トヨタ自動車カローラハイルーフバン・ワゴン | 自動車美術研究室のブログ https://ameblo.jp/jibikenn/entry-12666493579.html
こんなのあったんだ
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こんなのあったんだ
ダイハツ・ハイゼットキャディー - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%BC%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC
思ったんだけど
ハイゼットキャディーを観音開きに改造すればいい感じになるんじゃね？
ルノー・カングー ビボップ（FF/5MT）【試乗記】 おシャレで野蛮 - webCG https://www.webcg.net/articles/-/3514
あとはルノー カングー ビボップとか
これはカングーを寸詰まりにして3ドア化したヘンテコ貨物車（？）
しかも後部座席から後ろはオープンになるから頭上空間が無限に使える
後部ドアは観音開きじゃないけどカングーらしく横開きドア
シュコダ・ルームスター - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
シュコダ ルームスターもかつてのフルゴネットに近いかもしれない
後部ドアはちゃんと観音開き
でも生産終了しちゃったみたいで後継車はなし
新生ラーダの先駆けとなるザ・実用車NEW LADA LARGUS | OTHERS その他コンテンツ | THE MOTOR BROTHERS（モーターブラザース）| クルマ好きの“欲”にフォーカスした趣味車総合サイト https://themotorbrothers.com/others/13902
ラーダ ラルグスが乗用車ベースでリヤが観音開きのちょっと背が高い商用車という意味では近いかも？
ルノー系プラットフォームがベースなのである意味ルノー エクスプレスの末裔？
車両の大きさを気にしなければ、後部観音扉仕様のマイクロバスが用途的にはぴったりだけど、なるべく小さくでそういうのがあったらおもしろいかもって思った＞＜
芸能関連向けモデル的な＞＜
日本でも本家のヨーロッパでもフルゴネット（AD MAXとアルトハッスルみたいな商用車）って完全に衰退した感じがあるね
たぶんもう現行車種世界中探しても無かったと思う
どういう発想で思い至ったかと言うと、ゆるキャラとかの着ぐるみ(のうちそこそこコンパクトなキャラ)を車内で着てリアのハッチや観音扉から出られるようなクルマってないのかな？＞＜
と言うことをぐるぐる考えてて、AD MAX復活しないのかなって＞＜
これ見て思い出したけど、AD MAX再びと言うか、商用バンの後ろだけ高くしたやつって今はもう需要ないんだろうか？＞＜
日産・三菱連合はノートをベースにトッポBJワイドを復活させるときが来た？
充電ポートが車体前方にあるEVは、雪氷で開閉に支障をきたす場合がある | スラド ハードウェア https://hardware.srad.jp/story/21/12/29/0342256/
今回の遭難で対応してる警察ってよく考えたらネタ画像的に有名なこれか！＞＜；
http://www.police.pref.hyogo.lg.jp/ps/40shiso/image/1_photo.jpg
警察署の紹介－宍粟警察署 http://www.police.pref.hyogo.lg.jp/ps/40shiso/index.htm
オレンジは(ものすごい平べったい地域で生きてきたのになぜか)山のなか(登山道とか)でも迷子になりにくいけど、雪景色になったらたぶんどこが道かすらわからなくなって道じゃない場所を道だと思い込んで突き進んじゃう自信ある＞＜
オレンジは雪景色の知らない土地にリアルで行ったこと無いけど、生まれつき極端に地理把握能力が高いっぽいオレンジであっても、ゲームで雪景色だと簡単に迷子になって遭難するので、
たぶん雪景色じゃない場所のみに適応して生きてきた人が雪景色に放り出されると、特徴がつかめなくなってそもそも道がどこなのかとかもわからなくなるんではと＞＜
話の感じからするとクロカンでしか無理のような山道のどこかで迷って遭難したっぽいので、もう雪に完全に埋もれて道がどこかわからないくらいの状態っぽいし、そもそも迷い混んで動けなくなった地点が一般の公道であったのかも謎になってくるかも？＞＜；
一人残してきた遭難の人、てっきり怪我して動けないのかと思っていたけど、車で行って車の中に置いてきたの。うーん。
2021/12/28 20:30
神戸新聞NEXT | 西播 | 宍粟・氷ノ山の５人遭難事故 入山３日、状況刻々変化 ４人救助までのドキュメント https://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/202112/0014950424.shtml
兵庫・鳥取県境 氷ノ山で遭難 悪天候できょうの捜索打ち切り | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211229/k10013408581000.html
"...大雪の影響で車で下山できなくなり体調が悪くて動けない大阪市の66歳の男性を車内に残してきたと話していて..."
