DLC 膜の摩擦摩耗特性に及ぼすモリブデン系潤滑油添加剤の影響*
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/50/5/50_20194669/_pdf

まだ読んでないけど、参考になりそうかも？

DLCについて　その3　モリブデンによるDLCの異常摩耗と対策
https://www.mikadooil.com/blog/2021/08/01/875/

有機モリブデン・MoDTCの使用上の注意！　その5　　現在の課題　DLC
https://www.mikadooil.com/blog/2020/04/08/467/

DLCコーティングは基油云々よりも添加剤との相性でぶっ壊れると聞いた記憶が……

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キービジュアルは良さそう

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https://www.eneos.co.jp/consumer/ss/service/oil/x_series/motoroil/

ちなみに今はX PRIMEに名前が変わっている
で、0W-50は相変わらずレーシンググレード的な位置づけ
一応サスティナの時代から配合が若干変わってるっぽい？

https://web.archive.org/web/20150520082429/http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/18.html

どうやらVHVIではなくWBASEという基油を使っているらしい
Gr3基油=VHVIだとずっと勘違いしていた
ハズカシ

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%82%B9-%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%8A-0W-50-SUSTINA/dp/B0187398P4

そういえばサスティナ0W-50はVHVIがベースなのかと思ってたけど、100%化学合成油と表記されていて「あれれ？」となっている

ちなみに、トヨタや日産の純正オイルは鉱物油にエステルを配合した部分合成油だったりする（100%化学合成油もあった気がする）

街乗りのみなら100%化学合成油に固執する必要はないと思う
こだわるなら、エステル配合の部分合成油を選んで使えば良いんじゃないの？

ぶっちゃけ、VHVIが良いか悪いかはぶっちゃけものによるのでなんとも言えない
でも、PAOやエステルに比べれば油膜を保持する性能は劣るよね

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海外ではどうか知らないけれど、日本ではVHVIを使用した場合は”全合成油”、VHVIを混ぜずにPAOやエステルのみ配合したものは”100%化学合成油”と表記を分けている
コストコのPBオイルのベースオイルが何なのかはよくわからない

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しかしこの、6サイクルエンジンを作った埼央エンジニアリングって会社の情報が全然無いんだが
もしかして廃業した？

【世界初】６サイクルエンジン実車走行試験動画 https://youtu.be/ZNjECNNDE2A

ところざわ自動車学校 "６サイクルストロークエンジン" Tokorozawa Driving School https://youtu.be/OpcAVHJvyeA

実車走行試験やったんだ
しかし音うっさいな

http://www.tokorozawa-jidoshagakko.co.jp/

校内にクラシックカー展示してたり、レストランあったり、クソでかいドームスクリーンのシミュレーター導入したり、毎年１０月にクラシックカーフェスティバル開催したりする所沢の変態自動車教習所はコチラです

埼央エンジなど、６サイクルエンジン開発　出力1.5倍、排ガス半減 | 中小・ベンチャー ニュース | 日刊工業新聞 電子版 https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00417443

変態自動車教習所のところざわ自動車学校も関わってたの！？

自分が暇な時にまとめて観たい派

放送時間をチェックしてリアルタイムで見るのが嫌だからという理由もありますが……

まあ造り手側の都合ならそれは仕方ないと思うけど、ワタシはTVアニメも間にCM入るの嫌だから（それ以外にも理由はあるけど）、配信サイトやニコ生で見ちゃう

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ザ・ボーイズのシーズン１を一晩で見たり、愛の不時着の全16話を３日で完走するお前がおかしい
と言われれば言い返せないが……

CM無いと疲れる人もいるんだ
ワタシはここ数年テレビ番組をリアルタイムで見る機会が減ったので、番組の途中にCMが入るとテンポが悪くなってイライラしちゃう

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https://www.costco.co.jp/Tires-Automotive/Kirkland-Signature-Full-Synthetic-Motor-Oil-5W30-5-quart-x-2-Bottle/p/997930

https://pqia.org/kirkland-signature-full-synthetic-sae-5w-30-motor-oil/

コストコのPBエンジンオイル
465円/Lという激安価格なのにFull Synthetic（全合成油）を謳っていてアヤシイ雰囲気だけど、dexos-GEN 2という割と厳しいGM（？）の認証を取っているのでコスパが良い上に品質もそれなりに良いものらしいと聞いた

