愛知県って市街地から1時間少々で行ける峠多くない?
とても羨ましいんですが #frfr
すきなもの
自動車/ミニカー収集/ドライブ/サーキット走行会/ジムカーナ/モータースポーツ/ゲーム/シミュレーター/レースゲーム/Assetto Corsa/American Truck Simulator/Euro Truck Simulator 2/PSO2:NGS/レトロゲーム/映画/VTuber/あおぎり高校/自作PC/音声作品/アニメ/マンガ/韓国語/ロシア語/可愛いネコ/オルタナティブロック/Future Bass/写真/自転車/保存機/自動車博物館めぐり/峠/中古車探し/他人の車を勝手に選ぶこと/エースコンバット/航空機
中古のスズキ車すら買えない低収入で虚言癖のあるオタク
愛知県って市街地から1時間少々で行ける峠多くない?
とても羨ましいんですが #frfr
名古屋には3つの環状線があるらしい
名古屋高速都心環状線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%83%BD%E5%BF%83%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A
首都高バトル01で走れるアレ
名古屋環状2号線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%92%B0%E7%8A%B62%E5%8F%B7%E7%B7%9A
環状線の大きいほう
一部が一般道
名古屋市道名古屋環状線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E9%81%93%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A
市道。途切れているが環状線 #frfr
重力式の乗り物って水力式は有名だけど、高山で下りなら積み荷力式(?)に出来るって、コロンブスのたまご的っぽくておもしろい><
プラグ充電不要。世界最大の電動ダンプカーは重さは45トン、高さ4.2メートル(スイス) : カラパイア http://karapaia.com/archives/52278459.html
業績悪い悪いと言われてるのに未だに2車種がトップ5に食い込んでるのはすごいね、日産
2019上期・新車販売台数ランキング!最も売れた車はどれ?(普通車&小型乗用車 編) https://jafmate.jp/blog/car/190711-20-1.html
ヒュンダイが日本復帰するのって
”クルマ作りを教えてくれたセンセイ(日本)に自分たちの成長した姿を見せに戻ってきた”
的なドラマを勝手に感じてる #frfr
少子高齢化にクルマ離れ、低所得、そして少ないパイを国産、海外メーカーで奪い合う日本市場に今更進出することにビジネス的合理性なんてないと思う。その中で自社製品の品質を証明するために今なお日本市場を挑もうとする姿勢には脱帽するし、実際に彼らは自らの弱さを把握して真面目にクルマ作りを行ってきた歴史がある。そんなメーカーが作ったクルマを日本で乗れることに意義があると思うし、ブランドに胡坐をかいて技術開発を怠り、挙句の果てに不正を犯した某国メーカーをここ日本でぶっ飛ばしてほしい(本当にできるとは思わないけど)
今度日本に来るときは挑発的なCM流したり、ユーザーの好みに合わないセダンを無理に売りつけるような商売をするのではなく、しっかりと市場調査して日本人に合ったマーケティングやれよ~ #frfr
2009年に乗用車販売から撤退して日本ではバスを細々と売る程度にとどまっていたヒュンダイなんだが、数年前の東京モーターショーでエクシェントという大型トラックを日本導入すると発表したのにその後何も音沙汰なし、そして次の東京モーターショー不参加という状態だったので「ついに日本に見切りをつけたか」とも思ったが、まだ日本を諦めていなかったのね、あの人たち。
海外でのヒュンダイの活躍は目覚ましいものがあったし、アイオニックHVや起亜・スティンガーなど評価の高いクルマに乗る機会が日本だけないのは正直歯がゆい思いがあった。
日本復帰撤回という噂もあるが、日韓関係悪化の逆境の中であえて殴り込みをかけてヒュンダイ車の実力を頭お花畑日本人に知らしめてほしいと個人的に願ってる #frfr
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韓国「ヒュンダイ」なぜ日本再進出? 国内市場に10年ぶり復活か | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/141662
こんな噂があったのか
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金妻世代についても特に示唆はなかったです
多分ハイソカーブームを経験したバブル世代とかじゃないんですかね?(適当)
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86やスープラが時おり
「トヨタにスポーツカーを作る技術力がないから他メーカーに丸投げしてる」
みたいな批判に晒されることもあるが、それは専用設計のスポーツカーでビジネスを成立させるためにとった方法に過ぎないのかなと
冷静に考えてみ?