これさっぱりわけがわからないのは、なんでGPS受信機能付きの電話機を持ってるのに、取り残してきた地点では仮に無理でもなるべくそこの近くで測位しなかったのか？＞＜
この人たちマインクラフトやってもアイテム全ロスしまくりそう＞＜
このふたつの論文が蛇行動の入門書っぽいポジションっぽさ？＞＜(wikipediaの簡素な解説文よりは易しそう＞＜)
鉄道車輌の左右振動に就て https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikai1938/8/30-4/8_30-4_24/_article/-char/ja/
電車の振動について : 走行中の振動特に高速における左右動について https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikai1938/15/51/15_51_86/_article/-char/ja/
数式ちゃんと読めないので雑な理解だけど(＞＜；)、蛇行動の方程式に軌間(の1/2)が出てくると言うことは、軌間で変わりそう＞＜(小学生並の理解)
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これの話っぽさ？＞＜
蛇行動 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%9B%87%E8%A1%8C%E5%8B%95
？？？「数学には型はありません」
え？＞＜； そうなんだ＞＜；
↓
別の人「型理論は数学の一分野で圏論の...」
最初の人嘘ついてた！＞＜＃
の時もさらに数学嫌いになった＞＜
でもこういう事も考えると、「なんで個に円をかけたら円なの！？」って躓く子を救うようにちゃんと教えようとすると結構大変かもしれない問題もありそう＞＜；
(明示的になることで「そういうものなんです！」って強引なスルーができなくなるかも感＞＜；)
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小学校の算数に(限定的な)型システムを導入すれば、プログラミングの時にも型システムがなんであるのか簡単に理解出来るメリットにもなるかも＞＜
型システムの意義を理解してないPythonユーザーよりも掛け算とか習ってる最中の小学生の方がある面でプログラミングに向いてる状況になるとも言えなくもないかも＞＜；
そして型ガチガチなAdaが流行る時代が！＞＜；(絶対来ない)
Lisa開発時のゴミ箱の話も書いてある当時のスクリーンショットもある記事＞＜
Folklore.org: Busy Being Born https://www.folklore.org/StoryView.py?project=Macintosh&story=Busy_Being_Born.txt
wikipedia日英両方見ると、厳密なゴミ箱の挙動の最初の例はわかんないけどAppleのLisaが最初なんじゃないか説が有力っぽい雰囲気？＞＜
ビルアトキンソンの発明っぽい・・・？＞＜(って考えると実績的にもそれらしい話に感じるかも＞＜)
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つまり、掛け算順序は(超雑にちょっと不正確に簡素に説明すると)
「リンゴを5個ずつ3人に配りました」を5×3でも3×5でも正解にすると、文中の数字をランダムに使っただけ見分けがつかないみたいな感じの主張だけど、
3人×5個みたいに書かせたり、リンゴ5×3人みたいに書かせれば数字のみランダムに見てるかに関しては判別出来るし、
「🍙+🍙は🍙2個じゃなくて大きい🍙になるじゃん！ わけわかんないし算数きらい！」って例にも対処できるし、そういう子を落ちこぼれではなく視点が優れてる子として扱う事も出来るかも＞＜
これ、掛け算順序問題でも起きてて、オレンジ的には小学校での掛け算教育に順序を用いる理由の部分は型システムを導入すれば解消する(代用出来る)ので、導入して掛け算順序を排除すべきだって考えてるけど、
掛け算順序問題を指摘してる数学界隈の方々の多くは型システムの導入も否定してる＞＜
数学は常に純粋じゃなきゃダメらしい＞＜
オレンジが数学界隈をさらに見下すきっかけになった＞＜
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お約束の「三角関数なんて習っても社会に出て使わない！」って(頭悪い人による)誤解も、プログラミングで例えばアナログ時計アプリ作りたかったら
「なるほど＞＜ sinとcosっていうのをこういうふうにつかうとできるのか＞＜」(by 幼少オレンジ)
みたいになって、そういう誤解も生まれないし、なにに使うのかもわかるし、ついでに言うとそのままプログラミングたくさんやってればその知識を応用して別の場面で「三角関数を使えばいい」と思い至る事が多々発生する＞＜ 学校でちゃんと三角関数を習わずとも＞＜
指数は知らずに大学には入れるのはビックリだけど、数式とか方程式の意味とか「なにがうれしいのか？」を理解できない事にはわからない人に同情するというか、主に義務教育での数学の教え方が根本的に間違ってるから「無意味なこと」と思われちゃうんでは？＞＜
