この二人天才だ
nezuko_2000(@nezuko_2000@mstdn.nere9.help)の投稿
すきなもの
自動車/ミニカー収集/ドライブ/サーキット走行会/ジムカーナ/モータースポーツ/ゲーム/シミュレーター/レースゲーム/Assetto Corsa/American Truck Simulator/Euro Truck Simulator 2/PSO2:NGS/レトロゲーム/映画/VTuber/あおぎり高校/自作PC/音声作品/アニメ/マンガ/韓国語/ロシア語/可愛いネコ/オルタナティブロック/Future Bass/写真/自転車/保存機/自動車博物館めぐり/峠/中古車探し/他人の車を勝手に選ぶこと/エースコンバット/航空機
狂猫
雇用保険被保険者証が見つからずウーンとなってます
再発行の申請するしかないかぁ……
1,2速でアクセル踏まずにノンスナッチで走るほうが楽っちゃ、楽ですけど、別に「半クラが疲れるから止まるのは嫌だ」とまでは思わなかったです（汗）
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以前乗ってたHT81Sは買ったときから重クラで後に強化クラッチ入れたりもしたけど、数ヶ月も乗ったら渋滞でも特に気にならなくなった
その後に乗ったNCP131はクラッチペダルが軽いし、エンジンも低速トルクが太くてエンストしにくいのでHT81Sに比べると天国レベルで楽ちんで腰抜かした
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MTは乗ってるとクラッチの重さにも慣れてくるので、「意地でもクラッチ踏みたくない」とかは特に思わなくなってくる
メタルとかカーボンみたいな半クラがシビアなクルマに乗ってると変わってくる気はするけど
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（あんまり関係ないけど、高速道路で煽ってくるのアルベルとかSUVが多い気がする）
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これはあるある
特に都内の道は所見だとカーナビ無しでも道間違えて焦るし、警察も多いので大変（1敗）
道路の設備に関しては、日本の道路って標識が少なすぎるし標識の大きさも小さいように感じる＞＜
初見だとナビ無しでどのレーンを走れば目的地に行けるのかを余裕をもって知るの難しそうで、慌てて変な動きをするクルマが増えそう＞＜
あと、工事で渋滞ハマったときも車間距離を開けて渋滞吸収走行してたら、後ろのシビックにめちゃくちゃ車間距離詰められた
それでもめげずに無視し続けたた勝手に抜かしていった
車間距離確認用の標識もあるから、それらを活用してせめて100m以上は車間距離を開けようね
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車間距離を十分にとらなかったり、追越車線をずっと走り続けてる頭悪いヤツらを見下してるだけだよ
一応弁明（？）しておくけど、ワタシは運転大好きだし、高速道路を走るのもめっちゃ好きだよ
あとは、追い越し車線をずっとキープして120km/h以上で走ってる乗用車の車間距離が10mくらいしかないことも驚きというか、「こいつら死にたいのかな？」と思った
この前、東北道の左線を80km/hくらいでゆっくり走ってたら、大型トラックが車間を詰めてきてめちゃくちゃ怖かった
こっちとしては、「遅ければさっさと抜いてくれ」なんだけど車重が重く、制動距離の長い大型トラックでわざわざ車間距離を詰めてくる意味がわからず「バカじゃねえの？」と思った
制限速度や実際の走行速度に関しては、アメリカの車載動画を大量に見てると、マジで日本が速度低すぎて意味不明に見える＞＜
人が飛び出してくる云々に関しては、アメリカの郊外地域(超ド田舎でも無くニューヨークのような大都市でもない地域)では、歩行者の横断への取り締まりが厳しくて、罰金とられるとか危険すぎると見なされると逮捕されるとかも地域によっては普通にあるらしいので、飛び出してくる可能性は日本よりは大幅に少なそう？＞＜
アメリカの方が一車線の幅が広めとかはあるけど、そういうのを差し引いても、アメリカ人は日常的に日本で言うと高速道路相当の速度で一般道を走ってて、しかも信号が無い交差点が当たり前のようにたくさんあるので、
逆になんで日本ってそんな超低速で信号だらけにしないと安全に走れないのかすごくすごく謎・・・＞＜
