あ、試したらちゃんと時間表記になるわ
そういえばexcelって時間を8:10みたいに入力すればそのまま60進法になるのだろうか？
MaiR
https://ja.wikipedia.org/wiki/MaiR
星乃めあって活動名変えてたんだ
気づかんかった
「外ナンバー」何でも許される？ 大使館所有 駐禁踏み倒し／車検対象外／給油半額の事実 | AUTOCAR https://www.autocar.jp/post/382296
外ナンバーのクルマって任意保険ちゃんと入ってるんだ
ヨーロッパ諸国の海外領って日本で言うところの沖縄や小笠原諸島のちっちゃい離島みたいな感じなんだろうか？
ミラクル狙ってアルゼンチンって打ったら南アフリカとアルゼンチンの間にあるということを知って絶対知らない場所だと確信を持った
ちなみに、「南極 英語」でググって Antarctic という単語をぶち込んでみたりもした
2つ目で答えた南アフリカよりも下と言われて絶対知らないどっかの海外領だと思って諦めた
リタイヤボタン欲しい
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ま た か よ
安くて運転が楽しい中古のボックスカー④
三菱 eKスポーツ660 R ターボ 7インチナビ ワンオーナ 禁煙車 （ガンメタリック）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7630253487/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
紹 介 文 書 く の つ か れ た
三菱の軽自動車は中古車価格が安く何かと影に隠れがちだが、地味ながらもキラリと光る良さがある
オラつき系悪人フェイスが多いカスタム系軽自動車が多い中でekスポーツはアスリート風な精悍なポリカーボネイト製グリルとクリアレンズを採用したLEDテールランプが特徴
同じ見た目でターボのRとNAのZが用意されているが折角なら4ATのターボを選ぼう
軽自動車では珍しい油圧パワステによる自然なステアリングフィールと4輪の接地性高さはワインディングでも楽しめるハズ
土地広いから気兼ねなく増車できるのとても良いと思うけど、問題は秋葉原から遠い
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安くて運転が楽しい中古のボックスカー③
ホンダ ライフ660 ダンク TR （パール）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2156575748/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
軽自動車規格が550ccから660ccに拡大されモデルチェンジしたライフに追加されたスポーティグレードがこのライフダンク
F1の技術をフィードバクしたとびきり元気の良いE07Zターボは軽自動車にはちょっと危険かも
90年代のオラオラ系カスタムカーに影響されたようなエクステリアは今となってはレトロでエモい
湘南乃風を大音量で流しながら原宿系ギャルを隣に乗せて繰り出したい（？）
安くて運転が楽しい中古のボックスカー②
ダイハツ MAX660 RS 4WD 4気筒ターボ アクティブシフト 禁煙車 （ジョーヌイエロー）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7638073199/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ダイハツ MAXはトールワゴンのムーヴとセダンのミラの中間に位置するクルマ
絶対的な室内の広さはワゴンRやムーヴに譲るが、上質感のある作りの良さが田舎のおば様方にウケたらしい
そんなオバちゃんカーのMAXにスポーツカーコペンの心臓を移植したのがこのMAX RS
プレミアムな4気筒エンジンにMTモード付きATを組み合わせるこのクルマはちょっと良いものに乗りたいけど俗っぽいのが嫌いな人にはピッタリ？
安くて運転が楽しい中古のボックスカー①
スズキ ワゴンR660 RR-DI キーレス 純正アルミ 社外HDDナビ付き （シルバー）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5990900780/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
軽自動車で最初で最後のインタークーラーターボ＋直噴エンジンを搭載したトンデモワゴン車
よく分からない人はとりあえずめちゃんこ速くて燃費がそこそこ良い（？）軽ワゴンと覚えておこう
ワゴンRの直噴仕様自体の知名度が低く、スズキの軽自動車ということもあり中古車は破格の値段
@X 以前乗ってたクルマは既にブッシュがくたばってたので、ただただ安易に競技用パーツ組んだ自分の愚かさを呪いました（笑）
運転が楽しくて安い中古のボックスカーでも挙げてくか
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@X 以前、何も考えずに強化ブッシュに交換して微妙な結果になったことがありますけど、へたりやすいブッシュだけを抑えるってのは勉強になります
田舎だから一人一台＋軽トラがデフォなので家の車が多くなる
