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原子力貨物船、もしかしたら現在の常識と桁違いの超巨大船が作れたら、コスト的に有利になったりするのかな・・・？＞＜

燃費は押さえられても、原子炉の運転員の教育コストと、原子炉の廃棄コストが(船舶の輸送トンあたりの常識的コストから見ると)大変な事になりそう・・・＞＜

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鉄道の場合、超速くしてもランニングコストが十分低コストというのも大きそう＞＜
航空とか船舶だと燃費だけでも急激にとんでもないことになるし＞＜

船の記録なのにmph表記＞＜；
って、換算したら276ノットって、飛行機だったら航空法違反(低高度では速度違反)な速度ってすごい＞＜；

帆船、向かい風の場合は横に進む力として使って斜め横に進んで、ジグザグに進むっていうのだけなんとなく知ってる・・・＞＜

超速い船、よほどの場合以外は商業的にコケまくるイメージ＞＜(ある程度以上コストが上がると「そこまで高いなら飛行機でよくね？」ってなっちゃうっぽい？＞＜)

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今知ったけど、数日前？＞＜にマストドンインスタンスのekitodonの鯖が飛んだらしい・・・＞＜(バックアップも飛んで復旧にはしばらく時間がかかるらしい・・・＞＜(鯖管の人をオレンジがフォローしてるから一応nere9にも関係ある？＞＜))

wavファイル、ちゃんとチャンクを解釈せずにヘッダ決めうちで読むライブラリわりと見かける・・・＞＜(自分でなおして使うけど、英語わかんないからパッチ投げられない＞＜；)

そういえば、船の場合回送のフェリーと船の種類のフェリーで用語どうなるんだろう？＞＜

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bmp形式、中身奥深いし幅広いし本当にちゃんと対応しようとすると大変だけど、一般的に変な中身のは使われて無いので気にしなくてもみたいなある意味wavとかTIFF的な・・・？＞＜

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船のノット、航空と速度域が違いすぎるから、船の話題ではkm/hに換算してなるほど・・・＞＜ってしてる＞＜；(ジェット機の場合だと80kt(kn)から500ktくらいをよく使う・・・＞＜)

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あとノットもすごく感覚つかみやすい＞＜(けど、セットになってる？単位の海里が感覚つかみづらい・・・＞＜)

フィートも航空では便利＞＜(海里は(出てきても困らないけど)どう便利かいまいちわからない・・・＞＜)

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補機(？ サブエンジン？＞＜ スラスタ？＞＜)があるのもわりと普通だからとかもあるのかも？＞＜

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なるほど・・・＞＜

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"...クレーンの合図用語は英船舶用語から派生したものが多いらしいです。
「ゴーヘー、ゴーヘイ、ゴー」は、船首の方向へ進めの「ゴーヘッド」が語源です。
「スラー」は、後進を意味する「ゴースタン」または、ゆっくり緩める の「スライキ」
が語源であるとも言われてます。" --
三和機工 スタッフ ブログ: 『ゴーへー・・・・スラー・・・！！』 http://sanwakikou.sblo.jp/s/article/40232516.html

左右は混乱しなくて、ポートサイドとスターボードサイドは航空でも使うからわかるけど、おもかじ、とりかじがどっちがどっちかいつもわかんなくなる＞＜；

ゴーヘイはクレーンも使う用語かも？＞＜

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それは知らなかった・・・＞＜(この前船で使う言葉調べたけど覚えてない＞＜；)

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右利き専用になってないか？＞＜も結構気にしてる＞＜(けど右利きだから気づけない事多そう＞＜)

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そういえば、船舶の世界さっぱりわからない＞＜って思ってたけど、前になんかの話題でバルバスバウって言葉の意味知ってたら、「それ十分マニア」みたいな事言われた記憶が＞＜

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理解した瞬間に「なにその分野おもしろい！＞＜」ってググりまくって1日でライトなマニア程度にはなる気質はたしかにある・・・＞＜
だからこそ、知らない趣味の話を、極端に言うと「これは知らなかったでしょ？　ふふん」みたいに言われてもすごく楽しい＞＜
(ので、ベテランが入門者にマウントとか言う話あんまり理解できないし、マウントでもなんでもいいからもっと教えてって思う＞＜)

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例えば鉄道でも「全国の廃止された全私鉄までは知らないし、近鉄の形式判別出来ないからマニアじゃないかも＞＜；」って思ってても、例えばJRの旅客列車を見た瞬間に8割くらい形式を言い当てられるのは十分ディープなマニア・・・？＞＜

