ちなみに、ChatGPTさんはPythonが得意っぽいですよ？
ちなみに、ChatGPTさんはPythonが得意っぽいですよ？
最近Pythonもええなってじわじわ思うようになってるので、YAYAでも満たせない多機能なのを組む時と、Pythonばりばり書いてる人に役立つといいな的な…
検証は実際にサンプルゴースト的なのを作ってみないとなあ。
llvm/clangかー。VC++のプロジェクトがついてるからそっちやとばっかり。
まあ青い鳥さんみたいにサーバの処理能力がうなるほどあったらリアルタイムでいけるんだけど、現実はお察しというワケ。
URLつきの投稿が来た瞬間にサムネイルの取得処理が内部でスタートして、処理が終わった時点で後付で更新される感じです。
でもこれRailsのメジャーアップグレードやらなんやらを全部ぶっこむことになるから、どう考えてもエンバグチャンスよね…
Ruby 3.1.x対応はなんかがんばってるっぽいのでもうちょっとまってネ
https://github.com/mastodon/mastodon/pull/21477
https://github.com/mastodon/mastodon/pull/21061
もちろん言う通り新技術(数十年前)なんだけど、どちらかというとブレーキの時にエネルギーを架線に戻す回生制動ができるようになったから、変電所側になんか手を入れたんじゃないかなあ。
300形(西武3000)かなあ。
モーターの制御がちょっと変わった。インバータみたいに超変わったやつじゃないけど。
#frfr
近鉄（おうてつ）のやかましいグループは全部営業運転からはボッシュートされて、オール西武のお古の新性能電車になりました。ざんねん。 #frfr
シェル切り替えで落ちるから着替えている途中でユーザーの目を遮る幕が落ちて全員脱げるイメージ
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線はいいぞ。
…まあ6000形も近代的なエンジンになったあとの車両だから、やかましいエンジン音を期待する向きにはちょっと物足りないかもしれんけど…
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BTS:543も多少ましになってるかもしれんのでどう考えてもシェルがめちゃめちゃ多いsteve green氏とかも試してみてください。
@sxi_k そのまま2.6.22として出します
このあとアップロードするやつの上書きは不要です
おめでとうございます！
2.6.20/21のエンバグを引き当てました！
@sxi_k ほんとはうかどんに汎用ファイルアップロード機能があればいいんだけどねえ…
なお8万文字ぐらいになるので貼り付けるのはむりだった。直接貼るなら一番上の10行と一番下のCallStack Trace:以下があればとりあえず足りるかもしれない。
FreeBSDでも、いにしえのコマンドそのままだと「せやかてルートディレクトリ消せませんやん？」って言われてエラー終了する
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Operation not permittedになってるやつは、ファイルシステム上の属性にに特殊ビット（スティッキービットとか）が立ってるやつで、ファイルが開いてるやつではないです。
--no-preserve-rootオプションがないFreeBSDでも、 rm -rf /* で見事に爆散したことを報告します。
（rmコマンドのテストのためにどこかにいらなくなったVMないかなとゴソゴソと探しているぽな）
minus.google.comっていうFediverseサーバはやしてそこから投稿しようぜGoogleさん！
SSTP BottleをそのまんまActivityPub喋らせて連合させてほしい（無理）（怒られる）
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『SSTP Bottleからやってきたかもしれないが誰もおらんインスタンス。ゴースト（キャラクター）の喋りが蔓延っており、LTLの投稿は全てゴーストによるものだと言われている──』
超雑なしくみで外から覗ける分散型SSTP Bottle的なやつ。インフラはすでにここにある。
一番カンタンにやるとしたら、特定の文字列のCWつきの投稿で開けたら生SakuraScriptが入ってるやつを再生するとかぐらいかなあ。
9801文字って長さはまあ単なるネタだけど、SakuraScriptとかのキャラクターに喋らせる生スクリプト流せるようにできればなーっていうふわっとしたお気持ちならある
「規格上の制限ではなくて単なるUI設計である」っていうところがミソよね。
ハイハイ！ちゃんとした理由もなくとりあえず9801文字制限に改変した鯖管です！
カードキャプターさくらのケルベロス（ケロちゃん）
外軌側のR25カントに至るまでの縦曲線の形状変更とかでごまかしたいな…
宇都宮LRTの脱線は内軌側（カーブの内側）の輪重抜けかぁ…
線形からいって芳賀方から宇都宮2番に逆走した場合にのみ、R25のカントとの兼ね合いで起こる感じみたいだから、R25のカントなくして10km/h制限とかかなあ…
v3までのプライバシーポリシー欄は割とよくできてた感あるので、転記して自鯖に合わせた微調整するのが確かに最速
まあ今ヲイゲン氏となかまたちが膨れ上がったサーバのお守りでしにそうになってるのでえらそうなことはいえない
ActivityPubにはのっかってるんだし、やっぱりマスト・ドゥーンに公式参照機能ほしいよなあというお気持ち表明
マンボ（ダンス）のはずなんだけどどうしてもマンボウと発音しがちな大阪人
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所長たんなんてショタキャラが剥かれてもうれしくないでしょうと言ったら、ものすごい勢いで食いつかれたので、フリーエミリ脱衣 
で間に合わない場合は所長たん 
が脱ぎます。
ほんとに要る人はふつうに乗り越えてくるか、ウチがコマンド叩いて手動でユーザー作るかの2択なので…
昨日グレートなバグ出したので責任としてうちのキャラの服が剥かれています。
With great bug comes great responsibility.