家のクルマ自分が運転したことあるやつだけ
ホンダ N-WGN、トヨタ ウィッシュ、ホンダ ライフ、トヨタ プリウス
自分用
スズキ スイフトスポーツ、トヨタ ヴィッツ
くらいね
自分が免許取る前の家のクルマを挙げだすと書ききれないくらい多い（大嘘）
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@X うーんなるほど
結局はベストな状態の感覚を知ってるかどうかによるんですね～
ワタシは中古でしかクルマを買わないので今の状態がベストコンディションなのかを知ることはできませんが、純正足のまま試しにブッシュ類を変えてみるのも面白いかもしれませんね
エンジニア向けのDIYしやすいクルマ、電子制御が少なく、箱が安く手に入り、部品の流通量が多いMT車という結論でよろしい？
スズキ アルト660 Vs 5速3ドア （ホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7718464393/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
これやな
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@X バンプラバー、アッパー、ブッシュ類を交換する目安ってどの程度だとお考えですか？
ワタシは保証が切れる10年10万kmを目安にしてますが5万kmくらいでも劣化によって乗り味は失われてるんだろうな～などと思ったり
車高落とすことに興味ないし、一通り勉強してから車高調買うのでも良いかな～と思ってヴィッツでは今日まで純正足で粘り続けてるけど、足回りの話を聞く度に車高調キットが欲しくなる今日このごろ
純正足にアライメント調整だけで粘ってもいいじゃない（？）
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マツダ ロードスター1.6 SP タイベル交換済 社外14AW ETC BOSE （シルバーメタリック）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4430598198/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
観賞用にオススメ
中古のNBロードスター
低価格がウリのスズキよりも妥協した選択肢は何になるのだろうか……？
三菱？輸入車？どちらも中古車が捨て値で売られてる
https://www.cusco.co.jp/catalog/new_streetzero_red.html
street ZEROでも赤と青で仕様が違うんすね
https://www.cusco.co.jp/catalog/new_streetzero_blue.html
street ZEROってフロントの減衰固定なんだ
今更知った
10万円そこらの安い車高調だとクスコが鉄板だと思うけど、ラルグスとかテインとかD2はどうなんすかね？
ラルグスは盆栽用、テインの低価格帯は品質が終わってると聞くけれど
D2はよー知らん
フルタップの車高調が欲しくなる季節になってきました（？）
https://twitter.com/EZebroni/status/1499415279574687747?t=1UZp2tFEiPHlMhaMaUui3g&s=09
在庫がないからって1000馬力のプレイドに前後サイズと銘柄が違うタイヤをブチ込むのめっちゃすき
尿素フリーに固執したことが遠因か? 排ガスレベル未達が誇り高きエンジニア達を狂わせた!! 【日野自動車不正問題】 - 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/391239
商用車のリーディングカンパニーの失墜! 日野自動車の不正問題の背景にあるもの【日野自動車不正問題】 - 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/391085?prd=1
トヨタの「新型セダン」目撃!? 斬新デザインの「bZ SDN」か？ カローラより大きい謎のテスト車両が中国で話題に！（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/868ec410b927ecf9f7514a95ad366ab319284372
ていうか、海外領まで覚えろはキツイぜ
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知らねぇよ！
ドイツその他ドイツその他
デュッセンバイエルンマイスター世界限定１００台
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055164030220204001.html
これは珍しい
Z4ベースの190SLレプリカ
スーファミの頃にディズニーランドのゲームあったんだ
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だめだわかんね
それに、テスラ車とイーロン・マスクは別に嫌いではない