どの辺りから深いのかって、自分ではわかりにくいから、「ライトなファンです」って自分で思ってても十分重度にディープなマニアだったりとかあるかも＞＜

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今朝見かけたツイッターからマストドンに引っ越してくれないのは、やっぱ話相手の人がいる方が・・・ってあったけど、オレンジがnere9に定着したのってどう考えてもここまであらゆる分野のマニアックな話が出来る人が えじょさんしか居ないという点が・・・・＞＜；

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たぶんあんまりよくないデザイン？＞＜；

コカコーラの緑の(ライフ？)は、実際に間違えて買った人がツイッターの相互フォローの人で居た＞＜(現行のデザインは緑じゃなくなり、色覚異常でも濃淡で判別しやすい工夫がされたデザインになった＞＜)

色覚異常シミュレータの類で必ずチェックすることにしてる＞＜
(オレンジ色使いまくるけど、オレンジ色は色覚異常を考慮すると微妙な場面が多いので、色で判別しなくていい使い方になるようにしてる＞＜)

オレンジは赤と緑で判別させるデザイン避けてる＞＜(ややこしい文章)

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Σ＞＜

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オレンジがゲームで3D酔いしないの、三半規管が弱いのとか目が悪い(近視)とか関係あるのか謎＞＜

エアバスの話とか、いただきますの起源問題とかも同調圧力のそれかも？＞＜；

ソフトウェアも「使いにくい」だと「フォークすれば？」も正しいけど、「これこれこういう理由でおかしい＞＜＃ こういう問題が起きる＞＜＃ だってこれはこうなるでしょ？＞＜＃ それともこうだとでも？＞＜＃ 専門家がこの書物で指摘さ(以下略)」だと、アレじゃん？＞＜
・・・・って言いたい・・・＞＜

オレンジは同調圧力わりと気にしないというか気にしないせいで大事件を起こしすぎてる気がする＞＜

「ある業界の状態がおかしい」に対して、「じゃあその業界行くな」は全然的外れけど、
「ある業界にいる自分がひどい目に」だと、「じゃあ(以下同文)」が言われやすいみたいな・・・＞＜

でも、「自分が困ってる」って話じゃなく、「こういう理由でこうなってるのは正しくない＞＜」みたいな話にすると、(安易な)ツッコミ所が減るけど話の逃げ道？が無くなって刺々しくなりやすくて不評＞＜；

自分の事例の話を主題にすると好みの話になっちゃいやすいのでそうしない方がいいかも的現象にも近そう＞＜

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アルトコイン？でこんなにかかるって、bitcoinだったらもっととんでもない時間かかるのかも？＞＜；

bytecoinのローカルウォレット構築、45％辺りから中々進まなくなったけど、あと何日かかるんだろう？＞＜；

そういえば、その辺りからだと利根川上流方向を見ると、北海道東北方面から羽田に来る飛行機も見えるかも・・・？＞＜（距離的に厳しい？＞＜；）

ハイテク機ならエンジン始動も結構簡単だけど、FlightGearの無料なのにリアルすぎる707のデータとか、エンジンの始動さっぱりわからない＞＜；

フライトシム、旅客機でまともな再現度の別売り機体データの場合だと、準備の方が主役っぽくなる＞＜； 電源入れてフライトプラン打ち込んでエンジン始動して・・・って方が楽しいかも＞＜；

16Lに降りるチャート＞＜（複数あるけど＞＜） https://mstdn.nere9.help/media/HUM1vyOQ2CAVqODJesQ

空港近くで見た場合にはそう＞＜ 10000フィート以下ではオンにしてる＞＜

それは着陸灯を（左右だけ？）オンにしてる＞＜ 翼の付け根辺りのついてるめちゃくちゃ明るいやつ＞＜

そうしないとポンポン音鳴らせない＞＜ 実際に乗ったのかなり前だからあれだけど

ポン・・・ポン・・・
CA「当機はまもなく離陸いたします。お座席のシートベルトをご確認になって（以下略）」

みたいな感じかも？＞＜

Notifiedって言う前に右席の人が手を伸ばしてひねって戻して・・・ってしてるのだとしたら、それはベルトサインをオフオンオフオン・・・ってしてポンポン音を鳴らしてる＞＜
パネルこんな感じ＞＜
https://forums.x-plane.org/uploads/monthly_2017_04/58f88e5e942e9_Overheadpanelstart.jpg.cb8044df66246053427ec9e2de8a5414.jpg

