東京都の白い悪魔 #flickr https://flic.kr/p/qUnkvv
そういえばよくみたら前撮ったやつ5327編成だった
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そういえばよくみたら前撮ったやつ5327編成だった
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日本初の777、ANA初号機が運航終える JA8197退役 http://www.aviationwire.jp/archives/96988
エ！退役してたの
ANAの777、最古参2号機が離日 元”フフフ”の機体、全機姿消す http://www.aviationwire.jp/archives/110203
2号機、これか
テクノパワーの映像をみていたときにちょうど横にJALが書いてある旧塗装(復活塗装もあるしなにが旧なのかはわからないけど)がでてきて、なつかしみがあった
羽田空港で見られるB767総まとめ - 空！雲！飛行機！ http://blog.goo.ne.jp/cygnus96/e/e710754dd40d616e93dc484bb052d8aa
ボーイング７４７－３００【日本航空旧塗装】 : 犬ジェット１１（わんわん） http://modelplane.exblog.jp/2411027/
これだこれ これはめっちょみおぼえがある
JJ塗装、なるほど
さらば！JALボーイング747（JA8189） http://www.railstation.net/duke/airline/jal747/ja8189.html
日本航空の新ロゴ : これ、誰がデザインしたの？ http://blog.excite.co.jp/dezagen/15548756/
なるほど、3代目のがめっちゃ見覚えがあるなとおもったけど時代的にそうだな
JALとJASでJJ＞＜ 一応JASも考慮してるというか虹を意識してるデザインかも・・・？＞＜
あ！！これじゃん！
リージョナル・ジェットなやつ #flickr https://flic.kr/p/mxAfta
レインボーセブンの塗装、すごいのはあれ一般公募で、当時中学生だか小学生の新千歳の近所の人（？）がデザイン＞＜ なのにプロ顔負けの発想＞＜
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群馬とか栃木とか空港ないけど福島空港つかったりするのかな(それよりなら普通に羽田成田茨城にいくか…
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ANAの現行塗装も発想がかなりぶっ飛んでるけど＞＜（離陸時を考慮して斜め＞＜）
in 新千歳空港 #flickr https://flic.kr/p/j3aBd6
ななめなの、そういうことだったのか…
函館 M's Craft RC&ミニ四駆サーキット http://mscraftmini4wd.wixsite.com/events-production-jp
ミニ四駆とかRCやるひとで函館にいるひとはいってみてね
Amazon.co.jp 売れ筋ランキング: 船・ボート・潜水艦のラジコン の中で最も人気のある商品です https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/toys/2189591051
でもわりとなんかやすいのではみたいなところがある
起重機船のラジコン自作してる人、複数いるっぽい？＞＜ https://www.youtube.com/watch?v=Rk6km6_oA1Q
これほしい＞＜； HUGE RC SCALE MODEL CRANE TRUCK FRANZ BRACHT KG DEMAG AC-1200 AT WORK AM... https://youtu.be/tvqAqhZ-ijg
ドイツ人とかやりそうだよな～～～～～って思って説明みたら"Intermodellbau Dortmund Germany April 2016"って書いてあってやっぱお前らか！！！！！っつった
INTERMODELLBAU - Exhibition for model-making and model sport - INTERMODELLBAU - Exhibition for model-making and model sport http://www.intermodellbau.de/en/home.html
公式サイトはここか
ラジコンのオールテレーンクレーンでラジコンのクローラークレーンを組み立てるって、本物と同じ事してるのみつけた＞＜； -- LR 1750 opbouw HSM december 2016 deel 2 van 2 https://youtu.be/VRjxQlf_jsU
