Xbox のアクセシビリティ機能 | 誰もがプレイできるゲーム | Xbox
https://www.xbox.com/ja-JP/community/for-everyone/accessibility
Xbox のアクセシビリティ機能 | 誰もがプレイできるゲーム | Xbox
https://www.xbox.com/ja-JP/community/for-everyone/accessibility
『The Last of Us Part II』アクセシビリティ機能の詳細を紹介 – PlayStation.Blog 日本語
https://blog.ja.playstation.com/2020/06/10/20200610-tlou2/
ソニーグループポータル | アクセシビリティ | 受賞一覧
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/accessibility/initiatives/award/
任天堂とアクセシビリティ | N-Styles
https://n-styles.com/main/archives/2024/07/10-224500.php
静岡県道416号静岡焼津線 大崩海岸 （旧・国道150号） 第１回
公開日 2008. 2.28
探索日 2008. 2.25
-【山さ行がねが】道路レポート
http://yamaiga.com/road/ookuzure/main.html
【動画あり】大崩海岸で幅170m、高さ90mの斜面崩落 浜当目トンネル全面通行止め＝静岡・焼津市｜静岡新聞アットエス
https://www.at-s.com/life/article/ats/1505039.html
[B!] 静岡・大崩海岸で大規模崩壊、背後のトンネルに以前から亀裂
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01937/
？＞＜
[B! GIS] 都市交通調査・都市計画調査：都市計画決定GISデータ 全国データダウンロードページ - 国土交通省
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.mlit.go.jp/toshi/tosiko/toshi_tosiko_tk_000087.html
ヤモリ来た＞＜
ヤモリの写真撮れたの去年の9月以来っぽい＞＜
写真撮ったらびっくりして逃げちゃった＞＜；
総重量や自重と積載量の比率でも、アメリカの53ftセミトレーラーはだいたい自重以上の荷物を運べる(総重量の制限が80000lbsで積み荷が40000lbsから50000lbs程度)けど、軽トラは自重が700kg以上もあるのに最大積載量350kgしかないので、それだけでも効率の悪さが見えてくる＞＜
つまり、大量の荷物を運ぶ用途で軽トラを使うと、かなりとんでもなく地球に優しくない＞＜
ふと、昨晩の軽トラの話を思い出して、
「軽トラって本当に燃費いいのかな？＞＜ もし、アメリカのトラック輸送のとある事例を軽トラに置き換えたらどうなるんだろ？＞＜；」と思って、イリノイのおじいさんトラックドライバーyoutuberの輸送ログのデータの18,598 Kgのハーシーチョコレートを27.3505 L/100 KM の燃費で運んだ事例を元に、軽トラの積載量350kg換算にした場合、
18598/350=約53倍の台数が必要
100/27.3505*53=193.78073527
つまり、軽油ガソリンの違い無視で雑に燃料の量で考えた場合、軽トラの燃料消費が193.8km/Lくらいであったら、とんとんになるっぽい＞＜
農家人口などのデータ | データで見る田んぼ | クボタのたんぼ [学んで楽しい！たんぼの総合情報サイト] https://www.kubota.co.jp/kubotatanbo/data/population.html
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
なんかジョンディア公式サイトに計算機あるの見つけた＞＜
Harvest Calculator | Harvesting | John Deere US https://www.deere.com/en/harvesting/harvest-calculator/
やっぱ日本の稲作、もっと田んぼを統合してでっかいひとつの田んぼにまとめて大型機械化しなきゃダメかも＞＜
さっきの動画の機種よりももっといいやつのメーカー公式動画＞＜
"X Series Rice Combine Package | John Deere" を YouTube で見る https://youtu.be/OswP-D2-9DY?si=TG2DWdalXujfVasw
2022年のデータをもとに歩行速度を調査 ／年代・地域別 | レイ・フロンティア株式会社のプレスリリース https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000152.000011357.html
これによると80代のお年寄りでも平均の徒歩の速度は3km/h以上あるっぽい＞＜
7条刈りコンバインはカタログスペック最良値でも10aに6分なので、つまり6で割ると