LANケーブルのツメ折れアタッチメントは1袋いくらでめっちゃ安く売ってるから、3Dプリンタ持ってて買いに行くのがめんどくさい人向けって感じかなあ。
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@Hans198 こて先当てるところ間違ってるのが先に気になったけどそもそもこれやけどするやん
@Hans198 そこは当てる場所ちゃう的な
イメージ画像にNO
はんだづけ1000回ノックをキメたせいで右手がボロボロでござる
真面目な論文だからCWはずすけど、PubMedざーっと見てたら大真面目に射精やマスターベーションに関するコホート研究がゾロゾロ出てきて、あちらさんはそういうのだいぶOKなのね感があった。
最近のフォローアップ論文
男性については前立腺癌については有意にリスクが ＊下がる＊ らしいですよ。
単純な距離としては確かに榊原温泉口駅のほうが近いんだけど、榊原温泉口駅-榊原温泉はいまいち良くない道路だし、利便性的に名古屋方からの訪問客は久居駅を指定ってことになると思う。
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メリケン人が3文字アルファベット略語がお好きなのと、ジャパニーズが4文字の漢字が好きなのはだいたい似てる漢
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長崎空港利用者の新大村からの区間利用が増える流れワンチャンあったりするのかな（といってもめんどくさいからリムジンバスよね）
諫早-岩松-大村-諏訪-新大村[NEW!]-竹松-大村車両基地[NEW!]-松原-千綿-彼杵-川棚-小串郷-南風崎-ハウステンボス-早岐
新大村の位置訂正
諫早とハウステンボスの知名度でかろうじてどこの話かわかる雰囲気がする大村線
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@204504bySE ナントカ浦和駅の真似しちゃだめー！！！
大村駅はすでにあるので、順当にいけば北大村駅になるんだけど、大村駅との間にすでに2駅挟まってるので「北」も微妙だし…
〇×車両基地併設の駅、だいたい〇×駅になるので、わざわざ「車両基地」っていう言葉を入れる必要なかったんだけど、在来線の上位？の新幹線の車両基地の駅という意味でしっくりきたってことでいいのかなあ。
今のところ「車両基地駅」なんていうの聞いたことない気がするんだけれど、これもしかして日本初なのでは…？
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内部センサの温度情報とかもとれるはずなんだけどそっちは見当たらない
ざっくり見た感じ、GETでNature Remoが「受信」した直近のリモコン操作をJSONフォーマットで読み取れるみたいだから、それの結果をまるっと保存しておいて後でPOSTするって感じっぽいね。
Nature Remoのローカル内APIは一応あるけどやれることが限定的だったはず
の投稿
Yohei_Zuho@mstdn.y-zu.org
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いちばん極端な例として、架線支障で大規模輸送障害が起きた時に、脳内で各列車の系統と運用状況をシミュレーションして「次入る有料特急に乗ればぎり逃げられる」と判断してさっさと500円払って乗ったことがある。
結局みんなスルーしてたその特急が最後の1本で、その次の列車が4時間後だった。500円で4時間得した。
これ普段はそこまで愚かな事象にはなりにくい（発車間隔ができるだけばらけるよう鉄道会社側も考慮してる）けど、何か異常事象が起きた時に酷いことになりがち。
列車走行位置サービス眺めて「いやすぐ後ろにもう1本来とるやん…なんで再開1本目を詰め詰めにしたがるの…」っていうの割とあるよね。
https://ukadon.shillest.net/@kitebirdwood/105273554391590212
の投稿
kitebirdwood@ukadon.shillest.net
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Appleがアイホン（株）にライセンス料払ってるし、Amazonもアドベンチャーワールドにおかねはらったりしないんですかね
今回の原因がAWSで多数の人に障害が出たから目立ったけど、どっちかというと民生用のネットワーク接続サービスが足を引っ張ってちょいちょいダメになってるのです。
・生活のクリティカルパスには信頼性のないサービスを使わないこと
どんなに便利なスマートリモコンを持っても、たくさんのかわいそうなSwitchBot操っても、クラウドから離れては生きられないのよ。
スイッチを一瞬切ってまた入れたら、全点灯-常夜灯-切 を繰り返す隠し機能があるLEDライト（割とメーカー問わずできるらしい）
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やっぱりローカルで完結するスマートリモコンがほしい（さばおちの話を聞いて）
そういや「テレビ通話」っていつのまにか死語になったよなあ。いまや当たり前すぎるからか。
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真面目な話DevOpsというかかなりのフルスタックな人が要求されるので相当チャレンジングよね
Sujitechの技術屋募集、ガチ炎上案件に自分で突っ込んでいくぐらいの難易度だから、相当腕に覚えのある人になりそう。