Ski Region Simulator - Gold Edition http://store.steampowered.com/app/270950/
こういうのとかですね
水曜どうでしょう新作、2018年放送決定！ イベントで藤村Dがサプライズ告知 - ねとらぼ http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1709/25/news083.html
どうでしょう新作やるのか
たしかに外部から観測されづらいみたいなのはありそうな気がする（この期に及んでも鉄道インスタンスの話を聞かないのもなかなか珍しい気がするけど
そういえばエアラインとかの雑誌でそういう設計思想の違いって特集(?)したりするんだろうか そもそも触れなかったりする？(割とライトだみたいなはなしもしてたし
イカロス出版オンライン書店 | 商品詳細 https://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&tidx=2&Page=1&ID=3987
これおもしろそう
エアラインはたまにそういう記事も載るし公平に書いてるっぽい（？）けど、でもどちらかというとボーイングよりっぽい記事に感じる＞＜；（エアバスの安全機能をほめた上で「でも要らないよね・・・」的な記述があったり＞＜；）
あと、エアバス飛ばしてる機長の人のインタビュー記事で細かく特徴を話してるのとかもある＞＜
思うんだけどボーイングにのってる人たちが機材買い変えてエアバスになったりみたいなのあるんかね
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ひとつの会社内でも両方飛ばしてる所は移動（？）で別の機種に切り替えになったりってするっぽい＞＜ 例えばANAの場合A320から出世して（？）777乗りとかあるって書いてあった気がする＞＜
同一メーカーの別機種でも、機種ごとに資格がいるからお勉強しなおし＞＜ エアバスだけやたら乗員互換性にこだわりまくってるから、A320系(32x 330 340 350 380)の相互はすごく短期間で乗り換え出来る＞＜
・・・でも、エアバスは『普通の飛行機じゃないです度（？）』がすさまじいから他の機種からの乗り換えは、考え方ごと変えなきゃいけないので大変かも？＞＜；
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例えば、スティックにもスラストレバーにもフィードバックが無いとか、安全装置がてんこ盛りで、安全装置が動く時には人間を完全に無視するとか＞＜
で、そこをボーイングは「エアバスは人間を無視する！！！」って言うけど、「危険な状況を回避するために人間を無視する装置の事を安全装置って言うんですよ」みたいな・・・＞＜
今の自動運転系でもそれなりにワイワイいわれてるところがありそう(そもそも人を介在させるべきでないみたいなの
ていうかエアバスボーイングの話に限ると、『自動』って部分は大差ない＞＜ どっちで飛ぶにしても基本的にオートパイロットのカーナビみたいな機能で飛ぶ＞＜
で、エアバスは明示的な操作という意味では逆に積極的に手動だったりする＞＜（なのでスラストレバーとか勝手には動かない＞＜ 離陸推力まで上げたいのならレバーを手動で動かしなさい方式＞＜）
この部分、旅客機はそういう風に飛ばすものって意味＞＜
"どっちで飛ぶにしても基本的にオートパイロットのカーナビみたいな機能で飛ぶ＞＜"
自動運転も自動の部分は勝手に走ってくれるけど、緊急時に人が操作する必要がでてきたときに、みたいなかんじでワイワイやってたので(そういうのではない？
手動で操縦する場面が出たら負けっていうのは手動で操縦しなければならないような設定(?)をしたやつがわるいってかんじか
まぁそのへんはパイロットに限らず車も船も一緒そう(船は知見がないのでへんなことはいえないけど
747-400や777のオートパイロットを使いこなすの意味の部分、このページにすべて書いてあったりする＞＜；
http://www.geocities.jp/pdmg747/vnav/index.html
これが出来る＝ハイテク旅客機をハイテク旅客機として飛ばしたと言えるくらい＞＜
で、その部分を理解できないパイロットが居るらしい＞＜（過去形かもしれない＞＜）
思うに、空飛んでるだけだし(天気とか風とかがアレだろうけど)、自動のほうがよくない？っておもうけどどうなんですかね…(空を理解していない発言
管制官が動かすようにはならなかったんだろうか(まぁ人が乗ってるんだから打たせたほうがいいみたいなのはそうだろうけど
自動では避けないので、指示を仰いだあとに例えば「右旋回して方位270に飛んでください」とか管制官が言うので、パイロットが方位を入力する部分でツマミ回して270を入力してツマミを押す（ボーイングの場合）と、270の方向に勝手に飛んでく＞＜