自動運転への考え方や設計思想には賛同できないけど、内燃車並に実用的で1000万円オーバーの高級スポーツカー並みの動力性能という分かりやすい魅力を備えつつギリギリ現実的な価格で普及させてBEVへの忌避感を低減させたという偉大な功績があるわけだし、それに原価の安いクルマに付加価値付けて高く売る商売のやり方もビジネス的には興味深いと思うよ
全てのテスラオーナーがこうではないけれど、"テスラー"自称してキャッキャしてるオッサンオバサン共は侮蔑の目で鑑賞してるし、気持ち悪いから近づかないようにしてる
トヨタの特許切れ技術使ったクルマに乗ってるヤツが何言ってんだ
日本由来のプラットフォーム使ってるドイツ車に乗って日本車批判してるヤツに通じる痛さがあって見ていて楽しい
トヨタの新型EVをBYDがテストしてるのを見て「トヨタは終わった！」と騒いでる奴の大半がテスラ車やパワーウォールもしくはテスラ株を持ってるって公言してるの最高に気色悪くてすき
ただし "こみ上げる感情に素直になり" は、表面にとらわれすぎてより多くの犠牲を招いたりする事もあるので、人道上の危機である非常時には必ずしもフェアである事を優先すべきではないという話とは別で、「その選択を行った時に次に何が起こってその後どうなるのか」を考える事は絶対に放棄してはいけない＞＜
Free Distribution Against the Carnage http://susumuhirasawa.com/nowar/reason.htm
"....カンボジアでは、大虐殺の痕跡と、今もなお被害に苦しむ人々や、命をかけて殺戮の後始末をする人々を見ました。..." "...「正しいか、正しくないか迷っている間に、次々と人が殺されてゆく」と。そこで私は、情緒的であろうとなかろうと、こみ上げる感情に素直になり、きっぱりと意思表示をしようと決めたのです。"
なので「ウクライナは全ての面で本当に正しいのか？」と考えることも必要ではあるけれども、
"「正しいか、正しくないか迷っている間に、次々と人が殺されてゆく」"
わけだから、どっちもどっち論で静観してる場合じゃないわけで、ツイートで言ってるのはまさにこの"人が殺されてゆく"状況を一歩引いてみてしまっている事に他ならないよね＞＜；
http://susumuhirasawa.com/nowar/nowar.htm
ロシアがウクライナ侵攻した当初にも「TVは兵器」だとメディア批判してたので、世間一般の言説に対する逆張りをしてるのかなとも考えられるけど、アフガニスタン侵攻を批判したこれと矛盾するような……
ある程度単純に受けとるならば、たぶんロシア側の「ウクライナはロシア系住民を虐殺してる！」という主張をイノセントに受け入れての発言なのかも？＞＜； って気がするかも＞＜
オレンジがここ数日例示してた情報戦の話あったじゃん？＞＜ あの通りで、戦争が終わって振り返ってみれば国際的に正義側とされた側『も』残虐な事をしてたとか、クウェートの時なんかはそもそもでっち上げなんかもあった＞＜
ただし、ここで"『も』"に注目してどっちもどっち論に持っていって静観してもより多くの人が死ぬだけなので、紛争の解決やジェノサイドを停める場面では、どっちもどっち論はある程度控えて時にはアンフェアに情報戦をするしかない状況が多々ある＞＜
フェアな行動がより多くの人の死に結び付くことが多々ある事も理解しないといけない＞＜
公式サイトの文章のカンボジア云々の文章も(おかしな部分もあるけど)大筋ではそういう話だと思うし、ここでどっちもどっち論に流れるのは、たしかに矛盾してて意味不明かも＞＜；
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少なくとも募金の単語からウクライナ側を指してるのかなと解釈してる
完全に陰謀論に乗っちゃっての発言と受けとるのも難しい発言っぽく思えるけど＞＜；
ウクライナもロシアもどちらも相手をネオナチだって批判してるわけだし、ロシアは独立を認めた地域でウクライナがジェノサイドを行っていたという方向の主張してるわけだし・・・＞＜；
どの単語がどの陣営を表してるのかわからない文章かも＞＜；
http://susumuhirasawa.com/nowar/reason.htm
過去にこれ書いたヒラサワがウクライナ政府をネオナチ呼ばわりするの、「お前がそれ言ったらダメだろ」感すごい
Gドライブはノルドストリームの運営会社が保有しているガソリンスタンドのブランド
元F1ドライバーのダニール・クビアトが契約したロシア籍のGドライブがWEC撤退を発表…FIAの対ロシア措置に不満 【 F1-Gate .com 】 https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_67589.html
Chery crossovers have risen in price by 180-520 thousand rubles
https://motor.cx/2022/03/08/article-65147.html
ロシア向けの中国車（奇瑞 ティゴー4）が18～52万ルーブル（15.6～45万円程度）の値上げ行うらしい
ルーブル安の影響かな
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原材料の方で影響が出てるとか？
後は巣ごもり需要や在宅ワーク、感染対策でPCやゲーム機、自動車の需要増加で今まで通りの生産量だと供給が追いつかなくなったとか？
