@ekicyou 今の時点でのアーカイブまるごとちょうだい
@ekicyou キャラクターの左＝偶数 右＝奇数 なので、いずれも0,2,4…しか使えない
意図的に右側に表示するタグはない
@ekicyou 奇数は右側用。バルーンタグは偶数オンリー。
@steve02081504 ✅ garbled text fixed
まじめな話としてはふつうに富山近辺うろつく感じになるのではないかとおもわれます
そういう余分なことは考えずただひたすらイエスとうなずいていればいいです
雪の温泉なら今宇奈月温泉に行けばいいよ。マジで人がいないし行くところもないけど。
テツ中級ランク入門試験ぐらいの難易度って感じっすね（すっとぼけ）
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まあでもこのソフト使うのって、クッソめんどくさいルートを思いついてみどりの窓口で打ってもらうときに参考資料としてメモを渡すときにしか使わないので…
あと新幹線で打ち込んだのになんで岩徳線とかわけわかんないのが出てくるの、っていうのも理解できないといけないので、旅客営業規則とかも一部軽く頭に入れておかないとつらい…
一応このソフトJR線路線図を頭に入れて使わないとまともに実行できないので、割と手動
正直名鉄に乗って名古屋出て新幹線乗れでファイナルアンサーですが、あえて大府-三河安城乗り換えでの提案でございます
武豊 → [区]東京都区内
経由: 武豊,東海道
JR線(鉄道)営業キロ: 365.8km 運賃計算キロ: 367.7km
普通片道運賃 ：大人 6380円 小児 3190円 学割 5100円
普通往復運賃 ：大人 12760円 小児 6380円 学割 10200円
普通片道乗車券の有効期間は 3日です。
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青森 → 新潟
経由: 奥羽,羽越,白新
JR線(鉄道)営業キロ: 458.8km
普通片道運賃 ：大人 7480円 小児 3740円 学割 5980円
普通往復運賃 ：大人 14960円 小児 7480円 学割 11960円
普通片道乗車券の有効期間は 4日です。
まじめなせんだい発
[仙]仙台市内 → [区]東京都区内
経由: 東北,[盛岡],東北新幹線,[新青森],奥羽,羽越,白新,信越１,上越,高崎,東北
JR線(鉄道)営業キロ: 1150.7km
普通片道運賃 ：大人 13750円 小児 6870円 学割 11000円
往復割引運賃 ：大人 24740円 小児 12360円 学割 19780円
普通片道乗車券の有効期間は 7日です。
せんだい発です
※違う
(鹿)川内 → 大宮
経由: 九州新幹線,[新八代],鹿児島１,[博多],新幹線,[新下関],山陽,[櫛ヶ浜],岩徳,[岩国],山陽,東海道,東北,[盛岡],東北新幹線,[新青森],奥羽,羽越,白新,信越１,上越,高崎
JR線(鉄道)営業キロ: 2889.9km 運賃計算キロ: 2894.3km
ＪＲ九州営業キロ: 242.8km
普通片道運賃 ：大人 27720円 小児 13860円 学割 22170円
普通片道乗車券の有効期間は16日です。
注釈：新青森まで新幹線でぶっ飛ばしてあとはお好みで戻ってくる片道乗車券で一周プラン。途中は飽きて上越新幹線にも乗れる新潟駅経由で計算。
帰りの大宮-東京だけは別に切符買ってね。
[区]東京都区内 → 大宮
経由: 東北,[盛岡],東北新幹線,[新青森],奥羽,羽越,白新,信越１,上越,高崎
JR線(鉄道)営業キロ: 1472.2km
普通片道運賃 ：大人 16280円 小児 8140円 学割 13020円
普通片道乗車券の有効期間は 9日です。
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温泉旅館で開発は何度もやったゾ
…くつろいじゃっていまいち進まないんだけど…
いや今更出張多い人がEX予約使ってないとかいくらなんでもないでしょ的な（私でさえアカウント持ってる）
里々の着せ替えの状態取れるやつ、どんな仕様にすべきかという問題はある
設備は変わらんけどそもそも7号車の指定券は駅では売ってないネット限定らしい
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大阪は雪は降ってないんだけど、
・気温があまりにも下がりすぎる
↓
・切削油の液温がやたらと低い
↓
・粘り気が増して流量が減る
↓
・切削屑が絡みやすくなる
↓
・自動機が不良をたくさん作る
↓
😩
あまりの雪に除雪車がメゲた案件
やっぱ軽いモーターカーじゃ無理じゃないっすかねこれ…
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20210108-574483.php
逸般の誤家庭でなくても自家発電はあります（エネファームとか）
こっちのほうがやばいんじゃん
東電が“自家発電増”要請 暖房需要が想定以上（テレビ朝日系（ANN）） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/85b0b6581b8be2cab30064918ce1ab03ede98271
高速道路でタイヤバーストするインシデントとかごく普通に起こりうる範疇だし、整備不良の一言
九死に一生スペシャル系の話、せいぜい車とぶつかって5mふっとばされたぐらいなので、たいへん穏やかだと思う
