今から十二国記読み始めても遅くない？
nezuko_2000(@nezuko_2000@mstdn.nere9.help)の投稿
すきなもの
自動車/ミニカー収集/ドライブ/サーキット走行会/ジムカーナ/モータースポーツ/ゲーム/シミュレーター/レースゲーム/Assetto Corsa/American Truck Simulator/Euro Truck Simulator 2/PSO2:NGS/レトロゲーム/映画/VTuber/あおぎり高校/自作PC/音声作品/アニメ/マンガ/韓国語/ロシア語/可愛いネコ/オルタナティブロック/Future Bass/写真/自転車/保存機/自動車博物館めぐり/峠/中古車探し/他人の車を勝手に選ぶこと/エースコンバット/航空機
中古のスズキ車すら買えない低収入で虚言癖のあるオタク
「回復術士のやり直し」｜ヤングエースUP - 無料で漫画が読めるWebコミックサイト https://web-ace.jp/youngaceup/contents/1000049/
えーと……
主人公はヒーラーだから戦闘じゃ役に立たない愚図扱いされてたんだけど、RPGだとヒーラーって一番重要な役割やぞ？
この漫画の世界には地雷冒険者しか居ないらしい
放て！どどどどーん！と対空ミサイルの映像を組み合わせたMADとかありませんか？
どうしてヨーロッパ人はこのご時世でもディーゼルやMTばかり乗るのか、どうしてかの地ではダチアや起亜、シュコダ、セアトなど低価格なセカンドブランドが展開されてるのか分かる気がしてきた
と思ったらダチア サンデロは94万円、三菱 スペーススター（ミラージュ）は92万円から売ってる……
というかドイツの新車価格高すぎる
向こうじゃ軽自動車扱いのup!でさえ160万スタート
スズキ、ダイハツの軽自動車のコストレベルがいかに優秀かがわかる……
ドイツだとスイフトが200万円スタートと知ってビックリしてる
ポロより高い……
ソ連はキャベツ畑で兵士を生産し、日本は工場のラインで子供を大量生産する
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PS5はGT7の予約が始まったら買おうかね
というかPS5にもGTエディション出せ
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山田悠介の小説っぽいあらすじからリアル鬼ごっこみたいなB級ゴア映画だと思ったんだけど、ゴア描写は意外とそこまでではなく（冷たい熱帯魚やザ・ボーイズで慣れてしまったせいもあるが）、なんかこう「出演者が中学生のヤクザ映画じゃん！」ってなった。
監督の深作欣二が仁義なき戦いシリーズを作った人だからということもあるんだけど、近未来物語っぽい設定に昭和のヤクザ映画的構造、これって人も殺さなそうな一般人が出演することでヤクザ映画で普段やってることのエグさを明らかにしてるよなと。
表面だけ読んでも仕方ない、この映画の制作された90年代って学級崩壊で社会問題になってた時期だよね。慣例的に行われてた教育制度が通用しないことが明らかになりつつある中で臭いものにフタをしたい大人たちが「学級崩壊」というワードで責任を子どもたちに押し付けるそんな世相を皮肉ったんじゃないかな？インタビューで「この映画を規制しようとするバカな大人たち」と深作監督は揶揄していたけど、残酷の限りを尽くしたストーリーの果てに最後は「走れ。」というある意味前向きなメッセージを投げるのは深作監督流の反抗？
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多分最後に生き残った一人が皇位継承するやつだ（不敬罪）
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バトル・ロワイアル https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/B012S0OTQU/ref=atv_dp_share_r_tw_1e6b5fc21c7a4
観た
排気量をリッター表示にすると二桁になると一瞬自分の脳みそを疑う
ブガッティ ロワイヤル
http://www.gigamen.com/bugatti-type41-royale.html
排気量12.8リッター
エンジンは鉄道車両にも使われた
排気量28リッター
航空機や鉄道、船舶じゃ当たり前の数値でも自動車畑のネコだから無限に違和感を覚える
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そういえば今日はザ・ボーイズの5話が配信されるやん
@astp 情報量が多すぎて意味がわからなくなってきた
運が良いのか悪いのか、LSM-300もMSSSも一度もお目にかかったことがない
捕まるのはイヤだけど、運用している光景は見てみたい
一時期増殖したLSM-300って東京航空計測器が警視庁幹部の天下り先だから忖度して大量導入されただけで、性能的にはセンシスの方が上だから地方の県警だとLSM-300なんてハナから使わずにMSSSを導入しまくってるって話を聞いた気がする
@tora あったんだ
oculusと聞くとVRのアレしか知らない（汗）
10万以上するゲーミングスマホを普段使いの携帯として持ち歩くのは気が引ける