たし蟹

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水害の多いタイも一家に一台ボート用意してたりするのかな？

これ最近よく見る謎のアカウント
もしかして、文字が読めない視覚障害者向けの動画なのか？とか色々邪推してしまう

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@Azukyuda https://netmall.hardoff.co.jp/product/2245176/

PCで使うならGT Force Proとかどうですかね？
FFB対応で900°回るしオマケにシフターも付いてきて値段も安いですよ

@Azukyuda FFB効かないんすね～
4,000円ならしゃーないかな～

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ところで、埼央エンジニアリングというところが作ったF6ベースの6ストエンジンが気になる

要するに、一回の燃焼で可能な限りクランクシャフトを回して燃料をケチりつつ、余った2サイクルで燃焼ガスを完全に追い出しつつシリンダーの冷却を行って慣性吸気と充填効率の向上を狙うってことかな？

内燃機関超基礎講座 | 6ストロークってどんなエンジン？｜Motor-FanTECH[モーターファンテック] https://car.motor-fan.jp/tech/10016208

燃費競技ではこんなエンジンが使われるのか

ほほう……

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でも1つのシリンダーに6個以上のバルブを設けるとむしろバルブ面積の合計が5バルブよりも小さくなりコストが嵩むだけで意味がないとわかり、市販化されずお蔵入りになった模様

The Impossible Six-Valve Engine Maserati Nearly Built in 1985
https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a20962952/the-impossible-six-valve-engine-maserati-nearly-built-in-1985/

マセラティが自動車用6バルブエンジンを試作したことがあったらしい
2.0l V6で合計36バルブ！
ロマンあるねぇ……

新型コロナウイルスの流行で閉業に追い込まれたストリップクラブがストリッパーたちを派遣するデリバリーサービス「Boober Eats」を開始
https://gigazine.net/news/20200326-strip-club-dancers-delivery/

PCでも使えるか気になる

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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A5%E4%BA%A4%E6%98%AD%E4%B8%80%E9%83%8E#GM%E5%85%A5%E7%A4%BE%E6%96%AD%E5%BF%B5%E3%80%81%E3%82%BB%E3%82%AC%E6%99%82%E4%BB%A3

これは有名な話ですが、NRのエンジン設計をした入交昭一郎氏は後にセガでサクラ大戦シリーズのプロデューサーやドリームキャストの開発を指揮しました

マルチバルブ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96
＞ホンダでは1970年代末より入交昭一郎らのチームが、4バルブ1プラグの2つの気筒を1つに繋いだような、小判型長円状のシリンダーおよびピストンを持つ、1気筒あたり8バルブ・2プラグ・2コンロッドを備える楕円ピストンエンジンの開発に取り組んだ。これを搭載したNRがロードレース世界選手権などに参戦したものの、目立った成績は残せなかった。

NRのアレは８バルブということになるのか……

日本初なのに!　世界初なのに!　消えてしまったクルマ装備＆メカの切ない言い分 https://bestcarweb.jp/news/66343?mode=short

へぇ～
世界初の５バルブエンジンって三菱の軽エンジン（3G81）なんだ

ワタシが努めていた店は接客サービスが無駄に多かっただけです

お店によっては夜勤は全く接客しなくても良い店もありますよ

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給油許可ボタンは原則店員が監視カメラなりで安全であることを確認してから押すという決まりがあるから、謎装置で自動化してしまうと法令違反なんよ……

これなぁ……

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さらにセルフとフルサービスが併設されてると土日や平日の夕方は地獄になる
逆に深夜は客が少ないので暇なことが多いけど、人数少ないからトラッククレーンに何台もまとめて客が来くると死ぬほどわたわたするし、夜のうちに掃除とか残ってる雑用終わらせておかないと昼勤の人に嫌な顔される