朝・・・・・＞＜

80って言ってるのは80ノットですって意味＞＜（操縦してる方のパイロットが気絶して無いかの確認＞＜）
ホールドって言ってるのは速度のモードが、（アシアナ事故で話題になった）HOLDになったよって意味で、HOLDはオートなのに手動（現状維持）のモード＞＜（離陸滑走時はおすすめ推力に飛行機さんが調整したあとにそうなる＞＜）

ANAのこの離陸動画
http://soramani.com/flightmapper/441/
動画の1分20秒過ぎあたりで離陸許可が出るんだけど（音声は復唱のみ）、そのままじゃなく右旋回して120の方向に飛んでねって指示されてるのでLNAV解除してる＞＜

オートパイロット/オートスラストには、大きく分けてフライトプランに基づいた飛行機お任せモード（水平方向はLNAV、高度速度はVNAV）と、数値指定するモード（さっきの図の上の赤四角内でツマミで弄る）の2段階がある感じ＞＜

777の場合は方位を入れるのは、この図の上の赤四角の真ん中のHDG 000って表示されてる所＞＜ https://mstdn.nere9.help/media/sdqh4utI7qPDKyhDVGA

自動では避けないので、指示を仰いだあとに例えば「右旋回して方位270に飛んでください」とか管制官が言うので、パイロットが方位を入力する部分でツマミ回して270を入力してツマミを押す（ボーイングの場合）と、270の方向に勝手に飛んでく＞＜

最終的にはそれに近くなるだろうけど現状技術的にかなり難しい・・・＞＜

で、「目の前に雲があってヤバくない？」って時には、管制官に「雲あってやばいのでこっちに避けたいんですけど」ってリクエストする＞＜
（もちろん「超ヤバくて聞いてたら事故る！！！」って時は勝手に避けてから事後報告して指示を仰ぐ＞＜）

旅客機（エアライナー）はIFR（計器飛行方式）というので飛ぶんだけど、それはつまり「すべて管制官の言う通りに飛ばなければ違法」って方式なので、手で何かするよりも、飛行機に管制官の指令を打ち込む方が確実だよね的な・・・＞＜ なので基本的にオートパイロット＞＜

あと、オートパイロットの部分を無理やり鉄道に例えると、ATOと、パターンありのATC/ATSと、単純な速度のみのATC/ATSの違いみたいな感じで、パターンの計算も機械に任せる方が効率よく走れる（飛べる）よね的な・・・＞＜

これだけでよかった気がしてきた＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/99015682077103298

エアバスへの偏見の「エアバスって自動だから危ないよね。人間を優先して無い」みたいなのって、「電車ってATSついてるから危ないよね」って言ってるようなもの＞＜

・・・という意味では、自動で飛ばすのは当たり前の世界＞＜；（説明長すぎた；；）

747-400や777のオートパイロットを使いこなすの意味の部分、このページにすべて書いてあったりする＞＜；
http://www.geocities.jp/pdmg747/vnav/index.html
これが出来る＝ハイテク旅客機をハイテク旅客機として飛ばしたと言えるくらい＞＜
で、その部分を理解できないパイロットが居るらしい＞＜（過去形かもしれない＞＜）

旅客機の自動操縦は、例えばあらかじめフライトプランを入力しておくと（ていうかしないと手動でも飛べない）、最適な上昇や最適な効果を計算して勝手に飛んでくれる＞＜ そういう機能を使いこなせて無いと、もっと下のモードで降下率で指定したりする事になる＞＜

ていうか、自動が指すものがちがくて、エアバスがよく「エアバスはなんでも自動だ！」って言われちゃう安全装置の意味の自動は、鉄道で言う所のATSみたいな感じ＞＜

査察機長、物語なので若いパイロットがハイテク機を使いこなすのに四苦八苦ってストーリーだけど、現実は若いパイロットは多くがハイテク機を簡単に理解して、年配パイロットの方が（ヘボい人は）手動になっちゃうらしい＞＜；

旅客機はボーイング機でも手動で飛ばすものではないです関連の一般人向けにやさしい本（小説）としてこれが＞＜ -- 査察機長 (新潮文庫) | 内田 幹樹 |本 | 通販 | Amazon https://www.amazon.co.jp/dp/4101160465