半導体不足、工場はあまり人間が介在していないイメージなので、コロナの影響でと言われても出社できないから作れません、みたいなやつじゃなさそうだし、なんだろうねになる。
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@BarackObama 詐欺られたら時のレポートに期待（？）
@BarackObama 知らない販売サイトだ
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https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/01/#sub04
レーダーブレーキサポート（ミリ波レーダー非搭載）
ダイソンもダイソンで疑似科学とはちょっと違うけど用語のマジックのインチキで高く売り付ける商売で怒られてる会社なのであれかも＞＜；
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テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明 https://jidounten-lab.com/u_tesla-fsd-level2
フルセルフドライビング（？）
@Goo https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSMPLUS.html
さっき発見したのですが、このパッドならぐぅさんが求めてる特性に近いのではないのでしょうか？
適合表に無いとしてもエンドレスなら頼めば作ってくれると思うので……
ハイブリッドカーやEVにおいてのパドルシフトの必要性とは？ https://car-me.jp/articles/12053#index2
回生レベルセレクターと呼ぶらしい
https://driver-web.jp/articles/detail/38593/3/1/1
MX-30はパドルで回生ブレーキの強さとアクセルレスポンスが変えられる
つまり大型トラックの排気ブレーキと全く同じ操作で、EVのアクセルオフ時の減速具合を操作できるようにする＞＜
坂道下るときのエンブレ相当の操作も楽かも＞＜(シフト側の操作じゃなくなるし＞＜)
パドルシフトで回生ブレーキの強さを調整できるクルマならある
アイオニック5だったかな？
EVでワンペダルで走れたりするやつ、どうせならダイムラーグループのシフト関連の操作そのまま採り入れて、ハンドルの右のレバー(日本式だと左レバー)を下げていくとアクセルオフ時の減速を強められるようにすればいいのに＞＜(トラック大好き)
インプレッサ無理ならレガシィB4 2.0Rでもいいよ
@munyumunyu 一昨年までは全国で２台くらい出回ってました
今は地球5周しても見つからなそう
インプレッサWRX NAが50万円くらいで欲しいです
そういえばゴルフV GTIはどうだったっけ？
パワーがある割に電動パワステがスッカスカだった恐怖心しか覚えてない
R32（スカイラインではない）はコントロール性あんまり良くなかったけど
フェラーリ乗ってる人はエンジン始動するだけでも近所迷惑になるからめちゃくちゃ気を遣うなんて話を聞いた
昔乗ってたクルマは社外マフラーだったから仕方ないね
ワタシがバックで車庫入れするときはアクセル踏まずに半クラだけでやるようにしてる
以前、アクセル踏んでバックしたら親から「うるさいっ💢」って怒られたことある
EVのワンペダルは楽しいし、人間がブレーキ踏むよりスムーズに止まれるからとても良い
重量の重いBEVが増えてきたら道路整備の財源どうするんだろう？
この話を聞いてて数年前に乗ったVW ポロにちょっと似てるような気がする
あのクルマもコントロール性なんてあったもんじゃないスイッチみたいな効き方するブレーキでワタシは嫌いだったけど、あれは大衆コンパクトカーは運転に関心が無い下手くそが乗るものという前提でVWが意図してああいう特性にしたのかなと今になったら思う
パサートやアルテオン、アウディだとまた違ったフィーリングなんだろうか？
あと最近のトヨタ車はブレーキをドカッて踏むけど、十分に踏み込めない下手くそなドライバーが増えてきたことに合わせて初期制動重視のブレーキパッドを採用するようになったと聞いた
ただし、減りが早くてダストがめっちゃ出るらしい
ただ、最近の左足ブレーキ使うドライバーは常に引きずった状態で走るからドライバーによってブレーキパッドの選択が変わってくると世界のトシ・アライが言ってた
あと、昔ながらのラリー屋さんはブレーキをドカッて踏むらしいね
同乗者がカックンってなる下手くそブレーキじゃないですかー
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Super Street M-sports PLUS
(SSM PLUS)
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSMPLUS.html
＞こんな人におすすめ
＞◆初期制動を重視せず、踏力によりブレーキコントロールをされる方
何これ超気になる
https://www.acre.jp/brakepads.html
そういえばアクレのブレーキパッドってどうなんだ？
身近に使ってる人が居ないので謎い
@munyumunyu https://www.endless-sport.co.jp/