ただし、スタンドに寄っては提携カードの勧誘やったり、カー用品売ったり、トイレや洗車場、ゴミ箱の掃除も同時にやりつつ店内に戻ってボタンを押さないといけないから時間帯によっては死ぬほど忙しい

店内で監視カメラ見ながら、客が給油ガンを給油口に差したらボタンを押して燃料が出るようにする

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日本の洗車機とぜんぜん違う……

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@giraffe_beer @mzp 日本の洗車機は定位置で車を止めたらエンジンoffにして待ってれば洗車機が自動で動いてくれる

洗車モード

Model 3を洗車機に入れると、洗車モードによってすべてのウィンドウが閉じ、すべてのドアがロックされ、ワイパー、セントリーモード、降車後オートロックおよびパーキング センサー チャイムが無効になります。有効にするためには「コントロール」 > 「サービス」 > 「洗車モード」の順にタッチします。車両は、停止した状態にし、充電は行わないでください。
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_us/GUID-65384C1F-86F2-44E8-A8BC-8A12E7E00A40.html

システムoffにするだけじゃだめなんだ
セントリーモードが洗車機に反応するからかな？

ところで、どうして洗車するときにNにしないといけないんだ？
Pレンジに入れれば良いんじゃないの？

ミッションが搭載されていないEVでも走行レンジでドライブとかニュートラルが存在する

ミッションはない

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これかあ！
２ストディーゼルってこんな構造でしたっけ？

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ユニフローってどういう構造だったっけ？
勉強したけど思い出せない

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あと、世界のトシ・アライが群馬の地方戦時代にカローラでめちゃくちゃ早かったという話をラリー屋さんから聞いたことあるけど、AE101に乗ってたのね

6バルブエンジン

しっくすばるぶえんじん

6バルブエンジンとは、排気系と吸気系のバルブを1気筒当たり各3個ずつ、合計6個のバルブを有したエンジンのこと。
中央の排気バルブにおける冷却が厳しいと言われており、動弁周りの複雑さに見合う効果があまり期待できないこともあり現在ではあまりつくられていない。
https://www.goo-net.com/knowledge/04307/

ああ、エキゾーストバルブの冷却が問題なのか……

【ゆっくり解説】AE101レビン・トレノがあるのに全日本ラリー選手権デビューウィンが【セダン】だったなんて！ https://youtu.be/ImW18yiAFR8

5バルブエンジンが廃れた理由って排ガス規制とかじゃなくて気筒内の気流を乱れて効率が良くないから4バルブ主流になったんだ
じゃあ、自動車用エンジンで６バルブは無いのだろうか？

ホンダ インテグラ1.6 ZXi　USライトテールマーカー　車高調 （シルバー）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7343752465/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

3代目はテンロクのシングルカムですらこの値段か……
ネオクラブームだし仕方ないか

ホンダ インテグラ2.0 タイプS　HID/17インチAW/ナビ/ETC/CD/DVD （プレミアムホワイトパール）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7901146120/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

DC5のタイプSはまだまだ買えそうな価格帯で出回ってるね

ブリッツ ZZ-R ER34用
うーん、この長さ

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ショックなっっっっっっっっが！

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"2021 全日本ラリー選手権 第６戦 モントレー・群馬" を YouTube で見る https://youtu.be/TMRwOoTWoww

はあ、モントレー行きたい

久々にラリー見に行きたい……

駅のアナウンス録音してる人を時々見かける

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峠MAXシリーズのSTORYの登場人物一覧 - Wikipedia https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%A0MAX%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AESTORY%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E4%BA%BA%E7%89%A9%E4%B8%80%E8%A6%A7

どうして峠MAXの登場人物一覧があるんですか？

庭園鉄道……にしてはデカすぎない？

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@Azukyuda 後のCUSCOヴィッツである

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@Azukyuda https://usedcarnews.jp/archives/44056

ヴィッツに移植できたからいけるいける！

出資鉄（経営不振の私鉄に出資して延命させる）

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@Azukyuda カローラIIに3S移植する話かと思いました（？）

カローラFX 1.6 GT(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7882677494/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

