MELOSの続きはこれ＞＜（いくつも飛び方があってMELOSを経由しない飛び方もたくさんある＞＜）
MELOSの続きはこれ＞＜（いくつも飛び方があってMELOSを経由しない飛び方もたくさんある＞＜）
で！＞＜ MELOSって場所をどう使うかのチャートがこれ＞＜(って話が一周する＞＜；)
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/100031615509590338
MELOSは、aipによると403741.76N 1402910.20E
(グーグルマップとかでは40 37 41.76N 140 29 10.20E)らしい＞＜
（ソースeAIP Effective 26 APR 2018, ENR 4.3 NAME - CODE DESIGNATORS FOR SIGNIFICANT POINTS）
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つまり、羽田から青森空港に行く飛行機、YTEから碇ヶ関の東の山中に真っ直ぐ飛んで左旋回して、緩やかに右旋回しつつそのガソリンスタンド（誤差の範囲内）まで飛んで右旋回して青森空港の滑走路にに正対する＞＜
32000ftから計器無しで降りてこいってだけでも怖いのに＞＜；（速過ぎて音速超えたら分解、遅すぎたら失速して墜落） エアバスだからスティックやスラストレバーにフィードバックないし＞＜；
（機械は人間に歯向かってはいけないのでフィードバック（人間に対する反発）はつけていないのです！＞＜ 人間が中心なのです！＞＜ すばらしい＞＜（今回みたいな事例じゃなければ＞＜；））
前にあった吸い出され事例、機長がしに書けたって話で個コクピットの危機はそれほど破壊されなかったんだったかも？＞＜（しかもクラシック機かも？＞＜）
今回は吸い出されかけた事よりも、吸い出されかけた副操縦士がハイテク機のハイテクな機器にぶつかって大破したという、前回の事例（？）よりさらに怖すぎる事態に＞＜；
この事故しゅごい＞＜； 以上時に対する感覚が麻痺してるオレンジでも怖い事態、しかもエアバスサイドスティック機でって珍しい＞＜；
Incident Airbus A319-133 B-6419, 14 May 2018 https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=211013
副操縦士の服破けた「奇跡の20分間」 中国・四川航空機緊急着陸 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News http://www.afpbb.com/articles/-/3174634
平成26年5月1日現在ではこんなにあったのに・・・＞＜ -- 航空：VOR/DME等配置図 - 国土交通省 http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000400.html
・・・なのでそういうものがある事を多くの人に知って欲しい感がある＞＜（蛇口の裏に水道管があって浄水場やダムに繋がってるように、飛行機の旅の裏にはこういうものがある＞＜（あった＞＜））
オレンジ的には、どんどん廃止される事で知ってる空（*1）が知らない空になるのが諸行無常って感じでとてもとてもとてもつらい・・・＞＜（フライトシマーなので＞＜；）
そんな重要で何十年もの間ものすごく多くの人の空の旅の目印だったものが、存在すら知られず廃止ももちろん知られないし悲しむ人が極々少数しか居ないのすごく悲しい・・・＞＜
無くなっても旅客機はあんまり困らない（GPSが使えない世界戦争レベルの非常事態以外では）けど、クラシカルな自家用機とかは廃止されちゃうと飛べない空域が出来ちゃう（仕方なく航法には使用しちゃいけない非航空用のGPSレシーバーとかに頼ってる）ので、大変な事になって要望とか出てる＞＜
空港にあるやつ以外全部廃止しようかってなったっぽい？けど、一部だけ救われたっぽい？＞＜（よくわかんないけど、廃止が表明されてたのに予定時期に延命工事したって事は廃止しないのかも？＞＜；）
VOR 縮退 で検索すると情報が＞＜
この巨大アンテナ、10年ほど前まではあちこちにあって、それを基準に飛んでたんだけど、GPS(GNSS)航法が進んだ結果、どんどん廃止されててものすごく貴重なものになりつつある＞＜