の投稿
Hans198@ukadon.shillest.net
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自然現象系は可能な限り情報を仕入れて回避するタイプ（養殖系晴れ男？）なのでそこまで九死に一生スペシャル的なものは体験してないなあ。
フリーシェルがゴーストとして生まれるかどうかってマッチング問題な気がするので、結婚相談所的なサービスが必要？
自然現象怖い系の話：
大雨のときに家近くの川で 岩が転がる音 が延々と続いた
昔は車籍があって本線を旅客を乗せる車両と同時に走らせられるやつで除雪してたんだけど、今はまあそもそも早朝便運休しても影響ないからモーターカーで除雪しましょうねってことでいいのかなあ。
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布団内の温度上げるのも効果あるんだけど、やっぱり全体の室温と強い相関ある感じなんだよね。
@tos8 2600系はちょっとしたドジですよあはは…（目をそらしながら）
ランニングコスト削減のために、メカ的にはシンプルにしたいでしょうから、まあナイストライだったってことで。
超高速気動車の系譜、前から下地はできていたとはいえ、四国が超ウルトラ気合を入れて作ったTSE(2000系試作車)を一番槍として推したい
@tos8 JR四国あたりにも言ってあげよう！（2000系）
これ実車で聞いたほうがいいよ（真顔
https://ukadon.shillest.net/@hi_ragi/103447569535239289
の投稿
uyupica@ukadon.shillest.net
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DD16 303の走行音をバイノーラル録音しててこれ本当にASMRなDVDなのでは…（真顔
さすがに千早赤阪村レベルになるとそう言われてもぐうの音も出ないんだけれど。
タイムライン上で富田林がほぼ奈良扱いされてるんだけど、君らPL花火は奈良だと思ってるのかね。
JASの看板のあとが一応JASと読めなくも無い・・・＞＜（一時期JALの看板がかぶせてあった（？）けど、上も下も全部はずしたっぽい？＞＜）
https://goo.gl/maps/A9YM8p3mMDJyPig1A
独立した事象だって可能性も十分ありますからね…何かしらマズい事態は特に関連がないのに立て続けに起こったりする…
まあ情勢を全て無視すると素直に受けとってそれくらいだよなあくらいの感じだよね(！情勢を無視しよう！)
そのとおり、たぶんAP ONで対気250kt頭打ち飛行中じゃないかなあ。
訂正＞＜；
速度制限『オーバー』して無いと考える方が妥当かも＞＜
なぜならば、オートパイロット＆オートスロットルで飛んでるはずだから＞＜（速度制限データも機上のデータベースに入ってる）
速度制限して無いと考える方が妥当かも＞＜
なぜならば、オートパイロット＆オートスロットルで飛んでるはずだから＞＜（速度制限データも機上のデータベースに入ってる）
Technical Problemだっていうのを素直に取るとそうなりますよね。
「リニアの予定営業最高速度とほぼ同じ」と言ったほうがよかったかな…
ともかく工学的な理由で事故原因にはなりえないんじゃないかなあと。突如竜巻に巻き込まれたとかならともかく。
275ktって、510km/hぐらいと換算できると思うんだけど、それって地べたはしってる電車もフルチューンした特製車両＆設備で頑張れば出せる速度でしょう。
250+25ktぐらいのちょっとしたオーバーだと仮定しても、せいぜい先行機に追いつきそうになって後方乱気流でマズいとかそんなところでは…
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航空機において空域の制限速度を少しオーバーすることによって起こる事故ってどういうのがあるんだろう
そもそも離陸から3分も経ってるしオートパイロットONで上昇中って局面では…？
@orange_in_space 数値予報(Windy.com ECMWF)だと南からの風25kt at 6400ftでした。
まあ、たとえ対気速度で所定250から25ktオーバーしたとしてもああいう事故の主原因になりうるかというと…
デタラメに発達した低気圧のせいで、関西圏の鉄道各線はとてもグダグダになりつつあります
MD5みたいな超ウルトラザルモードって惨状ではないけど、終わりのはじまりって感じで理解したらいいのかな？
がんばって衝突させたけどこれから衝突させるのに必要なコストはバンバン下がってくからもっといいやつに変えなって感じ
といってもそのへんに転がってる証明書のハッシュとか最低でもSHA-256とかだし、だいぶ前から「いいかげんSHA-1も腐りそうだから逃げろ」って言われてたので、計画通りではある。
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入換職人の朝は早い（朝6時に起きて行かないと撮れないとかザラ）
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DE10「もしかして…」
DD16「私達…」
「「入換ってる～！？」」
秋田貨物駅に撮りに行ったときの相方との会話
「機関車相手にアイドルの追っかけかよ」
「アイドリングだけにな（3001号機が出庫点検中でアイドリングしてるのを見ながら）」