せいぜい自宅で音ゲーや3Dモデルが動くソシャゲをやるくらいだけど、ハイスペ環境でヌルヌル動かしたい
switch程度の価格で売ってくれ！
なんて需要ありませんか？
androidやiosを搭載したゲーム専用機は出ないんですか？
SoCはゲーミングスマホと同等のものを、そしてカメラや電話機能などゲームに必要ない機能は省く、通信もwifiのみ対応にして価格を絞る
夜勤終わりに外へ出ると日光が目に刺さって3秒ほど視力を失う
好きな曲がたくさんあるのと、自分の知らない曲を開拓するのが割と好きなのでストリーミングサービスにはお世話になってる
あとはプレイリスト作ってそれを聴きながらドライブするのがすき
Amazon Music Unlimited契約するくらいならSpotify Premiumの方が断然良い
休憩時間にちょくちょくハピシュガの原作を読んでるんだが、一話一話が牛丼大盛り並の分量でそろそろ胸焼けしてきた
多分日本語の勉強のために観てるんだと思うけど、よりによってそれをチョイスするのか(笑)
職場の先輩が休憩時間にスマホ太郎観てて笑いそうになった
セカンドカーに赤帽サンバー……
アリよりのアリだな
まあ、400万円以上する車でも衝突安全性能が軽自動車に負けてるやつもあるから多少はね？
軽自動車で☆5を獲得した車は先代N-WGNが初で、現在でも☆5の評価を持ってるのはホンダの軽自動車と現行デイズ/ekワゴンだけ
本体価格を見れば明らかだけど、ホンダと日産/三菱の軽自動車はスズキ、ダイハツと比較すると製造コストのレベルが違う……
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/41#result_list01
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/38#result_list01
トール系の軽自動車ではホンダのN-WGNとN-BOXがJNCAPで☆5を獲得していて、側面衝突（運転席側）では満点評価を得ていたりする
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アマプラでそろいろ配信終わるからバトル・ロワイアル観ておいたほうがいいのかなぁ？
引っ越してから車移動ばかりだからそろそろクロスバイク復活させないと
自宅にしまい込んでたクロスバイクを引っ張り出して通学に使い始めたら、苦痛でしかなかった朝夕の通学が数少ないストレス発散タイムになった
ママチャリにストレスを感じるなら車体に課金はしたほうが良い
体力的にも、時間的にも、精神的にも節約になります
あとは特に首都圏の道路環境、渋滞ややたらと信号に捕まる道路設計でストレス溜めるのも良くないし（これだって事故の原因になりうる）、だから高速道路でかっ飛ばして気持ちよく運転したいなんて思いもあったり
まあ、高速だと下道の1/2程度の時間まで圧縮できるからその分睡眠時間を確保して事故のリスクを減らすとか、別の活動に充てるとかそういう考え方になりつつはある
あ、高速使うのは用事があって移動するときだけです。なんとなくドライブしたいときとか、休日で時間に余裕のある時は下道ドライブを楽しんだりしてます
遠出する時、下道でゴリ押しではなく素直に高速道路を選ぶようになったのは余裕ができたからなのか、それとも下道だともうどうしようもない道路環境だからなのか
どっちなんだい！
ありそうでなかった！雪上ドリフト体験コースが江別市に誕生！
https://hokkaidofan.com/201702samurai/
つまりドリフトしながら地球一周しないと立ち入ってはいけないということか？
EVは乗らないとバッテリーが劣化するから乗り倒して長持ちさせよう（？）
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@tora そこはもう受けて側で対応するしか無い問題ですね
というかそれを言い始めるとサービス業を価格面以外で評価すること全般の否定になる……
ダイレクト型の自動車保険、いざ事故った時の対応がアレだとは聞く
@tora 乗り換えようとは考えたことなかったですね～
値段だけで選ぶのはどうかと思いますが、さてどれくらい安くなるかな？
@tora 親から等級もらえるから
あとは馴染みのクルマ屋さんが代理店だから
特に深い意味はないです
（クルマ好きだけど愛車を磨いたこと）ないです。
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クルマは持ってるだけで維持費が発生するから沢山乗らないと勿体ない（？）
艦これはコミカライズもラノベも沢山出てるんだからそれ原作にしてアニメ作れば良いのに……
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OBDのスキャンツールが繋がらなくなってキレそう
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真塗木 ねずこさんは、フィンジェネレーターでフィンランド語名とその意味を見つけました。 https://www.visitfinland.com/campaigns/finngenerator/public/ja/result/5f62c5e25bf99/ #finngenerator