(93.5/6)m/min to kph = 0.935 km/hという事になるって事？＞＜；
つまり日本の最高性能クラス？の自脱型コンバインの性能を、海外で普通型コンバインでの稲刈りの事例であるこの動画に置き換えて想像すると、
"Harvesting Rice in South Louisiana" を YouTube で見る https://youtu.be/36P1n4NIOW8
この子が0.935km/hで走行して刈り取りしてる所を想像すればいい？＞＜；
このヘッダの場合、単純に1分あたり10a収穫したければ5.6km/h(3.486 mph)で走行すればいいっぽい＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/112760136281713983
この動画で使ってる刈り取りヘッダーの作業幅は、10.7mなので、約93.5m進むと10a(だいたい一反)収穫したことになるっぽい＞＜
そこから逆算すれば、日本の自脱型コンバインの収穫能力にあわせると、なんm/sで走行すればいいかが出せそう＞＜
735D l Combines Headers l John Deere UK & IE https://www.deere.co.uk/en/combines/combine-headers/700d/735d/
作物の種類の違い、水田かどうかの違いが最も影響してそうな気がするけど、それだけじゃなく使われてる農業機械の規模の差もかなり影響してるんでは？＞＜
農業経営統計調査 農産物生産費 確報 平成28年産米及び麦類の生産費 年次 2016年 | ファイル | 統計データを探す | 政府統計の総合窓口 https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00500201&tstat=000001013460&cycle=7&year=20160&month=0&tclass1=000001013651&tclass2=000001019774&tclass3=000001113715
これで見ると、小麦と比較すると米ってめちゃくちゃ作業効率悪い？＞＜；
10aあたり作業時間が、小麦は3.5時間程度なのに、米は24時間程度になってる＞＜
雑に言うと、米は小麦の7倍近く手間がかかるって事だよね？＞＜；
DIONITH DR472｜コンバイン・バインダー・ハーベスタ｜製品情報｜農業ソリューション製品サイト｜株式会社クボタ https://agriculture.kubota.co.jp/product/combine/DR-472/
4条刈りのだと、9.4分から53分らしい・・・＞＜
雑に言うと、一番でかいサイズ(クラス10)の普通型コンバインは、一反の収穫にかかる時間は40秒くらいだけど、日本スタイルの自脱型コンバインの最大クラスである7条刈りコンバインは、カタログスペックで6分から35分かかる・・・＞＜
DIONITH DR7130｜コンバイン・バインダー・ハーベスタ｜製品情報｜農業ソリューション製品サイト｜株式会社クボタ https://agriculture.kubota.co.jp/product/combine/DR-7130/
"作業能率(計算値)［a/h｛分/10a｝］
105～18｛6～35｝"
7条刈りのカタログ値の最良値でだいたいクラス10の普通型コンバインの1/10程度の収穫速度って事？＞＜；
New Holland Agriculture, a brand of CNH Industrial, sets new GUINNESS WORLD RECORDS™ title for most wheat harvested within eight hours by a combine https://media.cnh.com/asia-pacific-english/cnh/new-holland-agriculture--a-brand-of-cnh-industrial--sets-new-guinness-world-records--title-for-most-/s/e1db6926-e2af-4474-9c6c-d76981561d09
"On the day the record was set, the CR10.90’s average output was 99.7 tonnes per hour and peaked at 135 tonnes per hour in a crop yielding an average of 9.95 tonnes per hectare."
だいたい1時間で10ヘクタールくらい刈れるって事だよね？＞＜
独自の進化で、農業生産性を劇的に向上させた立役者 | クボタプレス | 株式会社クボタ https://www.kubota.co.jp/kubotapress/news/combine_50th.html
"...農林水産省の農業経営統計調査で、米づくりの作業別労働時間（10aあたり）*の「稲刈り及び脱穀」の項目を年代別に見てみましょう。..."
"...1980（昭和55）年には14.7時間まで大幅に短縮。2015（平成27）年にはわずか3.01時間に至り、..."