もともとあのころのはそんな始動性の良いエンジンではないはずなので基本的にかかりにくいはずなんだけど…わざわざそう認識されてるぐらいかかりにくいかったんだろうなあ…
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東新潟公開のとき中の人と雑談してて、エンジンがかかりにくいとかいうリアルぽんこつちゃん属性を聞いて爆笑した（キャラ的にはその前からぽんこつおねえちゃん属性つけてたんだけど、裏付けができてしまった）
DE15時代は羽越本線の除雪担当として酷使されてたけど、平常時はだいたい酒田でニートしてたらしく、ぽんこつちゃんだけど走行距離が短めだったのでJR貨に機関車本体だけ引き取られたという展開のはず
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←DD16 303 DE10 3001→
https://ukadon.shillest.net/@ponapalt/102989252291039233
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前の職場の東新潟の方いわく、酒田で野外ニートしすぎたせいでわりとぽんこつちゃんらしいのでお察し
まだ匙投げ宣言（最終全検）したJR貨担当よりはもうちょっとだけつづくんじゃ…ともいう。
3001は土崎工場（秋田車セ）がメンテ担当してるので、JR東が投げちゃったら終わり。
…で、予定通りそのカウントダウンはすでにはじまってるわけで…
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DE10、技術的にはあまり美しくない局所最適にハマった産物って感じがするので、大ヒット作だけど技術屋の立場としてはもにょもにょ…
あんな複雑怪奇な台車作るからだ！というより高出力1エンジン車で冗長性とメンテに難があるのが原因らしい。
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DD13のほうがあらゆる意味で取り回しがしやすかったので、各地のローカルな貨物線で使うやつはDE10の時代になってもDD13派生になったというオチつき…
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なんじゃこりゃああ（自分でさっき低気圧の話してたのに外の惨状を見て凍りつく）
おそとぽかぽかパターンは気をつけるんだ。
相当ひどい低気圧の温暖前線（前側）が通過した可能性が高い。
それデタラメに発達した低気圧が来てるってことやで…
https://oransns.com/@CotTheta/103442965332866200
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Old Kindersley small horse corral らしい
そしてOK牧場が一般的な牧場ではなく単なる「簡素な囲い」であることを学んだ
「交流分析」について調べた結果、心理学の用語として「OK牧場」が使われるという割と本質的でないことを学んだ
来てもらったら2分ですべてを捧げた私はいったい
https://ukadon.shillest.net/@kanade_lab/101378552486859350
今の言動は性癖に刺さるのに
役立ちましたか？
＿はい
👉 いいえ
刺さらないのはあなたのせいなので今から洗脳を開始します
＿はい
＿Yes
＿Ja
＿Oui
＿Si
の投稿
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MSさんおかねいれたからそろそろ最初は怪しい機械翻訳だらけでもいいから日本語っぽくしてほしい
我々は特に英語だからってどうも思わないんだけど、言語が違うからビビる人もいるんだ…（遠い目
GitHubは何がまずいかって日本語じゃないところ
開発者クラスタが使う分には、もはや英語読めないのがおかしい以上閉廷でいいんだけど、ドキュメント書いたりとかしてもらう人を誘いづらい
「サーバほしい」とひとくちに言っても、今はどのレベルかっていちいち聞かなきゃならんのがつらいね。
・自由に作れるWebページだけ
・任意のファイルを置けるWebサービス
・もっと動的なのもコミコミで
・いっそ仮想サーバまるごと借りたい
・いっそ物理サーバまるごと借りたい
・いっそ物理サーバ買う
・いっそ物理サーバを一山いくらで買ってラックぶちこむ
昔と違ってもうOSを売る会社じゃなくなったというより、OSではなくてエコシステムごと売りつける会社になった感
Githubプライベートリポジトリ無償化の件、今の収益モデルでは開発者を囲い込むのが重要と十分理解したMSが粛々と実行してきてる感ある
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ゴーストがユーザーの好感度を上げたりフラグを立てたりするためにいろいろ試す展開
https://twitter.com/dull_wizard/status/1082237331485028352
@uyupica ゴースト配布系自動化システム細工したらなんとかならないかな
http://siodome0.sakura.ne.jp/ghostdist.html
http://ms.shillest.net/
