・狂気のC++98
・DLLもビルドといいます
電気部品どれもこれも需要がマッハで在庫切れ祭りで仕事にならない
@felis_m むしろランダムに集めた誕生日が一様に分布するほうがおかしいしなあ。
@felis_m ガコガコするのほトルク変動の大きい蒸気機関車側は起動に成功してるってことだけど、さすがに訓練受けた人が前と後ろ間違えたとか思いたくないので、中立位置のままノッチ入れてただの死重になってしまい蒸気機関車が空転したとかあたりにしておきたいところ
@felis_m 前補機なのか…じゃあありうるなあ…
逆につながってて後補機DE10が押しすぎたとしてもパワートレーン中にトルコンがあるからガコガコするのはおかしいしなあ。
@felis_m 間の客車が不安定になるとしたら引っ張りより圧縮だと思うので、補機側は予定通りノッチ入れたけど本務機側でミスった可能性のほうが高くない？
@felis_m 走ってる途中にリバーサーわざわざ扱うとは思えないので、押しすぎたんじゃないかなあ。
現実問題としては、トリッキーなAAA台車より、クッソ重いエンジンが厳しいとからしいですよ？
割とありそう：令和の朝倉軌道もとい西濃鉄道の予備車として譲渡（自社のやつはエンジンメンテ部品不足でそろそろ無理、500番代DE10ももう無理、譲渡されたDE10は1両だけ）
当時の国鉄設計陣、あまりに酷い設計制約でやけくそになったとしか思えない！
実はなさそうに見えてあるかもしれない流れ：八臨DD16 303の置き換えにDE10 3001譲渡（八戸にはすでにDE10を1両譲渡済み）
Vista以降ウインドウごとにバックバッファ持ってるから、API使って細工してD2D/D3Dでそいつに直書きするのが一番超はやいですね。
そんなことになったらDD16 303レベルの異能生存体で大騒ぎだけど八臨さんもう機関車これ以上要らんよね？
本命：秋田総合車両センターで解体
対抗：どこかの臨海鉄道とかに部品取り譲渡
大穴：なぜかてっぱくに放り込まれる
DE10 3000/3500番台ズはもうあからさまにごまかし用中継ぎとしての用途だからなあ
だいたい車番プレートなんてくっそお高いおねだんになって「こんなもん買えるかボケ！」（どんがらがっしゃん）ってなりますわよオホホホ
秋田で重機の餌になって車番プレートだけ売りに出される日は近い
だいぶ前から公開資料にも出てたし、そろそろATでDE10面倒見るのも終了かなあという
もう作ってるよなーと思いながら事業用車一覧眺めてたらやっぱりもう作ってたというやつ
というかもうGV-E197も作ってた
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACGV-E197%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
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まずそもそも中で使ってる部品群が旧い作り方で、いまどき再現しようと思ったらたいへんな手間がかかる
鉄道趣味者としての立場はともかく、メカ屋としては「いやもう維持無理っすね」というコメントしか出ない
「これは職用気動車です！機関車じゃありません！」 ※書類上のいいわけ
配給回送もJR西キヤ143みたいなのぶっこんでさっさと置き換えそうだしなあ。
レイヤードウインドウの一種です。
UpdateLayeredWindow APIでper-pixel alpha
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ぶっちゃけそろそろ3001もATに廃回とかいうニュース流れてきてもおかしくない
あれだけ山盛りあったはずのDE10もマッハで数減らしてる昨今なのに、EF64まだ動いとったんかという印象しかない
GHz級とか細動にも程があるゾ（細胞はそんなにはやく活動できない）
4 GHz の心室細動を治療し 2 Hz に戻す AED……
オートミールってオートなミールだから自動でできあがるディストピアごはんの意味だと勝手に思ってた（そのオートじゃねえ）