それにしてもめちゃくちゃスイッチあるな…(おまかせモードの指定でも割とボタンやらつまみやらが…
USBドライバの入れ替えしたら再起動させられたしなんならWindowsUpdateまででしゃばってきた
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単発でいい、ならgistに投げるなりEvernoteみたいなやつの共有でもいいし、それこそMastodonで書いてもいいし、ブログじゃなくてもインターネットに長文を載せる手段はいくらでも存在するのだ
わたしもそうってかんじかなぁ インターネット蟹工船以外のメンツだとあんまりってかんじ(オレンジのひとはツイでもつながってたけど異例みたいなところが(わりと顔だしてくれてるしほかのひとはそうでもないし
そもそもメイン垢のツイ自体もうほとんどpostしてなかったし、ちょこちょこ書いたけどみむきもされなかったからなぁみたいなところもある
私はそもそもほとんどツイしてなかったからツイのしかたをわすれてしまったのでこっちにいるみたいなやつ
そうしないとポンポン音鳴らせない＞＜ 実際に乗ったのかなり前だからあれだけど
ポン・・・ポン・・・
CA「当機はまもなく離陸いたします。お座席のシートベルトをご確認になって（以下略）」
みたいな感じかも？＞＜
それは着陸灯を（左右だけ？）オンにしてる＞＜ 翼の付け根辺りのついてるめちゃくちゃ明るいやつ＞＜
さっきの上のパネルの画像みてるとワイパーも上にあるのかめんどうそうだな(そもそもワイパーつかうんかいな
Train Simurator(
Dovetail Gamesのほう)もなかなかアレだったけどフライトシムもめっちゃ手順踏んでやることになるんだな
フライトシム、旅客機でまともな再現度の別売り機体データの場合だと、準備の方が主役っぽくなる＞＜； 電源入れてフライトプラン打ち込んでエンジン始動して・・・って方が楽しいかも＞＜；
まぁ飛んでる間はオートパイロットとかんがえるとそうなるよね…(言っちゃあれだけどそっちのほうがたのしそう
新利根から成田、うちから弘前くらいしかないんだな 時々ボンベルタ行ったりしたけどすぐそこなんだな
羽田のほうにいくやつはわからないかも…とんでってたかなぁ…(利根川でみることがなかったからなんともいえない
ICON » 製品開発ストーリー #4：Steinberg URシリーズ 〜 世界中で大ヒットを記録しているオーディオIFの開発コンセプトと人気の秘密を探る http://icon.jp/archives/10231
そういえばAdminを複数設定できてもabout/moreには一つしかのせらんないしなぁ(Admin垢をつくってそれを書くほうがいいんだろうか
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Administrator/Moderator
Admin/Moderator
Admin/Mod
アドミニストレータ/モデレータ
アドミン/モデレータ
アドミン/モッド
管理者/モデレータ
管理者/調停者
etcetc
まぁ公表されるニュースが情報源だとどこでも目にしてしまうのでしかたがない(そういうことだったかと今きがついた
カタカナ語はまぁ英語だけど説明しづらいニュアンスを無理矢理和訳するのも難しいみたいなところありませんか
JISのカタカナ表記にあわせるかあわせないかみたいなやつ、私はあわせる側だけど完全にあわせるような厳密な運用をしていないのでガバガバ
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PageSpeed Insightsなんですが、てめぇのプロダクト入れてんのに1点マイナスされるのお前お前みたいなところがある https://mstdn.nere9.help/media/souZ1eq2AsHlRO-dFiY
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「娘に情報が古いと指摘されます」 老舗サイト「とほほのWWW入門」の管理人ってどんな人？ | HRナビ by リクルート http://hrnabi.com/2017/11/17/15642/
ほげ～～～
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日本語、まぁまぁ歴史があるせいで多種多様な読み方がされてしまってどれが本流(?)なのかよくわからんみたいなところがある
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WebPagetest Test Result - Tokyo : ejone.co - 11/17/17 17:08:30 https://www.webpagetest.org/result/171117_NM_f6ac639daf4f4bc781471946482db901/