https://www.brig-bb.co.jp/products/
ENDLESSかBRIGをどうぞ～
https://www.dixcel.co.jp/
DIXCELはコスパが良くて使ってますけど、VABの純正ブレンボ対応パッドがあるかは謎
@munyumunyu そうそう
そしてブレーキ屋さんは貴重なブレンボの型が取れるのでwin-win（？）
スバルの純正ブレンボのパッドを作ってくれとブレーキ屋さんに頼むと喜んでもらえた時代があったらしい
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「飛行禁止区域」を ウクライナ、欧米に悲痛な要求―ロシア対ＮＡＴＯ戦闘の恐れ：時事ドットコム https://www.jiji.com/jc/article?k=2022030500495&g=int
要するにNATOに武力介入してくれという話なのね
毎日8000歩程度歩くようにしてるけど、歩くだけじゃ肺活量は増えない #あたりまえ体操
300年ぶりにランニングしたけど、600m走っただけで息上がってムリだった
セックスってあれでしょ？ジャズでスイングするやつ
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ナンバーレスのBEVをトレーラーに積載して、それをPHEVで牽引しながらサーキットへ行くとか？
フォーミュラEV 株式会社 タジマ モーターコーポレーション https://www.tajima-motor.com/ev/formula_ev/index.html
車両価格が安くて、輸送手段があればナンバーレス車両というのもありかもしれないけど……
アイ・ミーブ(軽) 電気自動車 禁煙 ナビ ETC スマートキー 充電ケーブル(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7680251529/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock
i-MIEVでジムカーナ走ったら楽しそうなんだけどな
航続距離短いからジムカーナ場までの行き帰りが過酷な気がする
章男ーーー！2035年までに水素エンジン頑張って市販してくれーー！
BEVで遠方のサーキット走行会に行ったら行きはなんとかなるとしても、帰りが絶望的なことになりそう
日曜日開催の走行会はムリダナ
拝啓 豊田章男様及びイーロン・マスク様
タイカンやモデル3以外のサーキットでシバけるBEVを発売してください。できれば車両本体価格300万円以下でお願いします。
テスラ・ロードスターやGR86のようなスポーツカーじゃなくても良いです。せめて本庄サーキット1回10分の走行枠を3回こなせる程度の性能で良いんです。
あと、サーキットの近くに充電器整備してください。走行会前日にPAで車中泊したくないです。
もしくは水素ステーションの整備をもっと本気で取り組みやがれください。
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しかし、GLMのZZをサーキットでシバいてる人なんているんだろうか？
×ZZを復活させるためにEVにした
○市販EVを出したかったのでZZをベースにした
というよりも、京大（GLM）が市販車出したくてZZのシャシをトミーカイラからもらってきたと言ったほうが正しい
まあ、これは京大のEVベンチャーとのジョイントだったからEVありきだし仕方ない
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そんな悲しみを乗り越えて私は今PCゲーで外国人と遊んでます
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ウクライナ人とレースしたら紛争地帯から参戦したとは思えない速さだった #AssettoCorsa
コドマスが日本法人畳んだせいでよぉ……日本だけオンラインできなくなっちまったんだYO!
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Forza HorizonやNFS Heatと比較してはいけない（戒め）
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PS3版Fuelの日本鯖が閉鎖されたのは今でもゆるさない
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なんだ？オープンワールドならFuelかThe CREW？
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アセコルのオンラインやってたらウクライナ人とエンカして「お前ゲームしてて大丈夫なの！？」になってる #AssettoCorsa
みんなPS5でGT7を遊んでいるのに俺ときたらPCで10年前のゲームをやってるよ
#Worldle #44 X/6 (93%)
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この大陸はまじで地理感覚が無い
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