iconPosting おさ(osapon@mstdn.nere9.help)

ActivityPub対応ログ記録サービスを始めました。→notestock.osa-p.net/ ぶろるっく mastodon.blolook.osa-p.net/ フォローリンク followlink.osa-p.net/ ふぁぼるっくなどを作っていました。

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背中痛い

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@debug 報告

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LINE、夢がある(LINE@アカウントを作れないはずの高校生が年収1000万円) : 市況かぶ全力2階建 kabumatome.doorblog.jp/archive

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LINE@で広告収入年間1000万稼ぐ高校生ヤバすぎるな— ケロ・D (@kerokerota) 2019年9月25日LINEで数万フォロワーをもつ18歳の人気投稿者(年収1000万円)↓同じくビジネスライバルの高校生らに拉致監禁される↓パスワードを聞き出されアカウント消去されるデジタルネイティブ
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amaアソシエイト、Twitterで図書館別の予約ランキングと、今予約したら借りられるまでの予想期間を出してアフィリンクを投稿するbotを十数自治体分ぐらいやっていたけど、月500円ぐらいだった。

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昔、485系を真っ赤に塗ったハウステンボス号に乗ったことがあるが、あれだけでめちゃくちゃ格好良かったからな。

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8001ミニより8801mkIISR以降ミニが欲しい。

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98ミニが出たら、日本の零細工場とかで置き換え機が出たと歓喜しそう。

Posting zunda 🍡 nはおまけ :green_dango: 2019-09-28 09:43:11
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これw

Posting rane@mstdn.nere9.help 2019-09-28 11:02:32
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こんなに写真いっぱいあるのに間取り図無いんか。

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ごめんなさい、数分前に末代に負荷掛けてしまったかもしれません。ostatus時代の取得できていないブーストをnotestockで表示・検索できるようにしようと思って、クローラーを流していた。今はもう止まっています。

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クローラー周りの処理で昔入れていた1ドメインあたり1分に1回の制限を復活させるか。今は1アカウントあたり1分に1回にしている。

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ねそさんのところ一昨日から止まってるのか。

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Googleニュースにラグビーワールドカップの予定と、詳細はこちらってボタンが表示されるのだが、再読込しても何してもボタンが反応しない。

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まだJR西の新快速の終点まで乗り通したことない。長浜時代で米原乗り換えとか敦賀時代で近江塩津までしか行ったことがない。

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カメラで状態を認識してコントローラーの信号を送る「テトリスをひたすらやる機械」を作ってテトリス99に投げ込んでる人とかいないのかな。

Posting rinsuki 2019-09-28 11:31:35
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近いことをぷよテトでやってるプロジェクトはある(フレンド戦 or オフラインマッチ限定で、AIがテトリスをやってくれる。クソ強い

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新十津川と滝川を繋いで北海道環状線を走らせて欲しい。

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一日上下一本しかないから街に出るには街で一泊する必要がある線、明治か大正かみたいな気持ちになる。(昭和初期でもそうなんだろうけど)

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ラグビー当日券とかあるんだろうか。

Posting Niceratus Kiotoensis 2019-09-28 12:57:18
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「せっかくなので受け取ったら高額だった」ぜひとも使っていきたいフレーズだ
「せっかくなので受け取ったら高額だった」関電社長会見:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASM9W54P7M9

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 関西電力の岩根茂樹社長を含む役員ら20人が2018年までの7年間に、福井県高浜町の森山栄治元助役=3月に90歳で死亡=から計3億2千万円分の金品を受け取っていた問題で、岩根社長は27日、記者会見した…
Posting 吉田 2019-09-28 12:59:25
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一蘭の五角形の器、食べにくそうって思ったけど、スープを飲むなら便利なのかな。

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昨日のVSCode Insiderから、めっちゃCPU2スレッドだけ100%になる。

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PostgreSQLでもPITRバックアップするときは、完全バックアップ以降のログが全部残るので、ぼんやり設定してしまうとディスクフルになったりするよね。

異世界チート魔術師 第12話を視た。
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レミーアさんが言うように、もうちょっと上手いやり方があったんじゃないかと思うが、やっぱり負けた側は打ち首なのか。あの魔術師に騙されたという言い訳は通用しないものなのね。被害から考えると仕方ないんだろうなぁ。結局あのお方が分からないまま、これからってところで終わっちゃうのね。12話で中途半端なところで終わるなら、ちゃんと2クール分の予算を付けてから映像化して欲しいよなぁ。

とある科学の一方通行 第11話を視た。
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本編と違って統括理事会が全く姿を現さないのが気味悪いな。サイドストーリーでメインストーリーを進めたくないという思惑があるんだろうけど。というかちょっと強めの武器で応戦できるなら、学園都市は軍隊も持ってるんだし、軍隊でなんとかしてからあの4人でどうにかすれば良いように思うのだが、統括理事会直属なんだろうか。学園都市の組織図がいまいち分かっていないことに気が付いた。菱形兄は支えてもらえないと動けなかったのに、どうやって先回りしたんだ。いくら専用の搬入口と言っても、その傷で・・・なんとなく中枢へおびき寄せるための檮杌の罠な気がするなぁ。

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賃貸検索サイト、条件多くてURLが長くなりそうだからPOSTなんだろうなぁ。