アメリカだと、横断者が居ないような一般的な場所(例えば農村地帯を走る片側一車線の国道)では、95km/h、105km/hの制限速度で「かもしれない運転」をする感じで、住宅地や商業地で横断歩道がある場所では50km/hで(以下同文)、通学路がある場所は40km/hで、
日本と比べると全般的に制限速度が高く、危ないと思ったら自主的にゆっくり走らないといけない傾向が強い＞＜(ので、安全速度標識も多い)
でも、じゃあ危ないからって105km/h制限の田舎道で40km/hくらいで走るかというとそんな事はなく、100km/h位で走って、しかも異常時にはちゃんと止まるって前提かも＞＜
オレンジが自分で「免許取るのは危なそう＞＜；」って思う最大の場面は、交差点や追い越し車両のチェックでミラーを見た時にそのまま2秒くらい見続けちゃうこと＞＜ 正しくマルチタスクできてない＞＜
ATSで思い出したけど、ATSってウインカーよりもハザードが優先されるけど、実際のアメリカのトラックってウィンカーの方が優先されるっぽい？＞＜
ハザード優先って、ハザードつけたまま走行する場面が多いトラックではめんどい仕様かも＞＜；
ワタシが運転覚えた時は、公道でもサーキットでも常に周囲を見回して安全確認することが何よりも重要だと教わったけど、これを運転しながらやることもマルチタスクに含まれるのだなと
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住宅街の見通しが悪い路地とかを走るときはワタシも注意してゆっくり走るけど（だいたいそういう道ってゾーン30）、見通しが良い道なら道路脇に目を配らせていれば40km/h程度なら人が飛び出してきてもある程度は対応できる気がするけど、それら一連の動作を運転しながら同時に行うこと自体がマルチタスクが苦手な人には難しいんだろうね
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ワタシはリアルオートマチックでギアのレンジ選択を間違えて、ニュートラルのままアクセル踏むやつをよくやる
American Truck Simulatorでオレンジはちゃんと毎回パーキングブレーキが必要な場面では忘れずしっかりかけて、そしてほぼ毎回解除忘れて出発する＞＜(？)
ワタシは別にマルチタスクは苦手じゃないというか、日頃の悪習慣（？）でありとあらゆる作業をマルチタスクしまくってるので同時に複数の作業を並行して行うことには慣れてるけど、それでもATSや車を運転するときは時々サイドブレーキかけっぱなしで発進しようとしたり、AT車のセレクターを間違えたりするんだよね（やらかしたときは「やべっ」って言いながら一旦止まるけど）
逆にマルチタスクが苦手な人には実際の路上で車の運転が困難なのは確かにそうだなと思った
そういう人たちのための運転支援システムや自動化とは考えられるけど、システムに異常が発生した時にそういうマルチタスクが苦手な人たちが冷静に対処できるか？と考えると中途半端な自動化は逆に危ない気がするね
https://twitter.com/Me_and_Kubo/status/1562241872894251009?s=20&t=gP2asknN9kPsCE36QdVkOw
最近、久々に親のクルマを運転したりATSをやってて気づいたけど、クルマの運転って確かに作業量が多いなと
それを当たり前にこなしたり、ミスっても冷静に対処できるの「なんでこんな大変なこと普通にできるんだ？」と自分でも疑問に思った
最近新しい画像生成AIがどんどん生まれてるな
ま、新しい玩具が触れるのは良いことだと思いますが
商用利用も可能な画像生成AI「Stable Diffusion」無料でリリース。誰でも簡単にテキストから画像を生成できるデモページを公開中 https://www.4gamer.net/games/999/G999905/20220823081/
あ、これかぁ！
AIに電車の画像を作らせると「電車と線路」まではクリアできるが高確率でヤバい事故が起きる - Togetter https://togetter.com/li/1934906
"ちなみに：これらは全て「東武8000系」と入力し生成された画像です"
元々AC用に作った鯖だけど、使わなくなったので配信用鯖に転用しました
改めて宣伝
昔作って放置していたDiscord鯖を復活させました
主に寝る前のゲームや雑談配信をやる予定です
人が少なくて寂しいので良かったら参加してください
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学部によっては見てる人から手厳しいツッコミ受けるから辛くてやりたくないとかもあるのかな？
