これか・・・＞＜ oreilly.co.jp/out/exjava/
イケるかどうか有効かは置いておいて（あんまりイケ無くて有効ではないとは思うけど）、給料は誰からでも同じだけど、料理ってその人の味だろうから個性だから給料で例えるのはなんか変かも・・・＞＜
「君が電子レンジで加熱したボンカレーを毎日食べたい」とかならば、それは別に誰でも変わらないじゃん？＞＜；ってなるけど＞＜
ANA8551の音聞こえなかった・・・＞＜ JA752A なんか八王子の辺り飛んだのか・・・＞＜
aipの更新情報見たら、新しいフィックスで「YOKAI」(35 33 51.11N,133 13 57.10E)とか「WATCH」(35 35 26.31N, 132 59 06.59E)が・・・＞＜ 境港に因んだ命名っぽい＞＜
YOKAIとWATCHは出雲空港の到着用だね＞＜ OKUNI (RAKDA-YOKAI-WATCH-OKUNI)
今日の8551、たぶん乱気流避けて（？＞＜）JYOGAのあとHDG350？＞＜で八王子上空のグッドタイミングな場所でdirect YTEとかかも・・・？＞＜(さらにYTE直前でdirect NAVER？＞＜) 職人技感・・・＞＜
Fly heading 290(vector to YTE)→320→350→（…言い間違え＞＜；）→direct YTE だいたいあってた！＞＜（オレンジは受信してない＞＜；）
言い間違えた場所、声の調子がちょっとかわいそう＞＜； こうタイミングばっちりかっこいい管制をして、緊張から開放された感じの明るい声で言ってて間違えちゃってる＞＜；（だからこそ間違えたんだろうけど＞＜；） 言い直すときは元の緊張感がある声の調子に＞＜；
カコイイ管制だと思うのでスクリーンショット＞＜ 上のY882って線(RNAVルート)にきれいに乗る感じに、八王子上空付近の何もない場所でタイミングよく指示してる＞＜
うまいゾ！かえるにくがゆ - デイリーポータルZ portal.nifty.com/kiji/170410199…
@tobetobetombe よくわかんないけど今Android上のChromeで行ってみたら、海外安全情報も、その先の「たびレジ」（？）って言うのもスマートフォン向けっぽい表示で表示されたかも＞＜（ChromeのPCモードで表示にチェック入れたら、PCと同じ表示になった＞＜）
直接はつっこまないけど、乗員を運べなくなった結果その乗員が乗務するはずだったフライトが欠航になったとしても、最終的に協力者が現れなければすでに搭乗した客を降ろすべきではないよね＞＜
@tobetobetombe ていうか、そもそもデッドヘッド分の席が足りなくなった原因なんか今回の問題じゃないよね＞＜ 移動するはずだった乗員が乗務するフライトが欠航になってしまうから・・・って、欠航にすればいいじゃんね＞＜ どんな理由であれ乗員を用意できなかったんだから＞＜
協力者が現れなくてデッドヘッド分の席が足りなかったので既に搭乗している乗客を降ろしてまでも、その乗員が飛ばすはずたっだフライトを欠航させないことを優先した事自体が安全上の大問題だよ＞＜
佐藤氏の普段ツイートは半分くらい「？＞＜；」って思うし、論点が微妙にずれてるとは思うけど、でもそれ意味ちがくね？＞＜ 「最終的に譲ってもらえる人が現れなかった場合どうするの？」って話だよね？＞＜
ていうか、今回は流血までいったのも問題だけど、仮に口論だけで降機させて、回りの乗客が(今回と同様に)代わりに座ったデッドヘッド乗員を罵ったらどうするの？＞＜ 罵られた乗員そのまま乗務させるの？＞＜(ていうかさせたの？＞＜) そういう面でも(流血無しでも)安全上の問題だよ？＞＜
そういう意味で、今回代わりに乗った乗員がその後 予定通りに乗務したのか？＞＜ってすごく気になるかも＞＜ さらにその予定のフライトがどうなったかって点も含めて＞＜
メンタルがケアされない状態で運ばれてメンタルに問題を持った乗務員は、乗務員として使えないし安全上使っちゃいけないんだから、結果論として無意味に運んだか、あるいは安全上問題がある選択をして飛ばしたかどちらかになるかも＞＜
原則論として乗員を優先的に運ばなければいけないという発想としても、その後乗務させる事が問題になるように運んだら何の役にもたたない＞＜ そんな状況でも乗員を運ぶと言うなら安全上重大な問題だし、それを安全上の問題ととらえない危ない発想の航空会社の飛行機なんて乗りたくない＞＜
たぶんだけど、オレンジが書いてる事って運航乗務員の組合の人とかは「そうだよね」って同感してくれる気がする・・・＞＜(なぜかというと、その系統の読み物で学んだ発想だから＞＜；)
メンタルが万全じゃない人も、ごはんをちゃんと食べてない人も、乗務しちゃダメだし乗務させちゃダメ＞＜
こういう時、ICAO ANNEX引用してビシッとキリッと眼鏡クイッとしながら書かないと、マニアの変な意見で終わってしまいそうだから全文手元に置いておきたいけどお値段・・・＞＜
United - Newsroom - News Releases newsroom.united.com/news-releases?…
annex10が一番ほしいけどフルセットで16万円越えだしそもそも個人で買う物じゃないし＞＜； こんなの個人で買う人が居たとしても航空関連の研究所で研究してるような人か、航空用機器開発者か、じゃなきゃテロリストくらいだよねたぶん＞＜；（fr24の中の人とか持ってるのかな？＞＜；）
ていうかこの部分相当のAIM-Jの記述って、ほぼFAAのAIMの翻訳・・・？＞＜
FAAのAeronautical Information Manual(AIM)の8−1−1. Fitness For Flightより＞＜ faa.gov/air_traffic/pu…
なんか日本語圏のウェブ上ではIMSAFEのEがEating版が多い・・・？＞＜（AIM-Jとか事業用操縦士試験問題ではFAA版のEmotion） 両方大切だけど・・・＞＜
日本の航空会社の404調べた＞＜ JAL:日英 ANA:日 スカイマーク:日英中ハングル スターフライヤー:日英 Jetstar:英 ピーチ:英 バニラ:日英 春秋航空日本:（各国語でサーバーが分けてあってその言語） ソラシド:日 エアドゥ:日 日本貨物航空:無し
一応、737/A320クラス以上の飛行機を飛ばしてる日本の航空会社全部入ってるはず・・・・＞＜
粋におもしろくするのはすばらしいけど、日本語読めない観光客がホテルとかに置いてあるPCで見に行った時に404が出ても読めないのはダメかも・・・＞＜
ちなみに/en/とかになってる場合は、その下でなにか変化しないかも一応確認した＞＜（例えば英語版のページが /en/ ってなってる場合は、/en/hoge でも試した＞＜）
要望しておいて乗らないのあれだし＞＜（別のメーカーだけど） twitter.com/orange_in_spac… twitter.com/orange_in_spac…