名前がついてる場所、何もない場所がほとんど（フィックスっていう）で、何もない場所の基準にもさっきの巨大アンテナみたいなのから「どっちの方向に何海里」みたいに場所を決めてる＞＜ なのですごく重要な設備＞＜（単に緯度経度だけで決めてる場所もある）
碇ヶ関は地上には何もない＞＜（青森空港から磁方位195の方向へ15海里離れた地点に名前が付いてる＞＜）
あと、羽田からYTEに飛んでく飛行機、だいたいがSYE経由で飛んで、SYEの上空付近に居る時はオレンジの家から双眼鏡とかで目視できる＞＜（昼間だと光の具合が合わないと見えないけど、夜なら晴れてれば写真撮れる＞＜）
この飛行機雲を作りながら富んでる飛行機さんたち、ちゃんとその巨大アンテナの電波を頼りに飛んできたんだよ？＞＜ すごくかわいいかも＞＜（？）
その後ろは、
JAL157 三沢
SKY717 新千歳
ANA67 新千歳
JAL555 旭川
ショートカットしてるからちょっと東にずれてるけど、ADO25新千歳行き(737-800)がそろそろ飛んできそう＞＜
手動で使うだけじゃなく、旅客機とかのFMS（カーナビっぽいオートパイロット）も、ルートの情報を元に自動でここから出てる電波の周波数に切り替えて目印にしてる＞＜ 賢くてかわいい＞＜（？）
北東北とか北海道に向かう飛行機、ここから出てる電波を頼りに飛んでる＞＜（GPSとかも使うけど＞＜）
チャートでは下に何があるかなんて書いてないからシンプル＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/100031598483591560
フィックスの名前、メロスじゃなく林檎にちなんだ名前にすればよかったのに！＞＜；
青森空港への到着、具体的にどう飛んでるのか気になって調べてみたけど、
（羽田からの場合YTEから）碇ヶ関駅の東北東 約4kmの山の中(YACHI)まで真っ直ぐ飛んで、そこから左旋回、
青森空港から12海里の円を沿うように弘前市の青森県りんご共販協同組合（位置がぴったりの場所！＞＜； MELOS）まで飛んで、
そこから青森空港へ右旋回、ってなってるっぽい＞＜
羽田空港から青森空港へのフライトプランの一例＞＜ こういう感じで重要な場所＞＜（SYE関宿、JD日光（実際には宇都宮にある）、YTE山形)
青森空港と新千歳空港の分岐点でもある＞＜（ので東北・北海道方面の人にとっては思い入れがある場所かもしれない？＞＜；（そもそもそんな地点（施設）がある事を知ってる一般人ほとんど居ないわかる＞＜；））
短く言うと、羽田から青森とか新千歳とか函館に飛ぶ時の経由点！＞＜； YTEが出してる電波に向かって飛ぶ＞＜（主に千葉の関宿付近から）
経路的に言うと、羽田から北方向の通常の出発の続きであるY11と、南に迂回した時に飛んでくるY883とか、セントレア方面からのY153とかが交差してて、青森・函館・新千歳あたりに飛ぶ飛行機は経由する事多いかも＞＜（管制官に直行が指示された場合は通らずに例えば青森県東北町方面は一直線とかも歩けど＞＜）
北行きの航空路(RVANルート)にたくさん繋がってるので南方向はあんまり使わない＞＜
VOR/DME山形＞＜ 東北・北海道方面へ飛ぶ飛行機の重要な経由地＞＜
https://goo.gl/maps/ySKveAufe5D2
Yamagata VOR-DME (YTE) @ OurAirports http://ourairports.com/navaids/YTE/Yamagata_VOR-DME_JP/#lat=38.38859939575195,lon=140.35800170898438,zoom=10,type=Satellite
facebookよくわかんないけど『いいね』を押さなかったらなんで押さなかったんだ？ってリアルで問い詰められるSNSなんでしょ？＞＜（偏見）
facebook、別の意味で肯定のSNSというか、肯定せよ圧力というか同調圧力のSNSってイメージ＞＜（やってないのでよくわかんなくてイメージ＞＜；）
（なのでオレンジみたいに空気無視しまくる人ってfacebookではどうなってるのか謎＞＜）
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何者にもなれなかったけどわが道を行きまくってるオレンジがfacebookやったらどうなるのか謎・・・＞＜
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