オレンジは独学する時(特に順番)にも、何らかの事柄を他人に教える時にも「それが出来るとなにがうれしいのか？」を大切にするようにしてる＞＜
じゃないと知識として定着させるために他の知識と結びつけると言う作業が弱くなってしまう＞＜
移項はオレンジも単語は覚えてなくて今年6月に「なんだっけそれ？＞＜；」ってなった＞＜
オレンジ的には、漠然とわからない事も具体的にどこがどうわからないのか分解していくような事こそがプログラマが当然のように行ってる作業でありスキルだと思うし、そういう面から教えなければプログラミング教育にならないと思うし、NHKの低年齢向けプログラミング教育関連番組もそういう趣旨が見えるかも＞＜
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例えば高校の数学の授業で(配信の中でVTuberの人が疑問にあげてた)「なんでゼロ乗すると1になるんですか？」って疑問点をあげる生徒が発生したとして、授業の進行を止めて10分とか20分とかかけて全体に説明する余裕があるか？＞＜
このVTuberの人は、疑問は疑問としてちゃんと述べる人でもあったので少なくとも1:1の教育ではものすごく教わり上手な人でもあったけど、オレンジが何か教える時に相手が疑問を述べないで先に進もうとする人であった場合には、むしろその考え方を変えるようにする部分をメインになるように教えて、少しでも『疑問は素直に述べる人』に変えようとしてるかも＞＜
でもこれも同様に、学校教育の場では、「わからない事をわからないといってくれる生徒」としては助かるのかもしれない一方で、授業の進行を停止させるショーストッパー的な困り者でもあるのでは？＞＜
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この微分積分を習ったVTuberの人、分数もわからなかったレベルだったので多くの人から見たら「数学に向いて無い人」だったのでは？＞＜
蓋を開けてみたら教えてる最中から自分で法則を発見して色々なものを自発的に再発見再発明して理解する天才だったし、変数も説明されずとも自ら推論して意味を理解してたわけで、
同様にたぶんこの配信が行われる前には「プログラミングにも向いてない」と思われていたであろうけど、変数をすんなり自発的に理解できる点だけでも、プログラミング教育で代入で躓くそこらの人よりは圧倒的に向いてるのでは？＞＜
オレンジには昨日の話と今日の物理の教育の話の流れにはずいぶんと矛盾があるように見えた＞＜
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だから、学校教育で微分積分ベースの物理なんて教えるのは無理があるであろうと、オレンジは言いたい＞＜
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で、昨日のプログラミングの向き不向きにも繋がる話として、オレンジはこう考えた＞＜
こういう風にマンツーマンで16時間かければ「落ちこぼれだけど、地頭はマジでいい(というか天才の域)」の人にであれば微分積分を使った物理を小学校の算数レベルから教えられるけど、学校教育では現実的ではないのであればその通り無理なのでは？＞＜ と、
なぜならば、プログラミング教育においても、オレンジはマンツーマンで考え方から教えれば、隠れた素質をもってる人が居ると考えているけど(昨日書いた話)、でも、現実的に学校教育では、そういう人は「向いてない」と扱うリソースしかないと＞＜
同様に、微分積分ベースの物理も、多数の人に「お前は向いてないからやめとけ」と言うしかないのでは無いかと＞＜
相手に隠れた素質がある場合に分数もわからないような落ちこぼれ状況からでも微分積分ベースでの物理をマンツーマンで合計16時間で教えれば教えることが可能ということがわかった＞＜
で、コメントにもあるけど、学校ではこういう風に1:1では無く能力がバラバラの多数を相手に教えるからこんなことは不可能であると＞＜
で、本当に不登校なだけで地頭がマジで天才的だった(たぶん稀有な)人に、マンツーマンで、疑問には全部答えてあげて、例えばxのゼロ乗がなんで1なのかとかそういう事まで疑問を持ったのでちゃんと説明してあげて、16時間かけて微分積分ベースでの物理をやっと教えて、生徒役のVTuberに自然に「微分積分ベースの方がわかりやすいのに」って感想を持たせられたわけだ＞＜
そこらの凡人にマンツーマンでは無く教えたら何十時間かかるのか？＞＜
つまり、どちらかというとおバカタレント的ポジションで不登校だったVTuberの人に超賢いVTuberの人が8時間かけて微分と積分を教えて、後にさらに8時間かけて微分と積分ベースで物理を教えてた＞＜
この事例は、先生役のVTuberが天才的に教えるのが上手かっただけではなく、教わる側のVTuberも今まで馬鹿だと思われてたし分数も方程式もわからないような状態だったけど、実は天才の部類だったって奇跡的な事例でもあるかも＞＜
冒頭で本人が「不登校なだけで地頭はめちゃくちゃいいから」と言ってるのもおもしろいかも＞＜
「成績悪くて地頭いいなんてあり得ない」という意見への反論になる＞＜
元の配信はこれでそれぞれ8時間コースなので実はオレンジも元の配信は見てなくて切り抜き(複数)しか見てない＞＜；
