これ危なくないの・・・？＞＜

@numpad0 普通のレシプロ複葉機みたいな形じゃなくずらして配置したらうまくいかないのかな？＞＜って疑問が昔から・・・＞＜　超音速では使われてないし名前忘れたけど主翼が前後に2個ある形態ってあるでしょ？＞＜　あれを縦にずらしたみたいな・・・＞＜

@numpad0 例えばカナードか？ってくらい小さいデルタ翼が前後上下（横から見て斜め）にずれて2組ある感じ＞＜　カナードつきデルタ翼機の主翼とカナードがほぼ同じサイズになってカナードが全動（？）じゃなくなった感じ＞＜

あ！＞＜　主翼が2個ある形態、「タンデムウイング機」か＞＜

@numpad0 これと言えばこれだけどコレジャナイ感・・・・＞＜；　もっと前後に大きくずれてて、デルタ翼で、カナードみたいに前の翼で後ろの翼への流れを制御する感じ・・・＞＜

@numpad0 わかんないけど、タンデム翼と同じくそれぞれの翼のサイズが小さくなるのと、さらに打ち消す効果の組み合わせで何かできないかなって・・・＞＜　翼に可変式ボルテックスジェネレータ付けて前後の翼の間を流れる空気をアクティブに制御するとか・・・＞＜

オレンジ案は複葉機の亜種じゃなく、近接したタンデム翼って言うべきなのかもしれない・・・＞＜

@numpad0 全然超音速じゃないしターボプロップ機だけど、ピアッジョ　アバンティ？＞＜って、カナード、主翼、尾翼って３つにすることで翼を小さくして抗力減らして低燃費にした変な飛行機あるから、条件が全然違う超音速でも似たようなことどうにか出来ないかなって・・・＞＜

こういう疑問が発生した時、X-Planeってそういう実験をシミュレーションするためにあるんだろうけど、機体の作り方分からない・・・＞＜（適当なグライダーっぽいもの作って読み込ませたらエラー出て止まったし・・・＞＜）

室温寒い＞＜

オレンジもなったけど、「家族の人が位置情報とWiFiアクセスポイントの連携（？）する→オレンジがAndroidでそのアクセスポイント経由でグーグルマップ使う→WiFi使わないで同じグーグルアカウントでPCでログインする ってしたら勝手になった気がする・・・＞＜

でも今はなってない・・・＞＜（なんか位置の再設定みたいなのしたら表示されなくなった気がする＞＜）

思い出したから書いた＞＜ -- FM音源の防災行政無線や学校のチャイムも (#.2742538) | もはや直接耳にすることがなくなった音は？ | スラッシュドット・ジャパン askslashdot.slashdot.jp/comments.pl?si…

あと、ごみ収集車の音楽流す装置の本物もほしい・・・＞＜

型番間違えた＞＜；

【訂正】ていうかメロディクス現行モデルとML-304B両方ほしい・・・＞＜

防災無線の夕焼け小焼けを流す機械の本物が欲しいって書くと頭おかしいと思われるかもしれないけど、実機持ってるマニアがけっこう居るんだよね・・・＞＜（鉄オタ兼ねてる方々ばかりだし、音鉄の派生的に生まれた趣味らしい？＞＜）

拡声スピーカーじゃなくちゃんとしたスピーカーで鳴らすと全然違う＞＜ -- BOSEサウンド　新音源「夕焼け小焼け」: http://t.co/iGSBxjG6tX youtu.be/-EUsLGv_HWkuTubeさんから

ものすごく前にも書いたけど、音の博物館作りたい・・・＞＜ twitter.com/orange_in_spac… twitter.com/orange_in_spac…

「昔の夕焼け小焼けの音」って一塊にしちゃうと、自治体で音は違っていたわけで（複数音源があった＞＜）、その人が小さい頃に聞いたあらゆる物の本物の音が聞けるような博物館があったらいいなって＞＜ 出来る限り録音ではなく実機で収蔵する博物館＞＜

お年寄りに「SLの音」を聞かせると「なつかしいね」っていうかもしれないけど、ほんとにその人が小さい頃に乗った間違いなくその機関車の音を聞かせたら「これだよ！これ！」ってなると思うんだよね・・・＞＜

