クスコの10点二名乗車が7.9万
https://item.rakuten.co.jp/auto-craft/cusco-rollcage-0120/?s-id=bk_pc_item_list_name_n

オクヤマの8点定員乗車が13.3万
https://item.rakuten.co.jp/auto-craft/okuyama-ro-ncp131-08/?s-id=bk_pc_item_list_name_n

構造変更の費用と余分に払う重量税を考えてもクスコのロールケージ買ったほうが安いかもしれんな

エクリプスの話をしていたらワイスピを観たくなってきたので観てる
https://www.amazon.co.jp/gp/video/detail/B00UA2H47U/ref=atv_dp_share_cu_r

三菱だし、タイ製だし、元値がそもそも軽より安いし（値下がり要素の３連コンボ）

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4425142104/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

ミラージュ
低走行でも50万円ちょっとから買えるので宜しければどうぞ

そういう人が殆どいなくなったから下手な軽よりも安い99.8万円にしても売れなかったんだねぇ……

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ラーダ ヴェスタみたいに100万円以下から買える見た目の良いベーシックカーなら話題になると思うんだけどねぇ……

せめてスイフト並みの価格で……
走りのスイフト、ルックスのミラージュで選べるかも？

新型ミラージュかっちょ良いねぇ……
ダイナミックシールドに赤いラインはどストライク
でもクルマの出自を考えると143万スタートはウーン？
デビューしたての頃のように100万円以下のまっさらグレードがあればなぁ......

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/mirage/

ちなみに、ダッソーのミラージュ2000は僕も好きです #frfr

ミラージュというワードをオタクの前で口走ると認識違いの正面衝突が発生する　#frfr

マトモな感性を持ってる人ならミラージュなんてわざわざ選ばない……
つまりMTを全車に設定して、MIVECターボで武装したミラージュエボリューションをラインナップに加えない限り日本で生き残る道はない（？）

ミラージュにはMTかスポーティグレード設定してイケイケ仕様にして売れば見てくれる人もいると思うのに……　#frfr

メガクルーザー MEGA CRUISER　PV https://youtu.be/TlGaiNe3PZE

何を隠そうコイツはトヨタが自衛隊に納入している高機動車の民生仕様
ガワだけなんちゃってハマーとは違うのだよ　#frfr

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4208480507/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

メガクル～ザ～　#frfr

デリカっぽいゴツい見た目はキライじゃないのでプラス1.2万でekクロス 660 TにMiパイロット装備して乗るのもいいかも　
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4385539898/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 　#frfr

自分ならデイズハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション選ぶかなぁ？　
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3746361978/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610　#frfr

軽で選ぶとなるとなぁ…… #frfr

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ハイエースは過剰だからプロボックスかサクシードにするかな…… #frfr

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リアシートに人権を求めないタイプ　#frfr

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自分が大人４人が満足に乗れて、荷物が沢山詰めるクルマを選ぶなら……　#frfr

バンってリヤシートと乗り午後地が……　#frfr

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初代インサイト買っちゃえ

完全に貨物と割り切って乗用車的な要素は求めないということか　#frfr

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N-ONEは可愛すぎて似合わないって人や室内が広いクルマが欲しいけどN-BOXは背高ノッポすぎるという人向け

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あれは明確ですよ
ワゴンR、ムーヴ潰しのためのクルマです
同僚のN-ONE/BOX/VANよりも地味めなのはパイクカー（？）として売られてるN-ONEではフォローできないスタンダードカーとしてのポジションも任せられてるから（と解釈してる）

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税金で浮いた分の金を車両本体価格に上乗せして装備を豪華にするって考え方で買う人多いらしいよ
ホンダの200万オーバーの軽なんかは金持ちがセカンドカー用にフルオプションで買っていくなんて話も聞いたことあるし

小さい車欲しくて節税したい小金持ちのためクルマ
というか、最近の軽の最上級グレードはだいたいこんな感じよね

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バン借りたら見てみる　#frfr

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そうなんか
初めて知った #frfr

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ホンダの軽はスペース効率の鬼ですから

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通っぽく言えば2+2シーター #frfr

リヤシート外して座布団敷けばいい　#frfr

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？

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デミオを4ナンバー化するのが一番カッコいい（？）　#frfr

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さあキミも今すぐ陸運局で構造変更だ！　#frfr

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「軽自動車に劣等感持ってます」と周囲に宣伝してるようなもの
※意見には個人差があります　#frfr

わかる　#frfr

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時代は軽貨物！ #frfr

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N-BOXに6MTが設定されれば解決（？）　#frfr

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RSかプレミアムのターボを勝手に契約して母親に押し付けたい
RSの6MTが理想だけど、怒られそうだからパドル付きCVTだな　#frfr

https://www.honda.co.jp/N-ONE/

先代よりもスッキリした印象だけど（ボディカラーの赤が似合いすぎ）、ベースグレードでも安っぽさが無いのは好印象
次の母車として検討したい　#frfr

帰ったらオールシーズンタイヤの浅い話でも書くか（書くとは言ってない）

虎もにゃ〜んなの？

にゃ〜ん

今日はハゲの歌が突然頭の中でループし始めて仕事に集中できませんでした

浜松いいとこ一度はおいで（行ったことない）

来年こそはWRカーやファビアR5、C3 R5、C-HR AP4が走る姿を生で見たい！

これがこれも文化の振興活動だからある意味メセナ？

その影響を特に感じてるのがモータースポーツ業界ですね
トヨタという巨大なスポンサーが付くことで国内のラリー業界が勇気づけられてラリージャパンの誘致や日本国内選手権でR5、AP4車両が参加できるようになったのかも
逆にトヨタは日本No.1企業が本気を出せば行政やFIAだって動かせると権威付けができたと（？）

Gazooは章男社長が中間管理職だった時代から進めていましたからね
日本の一番大きなメーカーが「日本の自動車文化を応援しているぞ！」とポーズをとることの意義は大きいと思うし、トヨタの莫大な広告宣伝費を持ってしてクルマ好きの世間への露出を増やすことでそれが波紋のように広がってトヨタ社員以外の業界人も触発されてるかも？

メンヘラとヤンデレを厳密に分けたがる人多いけど、ヤンデレはメンヘラの一種ってことでいいんじゃねーの？
そもそもメンヘラの定義をよく知らんからヤンデレとの違いがわからないというのもあるけど

メンタルがやられてるという意味ではヤンデレはメンヘラに含まれる

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このサイトので一番好きなのは、トヨタ車以外の過去の名車を解説する名車アーカイブ（だったよね？）

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つまり、巷に溢れる粗製乱造された雑なヤンデレは狂気が足りない
良質な狂気をくれ（意味不明）

ヤンデレって主人公に対する過剰な程の愛情も魅力なんだけど、そこに狂気というスパイスが加わることで独特な空気が発生するから良いんだよ（？）

過剰なデレ（というか、主人公に隷属する木偶人形）は苦手
ああいう雑な理解で作られたキャラクターがヤンデレ界の堕落を生んでいる
と思ってる面倒くさいオタクです

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