LFAやRC F、LCはトヨタ設計だぞ?
1000万円以下で高付加価値を付けにくい大衆車ブランドで専用設計スポーツカーをビジネスとして成立させようとすると提携メーカーと共同で作るのが合理的ってだけなんだろう
実際シャシーやエンジンといったプラットフォームは同じものを、それ以外の味付けはトヨタ、スバル、BMWでそれぞれ独自に行って別物のクルマに仕上げた。スープラはエンジンヘッドと制御がお互い別物(トヨタの方が過激な味付けらしい)、単なるOEMと勘違いしてはいけない。 #frfr
近頃はトーションビーム廃止宣言出したり、リアサスにウィッシュボーンを使う新型車ばかり発表したり(TNGA)社長の意向一つでトヨタというマンモス企業も方針変えるんだなと思いつつ観測してる #frfr
社長が公の場で
「トヨタ車はつまらない」
とか発言しちゃうあたりがトヨタ自動車の面白いところ #frfr
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2019 D1GP Rd.5 [8/24] EBISU DRIFT (日本語ch) https://youtu.be/LkGbnFvIl6c
D1観てると知らないタイヤメーカーがスポンサーしてるクルマ多くて毎回「え?」ってなる
@bench_katou ロードスターで酷道アタックして、CX-5でサーキット走るんですね
ユーノスホリエ
http://eunos-horie.dealer.mazda.co.jp/?_ga=2.76987285.1296316461.1566557730-1270602741.1566557730
まだユーノスの名前使ってる販社があったw
マツダの販売会社、時代が令和になってもマツダアンフィニ○○やマツダオートザム○○など社名に古い販売チャンネルの名前残してるのすき
マツダ・ディーラーがレクサス化 https://www.webcartop.jp/2014/09/779
マツダ 販売チャンネルの歴史
旧デザイン
http://maz.daa.jp/dealer/09new_mazda.html
さいたま新都心線から乗って300円で首都高ぐるぐるするやつも1000円値上げされるのかしら?
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【CES 2019】Cerevo、モータースポーツユーザー向けに走行データ+車載映像をリアルタイムライブ配信できる「ZECH-1」 https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/ces2019/1160948.html
https://xon.cerevo.com/ja/zech-1/
5Gには対応せんのか
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変態デザインおじさんのハンス・ムートがデザインしたのか
しかもZF製品にあるまじき(?)故障の多さ
絵に描いたような変態車だ>SACHS Madass125
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sirius visionを私に買ってくれる都合のいいお金持ちはいらっしゃいませんか?
https://www.trust-power.com/products/electronics/sirius-vision/
センターメーターの焦点距離の変化を抑えるという重要な利点、老眼じゃないと効果うすいので若い人には理解されない&老人過ぎるとそもそも焦点があうまでタイムラグのリスクに気づけないかもしれない(ちょっと失礼><;)という、隠れた安全性っぽさがあれっぽさ><;
計器屋もHUDとか液晶を作ってるみたい
https://www.nippon-seiki.co.jp/products/meter_products/
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ラパンのオプションカタログこうだよ?><;
こんなのがこんなののまま超速かったらおもしろくない?><;
こう、速そうな片鱗があるクルマにサーキットで抜かれても「そりゃ速そうだし」だけど、メルヘンチックなデザインでウサギさんが散りばめられたクルマに抜かれたら超悔しいじゃん?><;
だからホイールとか細かいところまでまで注意深くメルヘンチックなままにしたそういうのあったらおもしろいかもって><
採用減る「センターメーター」は何だったのか クルマづくりにもたらす意義とは | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/80464
センターメーターのメリット
・運転中の焦点移動が減らせる
・メーターやダッシュボードのデザイン自由度が高められる
・ダッシュボードを水平基調にできるので室内の広々感を演出できる
右ハンドルと左ハンドルの作り分けだけが理由ではないそうな、というか右ハンドル市場専売車の方がセンターメーターの採用多くない?そんな気がする
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パッソにはTRDスポーツMというコンプリートカーもあるし見掛け倒しと見せかけてのガチ感……
あと書き忘れてたがマーチ12SRもカワイイけど中身はガチなクルマって感じかも
https://www.webcg.net/articles/-/9355
パッソレーシーかキャストスポーツが割と近い?