思い出したから久しぶりにやってみた
PS4のアケコンやハンコンはPS5でも使用可能とソニーが発表 Sony PlayStation https://jp.ign.com/playstation-5-1/45724/news/ps4ps5
アーよかった
というか、今使ってるT150はPS5でも使えるのだろうか
場合によってはハンコンも新調しないといけない可能性が
グランツーリスモ7、PS5本体と抱合せセットの予約が始まったら買おう
日本向けにもミニカー付きの限定版とかあったら良いのに
@tora ナンバリングタイトルのゲームなんかは賞味期限もありますから新しいのが出たらいち早く飛びついて、古くなったら下取りが下がる前に手放すのが一番なんですね
FMSにもカーナビと運行管理装置の兼用みたいな機能がついてるんですね
@tora 据え置き機、ゲーム専用機として見れば（本体価格だけなら）コスパはPCより遥かに良いですから……
私はグランツーリスモ7がやりたいので買うとは思いますが、出たてのモデルを買うべきか改良型が出るのを待つべきか迷う
つまりあれか、PS5もローンチから最初の一年程度は赤字で売るぞということね
クルマで言うところのクルーズコントロール止まりということか
飛行機は「『自動運転車で言う所の』オートパイロット」は無い＞＜
ボーイングでもエアバスでも、飛行機のオートパイロットは、「指定した高度や速度、あらかじめ指定した経路に沿って飛行機を飛ばす機能」であって、周辺の状況を判断して避けたりする機能を指さない＞＜
(そもそも飛行機は基本的に飛行計画を提出し管制の許可に沿って飛ぶ乗り物であり、好き勝手な場所を飛べるものではない＞＜)
さらに特にエアバスの旅客機は、これでもかってほどにいちいちパイロットに明確に操作させる＞＜
エアバスの飛行機が勝手に動くのは異常時に動く安全装置(プロテクション)のみで、プロテクションとオートメーション(自動化)をかなりくっきりわけてる＞＜
「異常時以外では勝手に動かない」「あらゆる決断はパイロットに行わせる(その決断に基づき飛行機は性能の限界まで指示に従う)」とする事で、法的な問題がメーカーにあんまり行かないようになってる＞＜
なにが言いたいかと言うと、航空での常識をベースに考えると「完全自動運転なんて無理＞＜」かも＞＜
(ビジネス的にも法的にも)
@tora はぁ……
（じゃあ、どういう話なんだろう？）
今の時代、据え置き機でリリースされてるゲームはだいたいPCでもできる
PS5はGT7とアイマス専用機になるだろうから、安いダウンロード専用モデルを買うか
@tora ソニーに限らず据え置き機つくってる会社は新製品のパフォーマンスをフカすのは昔からの伝統です
原価を考えたらどう考えても最新のゲーミングPCに勝てる訳ありません（そもそもGPUがAMDの旧型ベース……）
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2020年ルマン24時間レース：テレビ放送/ネット配信予定 | Sky7F1.com https://sky7f1.com/e/1420
トヨタはオンボードだけかぁ……
J-SPORTS契約しようかな？ #frfr
トヨタ、3連覇へルマンをライブ中継 特設サイト設置: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63867140V10C20A9L91000/
スタートとゴールを中継すんのかな？ #frfr
WECニュース｜2020年ル・マン24時間レース：フルエントリーリスト https://jp.motorsport.com/lemans/news/the-2020-le-mans-24-hours-entry-list-in-full/4808925/
LMPだわやっぱり
バイコレスがんばれ〜 #frfr
今年のル・マンはハイパーカーではなくLMPでのレースかな？ #frfr
【ル・マン24時間：放送予定＆スケジュール】木曜から約11時間走行。予選は新方式を採用 | ル・マン/WEC | autosport web https://www.as-web.jp/sports-car/625256
メモ #frfr
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そもそも地方戦のSSってA車とかB車だと何分くらいで完走が相場なんだろう？
TGRラリチャレは2,3分で終わりってSSが多いけど
数十kmはサファリラリーやレイドになってしまうか
そもそもロングがだいたい何kmかの相場がわかってない
北海道のスケールでロングというと、数十kmのとんでもない距離になりそう（適当）
さすがにkunosの公認modだからそのへんのコンプラはしっかりしてるのか
あー分かったかも
特定の車種のデータを使うのに必要なDLCが無いからフリーズするのか
アセコルにGuerilla ModsのGT4パックインスコしていざ走るかってなるとエラー吐いてPCがフリーズしてしまう
これは正式版出るまで待つしか無いか
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https://twitter.com/slacker13gin/status/1306067517849264133?s=20