学校のキンコンカンコンも全機種収蔵したら聞き比べて「これだ！！！！」ってなるかもしれない＞＜（識別できる人少なすぎてならないかもしれない＞＜；）

そういえばあらゆる家庭用ビデオデッキのローディング音とイジェクト音も録音しておくべきかも知れない・・・＞＜（そう考える人は世界でオレンジ一人しかいないかもしれない・・・＞＜）

あと、洗濯機の音のデータベース作りたかった事思い出した・・・＞＜

またBTTFのカメラ出てるけど、US仕様のは日本のオークションには出ないのかな・・・＞＜ -- ☆Victor GR-C1 ビデオカメラ 中古品 古い ジャンク品 レトロ☆ page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12… #ヤフオク

めちゃくちゃ欲しいけど49,800円はいくらなんでも強気すぎのプレミア価格で酷い＞＜； -- AIWA ★ Cassette Boy/カセットボーイ ★ HS-P7 ★ 動作良好 page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11… #ヤフオク

どうしてプレミア価格なのか書いて無いから、知らない人が見たら「なんで30年前のウォークマンもどきが約5万円なの・・・？」ってなりそう・・・＞＜

まだ落札されないで残ってる・・・・＞＜(どこかの博物館が買うと思ってたんだけど・・・＞＜) -- レア！　FM-8用バブルカートリッジ　動作確認済み！ page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16… #ヤフオク

Nuclear Projects :: Communicating with X-Plane using C # and UDP nuclearprojects.com/xplane/index.s…

@numpad0 タンデム翼の超音速機ってひとつくらい無いのかなと思って探したらこれが出てきた・・・＞＜； -- XFV-12とは (デオチニモホドガアルとは) [単語記事] - ニコニコ大百科 dic.nicovideo.jp/a/xfv-12

XFV-12 - ニコ百 dic.nicovideo.jp/id/5111617 #nicopedia

なんでオレンジが思いついた物に近い物を探すとだいたい失敗作が出てくるのか・・・・・＞＜；

推力の問題でそもそも飛ぶことすら出来ないほどの大失敗で飛んで無いからわかんないけど、この形態にすることでマッハ2を狙ってたって事は、風洞実験と机上ではかなりよかったんじゃないのかな・・・？＞＜

なんか風洞実験モデルらしき物の写真見つけた＞＜ globalsecurity.org/military/syste… globalsecurity.org/military/syste…

Test 355: XFV-12A Force Tests Cruise Flight - NasaCRgis crgis.ndc.nasa.gov/historic/Test_…

Young Professional Brief: Maciej Zborowski | APPEL – Academy of Program/Project & Engineering Leadership appel.nasa.gov/2011/10/19/ata…

Learn more about the testing on the XFV-12A at Langley in A Unique Facility for V/STOL Aircraft Hover Testing. [pdf] crgis.ndc.nasa.gov/crgis/images/1…

当時の詳しい資料？＞＜

ラングレー研究所のあの巨大な物をつるしたりする実験施設って、もともとは月着陸船開発用だったのか・・・・＞＜

@numpad0 そうらしいかも？＞＜ NASAにおいてあったpdfに全部書いてあるのかもしれないけど、英語わかんなくてわかんない・・・＞＜

実用超音速機でいうとビゲンくらいしか例が無いということはあれなのかな・・・＞＜ 超音速機で主翼以外の翼に揚力を分散させて主翼を小型化するのってあんまり意味無いのかな・・・＞＜

ラダーペダルなんて無くても何とかなる＞＜（X-Plane10をトラボで操縦、ラダー操作できなくてつらい＞＜）

アルデバランさんが壊れた＞＜

なんで内陸側に航空路を追加しないのか意味不明かも＞＜ A470一本しかなくて、内陸側に隙間があるのに＞＜

Why the ACLU is right to represent the Ku Klux Klan | Victoria Bekiempis http://t.co/3C9wAWGMaN gu.com/p/38y4y/twardianさんから