見た目はスポーツ系だけど、ゴツすぎないからボディカラーとカスタム次第では可愛くも見せられる
現行(?)ラパンのかわいいデザインのままでアルトワークスみたいなポジションのパドルシフトなチューニングバージョン作ってほしい><
(ラパンSSみたいに見た目ゴツくするんじゃなく、色もパステルカラーで、塗装差別化するなら専用オプションでレーシングストライプ入れる(けどパステルカラー)とか)
そういえば、自動車メーカー別一番欲しいクルマで、ダイハツだけ無いかもだったけど欲しいの出来た><
ハイゼットデッキバン><(カスタム例(DQN系含む)色々見ておもしろそうってなった><)
トヨタ WiLL VS
日産 ハイパーミニ
ホンダ S660
三菱 2代目エクリプス
スバル SVX
スズキ 現行ラパン
ダイハツ ・・・・?><;
変な乗り物を好むので普通すぎるクルマの魅力わからない><(ということを変なスマホから書いてる)
私の母曰く
「トヨタは内装の使い勝手が悪いからヤダ、乗るならホンダかスズキがいい」
だってさw
感じ方は人それぞれだね(汗)
そのカブの話を踏まえてか知らんけどその人「四輪ではホンダはまだまだトヨタに敵わない」みたいなこと言ってたね
フィットとヴィッツを比較してみると、ヴィッツの方が売れる商品としての設計ができてるんだって
ホンダで二輪を開発してた人がカブについてこんなこと言ってたな
「自分たちの理想のコンセプトバイクを作ったら、意図せずカブと類似点の多い設計になってしまった」
カブって二輪としての普遍性を備えたデザインなんだなと
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つまりタイ製のNEXTRYを買って無理な値下げ要求して工賃ケチるくらいなら、ネットでアジアン買って自分で履き替えましょう
それが一番の節約ですよ
というか、工賃すら値下げするような店にクルマ預けたくないわ!
仮に作業任せるんだったら多少工賃高くてもキッチリやってくれるとこに頼みたい
量販店は工賃でその分持っていくのがセオリーなんだろうけど、酷いところだと本数稼ぐのが第一で、利益は二の次みたいな感じで値引きするために工賃すらどんどん削ってく(´-﹏-`;)
メーカーから売った本数分のロイヤリティでももらってるのか?
逆にタイヤの仕切り値って想像以上に高くて、量販店の割引やネット価格が安すぎて心配になる
物の原価知ると
「こんなに利益上乗せしないと売り上げ成立せんのかぁ……」
って思ってしまう
ザ・昭和のオートレストラン的な作りで、微妙にダサいネオンピカピカ光らせるのもアリかも
イメージ的には鉄剣タローをもうちっとしっかりした店構えにした感じ
USJのメルズドライブインみたいな感じの自販機コーナー作ったら、自分のクルマのカコイイ写真撮るためにお客さん来てくれるかもだし、ヤシの木とかも植えたら千葉フォルニアみたいにもなるかもだし><
今のご時世、ショッピングセンターの駐車場に集まるだけでも通報されるなんてことはよくあるから、逆にそういう溜まり場的な使い方前提にした店作りというのを求めてる層は確実に存在するはず
というか、私が求めてる
アメリカンダイナーな見た目の24時間営業自販機コーナー、クルマ好きな人が夜中にクルマの写真撮りに行けるドライブ先としての需要もあるかもってそういう発想><
安心して食事出来るように駐車場も店内から見えるレイアウトにして、停まってるクルマをライトアップする照明も付けてとか><
人里離れた場所じゃないと無理だろうけど><
ドライブ中にカーナビに載ってない新道発見するとついつい走っちゃう
途中に旧道や迂回路の痕跡とか発見して無限に萌えてる
あと未成道路大好き
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1913064118/index.html?TRCD=200002
パジェロミニの激安中古車ってアルバイトの収入でも買えそうな値段で売ってるから困っちゃうね
食品で言うと、ドライブルートとか考えてる過程でレトロ自販機に興味持ったことがあったな
オタクはみんな多趣味
AVGNの趣味もビデオゲームだけじゃないし、森永卓郎もミニカーとフィギュア以外にいろいろ変なもの収集してるし(単なる収集癖?)