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"Joji - Glimpse of Us (Official Video)" を YouTube で見る https://youtu.be/NgsWGfUlwJI
さっきATSやってたらTruck Sim Radioでこの曲流れて「めっちゃいいわ」となった
#Worldle #215 1/6 (100%)
🟩🟩🟩🟩🟩🎉
https://worldle.teuteuf.fr
最近は優しいね
Monk in Quarantine (w/ Tony Shalhoub) | Peacock Presents At-Home Variety... https://youtu.be/f4W2xmqjvx4
脳内でセリフが角野卓造ボイスで再生される
ちょっとでも時間があれば参考書呼んだりして勉強している学生を見ると昔の自分を思い出すと同時に「よくもまあ、あんな生活に耐えられたよなぁ……あんなん人間の生き方じゃねぇよ」と思ってしまう
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「スパイキッズ」をU-NEXTで視聴 https://video.unext.jp/title/SID0038420?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=nonad-sns&rid=PM031028289 #UNEXT
幼少期に見た懐かしい映画
記憶がだいぶ薄れていれ「こんなストーリーだったっけ？」と思った
内容は……いかにも子供向けって感じで、大人がソロで見る程ではないかな
続編の”失われた夢の島”と”3-D：ゲームオーバー”も見る予定
いすゞがスポンサーなのかビッグホーンが主人公一家の愛車だったり、当時デビューしたばかりのアクシオムがスパイカーとして登場したりってのはちょっと気になったかも
同じ年に公開したキャッツ＆ドッグスにもビッグホーンが出演してたけど、当時のいすゞはアメリカのファミリー映画にスポンサードするのがブームだったのかな？
あと、トニー・シャルーブ（名探偵モンクやカーズのルイジ演じた人）が悪役で出てきてびっくりした
コメディ作品にちょいちょい出てくるね
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そーだな……
とりあえず全日本ラリー、アジパシラリー、オーストラリアスーパーカーは最低限追うか
インディとNASCARとTCRもちょい気になる
#frfr
割と時間はできるようになったし、開催数も少なめだから、今年こそモタスポちゃんと追うか（シーズンオフまであと2ヶ月） #frfr
（お恥ずかしながら、今年もインディ500開催することすら知りませんでした） #frfr
【第104回インディ500速報】佐藤琢磨がディクソンの猛追を抑え2017年以来2度目の快挙を達成 | 海外レース他 | autosport web https://www.as-web.jp/overseas/616067?all
うおー！まじか！ #frfr
愛知県って市街地から1時間少々で行ける峠多くない？
とても羨ましいんですが #frfr
名古屋には3つの環状線があるらしい
名古屋高速都心環状線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%83%BD%E5%BF%83%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A
首都高バトル01で走れるアレ
名古屋環状2号線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%92%B0%E7%8A%B62%E5%8F%B7%E7%B7%9A
環状線の大きいほう
一部が一般道
名古屋市道名古屋環状線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E9%81%93%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A
市道。途切れているが環状線 #frfr
重力式の乗り物って水力式は有名だけど、高山で下りなら積み荷力式(？)に出来るって、コロンブスのたまご的っぽくておもしろい＞＜
プラグ充電不要。世界最大の電動ダンプカーは重さは45トン、高さ4.2メートル（スイス） : カラパイア http://karapaia.com/archives/52278459.html
