@Goo https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSMPLUS.html
さっき発見したのですが、このパッドならぐぅさんが求めてる特性に近いのではないのでしょうか？
適合表に無いとしてもエンドレスなら頼めば作ってくれると思うので……
@Goo https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSMPLUS.html
さっき発見したのですが、このパッドならぐぅさんが求めてる特性に近いのではないのでしょうか？
適合表に無いとしてもエンドレスなら頼めば作ってくれると思うので……
ハイブリッドカーやEVにおいてのパドルシフトの必要性とは？ https://car-me.jp/articles/12053#index2
回生レベルセレクターと呼ぶらしい
https://driver-web.jp/articles/detail/38593/3/1/1
MX-30はパドルで回生ブレーキの強さとアクセルレスポンスが変えられる
つまり大型トラックの排気ブレーキと全く同じ操作で、EVのアクセルオフ時の減速具合を操作できるようにする＞＜
坂道下るときのエンブレ相当の操作も楽かも＞＜(シフト側の操作じゃなくなるし＞＜)
パドルシフトで回生ブレーキの強さを調整できるクルマならある
アイオニック5だったかな？
EVでワンペダルで走れたりするやつ、どうせならダイムラーグループのシフト関連の操作そのまま採り入れて、ハンドルの右のレバー(日本式だと左レバー)を下げていくとアクセルオフ時の減速を強められるようにすればいいのに＞＜(トラック大好き)
@munyumunyu 一昨年までは全国で２台くらい出回ってました
今は地球5周しても見つからなそう
そういえばゴルフV GTIはどうだったっけ？
パワーがある割に電動パワステがスッカスカだった恐怖心しか覚えてない
R32（スカイラインではない）はコントロール性あんまり良くなかったけど
フェラーリ乗ってる人はエンジン始動するだけでも近所迷惑になるからめちゃくちゃ気を遣うなんて話を聞いた
ワタシがバックで車庫入れするときはアクセル踏まずに半クラだけでやるようにしてる
以前、アクセル踏んでバックしたら親から「うるさいっ💢」って怒られたことある
EVのワンペダルは楽しいし、人間がブレーキ踏むよりスムーズに止まれるからとても良い
この話を聞いてて数年前に乗ったVW ポロにちょっと似てるような気がする
あのクルマもコントロール性なんてあったもんじゃないスイッチみたいな効き方するブレーキでワタシは嫌いだったけど、あれは大衆コンパクトカーは運転に関心が無い下手くそが乗るものという前提でVWが意図してああいう特性にしたのかなと今になったら思う
パサートやアルテオン、アウディだとまた違ったフィーリングなんだろうか？
あと最近のトヨタ車はブレーキをドカッて踏むけど、十分に踏み込めない下手くそなドライバーが増えてきたことに合わせて初期制動重視のブレーキパッドを採用するようになったと聞いた
ただし、減りが早くてダストがめっちゃ出るらしい
ただ、最近の左足ブレーキ使うドライバーは常に引きずった状態で走るからドライバーによってブレーキパッドの選択が変わってくると世界のトシ・アライが言ってた
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Super Street M-sports PLUS
(SSM PLUS)
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/SSMPLUS.html
＞こんな人におすすめ
＞◆初期制動を重視せず、踏力によりブレーキコントロールをされる方
何これ超気になる
https://www.acre.jp/brakepads.html
そういえばアクレのブレーキパッドってどうなんだ？
身近に使ってる人が居ないので謎い
@munyumunyu https://www.endless-sport.co.jp/
https://www.brig-bb.co.jp/products/
ENDLESSかBRIGをどうぞ～
https://www.dixcel.co.jp/
DIXCELはコスパが良くて使ってますけど、VABの純正ブレンボ対応パッドがあるかは謎
@munyumunyu そうそう
そしてブレーキ屋さんは貴重なブレンボの型が取れるのでwin-win（？）
スバルの純正ブレンボのパッドを作ってくれとブレーキ屋さんに頼むと喜んでもらえた時代があったらしい
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「飛行禁止区域」を ウクライナ、欧米に悲痛な要求―ロシア対ＮＡＴＯ戦闘の恐れ：時事ドットコム https://www.jiji.com/jc/article?k=2022030500495&g=int
要するにNATOに武力介入してくれという話なのね
毎日8000歩程度歩くようにしてるけど、歩くだけじゃ肺活量は増えない #あたりまえ体操
300年ぶりにランニングしたけど、600m走っただけで息上がってムリだった
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ナンバーレスのBEVをトレーラーに積載して、それをPHEVで牽引しながらサーキットへ行くとか？
フォーミュラEV 株式会社 タジマ モーターコーポレーション https://www.tajima-motor.com/ev/formula_ev/index.html
車両価格が安くて、輸送手段があればナンバーレス車両というのもありかもしれないけど……
アイ・ミーブ(軽) 電気自動車 禁煙 ナビ ETC スマートキー 充電ケーブル(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7680251529/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock
i-MIEVでジムカーナ走ったら楽しそうなんだけどな
航続距離短いからジムカーナ場までの行き帰りが過酷な気がする
BEVで遠方のサーキット走行会に行ったら行きはなんとかなるとしても、帰りが絶望的なことになりそう
日曜日開催の走行会はムリダナ
拝啓 豊田章男様及びイーロン・マスク様
タイカンやモデル3以外のサーキットでシバけるBEVを発売してください。できれば車両本体価格300万円以下でお願いします。
テスラ・ロードスターやGR86のようなスポーツカーじゃなくても良いです。せめて本庄サーキット1回10分の走行枠を3回こなせる程度の性能で良いんです。
あと、サーキットの近くに充電器整備してください。走行会前日にPAで車中泊したくないです。
もしくは水素ステーションの整備をもっと本気で取り組みやがれください。
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しかし、GLMのZZをサーキットでシバいてる人なんているんだろうか？
×ZZを復活させるためにEVにした
○市販EVを出したかったのでZZをベースにした
というよりも、京大（GLM）が市販車出したくてZZのシャシをトミーカイラからもらってきたと言ったほうが正しい
まあ、これは京大のEVベンチャーとのジョイントだったからEVありきだし仕方ない
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ウクライナ人とレースしたら紛争地帯から参戦したとは思えない速さだった #AssettoCorsa
コドマスが日本法人畳んだせいでよぉ……日本だけオンラインできなくなっちまったんだYO!
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Forza HorizonやNFS Heatと比較してはいけない（戒め）
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アセコルのオンラインやってたらウクライナ人とエンカして「お前ゲームしてて大丈夫なの！？」になってる #AssettoCorsa
みんなPS5でGT7を遊んでいるのに俺ときたらPCで10年前のゲームをやってるよ
#Worldle #44 X/6 (93%)
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https://worldle.teuteuf.fr
この大陸はまじで地理感覚が無い
