気づかぬうちにPS3の電源ケーブルを抜いてしまい無になってます
たぶんAssetto Corsaよりもリラックスして遊んでるからだと思う
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https://youtu.be/SmFfPFGo-Tg
ちなみにスープラはBMW Z4と兄弟車だけど、エンジンの制御が両者で全くの別モノ
Z4はある程度燃費を意識したおとなしめのセッティングに対してスープラは燃費度外視、アフターファイアを発生させるためにわざと多めに燃料を噴出するようセッティングしている
やっぱりこれもCAFE規制の（ｒｙ
https://bestcarweb.jp/news/261138
ランクルと並ぶ日本製オフロードカーの雄ジムニーはCAFE規制（メーカー平均燃費規制）の影響で欧州での乗用モデル廃止、ゆくゆくはHV化するとの噂が……
一方ランクルはHV化せずに欧州でなおも販売が続いている、新型もHV化せずに欧州デビューするのかも
スープラのときもそうだったけど、新型ランクルがHV化せずに済んだのはトヨタがハイブリッドカーを多く販売することで余裕を持ってCAFE規制をクリアできたから
プリウスには足向けて寝られないですね
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動画：スコッチ作り、モルトかすからトラック燃料を 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3362376
レベリオン、GTワールドチャレンジの公式タイムキーパーに就任 https://www.as-web.jp/sports-car/572550
ブランパンがGTワールドチャレンジに名前変えたのってブランパンが冠スポンサーから降りたからなのね（今更）
今の公式タイムキーパーはレベリオンなんだ
レベリオン・レーシングが2020年ル・マン24時間で全レース活動を終了。13年の活動にピリオド https://www.as-web.jp/sports-car/564780
だいぶ前のニュースだけど
レース活動やめるっぽいのね
GTとラリーでのカムバックもあまり期待できなそう
本業時計屋だし
レベリオンは結局LMDh開発するんだっけ？
プジョーとご破産になったってのは聞いたけど
ドラゴンスピードがDPi参戦を模索。今季限りで撤退のマツダとも交渉へ／IMSA(オートスポーツweb)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1dab2634c531d373d41a3e7226cd4acd1b61709
来年にはDPi参戦したいけど、キャデラックもアキュラもエンジン提供してくんないからマツダに「撤退するならウチにいらないマシン譲ってくんない？」って持ちかけてる感じなのだろうか
LMDhではレベリオンやオンロークみたいにカスタマーへの提供を前提にした車両を開発するコンストラクターは現れるのか？
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【正式発表】マツダ、2021年限りでIMSA・DPiから撤退。LMDhにも参入せず https://www.as-web.jp/sports-car/668882
かなり前に撤退表明しとったわ
IMSAのLMDh移行でマツダもル・マン復帰しね～かな～？
するわけないか
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