ヨッキさんはインスタント食品についてはあんまり語ってないけど、清涼飲料水の歴史は派生でかなり調べてるっぽい?><(MOWSON)
廃道のゴミから年代推定するためなのがメインだけどその範囲ちょっとこえてる気が><
あと、一緒に探索するお友達である鉄道友の会(元?)秋田支部長の細田氏も『ミリンダ細田』氏だし><;
幼少期から興味を持つものや好きな遊びがクルマから波及したのがほとんどだったし、今でも大抵の趣味は始点がクルマ
逆にクルマが発端じゃない趣味はアニメと映画くらいかなぁ?
……という冗談は置いといて、趣味が連鎖して他のカテゴリーにまで広がっていくというのはすごい分かる
私の場合はクルマ好きからドライブ好きに波及してそこから峠、酷道、廃道に興味を持ち始め、最近ではトレッキングやりたいってなってるし
ということは、ヨッキれんさんがインスタント食品の本を出すのも時間の問題か(は?)
そして廃道趣味も廃道酷道林道って広がって走るためのクロカンって広がれば、例えばジムニーがペヤングと同じカテゴリの趣味になってしまう><
みたいな感じで無限に趣味が増えてった・・・・><
地理マニアの延長の地域ネタマニアの範囲で地域ローカル食品マニアになって、日本の場合、インスタント食品も地域性強いのでライトなインスタント食品マニアに><
なので、例えば廃道趣味とインスタント焼きそばって、地理マニアというくくりでは同じカテゴリの趣味><
逆にorengeさんの守備範囲は食品にまで及ぶのかと戦慄している
知的好奇心の権化か……
ついでにウィキペディアでは日本初のインスタントラーメンはベビースターの元になったラーメン(味付中華麺)と記述されてたけど、これをインスタントラーメンとして扱うかどうかはサイトによって違うから本当に初のインスタントラーメンなのかわからん!
現在のお湯をかけて食べられる体裁を保った最初の即席めんは長寿麺ってことになるのかな?
わからん!><
ウィキペディアみたらベビースターの話がだいぶ間違ってた(他のラーメンと勘違いしてた)のでトゥ消し
インスタントラーメンのことを書いてたらお腹すいてきた
お昼に近所の二郎系でも食べに行くか
ベビースターの元になったと思われるインスタントラーメンはチキンラーメンの少し後に発売されたそうです
ベビースターの方の話は詳しく調べていないので定かではありませんが、特許紛争を繰り広げていた3人から買い上げた特許を安藤百福から提供してもらって商品化したとかなんとかっだたような……(多分)
ベビースターラーメンって砕けたインスタントラーメンだけど、じゃあ砕ける前のは?ってなるけど、その砕ける前のやつもチキンラーメンより前から売ってた製品だったんだったかも?><(よく覚えてなくて自信ない)
そしてもう一つの意外な事実は日清のカップヌードルは世界初のカップではないこと
本当は明星食品の明星叉焼麺なんですが、容器の耐油性、耐水性に難があって少数が試験販売されただけで終わったそうです
あと意外な事実を知ったのだが、安藤百福は日本国籍を取得した台湾人だそうで、青年期まで台湾で過ごしたらしい
日本国籍を取得したのはチキンラーメンの成功後
そこから徐々に進化していってチキンラーメンに発展していくのだが、その過程で安藤百福と他3名による泥沼の特許紛争が起きたそうで……
結局インスタントラーメンの定義も曖昧だし、そもそもその特許紛争がゴチャゴチャしすぎたせいもあってインスタントラーメン業界内では便宜的に安藤百福を発明者にすることで落ち着いたらしい
そもそもインスタントラーメンの元になった食品が台湾の鶏糸麺だそうで、それを戦後日本で売っていた在日台湾人が多数いたらしい(安藤百福その一人)
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インスタントラーメンの発明者は日清食品の創業者である安藤百福……
ということになっているが、どうやら諸説あるらしい
なぜ名古屋はこうなったのか? モータリゼーション、トヨタ、“アジア蔑視”的都市計画…矢部史郎インタビュー https://lite-ra.com/2019/08/post-4896.html
D1グランプリ2019限定ラベル
https://item.rakuten.co.jp/ihei/22847/
奥の松酒造ってD1に協賛してたんだね
http://okunomatsu.co.jp/
奥の松酒造って全国的に知れ渡ってる(?)酒蔵なんだと最近知った
@orange_in_space https://store.steampowered.com/app/293760/Automation__The_Car_Company_Tycoon_Game/?l=japanese
これはどうでしょう?