阿部寛のページに到達するファーストバイトで負けてしまっている
ブラック企業は批判されるのに日本的同調圧力は全く批判されずむしろみんな躍起になって叩きだすのでまぁどこだってだれだっていっしょだねみたいな
ejone.co、アイコンの画像を入れたらGoogle PageSpeed Insightsで100点にならなくなってしまったのをなんとかモバイルだけでも100点にしたけどパソコン表示はもう100点にするの無理や
そもそもそこまで考えてない、ってのがほとんどでしょうなというところ(考えないなら言うなというとなにも言えなくなりそうだし人それぞれ思考パターンはちがうので
同調圧力をかけられる側のアレが気にするしないというよりは、かける側が盲目になっててもうどうにもならないみたいなところが
エアバスはよくわからんけど、いただきますに関してはもう人が培ってきた常識という名の偏見があるので、ありえないと言われるサイドからみれば同調圧力(常識だろという)を与えているのだろうとはおもう
私はなるべく人の気分を害することのないように柔らかい表現を使うように頭がそうなってしまった(それでも恐らく害しているしmute/remove/blockはされているし、Twitterでもされてるだろうしここでもされているだろうし、人に見られるところになにも書かないようにしないと根本的に解決しない
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メガネを外してFPSをやったことがない(見えない)ので、外した場合にどうなるのかはまだわからない
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色覚異常、わたしもちょっとその気があるらしいのでちゃんと検診を受けないといけないなと思いつつもずっといっていない(まえにもここでいった
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私とオレンジの人でだいぶカバージャンルを広げていますが、それでもやっぱりもっとカバージャンルを増やしたいのでみんなすきなはなしをしよう わたしとオレンジの人がわからなければみんなが話すしわたしとオレンジの人がわかればもりあげられるし(そもそも一人で話すのがつらいといわれればすみません
たぶんあんまりよくないデザイン？＞＜；
コカコーラの緑の(ライフ？)は、実際に間違えて買った人がツイッターの相互フォローの人で居た＞＜(現行のデザインは緑じゃなくなり、色覚異常でも濃淡で判別しやすい工夫がされたデザインになった＞＜)
赤いきつねと緑のたぬきだともともと赤いきつねがあって、人気だったからとりあえず緑のたぬきを作ったみたいな裏話(?)もあるので、あまり色について考慮されていなかった時代の商品が広まりきってしまうと変更するのもなかなか難しいんだろうな
色を相対的に判断しているので、よく色について見解の相違がある。例えば、赤とピンクが並んでいるときに、ピンクの方を指すときに白い方と呼んだりして突っ込まれる。もちろん、赤・ピンク・白が並んでいてピンクを指したいときはピンクと呼ぶのだが。
今朝見かけたツイッターからマストドンに引っ越してくれないのは、やっぱ話相手の人がいる方が・・・ってあったけど、オレンジがnere9に定着したのってどう考えてもここまであらゆる分野のマニアックな話が出来る人が えじょさんしか居ないという点が・・・・＞＜；
実際のところ"自分の方が知識があるからお前なんて"というのは言いたくないので、浅い深いに限らず情報を漁ったりやりとりするのを楽しみたい
まぁどの鯖でやってようと、その人を観測できていれば話題は入ってくるのでもうどこでもいいです
https://twitter.com/ejo090/status/570932124368244736
おそらくこれは色覚異常がなんか
あったみたいな反応だったのだろうとそれから4年後くらいに気づきました
@risa そうなんだよなぁ 実際生活に困ってるわけでもないし、(あ、そうだったの)レベルだからいってもいかなくてもみたいな…(でもわかっとくとたしかにいいかも…
例えば鉄道でも「全国の廃止された全私鉄までは知らないし、近鉄の形式判別出来ないからマニアじゃないかも＞＜；」って思ってても、例えばJRの旅客列車を見た瞬間に8割くらい形式を言い当てられるのは十分ディープなマニア・・・？＞＜
そのジャンルには身を置いていない人からみればわからないものがわかったらディープなんだろうな…みたいなかんじはある
理解した瞬間に「なにその分野おもしろい！＞＜」ってググりまくって1日でライトなマニア程度にはなる気質はたしかにある・・・＞＜
だからこそ、知らない趣味の話を、極端に言うと「これは知らなかったでしょ？ ふふん」みたいに言われてもすごく楽しい＞＜
