あと、北米(USA、カナダ)では、ドライバーへの賃金も距離辺りで支払う形態が一般的らしいけど、日本てどうなってるんだろ？＞＜(時給方式？＞＜)
(北米は、何マイル辺りいくらで、待ち時間何分辺りいくらで、積み降ろし作業があればそれがいくらで、さらに荷主都合のトラブル(受け取りに行ったら「実は積み荷がありませんでした！」とか(USA!><;))があれば荷主から補償金もらう)

日本でもほんとのほんとのほんとにトラック輸送キャパシティが深刻に不足したら、背に腹変えられず高い運賃を払う顧客が出てくるのかな？＞＜
それとも単に運ぶの諦めて廃業するのかな？＞＜

物流二法 （物流関連三法）のせい これを設定した当時の運輸相二階氏のせい.. https://anond.hatelabo.jp/20230430070308

これな 若い世代が気にかけてくれたら助かる なので少し説明させてもらう .. https://anond.hatelabo.jp/20230430093537

これら、わりとわけがわからない点として、アメリカもブローカー/ディスパッチャーが仕事を受けてくる(個人営業(オーナーオペレーター)/リースオペレーターであればその中から選ぶ)仕組みなわけで、なんでアメリカではトラックドライバーがちゃんと稼げる仕事(数年真面目にやってたらトラック買えちゃうくらい)になってて(つまり少なくとも低賃金ではない)うまくいってる(需要が高まれば賃金が上がる)のか？＞＜

15パズルにヒットアンドブローを組み合わせたゲーム思いついた＞＜

日本ではもう見られないかもしれない。とにかくかわいいラッコの赤ちゃん : カラパイア https://karapaia.com/archives/52322169.html

"日本ではかつてのラッコブームにより、1990年代には122頭が飼育されていたが、現在は三重県の鳥羽水族館（2頭）と、福岡市のマリンワールド海の中道と（1頭）のみ..."

そんな減ってたの知らんかった・・・＞＜

気温つらい＞＜