2020年 全日本ラリー選手権 第９戦 北海道 https://youtu.be/IwZWlnoWOGo

タイム見て喜ぶ大倉・豊田組が良い

つくもたんお前もか……

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そもそも地方戦のSSってA車とかB車だと何分くらいで完走が相場なんだろう？
TGRラリチャレは2,3分で終わりってSSが多いけど

数十kmはサファリラリーやレイドになってしまうか

そもそもロングがだいたい何kmかの相場がわかってない

北海道のスケールでロングというと、数十kmのとんでもない距離になりそう（適当）

さすがにkunosの公認modだからそのへんのコンプラはしっかりしてるのか

あー分かったかも
特定の車種のデータを使うのに必要なDLCが無いからフリーズするのか

アセコルにGuerilla ModsのGT4パックインスコしていざ走るかってなるとエラー吐いてPCがフリーズしてしまう
これは正式版出るまで待つしか無いか

風呂入って寝よう

ねむい

モデルSにV8積んだ人いなかったけ？

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https://twitter.com/slacker13gin/status/1306067517849264133?s=20

あれ？カスタムするとかっちょいいぞ
なんかノーマルもアリに見えてきた……　#frfr

実際は8割ダミーなんですけどね

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仕方ない、中国市場偏重という病に罹患してしまったから
中国が自動車の販売台数が世界一であり続ける限りは世界の高級車はどんどんダサくなっていくよ

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ああそうか、Zだから社外のエアロがすぐにホイホイ湧いてきてかっちょよくできるのか
全体のプロポーションは良いからカズタムのベースとしては全然良いかもしれない　#frfr

どうせ1、2年後にはマイチェンでかっちょいいデザインに変更されてる
というか、エアインテークをS30みたいに薄くして、ラジエーター用のグリルは分割して目立たないように斜めに倒して下向かせるとかすれば大分良くなるような……
私はカーデザイナーではありませんが　#frfr

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せめてnismoが出るまで待てば？
とは思う
このデザインで出たての新型車買うのはちょっとうーん……　#frfr

エアコンフィルター上手い
座布団一枚！　#frfr

あまりにも凹凸の少ないボディラインがコンセプトカーっぽい嘘臭さを漂わせてるけど、細部の仕上げはこのまま市販しても問題ない完成度
残念なことにほぼこのままのデザインで市販されるんだろうな
よっぽどの名車じゃない限りフェイスリフトされるまで待ちだなこりゃ　#frfr

一台に歴代Zの特徴を盛り込んだデザインは良いと思うけど、フロントのバカでかいグリルのせいでスポーツカーにあるまじきマヌケな表情になってまったために、98点のデザインから-1億点引かれて-9802点のダサいデザインになってしまっている……
色も悪いのかもしれない。これが地味めなシルバーや黒、初代オマージュのブラウンなら多少マシになっていたかもしれない　#frfr

#フェアレディZ プロトタイプ 車両概要 https://youtu.be/9e8KWDgQ6Wc

お？キタキタ　#frfr

まあ、いけなくもないか

1.5kgを2,3人……？

友人何人呼べば完食できるんだ？

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酒を殆ど飲まないのに健康診断で尿酸値が高めと言われたので、魚の卵とか納豆とか尿酸値上がりそうな食品は食べないようにしてる

今晩はステーキにでもするか

イクラ食べたいな〜と思ったけど、痛風になりやすい家系ということを思い出した

そういうのじゃないです。

あ、三菱重工もやってたみたい
トラストは情報ないな。三菱重工製の汎用品とか出たらラインナップに乗せたりするのかな？
https://s.response.jp/article/2014/05/25/223906.html

あと電動ターボはIHIも研究してるね
んで、アウディはヴァレオ製、ベンツはボルグワーナー製の電動ターボを使ってるらしい
ハネウェルも電動ターボを研究してるらしいから、過給器つくってるところはみんなやってるってことか
トラストと三菱重工はどうなんやろ

このHKSの電動スーパーチャージャーってorangeさんの発想に近いのでは？
タービンを回せる十分な排気流速が確保できない低回転域でのターボの補助役として作動させるという考え方が

【人とくるまのテクノロジー展：その5】低回転からトルクがモリモリ！　HKS「電動スーパーチャージャ」 | くるくら https://kurukura.jp/news/170615.html

HKSがやってた
あとピボットのやつも何か売ってたし、怪しい中華製の電動ターボがヤフオクで5万円せずに売ってる

というかこの電動ターボってアウディがやってたよな？
あと、電動スーパーチャージャーだか某はどこぞのアフターパーツメーカーが出してたような記憶が……（曖昧）

あとは回転数も制御できないと色々と面倒事が起きるかも

これいいかも
ただし市販の扇風機の比にならないレベルで高回転で回せて、高い圧力にも耐えられる金属製ファンが必要

あとはそうだな、純正ROMの書き換えをするとかかな？
DIYでやるにはそれなりの知識が必要そうたけど

低速トルク太くしたいならピークパワーを犠牲にしてパワーバンドを下げれば良いんだろうから、インテークとエキゾーストの内径を細くすればいいんじゃね？
知らんけど

あとK6Aのターボを素早く立ち上がらせるために排気系を変えちゃうのも効果はありそう
一番は触媒ストレートだけど、まあこれは違法改造になっちゃうのでスポーツ触媒に変えてみるとか
あとはエキゾーストの内径は純正から大きく変えずに溶接面がフラットに加工されてる社外のエキゾーストに総取り替えしてしまうとか
そして吸気の流速も上げないと効果は薄いだろうからインテークマニホールドを磨いて、エアフィルターをパワーフィルターに交換してしまうか（ただし毒キノコはダメ）

まあ、こんなことやりだしたら確実に20万以上は吹っ飛ぶね

あとは、K6Aの定番（？）らしいレジスタの番号を上げてみるとか？
ただしノーマルの状態でレジスタだけ変えてもノッキングを起こして逆に出力低下なんてことも考えられるから、燃料はハイオクだけにして、スパークプラグも熱価の高いものに変えてみる、何だったらインジェクターも容量の大きいものに交換かな？
そんでも安上がりな方でしょ

まあでも一番安上がりな方法は使用燃料をハイオクに変えて、メンテナンスをきっちりやることじゃない？
あと、スパークプラグ変えたりとかエンジン、ミッションオイルを100%化学合成油に変えて粘度を落としてみたりとか
スパークプラグに関しては交換直後は効果を体感的できるけど、1000kmも走ればぶっちゃけ何も感じなくなる

要はターボを低回転から作動させれば良いんだから、給排気の流速上げれば良いんだろ（多分）

先輩から安く低速トルクアップできる方法知らない？
と聞かれたけど、安いパワー系のチューニングで大抵プラシーボかクルマを不調にさせることにしかならないから、目的は明確だけどめちゃくちゃ難しいお題出されたなぁ……
てなった

なるほど、クルマの話をしたけりゃキャバクラ行けということか（？）

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