頭痛＞＜

すごく頭痛＞＜

液体翼機という意味不明な言葉が頭に浮かんだ＞＜

"液体翼機"との一致はありません。 液体翼機 の検索結果 (引用符なし):

クネドリーキ（チェコのゆでパン） 別冊 地球ラジオ:NHK nhk.or.jp/gr-blog/500/94…

チェコのゆでパンなるもの食べてみたい・・・＞＜

Google Japan Blog: ストリートビューで全国がご覧いただけるようになりました googlejapan.blogspot.jp/2013/09/blog-p…

@ejo090 東北本線が栃木だか福島だかで築堤崩れて長期寸断した時の大騒ぎを考えると、鉄道が一番効率よくて次が船舶で、続いてトラック＆フェリー、航空　の順っぽいかも？＞＜　あの時に北海道本州間は輸送量的に鉄道貨物輸送ないと無理って実証しちゃった感じかも＞＜　貨物版京福＞＜

JR北海道問題に限らず、鉄道諦めて道路に投資って結局の所道路整備にコストかかりすぎて、なぜか日本では鉄道で赤字を出しちゃいけないけど、鉄道の補助金以上に大量にお金かけて代替の道路整備に使って良いって意味不明なコスト意識でおかしいって経済のえらい人が鉄道ピクトリアルの対談記事文字数

@ejo090 船舶は量的にも問題ないしコスト安いけど遅い・・・＞＜　トラック＆フェリー(ror)は、道路整備のコスト増加分がそのまま税金からなわけで、多くの場合鉄道の維持と比べ物にならないくらいすごいコストかかる(から小泉改革の時道路財源問題騒いた)って経済のえらい人が＞＜

@ejo090 あと船舶の場合、道内でどっちみち今より長距離、トラック使う事になるけど、現状でも末端はトラック輸送化してるからあんまり変わらなそうな気もしなくもない・・・＞＜；

@ejo090 鉄道に補助金注ぎ込むのも道路にお金注ぎ込むのも全く同じく「税金を使う事」なのに、なぜか高コストでも道路を選択してしまう例が多くて、経営学の専門家から見るとすごく変な状態というのが鉄道ピクトリアルに載ってた対談記事の内容＞＜　道路の場合は救急車とかが理由になるのもあ

@ejo090 そもそもなぜ青函トンネルで貨物輸送かというと、船舶は天候に弱すぎるからトンネル掘ったわけで、道内をトラック化する場合に「じゃあトンネル出口に終点の貨物駅作ってそこからトラックでよくね？」と言う発想もありだけど、それは増加分全部道路コストになるって事かも＞＜

@ejo090 逆になるべく道路整備維持コストや周辺コスト(交通事故とか渋滞とか公害とか)を減らす為に、港湾整備しまくって、一番近い港からトラック輸送ってすると、最初の「船は悪天候に弱いから不安定」って問題にぶつかっちゃう＞＜　あと港湾整備コストも一応かかる・・・＞＜

船舶+トラックって荒天には弱いけど、大規模災害時に強いって面はあるから、そこを考えるとちょっと有利・・・＞＜　陸路のみって寸断に弱いし鉄道は動脈切れたらおしまい・・・＞＜　ものすごい勢いで1ルートでも復旧させるとものすごい輸送力だけど＞＜

北海道本州間の貨物輸送どうするかの問題、ちゃんと数字で示すのに十分な資料になるだけの本持ってるはずだけど、そのためには家のあちこちに分散保管されてる本を発掘しないといけない＞＜；

図書室ほしい・・・＞＜

家族全員読書家だから、本の量多すぎて分散して配置しないと重量的に家崩れる・・・＞＜

@ejo090 今年か去年の1月号の新春対談スペシャルだった気がする＞＜

@ejo090 防波堤がまともな港湾作らないと、ちょっと風で海が荒れただけでも接岸できなくなっちゃうから建設費結構するかも＞＜　船舶は大量輸送できるけど荒天には超弱い、トラックは荒天でもなんとか輸送できるけど輸送力小さい＞＜　鉄道は船よりは荒天に強くて船舶に近い輸送力＞＜

@ejo090 うん＞＜　だから北米とか長距離旅客鉄道死滅状態の国や地域でも鉄道貨物輸送は生きてる事多い＞＜

@ejo090 船舶も運河整備しまくれば内陸でも強いから欧州では内陸でも大活躍だけど、船舶超遅い・・・＞＜

そういえば欧州の内陸の運河で貨物船に乗るシミュレーションゲームってありそうで無い・・・＞＜(知らないだけ？＞＜)

@ejo090 テクノスーパーライナーさんとかナッチャンReraさんとか、挑んだけどダメでした事例が・・・＞＜；

@ejo090 ナッチャンReraでの事例を見ると、高速船って燃費悪化だけじゃなく、曳き波？酷くて漁業の人と話つけないとダメって問題あるって事かも・・・＞＜　なんというか海のコンコルド＞＜；

北海道貨物輸送にホバークラフトってどうなんだろう？＞＜ってふと思った・・・＞＜　でも燃費悪いよね・・・＞＜

(長大な滑走路のような道央のホバークラフト専用道路を列を組んで疾走する青森発のホバークラフト)Ｏo。＞＜

ストリートビュー範囲すごく広がったから、中央弘前駅の古代ラーメンもストリートビューで見れるようになった＞＜

あと、むつ市もストリートビューの範囲内になったし十和田市もだから廃線跡探訪出来るかも＞＜

ストリートビュー、茨城もかなり広くなった・・・＞＜

牛久大仏のプライバシーにも配慮するストリートビュー・・・＞＜ goo.gl/maps/B1xfb

ザクさんドライブ実況で脳内ストリートビューが構築されてる地域のかなりの部分が本物ストリートビューに・・・＞＜

ストリートビュー下妻ジャコス＞＜ goo.gl/maps/QlWxO

下妻物語の駅見ようと思ったら範囲外だった・・・＞＜

つくばの巨大パフェ屋さん＞＜ goo.gl/maps/Dd8a8

@nebula121 よくわかんないけど 何とか=0 って書けばおｋ？＞＜

イプシロンの番組？＞＜

@nebula121 最後の方だけ見れた＞＜

つくばのストリートビュー、なんで真ん中のあたりだけ空白地帯になってるの・・・？＞＜

取手のカップヌードル＞＜＞＜ goo.gl/maps/RKHl6

つくばのパラボラアンテナ＞＜ goo.gl/maps/097k4

谷田部のバンクをちょっとだけ保存してある所＞＜ goo.gl/maps/qsr7W

@kappa_soku お店だろうが家だろうがなんだろうが何らかの位置情報が手に入ると必ずストリートビューで見ちゃう・・・＞＜；

前も書いた気がするけど、イーアスつくばの辺りに「この場所で日本の自動車の数々の歴史が打ち立てられた」みたいなでっかい石碑建てればいいのに＞＜

谷田部近辺の地図見てると脳内に「カーグラフィックTV」のテーマ曲（の古いほう）が流れて、日本の自動車史を思い出して目から汗が出てくる；；