勢を保って上昇下降率を見て対気速度を推定するっていう非常時の飛びかたがしやすい状態だったはず＞＜

・・・だとしても、今回の事故も今年2月11日のAn-148の事故も、最終的になんで墜落したんだろ？＞＜ 対気速度わかんなくてもほぼ間違いなく上昇下降率の計器は壊れないし、対地速度もたぶん見れてたと思うし、そのふたつさえあれば、飛べる事に一応なってる(ノンノーマルチェックリストに一応ある)のに＞＜

ASN Aircraft accident Antonov An-148-100B RA-61704 Stepanovskoye, Ramenskoye District https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180211-0

あれ？＞＜； An-148の事故今年？＞＜；

去年のAn-148の事故に近い事例の可能性も？＞＜

ピトー菅かADIRU(ADIRS)が壊れたとかかも？＞＜

(cont.)..."An unverified tech log item for that flight, sent to ASN and the BBC, remarked "Airspeed unreliable and alt disagree shown after take off.[...] Identified that CAPT instrument was unreliable and handover control to FO." While this particular purported tech log note is unconfirmed, Lion Air did confirm that the aircraft had a "technical problem" on the previous flight, "which had been resolved according to procedure,” according to the airline."

ASN Aircraft accident Boeing 737 MAX 8 PK-LQP Jakarta https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20181029-0

"The previous flight of the accident aircraft, JT043 from Denpasar, showed similar erratic values in altitude and airspeed immediately after takeoff. After 8 minutes the ADS-B reported values stabilzed. "...(cont.)