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明日使えない貨車無駄知識
ト：無蓋車
レ：冷蔵車
ミ：水運車
フ：車掌室つき
ソ：操重車
ラ：積載重量17-19トン
シ：大物車
バグ案件はゴースト側の仕様ということで落ち着いたそうです
ラ0.Fの投稿
frfr@mstdn.f72u.net
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IPv4のapocalypseだとか言ってマッドマックス 怒りのデス・ロードのスクショ貼ってたサイトあったから、IPv8という番号をテスト用にすでに使ってしまったのがたいへん悔やまれる
本番環境でやらかしちゃった人Advent Calendar重工業編よりはマシ
まず最初にシーサイドライ…んぐぐ…
本番環境でやらかしちゃった人 Advent Calendar製造業編の登場が待たれる
被害額は億どころで済まない
最近の近鉄はけっこうおとなしいけど、たぶんまた酷いことやらかす前の雌伏の時なので、次回作にご期待ください。
さすがに持って帰れんわ…と横川駅で回収箱に入れたのを思い出した
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近鉄のプラレール寸前状態、指令読み替え器標準搭載！って感じなのが種明かしなので、だいたいこの認識であってる
東急5000系一族、やってくる列車の車番全部ぶちこんだら高品質な乱数源になりそうだな…
このもはや気の狂ったとしか言えない編成、ちゃんと総括制御できるらしいです。
だめだこいつ…はやくなんとかしないと…
近鉄のエクストリーム編成遊びが極まった例(2)
東急のエクストリーム組み換え芸も貼っとくね！
https://www.toqfan.com/2019/05/28/tokyu-5000-2/
なお組み換え芸は現在進行系だ！（長津田に置かれた4611-4711）
近鉄のエクストリーム編成遊びが極まった例
http://js3vxw.web.fc2.com/HP1/chinsya-htm/knr_1211F/knr_1211F.html
イカれた編成で割とまともに走れてるので、いったいどんなマジックを使ったのか本当にわからない…
ラ0.Fの投稿
frfr@mstdn.f72u.netこのアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
ラ0.Fの投稿
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抵抗制御の6020系3両
｜
界磁チョッパの6600系2両
｜
IGBT-VVVFの6820系2両
を連結して、7両編成です！とか頻繁に見る程度には地獄の近鉄
その3編成混結、製造年代が約30年離れてるのになぜまともに走れるのか…
電車はモーターの制御方式で「世代」を分けやすくて、普通は混結不能で互換性なしとかいう仕様でわかりやすかった（過去形）
反例：各社のVVVF積んだリニューアル車の一族、あと安定の近鉄
機能の差違で車両にラインを入れるやつ、223-6000 (221系互換性能はオレンジ帯) とかある
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC223%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#6000%E7%95%AA%E5%8F%B0
「第n次車」という区切りでどうにかできるという考えをぶっ壊しにかかる例
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%841220%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
> 1255F以降の車両は1252系および1253系として製造されており、新造当時でも1252F - 1277Fは結果的に3形式が入り乱れていた
極限まで細かく区切ったら第114514世代ぐらいなのでは（雑な回答）
あとぶっちゃけ鉄道業界とてつもなく保守的なので、第？世代呼びできるような技術間の溝があるような進歩のしかたを嫌うような気がする
関連する要素技術があまりに多すぎて、各要素に対して第？世代という言い方はできる（たとえば抵抗制御→チョッパ＆界磁添加励磁→VVVFとか）けれど、全体ではもう運用しながらイジり続けているのでいったい第？世代やらさっぱりわからないというのが正直なところ
ラッシュ対策のために無理やり分岐器手動制御して各編成を出庫させた後、今は線路閉鎖して修理中という感じらしい。
着せ替え定義は歴史的事情から無駄にややこしくなってしまったのでなんとかしたい
メニュー定義と別とか地獄でしかないよなあ…
ものすごく雑な遠目に見た時のDE10の見分けかた
・朱色に白帯？
・側面のナンバープレートが朱色？
・普通のDE10、もしかしたら貨物担当じゃないかも
・側面のナンバープレートが白？
・番号がかすかに見えたら、3000か3500かだけでも確認
・30xx→3001一択
・35xx→除雪機改造組
・朱色・グレー2色に白帯？
・貨物担当のリニューアルしたやつ。割と新しめ。
・そのほかの色
・紫に黄色帯？
・貨物担当で「ただの機械扱い」された哀れなコたち
・青に白帯？
・貨物担当で初期の更新色。もういなくなったはずなんだけど…
・そのほか？
・塗色が変わっているのは特定しやすい。Google画像検索で引っ掛けてみよう。
以上追加しました (by ゆゆぴかさん featuring ななっちさん)