通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか? 第10話を視た。
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お母さんと一緒ギルド、元から崩れかけな建物だったのに、爆弾が爆発しても特に変わりがなかったような・・・。アマンテさん、他のメンバーよりもポンコツな気がする。今までのメンバーと比べたら弱々なんだけど、ゲームのレベル設計としてどうなんだろう。誰が手引きしているのか分からないが、調整を頑張って欲しい。

女子高生の無駄づかい 第12話を視た。
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「ダンゴムシに芸を教える」ってひどすぎるw マジメはちょくちょく毒を吐くよな。話が進むにつれて、エンディングに出てくるキャラクターが登場するのに気が付いたんだけど、豚の登場タイミングが分からなくてなんなのかと思ったら、そういうことなのか。バカとオタは全く進展がなかったけど、ロボはまだ告白された実績があるだけに全然余裕だよな。バカもモテたいと言っていたわりに、あまり作中で理想の恋愛みたいなのが語られなかったので、いまいち真剣に悩んでいる感が伝わってこなかったなぁ。

魔王様、リトライ! 第12話を視た。
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この作品もこれからってところで終了か。絵の質的によく走りきったという感じだし、まあ仕方ないか。霧雨零の立ち位置がいまいちはっきりしないままだったな。側近とキャラクターチェンジの使い分けはどちらかで良かったような気もするが、あちこちで筋が通らなくなるから難しいか。側近の仕事が全部キャラクターチェンジで実現されているとかでも良かったような気もした。霧雨零がキラークイーンのためだけに用意されている感じがして、いまいち勿体ない感があったんだよな。

この世の果てで恋を唄う少女YU-NO #25を視た。
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事象の狭間が人間を飲み込んだら閉じたのに、アマンダのときは身体は完全に飲み込まれていたのに手を離すまでずっと閉じるのを我慢していたのはどういう原理なんだろう。事象の狭間は意識を持っているのか?この辺、気になってももう原作者がいないからなぁ。

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ラグビーで入場時に太鼓を叩いている人がいたが、全く聞こえていなかった。

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Toot!の画像ビューアが使いやすくて良いな。

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ストリームに対応してないのか。手動更新は面倒だな。

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tootleの右上にある再生ボタンってストリームのon/offじゃないのか? 違いが分からん。

Posting 牡蠣くけこ@ひろしま丼 :sabakan: 2019-09-28 17:20:00
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@oyster これ、どっちがonなんでしょう?

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tootle、ストリームonにしても効かないな。

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宅配の受け取り署名で(お)とか書きたいけど、苗字を書いてしまう。

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いまラグビーで画面に映った子供が騒いでいたけど、一人はしゃがなかった眼鏡の子すき

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ラグビーのインタビューで二人が言ってた犠牲ってなに?

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日本語ぺらぺらやな。

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ラグビーの試合はたまにテレビで観る程度だけど、少なくともアメフトよりは見る。

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アメフト、すぐ試合止まるから個人的には面白くないと感じるんだけど、好きな人はあのじわじわ進むのが良いらしい。

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予定で24日間掛かる処理を動かし始めた。

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@mimikun クロスシートの時は手動で向きが変えられるけど、ロングシートの時はいじれないみたいですね。
ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%9

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近鉄5800系電車(きんてつ5800けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)が1997年から1998年にかけて導入した電車(通勤用の一般車両)。愛称はL/Cカー。 解説の便宜上、神戸三宮・大阪難波・京都(奈良・京都線系統運用車)、鳥羽(大阪・名古屋線系統運用車)側先頭車の車両番号+F(Formation=編成の略)を編成名として記述(例:モ5801・モ5811以下6両編成=5801F・5811F)する。 登場までの経緯 大阪線や名古屋線では長距離輸送のため、クロスシート車が運転されてきた。2600系・2680系・2610系では通勤形の2410系と同様の片側4扉車体でありながら対面式固定クロスシートを導入したが、シートピッチが狭いという理由で旅客から敬遠されるようになってきたため、2680系・2610系は車体更新の際に順次ロングシートに改造された。 1988年に登場した5200系も3扉転換クロスシート車であり、2600系列に比べると居住性は向上したが、3扉車のためラッシュ時の運転には適さず、近鉄と近畿車輛は大量輸送と長距離着座輸送を1つの車両で実現できるように、ロングシートとクロスシートに自由に変更できるデュアルシート車の開発を進めてきた。1996年1月に2610系2621FをL/Cカーの試作車として改造し、同年2月から大阪線で、翌3月から名古屋線で運転した。輸送品質の向上が利用客から好評を博したため、さらに増備すべくL/Cカーの新造が行われた。それが当系列であり、混雑時は窓に平行して座席が並ぶロングシートに、閑散時は回転式クロスシートに変更される「デュアルシート」を配置している。 大阪線、名古屋線のみならず、従来ロングシート車のみ投入してきた奈良線にも投入されており、1998年まで6両編成7本と4両編成1本の計46両が製造され、奈良線系統には6両編成5本30両が、大阪線には6両編成2本12両、名古屋線には4両編成1本4両が投入された。 5800系以後に登場した新規形式はすべて、車体デザインが全く異なり、IGBT素子VVVFインバーター制御となったシリーズ21に移行した。このため、1981年の1400系と8810系に始まり、20年近く使われ続けた近鉄一般車の基本デザイン(3200系・5200系を除く)は本形式が最後となり、1984年の1420系に始まり、10数年に渡って使われ続けたGTO素子VVVFインバーター制御も、本形式が最後となった…
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S3fs使うとか。

Info A Greasemonkey script has been released that displays a link from Mastodon & Misskey to notestock. GitHub