？？？？＞＜；
"BigRigTravels LIVE from Mount Pleasant, Pennsylvania. ( Jul 09, 11:51 AM )" を YouTube で見る https://www.youtube.com/live/paK0GQzp6kE
今回の目的地、アンダーカバービリオネアの舞台でもあるエリーだ＞＜
(出発地はペプシの倉庫だったから積み荷はペプシ？＞＜)
オレンジは極端すぎるから、オレンジを基準にすると世の中に多趣味な人ほぼ居なくなりそう＞＜
えじょさんは、興味の持ち方の傾向で言えば、オレンジが観察したことがある人の中でも屈指の超多趣味者傾向がある人だと思う＞＜
オレンジはもう超多趣味すぎて興味の範囲とか自分でももうわからない＞＜；
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
成田空港問題も、ダム側というか建設省側から見れば「うちらの過去の事例から学べばもうちょっとマシだったろうに、運輸省の連中は・・・」みたいな感じらしいし、もし当時ダム問題と航空の両方のマニアがいたら、運輸省の動きを見て「なにやってんのこいつら・・・」って思ったかもしれない＞＜(想像)
こういうのも「専門家とは？＞＜；」だよね＞＜
ちょっと触れにくい話題だけど＞＜；
リニアの問題も、鉄道だけじゃなく土木やら地下水やら公共事業における補償問題とか色々複合的な問題なのでそれらすべての知識が無いと何がなんだかわからないことになるけど、それらの各個別の分野の専門家を呼んでも専門からずれた部分は頓珍漢になるし、
JR東海の中の人は鉄道の専門家であっても土木や補償問題に関しての知識が欠けてたので、思いっきりもめたり、どう考えてもヤバイ場所にトンネル掘って井戸水枯らしてるね＞＜
これもダムマニア辺りから見ると「専門家とは？＞＜；」となる事例＞＜
なので、(NHK辺りのある程度まともな)メディアがまともに『専門家』にコメントをとろうとして、たとえばその『専門家』が『ボーイング747に長年乗って居た人なので専門家』だった場合に事故機がエアバス機だったりした時にも本当に専門家か？＞＜
という問題にもなったりするはずだけど、実際にはそういうことを考慮せずに微妙に専門が違う専門家を呼んでる＞＜(だって日本にエアバスが詳しくわかる航空専門家ほとんどいないし＞＜)
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
カリフォルニアロールの専門家は寿司の専門家じゃないし、カリフォルニアロールの専門家は知識の狭さゆえに寿司マニアに時には負ける＞＜
だからこそオレンジは、国交省のライトレール関連の資料が欧州視点に偏ってる上にねじ曲げられてることや、宇都宮LRTの惨状と北米のライトレールを知らない人々による大盛況にぶちきれてるんだよ＞＜
で、そういう事を言う日本の鉄道マンの大半は、アメリカの鉄道事情とか知らないわけでしょ？＞＜；
逆に、壁を乗り越えて好奇心で知識の範囲を広げていく重度なマニア側から見ても滑稽かも＞＜
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
プロには業務範囲の壁があって、キャビンアテンダントは壁を乗り越えてパイロットが具体的に何をしてるのかを学ぶようなことはしないけど、
マニアは壁すらも自分で決めるので業務範囲の壁を乗り越えられる＞＜
だから必ずしもプロの方が詳しいわけではない＞＜
ついでに言うと、エアライン系の操縦に注目してるマニアの視点ではすごく不思議だけど、キャビンアテンダントは自分が乗務する旅客機の操縦方法すら知らないし、管制英語も全く習わないらしい＞＜(ANAがツイッターで質問を受け付けるイベントして時に聞いたら答えてくれた＞＜)
自機のパイロットが具体的に何をしてるのか知らないのに乗客に安全か聞かれたら「訓練してるのでだいじょうぶです」って答えてる＞＜
その記事読んだけど、軍事はよくわかんないしそういう機密もあるんだろうけど、鉄道がプロとマニアが近いというか兼業してる人が歴史的に多いのとかもそうだし、
航空に関しても、元乗員の航空専門家がメディアでめちゃくちゃな事を言ってて重度なマニアがツッコミを入れるって構図になってるし、本職の方が全面的に詳しい訳ではない分野もある＞＜
(たとえば、ボーイング機のパイロットはエアバス機の飛ばし方をマジで知らないけど、コクピットデザイン哲学マニアはその違いこそが趣味の対象なので当然両方知ってる＞＜)
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
ついでに物流人材不足問題の解消のために、貨物軽自動車運送事業も大改正して、3000cc以下くらいのピックアップトラックまでOKな制度に変更しよう＞＜(？)
ドライバー不足なのに、貴重なドライバーにわざわざ積み荷が少ないトラックを運転させるのはもったいない＞＜
だから軽トラのさらなる優遇なんてせず、日本でもピックアップトラック優遇税制を導入して、そこらでハイラックスとかが普通に走ってる国にしよう＞＜(？)
アメリカのピックアップトラックは、荷台を夢をのせるためのスペース(空気輸送)にしちゃっても、(フルサイズピックアップじゃなくても十分に)全体が巨大なので、残りの部分でセダンのような使い方が出来るけど、
日本の軽トラは小さいから、荷台を夢をのせるためのスペースにしたら、残りが狭いふたり乗りキャビンな上にキャブオーバーじゃん？＞＜；
余裕が無さすぎる＞＜
ていうか、趣味としての実用面(キャンプとか)も無視した場合の軽トラって、クルマ好きがユニークな走行性能を見た面での魅力くらいしかないし、カスタマイズすればいいってそれはシャーシとしての使用であってパッケージとしては軽トラじゃないじゃん？＞＜
記事の最後の解決策って、ひとことでまとめると「軽トラをやめる」では感＞＜；
このアカウントは、notestockで公開設定になっていません。
麴町中ヒップホップ問題 学校説明に保護者から異論「実態と異なる」 [東京都]：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASS782CMHS78ULLI00RM.html