(ので、ベテランが入門者にマウントとか言う話あんまり理解できないし、マウントでもなんでもいいからもっと教えてって思う＞＜)
本当にこれで、とりあえず大体なんかのジャンルってなんかにつながってたりするからいきなりつながったらそうだったのか！となって更に…みたいなのがありますね
色覚異常、例えば消防士などでは色覚試験を課してるところと課してないところがあったりして、色覚試験は差別だ(だったかわすれた?)！的団体は色覚試験を課す必要がない(色覚試験を課す科学的な理由が存在するのか？)と言ってて、課してるところは一刻も争うときに人の顔色とか炎の色とかを見分けられないかもしれないなど基準がぶれている人がいるとだめみたいな感じで課してないところは運転免許とれるなら大丈夫だよと言っていたりする
千葉県内消防、採用時６割色覚検査 １４消防で結果に影響 調査の大学生「門前払い、不公平」 | 千葉日報オンライン https://www.chibanippo.co.jp/news/national/432915
こういうのですね
色覚検査、免許取得時にしぬほどサラっとやる気がする あと指定自動車教習所の入学時などでもやるとおもう
眼を測る | 「学ぶ」ニデック | 株式会社ニデック http://www.nidek.co.jp/introduce/study/study_1.html
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Naf@otogamer.me
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自動車部だったわたし黒みる蟹くんは三人ともラチェットで回すときに回す方向がわからなくなってペットボトルのキャップを開けてました
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これどう考えても欠陥だと思うんだけど最近はメガネをかけたままフレームを見ればいいんだとわかりました
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色覚異常によって採用が決められるのってわたし的にはどーなのって思うけど、色覚異常はダメとして得られない人材はもったいない気がするし異常があっても免許取得程度であればよいとしたときに得られる人材を考えると後者のほうがいいとおもうんだけどなぁ
メガネのフレームがあうかどうかわからない問題、つける→スマホで写真を取る→元のに戻す→写真を見るで解決するのでは?
ワンデーでもそのときに結局レンズができない場合みたいなものもある(特殊だったりするとわりとありがち)から難しい
メシよりもガソリンが安い、酒よりもガソリンが安い、牛乳よりもガソリンが安い、水でようやく同額だしそれなら飲まず食わずでガソリンを入れようとなる
バウつながりだと、バウスラスターとかも普通はしらないみたいなはなしがあって(そうだったのか……となった)
女性の方が色に対して繊細(?)らしくて(たしか四原色みえるひとも女性だったはず)、男性は色覚異常になりやすい(といういいかたもアレだけど)から、生き物的ななんかのソノアレがでるんだなぁとおもしろい
結局色覚異常でも分かる色補正がすべてになされるわけでもないから、補正メガネみたいなのを活用していくしかなさそう(どうやって補正しているのかはわからない(でもどの色が見えていないかがわかれば補正は可能…？
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mayaeh@taruntarun.net
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ビルジ、頭の片隅にはあったけどよくおもいだせなかったから調べたら界隈の言葉、というよりは普通にそういう意味っぽい
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左右は混乱しなくて、ポートサイドとスターボードサイドは航空でも使うからわかるけど、おもかじ、とりかじがどっちがどっちかいつもわかんなくなる＞＜；
"...クレーンの合図用語は英船舶用語から派生したものが多いらしいです。
「ゴーヘー、ゴーヘイ、ゴー」は、船首の方向へ進めの「ゴーヘッド」が語源です。
「スラー」は、後進を意味する「ゴースタン」または、ゆっくり緩める の「スライキ」
が語源であるとも言われてます。" --
三和機工 スタッフ ブログ: 『ゴーへー・・・・スラー・・・！！』 http://sanwakikou.sblo.jp/s/article/40232516.html
私はコウハンとよんでしまうかもしれないな…(フェリーによくのっていたからコウハンのイメージが非常に強い