私は遊んだことありませんが、Beam NGと連携させることでテスト走行もできるそうです
サスペンション、どこをどうするとどうなるかって、その形式をお勉強して考えないとわかんない><
dream car builderで遊ぶと座学的に学んだことを「なるほど><;」って試せておもしろいかも><(しかしながら組み立てる画面が使いにくくて操作難しいのが微妙><;)
スタビライザー、左右のサスペンションがあんまりバラバラに動かないようにするものかも><(お勉強したの軽く10年以上前なので自信無い><;)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5259128725/index.html?TRCD=200002
古いのは置いといてハイドロ乗るならエグザンティアも良さげだけど、中古のハイドロ車も段々値上がりしてきたな(それでも安い)
どうせ中古で地雷踏み抜くならC5のハイドロ買うわ!
って思ったらE87よりは高かった(安い)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9286913717/index.html?TRCD=200002
E87に限らず、ドイツ車ってしょぼいエンジンのグレードはデビューから数年経つと安い長期在庫車や新古車が出てくるもんなんですよね
輸入車のバッジだけ欲しい人はそういうのを狙うといいですよ
E87の2lってそもそも新車のときも売れなくて在庫車が溢れてたくらいですから……
ミライースに乗ったぼく
「このクルマ、タイヤとブッシュ変えたらスポーツカーになるぞ!?」
https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/index.html?SORT=2
E87とE46の2l直4が安く売ってるな
これがないクルマはコーナリング中にコーナー外側の足がクタッと縮んで車体がだらしなくロールすく感覚がある
スタビライザーがねじれることでサスペンションのムダな伸縮やブレ(便宜的にそう呼ぶ)を抑えることで操縦安定性が向上する
外力に対してサスペンションが抵抗するのを助ける役割があると言ったほうがいいのか?
SAEの規格をとっているということは、今でも実用化に向けてプロジェクトが進んでいるということね
アメリカで実証実験もいつか始まるのかな?
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/17/news086.html
あーなるほど、最終的に日産のシステムはクアルコムHaloと統合されるのね
だったら既得権益持ってるゼネコンかセメント会社が提携なりなんなりで新技術導入しろとは思うが、様々な力学が働いてそういう動きがあったとしても話が進まないんでしょう
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過去問でクリアできる試験って本当にありがたいよな……
過去問を入手してもなお新問題を攻略しないと合格できない資格試験もあるのに
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【先に知っておくべき】職業訓練校でプログラミングを勉強した僕の末路
https://nomadworker.tokyo/entry/jobtraining-experiences/
学校によるとは思いますが、こんなケースもあるんですね
まあ学費無料の国の大学や授業料無料の国公立に行くなり、自分で本を読んだり、色々なことを見聞きしてみるとか教養をつける方法は探せばいくらでもあると思います
諦めるというよりは、その目標をもっと突き詰めて考える方向に進むのが建設的なんじゃないでしょうか?
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さっき貼ったリンクのi-MiEVが掲載終了になってた
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1995601702/index.html?TRCD=200002
#50万円以下で買える中古EV
中古車相場
29.9~139.8万円
世界初の本格的♂量産EV
現在出回ってる中古EVでは数少ない軽自動車であり、維持費の安さは折り紙付き!