"魔界ノりりむが 積分の問題を解けるまで おわれません 【にじさんじ】" を YouTube で見る https://youtu.be/A10g9qAC2vQ
"【ゼロからの物理】魔界ノりりむが砲弾の飛距離を求めるまで終われません【にじさんじ】" を YouTube で見る https://youtu.be/A9S_LdpSvIE
これとこれの続編の物理教えるやつを見ると、オレンジはある意味逆に感じるかも＞＜
"【数学】グウェル先生とりりむのゼロから始める微分積分【魔界ノりりむ / グウェル・オス・ガール】【にじさんじ / 公式切り抜き / VTuber 】" を YouTube で見る https://youtu.be/gkol9OiJnts
微積やる前に物理やってるから大丈夫ですよ！
RE: https://amefur.asia/users/acid_rain/statuses/107528290816661222
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米トラック運転手の「重荷」 供給網混乱で悪化 写真10枚 国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3382088
"Starship - We Built This City (Official Music Video)" を YouTube で見る https://youtu.be/K1b8AhIsSYQ
1:46から1:53の辺りを見るとオレンジがなにをおもしろがってるかわかるかも＞＜
ビジネス特集 “ガソリンが要らない時代”は来るのか？元売りトップの危機感 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211227/k10013405531000.html
これの石油元売り再編の表を見てふとそういえばと思ってググったけど、
シスコはロック・シティ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%81%AF%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3
"1985年11月10日に発表"
コーポレーションネーム、リリースから一年持たなかったのか！＞＜； ある意味予言ミュージックビデオ？＞＜；
ハリウッド映画の吹き替えみたいに「あら、お上手ね」とでも言えばいい？＞＜
コミュ強の人はどうするのかわかんないけど、謙遜文化である日本で単に褒められた時になんていえばいいのか問題もあるかも感＞＜
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あと、これ思い出した＞＜
2007年10月31日 チケット代返せ！バス運転手はボイコット、スタッフには「逃げろ」指示 悲惨な「F1日本グランプリ」 - TRAICY（トライシー） https://www.traicy.com/posts/20071031128663/
あとこれに関して文化的背景に関して「これだから日本は」みたいに言うのもちょっとアレかもって思うかも＞＜
こういう、責任の細分化をしまくった結果誰も全体を見てなくて悲劇に陥るのはアメリカの十八番なので＞＜； こういう失態を避けるには現場の権限を大きくして(←ここは日本が苦手な所)、同時に、全体を見るように責任範囲を重複させ広く持たせることも大事かも＞＜
航空分野でも例えば新千歳の教訓をうまく活かせなかった成田の事例とか残念な事象もあったけど、今回のJR東海の対応はそれらとも比べるまでもなく0点どころかマイナス100点くらいの対応では？＞＜
災害への備えも土木の一分野のであり、それは例えば箱だけ作って済ますだけには限らないものであり、今回の事態もJR東海の上層部の土木音痴を表面化させた一事例では感＞＜
＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102765557200496571
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102765590862182545
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102765631748175914
"２．災害時において空港に必要となる機能"
(略)
"（１）航空旅客をはじめとした全ての空港利用者の安全・安心の確保"
(略)
"・また、巨大な空港は、飲食街やショッピング施設、宿泊施設、アミューズメント施、設等が集積し 航空旅客のみならず国内外の多くの利用者が訪れる 言わば 都市そのものであり、多文化・多言語が標準となる一大交流拠点となるべき。
・このため、災害時においても人命を守るとともに、空港そのものが機能停止するという事態は極力避けるべきであり、数日間、航空旅客や買物客等だけでなく、従業員も含めた全ての空港利用者が安全にかつ安心して滞在できる機能と、迅速かつ正確な情報の提供が必要。"
『災害多発時代に備えよ！！～空港における「統括的災害マネジメント」への転換～』国土交通省 航空局 P.3