あれ？カスタムするとかっちょいいぞ
なんかノーマルもアリに見えてきた…… #frfr
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仕方ない、中国市場偏重という病に罹患してしまったから
中国が自動車の販売台数が世界一であり続ける限りは世界の高級車はどんどんダサくなっていくよ
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ああそうか、Zだから社外のエアロがすぐにホイホイ湧いてきてかっちょよくできるのか
全体のプロポーションは良いからカズタムのベースとしては全然良いかもしれない #frfr
どうせ1、2年後にはマイチェンでかっちょいいデザインに変更されてる
というか、エアインテークをS30みたいに薄くして、ラジエーター用のグリルは分割して目立たないように斜めに倒して下向かせるとかすれば大分良くなるような……
私はカーデザイナーではありませんが #frfr
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せめてnismoが出るまで待てば？
とは思う
このデザインで出たての新型車買うのはちょっとうーん…… #frfr
エアコンフィルター上手い
座布団一枚！ #frfr
あまりにも凹凸の少ないボディラインがコンセプトカーっぽい嘘臭さを漂わせてるけど、細部の仕上げはこのまま市販しても問題ない完成度
残念なことにほぼこのままのデザインで市販されるんだろうな
よっぽどの名車じゃない限りフェイスリフトされるまで待ちだなこりゃ #frfr
一台に歴代Zの特徴を盛り込んだデザインは良いと思うけど、フロントのバカでかいグリルのせいでスポーツカーにあるまじきマヌケな表情になってまったために、98点のデザインから-1億点引かれて-9802点のダサいデザインになってしまっている……
色も悪いのかもしれない。これが地味めなシルバーや黒、初代オマージュのブラウンなら多少マシになっていたかもしれない #frfr
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酒を殆ど飲まないのに健康診断で尿酸値が高めと言われたので、魚の卵とか納豆とか尿酸値上がりそうな食品は食べないようにしてる
イクラ食べたいな〜と思ったけど、痛風になりやすい家系ということを思い出した
あ、三菱重工もやってたみたい
トラストは情報ないな。三菱重工製の汎用品とか出たらラインナップに乗せたりするのかな？
https://s.response.jp/article/2014/05/25/223906.html
あと電動ターボはIHIも研究してるね
んで、アウディはヴァレオ製、ベンツはボルグワーナー製の電動ターボを使ってるらしい
ハネウェルも電動ターボを研究してるらしいから、過給器つくってるところはみんなやってるってことか
トラストと三菱重工はどうなんやろ
このHKSの電動スーパーチャージャーってorangeさんの発想に近いのでは？
タービンを回せる十分な排気流速が確保できない低回転域でのターボの補助役として作動させるという考え方が
【人とくるまのテクノロジー展：その5】低回転からトルクがモリモリ！ HKS「電動スーパーチャージャ」 | くるくら https://kurukura.jp/news/170615.html
HKSがやってた
あとピボットのやつも何か売ってたし、怪しい中華製の電動ターボがヤフオクで5万円せずに売ってる
というかこの電動ターボってアウディがやってたよな？
あと、電動スーパーチャージャーだか某はどこぞのアフターパーツメーカーが出してたような記憶が……（曖昧）
あとは回転数も制御できないと色々と面倒事が起きるかも
これいいかも
ただし市販の扇風機の比にならないレベルで高回転で回せて、高い圧力にも耐えられる金属製ファンが必要
吸気のどこかにものすごく回転数高いファンをはさんでインチキ電動スーパーチャージャーって出来ないのかな？＞＜；
あとはそうだな、純正ROMの書き換えをするとかかな？
DIYでやるにはそれなりの知識が必要そうたけど
低速トルク太くしたいならピークパワーを犠牲にしてパワーバンドを下げれば良いんだろうから、インテークとエキゾーストの内径を細くすればいいんじゃね？
知らんけど
あとK6Aのターボを素早く立ち上がらせるために排気系を変えちゃうのも効果はありそう
一番は触媒ストレートだけど、まあこれは違法改造になっちゃうのでスポーツ触媒に変えてみるとか
あとはエキゾーストの内径は純正から大きく変えずに溶接面がフラットに加工されてる社外のエキゾーストに総取り替えしてしまうとか
そして吸気の流速も上げないと効果は薄いだろうからインテークマニホールドを磨いて、エアフィルターをパワーフィルターに交換してしまうか（ただし毒キノコはダメ）
まあ、こんなことやりだしたら確実に20万以上は吹っ飛ぶね
あとは、K6Aの定番（？）らしいレジスタの番号を上げてみるとか？
ただしノーマルの状態でレジスタだけ変えてもノッキングを起こして逆に出力低下なんてことも考えられるから、燃料はハイオクだけにして、スパークプラグも熱価の高いものに変えてみる、何だったらインジェクターも容量の大きいものに交換かな？