リツイートで流れてきたツイートに、この事例を元に一時間問い詰めたいけど、それが出来る英語力がない・・・＞＜ theguardian.com/commentisfree/…

あなたのツイートの意図はこの事例と同じですか？って聞きたいだけだけど答えが返ってきても英語わかんなくてわかんないかもであれだ・・・＞＜

アップデートしたくても買い換えたくても、「キーボードつきAndroidミニノート」というジャンルの物自体の後継機種が出なくて困ってる人もいるんですよ；；

ていうかAndroidじゃなくても「片手で持って片手でキーボードを打てるくらい小さいクラムシェル端末」が消滅しかかってるというか消滅してる・・・・＞＜

スティック型WindowsPCまで作れる21世紀なのに、ノートパソコンは巨大化していく悲しい21世紀・・・＞＜ 5～7インチくらいのが出ない・・・＞＜ LTN使い慣れると10インチクラスがどれほど巨大かわかる＞＜

10インチオーバーじゃ片手で持って片手で使うのつらいし（前はそう使ってたけど）、家の中で常に持ち歩いていつでもキーボードで入力できるというハッピーな環境にはならない・・・＞＜

なんでキーボードがマイノリティーになってしまったのか・・・・＞＜ 短文文化化？＞＜（文文化化？＞＜；）

文章が長くなる人はキーボードを好む説＞＜（サンプル数1）

受け入れるのと批判してはいけないのは話が違うし、表現することが許されるかという意味ではもちろん受け入れる＞＜（当時オレンジもその表現に対してキレた記憶あるけど＞＜）

「あなたが私に対して私が侮辱されたと感じる表現をするあなたの権利」を守るのが表現の自由＞＜ 侮辱なのかどうかはあとから判断すればいいし、何が侮辱と感じるのかは人それぞれだし、本質的に何が侮辱かという定義は出来ない＞＜（法的にしか定義できない＞＜）

だから、その表現が侮辱であるかはあとから裁判なり何なりで決められたりする＞＜ もちろん、その判定に納得行かない人が今回のように実力行使に出ることもある＞＜ それで判断が変わることもあれば変わらないこともある＞＜

自由を望むか望まないかは人それぞれだけど、自由でなければ「人それぞれであること」が成り立たないということも忘れちゃいけない＞＜

さっきも引用した通りに、ACLUがKKKの裁判を支援した事例がとてもわかりやすいかも＞＜ でも、日本では特にそういうACLU的な自由の発想が特に受け入れられていない事も自由に関する議論をしてると感じるかも＞＜

あとこういう事書いてると、一般的な「暴力は絶対にいけない」って発想に思われるかもだけど、オレンジはそれですら無いかも＞＜ 暴力が世界を変えることは多々ある＞＜

@Ling_mu フランス革命のその後も、（結果的に）自由を捨てる事を求める流れの見本として便利かも＞＜ 自由であることを維持するのはとてもとても難しい＞＜

1400文字くらいになりそうだったのを丸ごとカットしたらすごく短くなった・・・＞＜

オレンジの「自由」の考えはこんな感じ＞＜ twitter.com/orange_in_spac… twitter.com/orange_in_spac… twitter.com/orange_in_spac…

「結果」が先回りしてはいけないし、自由が失われる事とは結果が先回りする事って考えてるかも＞＜

結果が先回りって「こういう結果になるぞ」って予め宣言なり定義なりするのもそう＞＜

あ＞＜；

「テロも結果じゃないか」と言われたらまさにそう＞＜ だからその「結果」が後の自由を奪う「先回りした『結果』」になってはいけないから、あるいはそれを恐れるからこそ「テロに屈してはいけない」ってなるわけだよね＞＜

意味が全く違ってしまうレベルにミスタイプしたからツイートしなおした＞＜；

@usuazi_774 FLCHは基本的には速度を管理しないって考えないといけない的な事をアシアナ事故の時にボーイングの人が言ってた気が・・・＞＜

勉強すればするほどFLCHが何のためにあるのかわかんなくなってきたし、名古屋の事故を受けて作られたFAAの報告書（事故調査報告書じゃなく）でも、VNAV（的な物）の上で動くモードだけにすべき的なことが書いてあったしほんとなぜあるのかわからない・・・＞＜