業績悪い悪いと言われてるのに未だに２車種がトップ5に食い込んでるのはすごいね、日産
2019上期・新車販売台数ランキング！最も売れた車はどれ？（普通車＆小型乗用車 編） https://jafmate.jp/blog/car/190711-20-1.html
ヒュンダイが日本復帰するのって
”クルマ作りを教えてくれたセンセイ（日本）に自分たちの成長した姿を見せに戻ってきた”
的なドラマを勝手に感じてる #frfr
少子高齢化にクルマ離れ、低所得、そして少ないパイを国産、海外メーカーで奪い合う日本市場に今更進出することにビジネス的合理性なんてないと思う。その中で自社製品の品質を証明するために今なお日本市場を挑もうとする姿勢には脱帽するし、実際に彼らは自らの弱さを把握して真面目にクルマ作りを行ってきた歴史がある。そんなメーカーが作ったクルマを日本で乗れることに意義があると思うし、ブランドに胡坐をかいて技術開発を怠り、挙句の果てに不正を犯した某国メーカーをここ日本でぶっ飛ばしてほしい（本当にできるとは思わないけど）
今度日本に来るときは挑発的なCM流したり、ユーザーの好みに合わないセダンを無理に売りつけるような商売をするのではなく、しっかりと市場調査して日本人に合ったマーケティングやれよ～ #frfr
2009年に乗用車販売から撤退して日本ではバスを細々と売る程度にとどまっていたヒュンダイなんだが、数年前の東京モーターショーでエクシェントという大型トラックを日本導入すると発表したのにその後何も音沙汰なし、そして次の東京モーターショー不参加という状態だったので「ついに日本に見切りをつけたか」とも思ったが、まだ日本を諦めていなかったのね、あの人たち。
海外でのヒュンダイの活躍は目覚ましいものがあったし、アイオニックHVや起亜・スティンガーなど評価の高いクルマに乗る機会が日本だけないのは正直歯がゆい思いがあった。
日本復帰撤回という噂もあるが、日韓関係悪化の逆境の中であえて殴り込みをかけてヒュンダイ車の実力を頭お花畑日本人に知らしめてほしいと個人的に願ってる #frfr
我慢戦士ウルトラビーストの投稿
bench_katou@pokemon.mastportal.info
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韓国「ヒュンダイ」なぜ日本再進出？ 国内市場に10年ぶり復活か | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/141662
こんな噂があったのか
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金妻世代についても特に示唆はなかったです
多分ハイソカーブームを経験したバブル世代とかじゃないんですかね？（適当）
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86やスープラが時おり
「トヨタにスポーツカーを作る技術力がないから他メーカーに丸投げしてる」
みたいな批判に晒されることもあるが、それは専用設計のスポーツカーでビジネスを成立させるためにとった方法に過ぎないのかなと
冷静に考えてみ？
LFAやRC F、LCはトヨタ設計だぞ？
1000万円以下で高付加価値を付けにくい大衆車ブランドで専用設計スポーツカーをビジネスとして成立させようとすると提携メーカーと共同で作るのが合理的ってだけなんだろう
実際シャシーやエンジンといったプラットフォームは同じものを、それ以外の味付けはトヨタ、スバル、BMWでそれぞれ独自に行って別物のクルマに仕上げた。スープラはエンジンヘッドと制御がお互い別物（トヨタの方が過激な味付けらしい）、単なるOEMと勘違いしてはいけない。 #frfr
近頃はトーションビーム廃止宣言出したり、リアサスにウィッシュボーンを使う新型車ばかり発表したり（TNGA）社長の意向一つでトヨタというマンモス企業も方針変えるんだなと思いつつ観測してる #frfr
社長が公の場で
「トヨタ車はつまらない」
とか発言しちゃうあたりがトヨタ自動車の面白いところ #frfr
《材料力学》の投稿
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2019 D1GP Rd.5 [8/24] EBISU DRIFT (日本語ch) https://youtu.be/LkGbnFvIl6c
D1観てると知らないタイヤメーカーがスポンサーしてるクルマ多くて毎回「え？」ってなる