そんでも安上がりな方でしょ
まあでも一番安上がりな方法は使用燃料をハイオクに変えて、メンテナンスをきっちりやることじゃない？
あと、スパークプラグ変えたりとかエンジン、ミッションオイルを100%化学合成油に変えて粘度を落としてみたりとか
スパークプラグに関しては交換直後は効果を体感的できるけど、1000kmも走ればぶっちゃけ何も感じなくなる
要はターボを低回転から作動させれば良いんだから、給排気の流速上げれば良いんだろ（多分）
先輩から安く低速トルクアップできる方法知らない？
と聞かれたけど、安いパワー系のチューニングで大抵プラシーボかクルマを不調にさせることにしかならないから、目的は明確だけどめちゃくちゃ難しいお題出されたなぁ……
てなった
なるほど、クルマの話をしたけりゃキャバクラ行けということか（？）
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https://www.suzuki.co.jp/car/carry/detail/index_x.html
軽トラは2ペダルATが増えたと言っても、やっぱりMTの方が未だに安いのね
あ、衝突被害軽減ブレーキが義務化される来年からは車両価格がもっと高額になりますからね
楽しみにしててくださいね☆
かつてはシビック、ミラージュクラス（今で言うCセグ）がフィット、アクア的な立ち位置だったのがサブコンパクトカーや軽自動車の台頭で必然的に車格が上がってきたということなんでしょうね
だった平成初期の感覚だと40、50代のオッサンはアコード、マークⅡに乗るイメージだったのが今やシビック、カローラスポーツに乗ってるからね（これは完全に偏見）
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物価が上昇したというのもあるけれど、今の時代は軽自動車に200万円近い大金を出すことに躊躇がない人が出てきたということでもあるんだろうね
軽自動車が簡易自動車ではなく普通車からのダウンサイジングと捉えられるようになったという証拠なんでしょう
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/MINICA/10065386/
三菱 ミニカは新車が58.3万円から買えたという衝撃
アルトバンの未使用車よりも安いぞ！どうなってんだ？
スタート価格が150万円台の軽自動車がザラにあるという事実
物価上昇率ェ……
今だとソニカに対抗できそうな車種で比較するなら
N-ONE ツアラー 152万円～
アルトターボ RS 129.4万円～
アルトワークス 153.8万円～
キャスト Gターボ 151.3万円～
目ン玉飛び出そう……
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よくよく考えたら一昔前はダイハツソニカが130万円もして高いとか言われてたんだよな……と思ったけど120.7万円スタートはやっぱり高いわ
各社の軽自動車を比較してたら最上級グレードが120万円以下で買えるアルト、ミライース、ミラトコットのコスパが尋常じゃないなと改めて気づいた
母と新型N-ONEの話ししてたら「一昨日走ってるの見たよ」と言ってきてビックリした
現行と間違えたのか（でも新型カッコ悪いと言っていたから区別はついているハズ？）、ホンダの試作車か広報車が走ってたのか
謎である
あとは異常だと思ったら実はこれが正常だったとか
故障探求はかくも難しい
燃料噴射量に異常をきたしてるときって大抵センサーの特性異常かエアの吸い込みとかいろいろな理由で誤検出してるかのパターンが多い気がする
@munyumunyu でも貨物だから維持費かからなそうだし、かわいいしでオモチャ兼アシ車としては魅力的かも
@munyumunyu おおう
珍車きた
あれって4wdありましたっけ？
ふわっとセカンドカー計画
予算は車体50万円以下
乗り出し60万円程度が理想
欲しいクルマ
・酷道用の軽四駆（デフロックと副変速機があれば最高）
・長距離が楽なクルマ
・ドリ車
・変な輸入車
その他
・乗るのは1、２年程度
・ディーラー保証はあったほうが良いかも（ドリ車は保証無しでもいいけど）
・捨てても惜しくない程度のクルマ
・通勤に使いたいので職場の激狭駐車場に停めやすいサイズがいいかも？
・トヨタ、スズキの普通車はダメ（OEMはセーフ）
通勤用のセカンドカー欲しいな～
どうせ１，２年乗ったら捨てるだろうから激安のボロ車でも良いとは思うけど
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https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4208873965/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
新古車130万か
ローン組めるな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/917020071201002094001.html
走行5,000km以下のN-ONEプレミアムツアラーを買って母に押し付けたい……