ボーイングの飛行機でも747-400や777以降の飛行機は、（必要最低限以外で）手動で操縦する場面が出たら負け＞＜（使いこなせてない証拠って言われちゃう＞＜）

この部分、旅客機はそういう風に飛ばすものって意味＞＜
"どっちで飛ぶにしても基本的にオートパイロットのカーナビみたいな機能で飛ぶ＞＜"

ていうかエアバスボーイングの話に限ると、『自動』って部分は大差ない＞＜ どっちで飛ぶにしても基本的にオートパイロットのカーナビみたいな機能で飛ぶ＞＜
で、エアバスは明示的な操作という意味では逆に積極的に手動だったりする＞＜（なのでスラストレバーとか勝手には動かない＞＜ 離陸推力まで上げたいのならレバーを手動で動かしなさい方式＞＜）

路線バスっぽいけど自家用（送迎とか用）のバスが用意されてるからそっちを買ってって言われそう・・・＞＜

また話がディープな方向に・・・＞＜；

例えば、スティックにもスラストレバーにもフィードバックが無いとか、安全装置がてんこ盛りで、安全装置が動く時には人間を完全に無視するとか＞＜
で、そこをボーイングは「エアバスは人間を無視する！！！」って言うけど、「危険な状況を回避するために人間を無視する装置の事を安全装置って言うんですよ」みたいな・・・＞＜

・・・でも、エアバスは『普通の飛行機じゃないです度（？）』がすさまじいから他の機種からの乗り換えは、考え方ごと変えなきゃいけないので大変かも？＞＜；

同一メーカーの別機種でも、機種ごとに資格がいるからお勉強しなおし＞＜ エアバスだけやたら乗員互換性にこだわりまくってるから、A320系(32x 330 340 350 380)の相互はすごく短期間で乗り換え出来る＞＜

ひとつの会社内でも両方飛ばしてる所は移動（？）で別の機種に切り替えになったりってするっぽい＞＜ 例えばANAの場合A320から出世して（？）777乗りとかあるって書いてあった気がする＞＜

エアラインたまにしか買わなくなったから最近はあんまりよくわからない・・・＞＜

エアラインはたまにそういう記事も載るし公平に書いてるっぽい（？）けど、でもどちらかというとボーイングよりっぽい記事に感じる＞＜；（エアバスの安全機能をほめた上で「でも要らないよね・・・」的な記述があったり＞＜；）
あと、エアバス飛ばしてる機長の人のインタビュー記事で細かく特徴を話してるのとかもある＞＜

パイロットすら理解して無いんだから、事故調査報告書を好んで読んだりする一部の変な人以外理解して無いのも当然なのかも＞＜； 日本は特に名古屋の中華航空機事故のイメージが強すぎるみたいだし＞＜；

ていうか、エアバスとボーイングの思想の違い、実際の日本のエアラインパイロットでも、特に年配だと理解して無くて「エアバスって欠陥機だよね？」って人それなりにいるっぽい＞＜

オレンジの観測範囲に事故調査報告書を読む人々はちらほら居るけど、その人々はメーデー民じゃ無いっぽいし、なんか方向が違うらしい・・・＞＜

メーデー民は世の中にたくさん居るけどそれだと、ディープ度がちょっと違う＞＜（ていうかツイッターでの経験では、全然知らない人の方が「そうなんだ」ってなって、メーデー民あたりのほうが「何を言おうとエアバスは欠陥機！！！　ブロック！！！」って人が多い・・・＞＜）

運輸安全ドンってあったらオレンジむいてそうだけどオレンジ以外に向いてる人が世の中にあまりいなそう＞＜；

フライトシムインスタンス、エアバスとボーイングの思想の違いの話とかしたら変な事になりそうという意味でオレンジは向いて無いかもしれない＞＜；

フライトシムを本格的にやってる人々、ボイチャで管制したりするのが普通だったりするからボイチャしない人だと入って行きづらいコミュニティ感がある・・・＞＜（無しでもOKですよ！って言うけど・・・＞＜）

adminの人のtoot眺めてみたけど出来たばっかりで方向がよくわから無い・・・＞＜

！！！！＞＜

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ノイズ対策で電源別から取れるようになってる・・・？＞＜

nere9、合戦とか日本のお城とかのマニアも居ないかも・・・＞＜

ていうかミリタリーな知識の8割くらいは戦闘国家シリーズで遊んでて覚えた＞＜；

オレンジはミリタリーな知識、FPSとかで遊ぶ程度しかないし、戦車とかもWoTに出てくるようなのしか知らない＞＜

nere9、ディープ（※1）な軍オタの人がいない気がする・・・＞＜

（※1 nere9基準で）

nere9より趣味的にディープなマストドンインスタンスって他にあるのかなって気がしてきた・・・＞＜（なんか今日はラジコンの話が濃くなったし＞＜；）

ドイツ人は何でもリアルすぎるラジコンにしてしまって、アメリカ人は実物を中古で買っちゃうイメージ・・・＞＜

><;

