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首相官邸シェアボタンまみれなの確かに笑える

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ものすごくおおげさな「許可」を意味するスタンプがほしくなった

解説：合法ロリの逆は違法ババアだというLTの話を受けたツッコミ

←脱法ババア（自動車だとモロにアウトなレベルのディーゼルエンジンの排気をばらまいていたと思われる）

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X-0.49秒
　フライトロックイン
　全装置正常、離床許可
X-0.46秒
　SRB-3点火許可フラグ
　→許可済
X-0.46-0.4秒の間
　地上側の信号・電源線OFF
　機体制御コントローラの誤動作
　電源異常検知
　シーケンス中断、停止処理へ
X-0.4秒
　SRB-3点火実行信号送信
　→中断したため送信せず

うへぇ…

ふと思ったこと

Q.グランド（アース）浮いて誤動作とかあるあるでは？
A.グランド（地上）から浮かさんとリフトオフできへんやろが！

対策の最終確認は射点移動後の打ち上げ16時間前にやるらしい。わぁいデスマーチだー！

なんであらかじめ対策入れんかったん？って話ではあるんだけれど、まあ気をつけててもやらかす時はやらかす系の話なので、致し方なし。対策も妥当だし次は飛ばせると思います。

類似インシデント（湘南モノレール暴走）

https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1744

報告のログ

https://twitter.com/ohnuki_tsuyoshi/status/1631534770965606401

やっぱノイズかー。

H3 TF1

・リフトオフ直前の地上側-機体側をつなぐ信号・電源線を電気的に切る時の電位変動で、機体制御コントローラの一部が誤動作し、エンジン制御系の電源の片系が誤って切られたため自動停止に至った

・地上側で電気的に切る操作を、全ライン一気に切るのではなく順番にミリ秒単位でタイムラグ入りで切るように変更して、電位変動を誤動作する可能性がない範囲内に収める対策を取った

・ほかに似たような問題が起きそうな回路がないか水平展開した

・検証が終わったので3/6 10:37:55狙いで打ち上げ予定

@guskma 超パーフェクトな説明が見つかったのです。
https://www.sbs.com.au/food/article/2016/07/26/joy-noodle-refill-and-how-ask-one

@ambergon エラー再発する？
ふつうはでないんだけど

まあなのでなんかあったときの停め方によるってことです。今回メインエンジン噴いてからの中止だけど、非常停止といっても想定内のコントロール下でメインエンジン停止してるから、「短時間の噴射試験をやった相当の負荷がかかっただけ」って解釈のようで。

・エンジン制御系への電源の片系だけが一時的に落ちただけだったので、電装系へのダメージは考えにくい

・メインエンジンに点火した後の打ち上げ中止だけど、昔みたいなギリギリの設計じゃないから、バラした点検までは不要

国内のほうのNOTAMが雑すぎて笑ってる

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国内のは後回しにできるとしてもヨソ様のほうは先におさえないとね　しかたないね…

https://hikoukidon.jp/@ganyo/109957304092111267

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試験機1号機だからコンテスト参加者に違いない。うん。

種子島ロケットコンテストに3日目が急遽追加されました！参加チームはJAXA・三菱連合のH3 TF1です！っていうギャグだっていう笑い話が出てる

http://www.jaxa-rocket-contest.jp/contest/schedule/

説明会

https://www.youtube.com/watch?v=x2rvbyL4gK4

YMMM(メルボルンFIR)のNOTAMで3/6午後にH3 TF1の第2段が指定区域にポチャンしまっせっていうのが出てるらしい

https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=54740.msg2462849#msg2462849

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水路通報とNOTAMが出てるのでH3 TF1はほかに問題が出てこなければ6日打ち上げくさいって話らしい

https://twitter.com/clearusui/status/1631490226702159872

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南古谷駅第2？場内（川越センターへの分岐と駅構内の分岐の間の信号機）に入換信号機がついてないから、軌道回路踏んづけたままで進路取り直しができなくて、退行のための踏切保安要員置いて線路閉鎖して関連する分岐器にキー差し込んで強制鎖錠して…というフルコースやらないといけなかったんじゃないかなと。

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/109956811330545285

あるいは開き直って客乗せたまま川越車両センター横断ツアー（やめなさい）

根本的にデッドロック回避するためには、指扇側からの川越車両セへの入庫線に渡り線1本増設して、最悪やらかしても行き違いできるようにするぐらいしか…

状況わからんけど、たとえPRC/ATOSを生かしたまんまどうにかしていたとしても、営業列車を勘違いして指扇から川越車両センターへの入庫と指定してしまった時点でどうにもならないヒューマンエラーなんだろうなあと。

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/109956672794312493

川越線のインシデントはこれで原因判明ってことでいいようです。
システム的には正常動作の範疇なので、あわや衝突ってのは言い過ぎだなあ。やらかしたのは確かなんだけど。

https://twitter.com/2_VIEVV/status/1631353264355815425

この一連の流れトークネタに使えそう

https://mastodon.comorichico.com/@poppinwillow/109956094935776490

関空伊丹の回送便って、関西DEPからいきなり関西APPに放り込まれるの？

まあなんかいい感じに使ってください。元の意味はそれだというだけで、機能としては短文の説明を表示して本文を伏せるだけの挙動ですから。

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CWはほんとはコンテントのワーニング（内容の警告）だからね？3割ぐらいネタ利用されてるけどほんとはナントカ拒否とかにぶつかったりするのを避けるオブラート機能だからね？

@BlackStrings いやー鯖管さんの話聞いてるとウチはベリーイージーとか難易度丁とかそんなやつっすよ

ゴーストのえっちい話はヤバげなものはCWさえつけてもらえればやって問題ないと古事記にも書かれている

念のため：伺の民はむしろ民度高すぎてワシおおむねなんもやることないやんって感じで割に合ってるからね？

養殖物の負荷（DDoS）

鯖立てろとか普段言ってるけど、現実問題としてfediverseがらみの鯖管さん割りに合わんよなあというお気持ちはある感

@zundan このハッシュ値どこで更新されてる（またはなにかの間違いでされてない）んやろ…？というところで調査棚上げ中orz

@zundan いやそれがどうもうちでも起こってるので、これmain追従勢全員起こってる可能性が…

@zundan inlineなresouceがブロックされたというのはなんか恒常的に出てるんですけど、Failed to find a valid digest in the 'integrity' attribute for resource～っていうのが怪しい

@zundan いちいちスーパーリロード的なことしないと虚無になるっぽい…？ (master)

人力DDoS（的なリアクションシューティングの嵐）かマジのDDoSかわからんぐらいすさまじい利用状況っていうのもコワイ話…

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misskey.ioが運用再開してた！
…とか思ってたら今度はnijimiss.moeのIPがSERVFAILで引けない…？