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700071010730200720009.html
今でさえ1年落ちの走行3,000kmの個体が400万円行かずに買えちゃうんだからな……
新型出たら大暴落するんだろうな（ドイツ車じゃよくある話だけど）
C220dなら新型がローンチされたらアホみたいに安い新古車が放出されそうだな～
日本では売れ線の車種だから直4ターボのしょっぱいグレードならヤナセとかが腐るほど在庫車抱えてるでしょ
Cクラス
モデルチェンジを狙ってW205の長期在庫車を格安で買うのが良さそう
V40、XC40はデザインだけなら好き
最近流行りの中国人に媚び売るき満々なゴテゴテデザインとは距離おいてるスタンスが好印象（中国資本なのに）
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astp@matitodon.com
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まあ、ブッシュの材質が進化したおかげでPSAのトーションビームは下手なマルチリンクよりキレッキレの動力性能を発揮するから別に良いんだろうけど……
マルチリンクを改良することはしないのか（困惑）
DセグサルーンですらトーションビームにしてしまうPSAの容赦なさ
508なぁ……
あれも乗ってみたいけど、モデルチェンジでリヤサスがトーションビームになってしまった
輸入車のネオプランやシターロは中古価格も安いだろうから、多少ランニングコストが高く付くことを覚悟して初期費用の安い中古の輸入車を買うのも一つのテではあるよね
信頼性もあっていすゞ販売店はサービスも充実してるからねぇ
問題は新車で8780万円するからそれを高いと見るか安いと見るか
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通勤用のセカンドカー
旧型N-ONEの未使用車買って、それを母親に充てがって自分はN-WGNを譲ってもらう
なんてことを考えていたりする
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ブランドマウンティングしてくるドイツ車オーナーを毛虫のように嫌っているからというのが一番あるのかもしれないけれど
自分が輸入車乗るならブランドマウンティングとかステータス云々のところから離れたブランドで独自の世界を持っているクルマに乗りたいんだろうな
と今気づいた
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ただし、ボルボオーナーはホンダ、マツダ、スバル、ヒュンダイオーナーの前では衝突安全性の話を絶対してはいけない
ボルボを北欧家具的に買うのは良いかもしれない
自動車ってのはライフスタイルを彩るアイテムでもあるから
魅力的なライフスタイル像を提供できなくなってしまったからドイツ車はフランスや北欧勢に客取られてるのかな？
あとあれだね酔狂でモーガン 3ホイーラー買うのも良いかもしれない
こんなのが新車で買えるんだぜ……
あとはスズキ スプラッシュとプロトン サトリアネオも気になるね
新車が買える経済力があるなら日本に再チャレンジするオペルとヒュンダイを物珍しさを乗るのも良いかもしれない
BX、XM、エグザンティア、C5、C6あたりかな
理想を言えばコーナリング性能がポルシェ 911並と評されたエグザンティアアクティバ（日本未導入）が欲しい
欲しい輸入車
今一番に思い浮かぶのはハイドロ時代のシトロエン
まあ、S90とかポールスターなら買っても良いんじゃない？
アクティブサスペンションを搭載して急減速でも車体の姿勢変化を防ぐ（なお慣性は殺せない）
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V40の前期型なら傑作スポーツエンジンの1.6エコブーストが日本で乗れる唯一のクルマというところに価値があったんだけど……
XC90はアメリカンなフルサイズSUVもどきを日本で乗れることに価値があると思うけど、それ以外の現行ボルボをわざわざ選ぶ意味が見出せず困ったになってた
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ただし、ロードカーにおいてはピークパワーの追求はあんまり意味がないと思う
ピークパワーよか低〜中回転域で必要な馬力が取り出せるようパワーバンドが広く取られてる方が大事でしょう
エンジンの トルクVS馬力 論争
私はこの前までトルク信者だったけど、結局いくら力があっても最終的に取り出せる仕事量が少きゃ意味ないよなというと思ったので馬力がきっちり出た上で、タイヤをゼロ発信から無理なく回せる程度のトルクが必要くらいのところに落ち着きつつある
もちろん国産車にはない魅力を持った輸入車だって星の数ほどあると思う
日本に正規輸入されてるクルマで言えばTT RS、M2、A45 S、マイバッハ、トゥインゴ、スマート、カングー、DB11、コンチネンタルGT、エリーゼ、ケータハム セブン、570S、3ホイーラー、ファントム、500、ジュリア、カマロ、F8、アヴェンタドール、ギブリ、XC90、エスカレード、カマロ、レネゲード、モデル3、コンボ、ネッソ etc......