しかし航続距離はメーカー公称で最大120kmであり、充電容量の低下が考えられる中古車では更に短くなることは覚悟しておかないといけない。長距離移動よりは日々の通勤、通学に最適だろう。
ベース車の三菱 iは狭い路地が多い日本の都市部に最適なコンパクトカーとして開発されており、タイヤが四隅に配置されたパッケージングは小回りの良さを実現するので運転に慣れないドライバーにも運転し易いのではないだろうか?
SFに出てくる車を思わせる未来的なエクステリアやカラフルなボディーカラーは見るものを和ませること請負。
長寿車種ということもあって乗り出し50万円以下で買える物件も出揃ってきた。電池の寿命が心配という方にはバッテリー保証のある認定中古車を勧めたいが、そうなると80万円以上は覚悟しないといけないだろう。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1972063283/index.html?TRCD=200002
#50万円以下で買える中古EV
ハイパーミニの新型出るんじゃね?
みたいな噂が数年前に出回ってたけど、最近聞かなくなりましたね
ニューモビリティーコンセプトが実質的な後継車?
日産ハイパーミニ復活させたらおもしろそうだけど無理なのかな?><;
モーターとかバッテリーとかパワーエレクトロニクス関連とメーターパネルとかだけ最新のにして、他は20年前のままって・・・><
富山のどマイナー自動車メーカーのタケオカ自動車工芸が輸入販売していたインド製EVなんて売れなくて当然か
i-MiEVより先に売ってたのに!
今50万円以下で買える中古EVを探してて
「あ!REVAあるやん!中古でボロ安いのでは?」
と思って探したが
1 件 も ヒ ッ ト し な い
時代を先取ったEV!?富山のタケオカ自動車工芸の軽EV "REVA"とは https://motorz.jp/feature/48375/
クモを見かけたら基本的に殺生してたが、その他諸々の害虫をとっ捕まえてくれるならまあ、殺さず住まわせてやってもいいか(?)
https://youtu.be/ykQOzYqbIPs?list=PLDyJKb5-TMk9jtDvxuAKWEv9rQkY6Hqdy&t=80
この
「Hi! Proton!」
いいな
「Hi! Mercedes!」
の1億倍欲しい
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花王のフロッピー、責任者の人(?)が当時テレビのインタビューで「売り始めた頃『花王のフロッピー? 泡でも出るんじゃないの?』って言われて悔しかった」って言ったのが印象深いけど記録メディア事業ごと泡と消えるオチまで誰が想像しただろうか・・・><
https://gigazine.net/news/20151207-floppydisk-com-president-interview/
新品ではないが。内部データを消去してリビルトみたいな形で販売しているところもあって面白い
古い電子機器のパーツ供給も自動車みたいにこうやって細々と続いていくんですね
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【日刊SPA!】絶滅寸前!? 「フロッピーディスク」が意外なところで使われていた https://nikkan-spa.jp/1434776
まだ細々と生産されてるっぽい?
フロッピーってまだ生産されてるんですかね?
生産されてないから4000円もの値がつくのか
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あと気になるのはレギュラー仕様車の場合、年1でフューエルワンを入れるのと定期的にハイオクを給油するのはどちらがコスパに優れるのか?
燃費はどの程度向上するのか?
みたいなこと
レギュラー車所有してないから買ったら検証してみたい
ハイオク仕様車にレギュラーを入れるとノッキングの原因になったり、燃費の悪化を招いたり、出力低下の原因になったり、洗浄剤が配合されてないからエンジン内部が汚れるとかいろいろ言われてるけどどうなんやろ?
EFIの車はノックセンサーが付いてるから1回給油した程度じゃ問題ないと言われてるし、実際に大学のシルビア乗りは買ってからずっとレギュラー給油してるけど目立った問題は何も起きてないみたいだし
この前知り合ったラリー屋さんは公道で普通に乗ってる分には問題ないみたいなこと言ってたな
レギュラー車にハイオクガソリンを入れたらどうなるのか? | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/70054
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マハがカーのエンジンつくると途端にキレッキレのスポーツエンジンが出来上がるから流石バイク屋って感じ
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あんま人おらんし帰ろうかな
でも、このまま勢いでドライブ行きたいな〜
どうしよう