FAAのあれ、V/Sすら要らない的なことが書いてあったけど・・・＞＜

FAAのあの文書、英語難しくてまだ最後まで読めてないし、アシアナ事故の報告書も読まないと駄目だけどまだ読んでない・・・＞＜

アシアナ事故を受けてどう改良すべきかオレンジなりに考えたのは、「HOLD」じゃなく（マネージドじゃなくなった時には）黄色で「OVRD」って表示するって考えたけど、同じように考えた専門家一人くらい居ないのかな・・・＞＜

777は今となっては全然ハイテクじゃない旧世代の飛行機だからしょうがないけど・・・＞＜（でもA320と比べると・・・＞＜（でもそれを言ったら747-400の・・・＞＜））

コクピットどう作るか自分で考えれば考えるほど、エアバスサイドスティック機がいかに「明示的に指示する」という事を考えてるかわかる＞＜ ある意味「ボーイングの自動化」よりも自動化されて無いかも＞＜ スラストレバーを手で動かさないといけないし＞＜

@usuazi_774 速度落ちすぎというか（間違えてボタンを押してスラストレバーも動かした結果）オートスロットルが実際には働かないモード（HOLD）に入った事に気づかずに速度計も見てなかった（誰も速度を気にしなかった）から落ちた事故かも＞＜

@tahiro86j コクピットの世代が実質747-400から変わって無いかもという意味で・・・＞＜ でも、同時期に開発されたA320はとても先進的で今も（A350XWBも）互換性があるコクピットで、しかも今でも先進的なわけで・・・＞＜

パイロットモニタリング(PM)だし2人目は見るのがお仕事＞＜

@tahiro86j でも実質747-400のエミュレーションかも＞＜（あんまり互換性無いけど） 積極的にプロテクションをつけるって発想になって無いし＞＜ A300/310→A320は思想の根っこ（のほんの一部）は同じだけど、思想を実現するために完全に一新してる感じ＞＜

@tahiro86j 改良に保守的なボーイング的には大変更したつもりなのかもしれないけど（というか767/777/744/737NGでバラバラすぎると思うし）、でもA320での「最初から作り直しました！」って感じの何もかも違う変更と比べると・・・＞＜

飛行機わりと好きって人でも、エアバスサイドスティック機のスラストレバーが自動では動かない事を言うと驚く人いるし、どれだけエアバスの事が知られてなさすぎなのか・・・＞＜

@tahiro86j 中身が違ってても、インタフェースとモードが完全に同じであれば同じコクピットかも＞＜； 逆に機体が全く違っていても吸収してそれを出来るのもFBWの特徴なわけで・・・＞＜

@aldehydon PCのテラリアは・・・＞＜（2Dだからノートでももしかしたら動くかも・・・？＞＜）

エアバスサイドスティック機にTO/GAスイッチ（名古屋の事故的に言うとゴーレバー）なんて無いんじゃよ＞＜(スラストレバーにTO/GAポジションはあるけど名前がややこしいだけで意味も使い方も違う＞＜)

@aldehydon PCの方が出来る事いっぱいかもだしオンラインの鯖いくつもあるから楽しいかも＞＜ サーバー側にキャラデータを置く（つまり、みんなでそろってわざわざ最初からやる）SSCな鯖もあるし＞＜

ていうかなんで「マニュアル最大推力ポジション」をTO/GAって謎すぎる・・・＞＜ FLX/MCTをTO/GAって名前にして、TO/GAはMAN FULLとかそんな感じとかにすればいいじゃん感・・・＞＜

オレンジ式スラストレバーはTO/GAポジションがレバーを一番押したポジションでエアバスで言う所のFLX/MCT（他所で言う所のTO/GAボタンを押した時に設定される推力）、そこからさらに最大にするには、スラストレバーを押し続けると推力が上がる仕組み って考えた＞＜ 長押し＞＜

長押しにする事で、オーバーライドは明示的にしか出来ないという原則を守れるかもって考えた＞＜ 「パワー！＞＜；」ってなったらスラストレバーを強く押し続ければいい＞＜