ラジコンのオールテレーンクレーンでラジコンのクローラークレーンを組み立てるって、本物と同じ事してるのみつけた＞＜； -- LR 1750 opbouw HSM december 2016 deel 2 van 2 https://youtu.be/VRjxQlf_jsU

これほしい＞＜； HUGE RC SCALE MODEL CRANE TRUCK FRANZ BRACHT KG DEMAG AC-1200 AT WORK AM... https://youtu.be/tvqAqhZ-ijg

起重機船のラジコン自作してる人、複数いるっぽい？＞＜ https://www.youtube.com/watch?v=Rk6km6_oA1Q

x ＞＜＞
o ＞＜＞＜

・・・・＞＜

起重機船のラジコンものすごく楽しそう＞＜＞

クレーンのラジコンってなぜかお子様向けの残念なのしかない＞＜；（クレーンの模型ならお子様にはまったくてが出せないお値段の大人向けのが大量にあるのに＞＜；）

96式装輪装甲車とかオールテレーンクレーンのキャリアとかHEMTTとかみたいな、操舵出来る駆動輪がいっぱいあるやつ＞＜；

そういえばラジコンというかなんと言うか、ワンボードマイコンで制御するやつで、タイヤがいっぱいついてるやつって自作するのどうやるのか前に調べたけど結局わからなかった・・・＞＜

オレンジが前に撮ったプーチンが乗った飛行機の写真＞＜ https://mstdn.nere9.help/media/UZWmWL8Ehp6R0Qcm5Cg

ちょうど雪煙でクマの下が隠れてズザザザザって・・・・＞＜

そうなるとは予想せずに「着陸する所見よう＞＜」って見てたらクマー！！ズザザザって通り過ぎてってあまりの事にPrintScreenキーを押すの遅れた＞＜

そういえばこの前NHKの台風情報見てて気づいたけど、もしかしてAirDoのクマー塗装って、雪の時にクマーーー！！！ってなる事まで考えたのかも？＞＜； https://mstdn.nere9.help/media/LAMgSycGfG8-Vu6yBL8

旅客機の塗装で悪天候でも識別できるデザインってたぶん重要かも＞＜

あ！＞＜ ノースウェスト航空だ＞＜；

そういう意味でJJ塗装って尻尾が赤いのがそうって、何処かの航空会社にあやかったかのようなデザインになってる＞＜（どこだったか思い出せない＞＜；）

JAL現行塗装は白っぽくてわからない・・・＞＜

ANAの現行塗装、遥か彼方の豆粒みたいな大きさでも識別しやすい＞＜ 青なのに＞＜

ANAの現行塗装も発想がかなりぶっ飛んでるけど＞＜（離陸時を考慮して斜め＞＜）

左右非対称デザインで、巻きつけるという立体的なデザインで、はっきりと識別できて、ちゃんと企業ロゴが浮かずに入って、国籍表示にも全く違和感が無い＞＜
プロのデザイナでもここまで出来る人、そうはいないと思う・・・＞＜

レインボーセブンの塗装、すごいのはあれ一般公募で、当時中学生だか小学生の新千歳の近所の人（？）がデザイン＞＜ なのにプロ顔負けの発想＞＜

レインボーセブン復活させてほしい＞＜；（ほぼそのままでJASの部分だけJALに変えるだけとか＞＜；）

オレンジ的に2代目のイメージの方が強いかも＞＜ スチュワーデス物語の再放送見たりしてたから＞＜；

JALとJASでJJ＞＜ 一応JASも考慮してるというか虹を意識してるデザインかも・・・？＞＜

やっと思い出した＞＜； ランドーアソシエイツがデザインしたデザイン＞＜；

なんだっけ・・・＞＜；

JAL/JAS統合のはJJ塗装っていう人多いかも・・・？＞＜（正式には太陽のアーク塗装だっけ？＞＜）

灰色のやつ？＞＜はなんて言うのか知らない・・・＞＜

オレンジが好きな2号機ももう引退しちゃった・・・＞＜（しかもアメリカへ旅立つ時見逃した＞＜；）