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自動車とかだととりあえずPS表記が残ってる(とはいえメーカー側の自主表記が残ってるだけだと思うけど)んだよなぁ(まぁわたしも馬力で考えてしまうのであんまりよくないんだけど
でもkW表記のほうがなんでもかんでもで出力をくらべやすいきがするからなんかkWで慣れといたほうがいいなぁとぼんやり考えたまま数年経った
キログラムを粉砕せよ - 何とは言わない天然水飲みたさ
https://blog.cardina1.red/2017/01/01/crush-the-kilogram/
まだわたしは陸を走るのりものがつよく印象にあるから感覚に沿わせてもマイルが限度ってところがある
フィートまったくわからんって言おうとしたけどまぁゴルフでヤードは使うなあと思ったけどあのへんはブリテンとメリケンで違ったりしていてもうなんもわからんだ
【俺得】瀬戸内海フェリー最速決定戦まとめ【フネシャルD・ボートレースせとうち】（夜の部も追加） - Togetterまとめ https://togetter.com/li/1099131
bmp 素直じゃんと思いがちなんだけどこれは罠で、ランレングス圧縮から jpg / png までいろいろなコーデックを使うことができるようになっている(ので、 bmp への完全な準拠をしようとすると大変面倒)(そもそもヘッダが4種類あるのひどい)
でも件のtogetterを見ればみるほど、新日本海フェリーのはまなすとかが頭おかしいんとちゃうかと思えてくる
蟹くんが嬉々とした目でカーオーディオをスクーターにつけたんですよ！！！！！ほら！！！スピーカーもある！！！！！！ってめっちゃ喜んでたんですけど、メシ食べて帰るかってなったときにスピーカー鳴らしながら走ってよっつったら英雄故事を流しながら爆走してくれたんですが2stのエンジン音がうるさくて何も聞こえなかったのが面白かったという感想が残りました
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まずカーに乗ってるとわたしみたいな初心者にはわからないし徒歩で歩くこともなくてなんもわからんになってる
絶滅危惧ジェットフォイル、25年ぶり新造へ 「ジェットフォイル連合」実現なるか | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/70671/
えっえっえっ！つくるの！！！
"速度出して死ぬ系のやつがほとんど海"なのではなくて、"海で速度記録出す系のやったやつはほとんど死ぬ"のが正しかった
水上速度記録 - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%98%E9%8C%B2
>水上速度記録は致死率が非常に高い危険な記録であり、ジェットエンジンが記録更新に使用されるようになった1950年代以降では最終的に生還した挑戦者はほとんどいない。
超速い船、よほどの場合以外は商業的にコケまくるイメージ＞＜(ある程度以上コストが上がると「そこまで高いなら飛行機でよくね？」ってなっちゃうっぽい？＞＜)
鉄道だとお国柄とか地域性とかも関わってくるけど、超速い飛行機のアレはどこをどうやってもどうにもならなかった感じあるし、逆に言うと鉄道は（インフラを整備する以上）どうにかなるレベルでしか実用化されないのかもしれない
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mizukmb@mstdn.nere9.help
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サファリ越えた賞ということで焼肉おごってほしい（九蓮宝燈アガったらみんなにおごるみたいな理論で
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鉄道の場合、超速くしてもランニングコストが十分低コストというのも大きそう＞＜
航空とか船舶だと燃費だけでも急激にとんでもないことになるし＞＜
鉄道にも空気抵抗はもちろんあるけど、海ほどの抵抗はないし空中に浮かぶだけの推力を使う必要もないし鉄の上走るだけだしなぁ
でもその代わり鉄輪だから急に止まれないけど、それを言ったら船だって止まろうとしたらずっと前から止まろうとしないと止まらないし飛行機は死ぬ
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巨大ペイロードでムリーヤがやっていけてる話すき
https://ja.wikipedia.org/wiki/An-225_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
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