ケータハム、モーガン、テスラのような世界的に見ても唯一無二のモデルをラインナップしてるブランドもあれば、A45 Sのようなハイパワー2lターボ+4WDというかつて日本車の専売特許だったジャンルを奪ったモデル（悔しい）まであったりと、ちゃんと選べば確固たる世界観を持っているモデルにだって出会えるわけです
だから輸入車をブランド物の一言で片付けてしまうのは勿体なさすぎるという考えも持っていると釈明させてください……
私の周りだと直4ターボの1,3シリーズや1.2lダウンサイジングターボのゴルフを買って日本車をこき下ろすボケナスをよく目にするけれども、ハンドリングが良いクルマが欲しいならスイフト、エクリプスクロス、86/BRZ、ロードスター、スカイラインを買ったほうが費用対効果は高いと思うし、質実剛健な実用車が欲しいならミライース、N-WGN、フィット、ヤリス、カローラを買えばいい、燃費や環境性能がどうとか言うならプリウス、アクア、リーフ、i-MIEVがある
つまりは輸入車を買う人の大半は伊達と酔狂で買ってるのを無理やり日本車に対する優位性をでっち上げて自分の選択を正当化しようとしてるようにしか見えないんですよね（逆に惨めだぞ）
別にブランドとか価格帯で見栄張りたくて買ったならそれを堂々と言えばいいんじゃないの？
同クラスの国産車の最上級グレードをオプション盛り盛りで買える額出して輸入車の底辺グレードを買ってしまったとしても堂々と「ブランドで買いました！」と言い切ってしまえば誰もケチはつけないと思いますよ
国産車よりも機能的に不便で故障しやすくて、修理代も馬鹿にならないクルマを伊達と酔狂でわざわざ高いカネ払って乗ることが日本において輸入車に乗る社会的な意義だから仕方ない（と勝手に思ってる）
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取り付けたいけど、フロアライニング剥がさないと
ことスポーツカーにおいては気持ちよさを優先した出力特性でいいと思うけど
ただし、ロードカーにおいてはピークパワーの追求はあんまり意味がないと思う
ピークパワーよか低〜中回転域で必要な馬力が取り出せるようパワーバンドが広く取られてる方が大事でしょう
エンジンの トルクVS馬力 論争
私はこの前までトルク信者だったけど、結局いくら力があっても最終的に取り出せる仕事量が少きゃ意味ないよなというと思ったので馬力がきっちり出た上で、タイヤをゼロ発信から無理なく回せる程度のトルクが必要くらいのところに落ち着きつつある
もちろん国産車にはない魅力を持った輸入車だって星の数ほどあると思う
日本に正規輸入されてるクルマで言えばTT RS、M2、A45 S、マイバッハ、トゥインゴ、スマート、カングー、DB11、コンチネンタルGT、エリーゼ、ケータハム セブン、570S、3ホイーラー、ファントム、500、ジュリア、カマロ、F8、アヴェンタドール、ギブリ、XC90、エスカレード、カマロ、レネゲード、モデル3、コンボ、ネッソ etc......
ケータハム、モーガン、テスラのような世界的に見ても唯一無二のモデルをラインナップしてるブランドもあれば、A45 Sのようなハイパワー2lターボ+4WDというかつて日本車の専売特許だったジャンルを奪ったモデル（悔しい）まであったりと、ちゃんと選べば確固たる世界観を持っているモデルにだって出会えるわけです
だから輸入車をブランド物の一言で片付けてしまうのは勿体なさすぎるという考えも持っていると釈明させてください……
私の周りだと直4ターボの1,3シリーズや1.2lダウンサイジングターボのゴルフを買って日本車をこき下ろすボケナスをよく目にするけれども、ハンドリングが良いクルマが欲しいならスイフト、エクリプスクロス、86/BRZ、ロードスター、スカイラインを買ったほうが費用対効果は高いと思うし、質実剛健な実用車が欲しいならミライース、N-WGN、フィット、ヤリス、カローラを買えばいい、燃費や環境性能がどうとか言うならプリウス、アクア、リーフ、i-MIEVがある
つまりは輸入車を買う人の大半は伊達と酔狂で買ってるのを無理やり日本車に対する優位性をでっち上げて自分の選択を正当化しようとしてるようにしか見えないんですよね（逆に惨めだぞ）
別にブランドとか価格帯で見栄張りたくて買ったならそれを堂々と言えばいいんじゃないの？
同クラスの国産車の最上級グレードをオプション盛り盛りで買える額出して輸入車の底辺グレードを買ってしまったとしても堂々と「ブランドで買いました！」と言い切ってしまえば誰もケチはつけないと思いますよ
国産車よりも機能的に不便で故障しやすくて、修理代も馬鹿にならないクルマを伊達と酔狂でわざわざ高いカネ払って乗ることが日本において輸入車に乗る社会的な意義だから仕方ない（と勝手に思ってる）
職場の先輩とミニぶっ壊れすぎ、BMWタヒね
的な話をしてた
お休みの日になると何もする気が起きない不具合解決したい
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ファーウェイ君を応援するために端末の一つでも買って上げればよかったけど、あいにく私はASUSしか使わないんだ
ファーウェイ君撤退って自動車で言えばホンダが四輪事業畳むのと同じレベルでヤバいことだよな……
寝て起きたらファーウェイがスマホから撤退してた（まだ撤退してないか？）
菅総理大臣で検索すると菅直人がトップに出てくる
かぶってるー！
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silverscat_3@fedibird.com
