すまほばってりー；；
fluid reasoningの能力の方が、数学よりもプログラミングの学習能力に相関性があるの、そりゃそうでしょ感・・・＞＜
fluid reasoningって流動性推理と訳されていて、流動性って対義語は結晶性で、流動性とは既存の知識そのままではなく、新しい状況の問題を解決する能力で、つまり「新しい問題に対しどういった方法で解決できるのか推理できる能力」っぽさ？＞＜
マニュアル対応の逆？＞＜
fluid reasoningが欠けてる＝メカ音痴かも？＞＜；
Relating Natural Language Aptitude to Individual Differences in Learning Programming Languages | Scientific Reports https://www.nature.com/articles/s41598-020-60661-8
プログラミングを勉強するには「言語能力」と「問題解決能力」も重要 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200304-programming-language-learning/
馬出没注意！ - 函館発「団塊オヤジの独り言」 https://blog.goo.ne.jp/gspbc039/e/d813c659575fd86d14b3e2a364027580
猫注意標識ストリートビューあった！＞＜；
同じページにあるネコ飛び出し注意って、もしかして、林鉄のループ線跡地の近所？＞＜
公道じゃないけど、182t制限標識が＞＜
変なもの発見！ https://yamaiga.com/hen/main8.html
ツイで重量制限標識の0.5tで急ブレーキかけたみたいなのあった気がしたけどちゃんと見てないからなんもおもいだせない
これにもあった＞＜
【山さ行がねが】道路レポート 国道45号旧道 只越峠 http://yamaiga.com/road/r45_tadagoe/main.html
こっちだった！＞＜；
"次はこれ（←）だが、凄いなこれ。
「安全速度」の補助標識自体が既に絶滅危惧種レベルで、..."
【山さ行がねが】ミニレポート第207回 日置大橋と日置小橋 https://yamaiga.com/koneta/koneta_207.html
あった＞＜
"そこには､見慣れない標識（写真左）「安全速度３０」が"
走破レポート 「田沢湖町鎧畑 国道341号旧線」 その１ https://yamaiga.com/road/r341/
やまいが か、中の人のヨッキさんのツイートのどっちかで（たぶん）見たことあって知ってた＞＜（ていうかその前から知ってた＞＜）
https://twitter.com/JPN_Roadsignbot/status/1231795618340753408
情報を出すのが面倒なのでツイの謎botから出すけど日本にも安全速度標識があるにはあるっぽい
アメリカのどっかの州がそれやって、「それだと取締りが曖昧すぎて合衆国憲法違反じゃん（？）」ってなって（？）、制限速度復活させたんだったかも＞＜
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安全速度標識よく見かけるのはアメリカの車載動画で、それは欧州ではどうだかわからない＞＜；（欧州の標識あんまりよくわからない＞＜；）
「速度差があるので危ない」って人が危ない＞＜（欧米では、あるのが当たり前＞＜（の代わりに制限速度が高め＞＜（なので安全速度標識多いっぽい＞＜）））
高速道路の120km/hか進めば、欧米並みにマシになるのかな？＞＜；
トラックで制限速度が低いからだけじゃなく、馬力無くて坂で失速とか、運転自信なくてゆっくり目に走るとかそういうのが欧米と同様に当たり前っぽくなれば、走行車線キープとかもあれかも？＞＜
あと、さっき見てたライブの人はさらに、路肩に車停まってると、その前後は追い越し車線に長めに避けてあげるっぽい＞＜
あと一方で、インターチェンジの合流でトラックが来てるのを見ると追い越し車線に避けてあげるのが普通っぽい＞＜
普通車の場合は（加速いいので）それせずに前に入れる感じっぽい＞＜
東北道の2車線区間でリミッターが80km/hのトラックを85km/hくらいで追い越そうとするトラックみたいなのよくみるけど大変そうだにゃあ(はやく抜いてあけてくれと思いつつ)となったりする
日本でもトラックは80km/hだよね？＞＜； なんで欧米と違って乗用車と一緒に流れてるんだろうね不思議＞＜；
さっきライブ見てたペンシルバニアターンパイクは、トラックの制限速度が無く、普通車も含めて70mphらしい？けど、他の例えば普通車70mphでトラック55mphみたいな道だと、トラックが追い越し車線ずっと走っちゃうと普通車が詰まっちゃう＞＜
これはちょっと確かに感じはするけどこと日本においてはいわゆる長距離トラックも割と運転が雑(逆に言うとかなり慣れてる)な感じがしないでもない 準中型サイズだとそもそも大型で走ってるところを走らない(街中がメインだし)ので雑もなにもないとかそういうのもあるかもしれないけど
あと、欧米はちゃんとしてて日本が変なところ、欧米だとトラックがちゃんと走行車線を走ってて、トラックがトラックを追い越し車線で追い抜いたあとちゃんと走行車線に戻ってくるのが普通だけど、日本の車載動画見てるとトラックが追い越し車線ずっと走ってる・・・＞＜
日本で言う所の大型トラックの運転よりも中型トラックの運転の方が比較的ヤバイ的な感じかも？＞＜
そういえばアメリカのトラックのライブとか動画色々見てて思ったけど、スリーパーつきのトラックの方が他にちゃんと気を使って走ってて、スリーパー無しのトラック（＝短距離用）は運転が雑って気がする＞＜
トラックは保険で同じのが来たっぽい？＞＜ けど、長距離トラックドライバーの場合はトラックがほぼ家なので、色々燃えちゃったって事らしい＞＜
そういえば別の動画いっぱい出してるトラックドライバーの人の動画最近見ない（おすすめに出てこない）と思ってたら、停車中にエンジンから出火？の車両火災でトラック燃えちゃったらしい＞＜；
https://www.youtube.com/watch?v=eiVLFNUweKU
見てた範囲では広大な農村でも、山岳地帯でもトンネルの中でもほとんど途切れてないかも＞＜
っていうかさすがというか多分砂漠のだだっ広いところ通ってきてるんだろうけど無限にネットワークあんのやっぱすごいな
カリフォルニアから何日だかかけて横断してきてあと60マイルくらい＞＜
積荷わかんないけど出発地点が大手食品メーカーだからなんか食品？＞＜
あと90マイルくらいっぽい＞＜
BigRigTravels LIVE! Millbury, Ohio to York, Pennsylvania area I-80 & I-76 Eastbound - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=9sxWyWoqHxM