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ここで寝たら明日の夜勤で死ぬからそろそろ魔剤給油するか
"身体的に正常に運転てきない人は運転すべきではない"
この一文に関して、身体障害者が自身の身体に対応した運転装置を備えた自動車を運転することはその限りではないです。
まあやったことに対して書類送検で終わりはないんじゃないの？とは思う。怪我で逮捕保留は分かるとして
飯塚氏には明らかな落ち度がある訳だし、刑事罰を加えることで身体的に正常に運転ができない人は運転すべきではない、制限速度はいかなるときでも守らねばならないということは社会に示せるし、本人の反省を促す効果はあると思う
ただし、それとネット上での私刑の是非は別問題です
感情ベースの刑罰になんの意味があるのかは甚だ疑問
犯した罪に対しての刑量が不当という批判が個人攻撃に発展するのは社会正義の皮を被った憂さ晴らしに見えて仕方がない
twitterなどのネットで喚くくらいならさっさと法務省なり検察庁なりに直接抗議すりゃいいんじゃないの？
以上です。
飯塚幸三容疑者を「パブリック・エネミー」に認定した日本社会の病巣 @gendai_biz https://gendai.ismedia.jp/articles/-/68670
Z34のエンジン排気量、駆動方式、ボディサイズ、価格帯を見るとGRスープラのゾーンには被ってるのよね
新型Z35が順当に進化するとすればライバルはGRスープラ、Z4、ケイマンあたりかな？
ハンドリングにスポーツカーらしさが欠ける（アメリカナイズされすぎてしまった）と評されたZ33/34からどう変わるか見ものですね
GRスープラの異様な盛り上がりに冷や水を浴びせることができるのか！？（ハナから期待はしてないケド）
Zはスポーツカーとして認知されることもある
多くの日本人が想像する軽量でハンドリングが機敏なスポーツカー像には程遠いかも知れないが、アメリカではスポーツカーとして認知されてるしモータースポーツでZが使用されることは多い
そして、80スープラはそもそもグランドツーリングカーとして企画されたクルマだったりするのでこれもうわかんねぇな
明確な定義はない
長距離を快適に高速移動できるクルマ
そもそもスポーツカーとグランドツーリングカーの境界すら曖昧だしスポーツカー∧グランドツーリングカーというのもあり得る
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"Hear the Nissan Z Proto roar" を YouTube で見る https://youtu.be/h_LpUFf6j6o
MTのシフトノブをわざわざ動画にしたのはMTの設定がないGRスープラへのあてつけか？
ラグナ・セカ練習 9/13 https://www.twitch.tv/nezuko_2000
Assetto Corsa配信やってます
F1が中断中に宜しければ観に来てください #frfr
メンディー兄貴降臨ウケる
しかもこの日体大コールって代々受け継がれてるのか（笑）
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ベタ踏みできない300馬力よりベタ踏みできる49馬力
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@opptape そうとも限らないです
自分はプラモデルとかゲームを予約したことありますが、発売日の次の日に届きました
その前に異動を希望して別の部署行くというテもあるけど
残念ながら優秀な部下は優秀な上司のところにいっちゃうものなんで仕方ないっすね
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上司に「君、頭悪い？」と言われました。どう返す？
ってお題で大喜利できそう
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[なぎさ@fate HF3章 いいぞ！さんはTwitterを使っています 「やっぱり笑うシーン https://t.co/K7RaHCdYKT」 / Twitter]( https://twitter.com/nagi2ch/status/1305031978241064961 )
このゲーム制作費12億円かかったしかアピールしない
それ以外にも言うことあるだろぉ！
うーん
やっぱり通勤用のセカンドカーは中古のボロい軽自動車が現実的
それとも原チャで買うか？
通勤路に制限速度60km/hの国道、峠があるからミニカー通勤厳しいかもしれない
http://coms.toyotabody.jp/mechanism/
一応航続距離50km
中古だからバッテリーの劣化と通勤路の急坂や国道での電池消耗を考えると毎日充電が必要かも
賃貸だからEVの充電が厳しい
エネポとか発電機を使って充電するか、現実的に光岡やタケオカのガソリンエンジンのミニカーを探すか
通勤用に中古のコムス欲しいなって思ったけど、電気自動車だから充電するのが難しい
せめてバッテリーだけ取り外して充電できればいいのに
https://toyotagazooracing.com/jp/rallychallenge/rallyschool/makecar/
バケットシートの扱い、アクアは推奨でヴィッツは義務なんだ
この前見た時はヴィッツも推奨だった気がするけど……