何このフェンダーミラーのFX

@Azukyuda どうせならFXに移植しましょうよ

@Azukyuda スプリンター ロッソで我慢するにゃ

@Azukyuda そうだったんすね〜
オシャレ

カローラにこんなカラーリングあったんだ

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https://npc-staffblog.nismo.co.jp/archives/2020031717000843134

リーフにLSDあるんだ

ギアオイル | テスカス https://teskas.net/forums/topic/4091/

160万km無交換って本当かぁ〜？
それはそうと、テスカスってサイト名は一体何？

やべ寝ないと

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2497264/car/2034710/4947515/note.aspx

＞この手のオイル交換は賛否両論あるようですが、メーカーは交換不要としている場合でも、古いオイルは交換する派なので、躊躇はありません。

やっぱり交換しろとは指定されてないんだ……

i-MiEV （HA3/4W） 電燃アップへの道！そのさん デフオイル？ミッションオイル？交換！アイミーブ 電気自動車 by ぴろかっちゃん - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1335757/car/2389766/5676871/note.aspx

動粘度の低いATF調べて電費稼ごうとしてる人いたよ……
しかし、ATFの交換時期って謎だよな
乗用車は基本無交換なんだけど、距離を走れば当然ヘドロ状になったスラッジがオイルパンに溜まるわけで……
トラックだと定期交換前提なんだけどなぁ（アリソンジャパンの人に聞いた）
最近の乗用車ってユーザーの無知や環境に変な配慮をして「メンテナンスしなくてもおk」なんてメーカーが無責任に言ってるケース多い気がする……

i-MiEV （HA3/4W） アイミーブ デフオイル交換。 by ミルゾー - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/333761/car/2926136/5763910/note.aspx

ほえ〜
i-MiEVはデフオイルじゃなくてATF入れるんか

今どきのBMWは廃棄物を出したくないからとデフオイルは無交換前提でドレンすらついてないけど、まあ、そんな無茶苦茶通るわけもなく工場が勝手にドレンの穴開けて交換したり、デフが死んでAssy交換で数十万なんてケースがザラにあると聞いたな

BEVの場合だとデフオイルの管理はどうなってるんだろう？
今どき無交換が普通なんかな？

あ〜、ポリマーか

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早くて1万km、メーカー推奨だと5万km
スポーツ走行やる人だと走行会ごとに交換することも
なんか幅が広すぎて未だに自分の中で答えが出ないんですよね
それに1万km交換は面倒くさ（ry＞ミッションオイル

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omegaとかのラインナップにあるウィンターグレードが無いレース用オイルをロードカーに使うとどうなっちゃうんだろうか……？

イタリアのエンジンはよー知らないのでアレだけど

そのオイル容量ならシビアコンディションでもない限り早くて半年もしくは5,000km交換でいいんじゃね？って気がしますけどね

あ、そうか
やっこいオイルは添加剤マシマシで劣化が早いんすね
似たような話だと、増粘剤で粘度上げたワイドレンジ系オイルも劣化が早いと聞いたな
まだまだ勉強不足だなワタシ

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アバルト595のオイル交換頻度、オイル消費の許容量 | 空冷ビートルで走れ！ボクスターで駆け抜けろ！ https://boxster981type1beetle.wordpress.com/2018/02/10/%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%88595%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E9%A0%BB%E5%BA%A6%E3%80%81%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%B6%88%E8%B2%BB%E3%81%AE%E8%A8%B1%E5%AE%B9/

オイル容量3.5lで1.5万km交換がメーカー推奨なのね
まあ、国産コンパクトカーと同じくらいのスパンで交換すりゃ大丈夫って感じか
とはいえ、イタリアンクオリティをどこまで信用できるかという問題もあるが……

あとちょっと関係ないけど、エンジンオイルの交換時期以上に謎なのはミッションオイルの交換時期

エンジンの吹けが軽いってことはそれだけオイル自体がシャバシャバで劣化が早いってことだよ？
走行会で毎回交換したり、スプリントレースでの一発勝負ならアリだけど、街乗りまで考えると劣化の早いオイルって最適な選択肢とは言えなくね？
と思ってる

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軽く回るオイル=良いオイル
という考え方には個人的に異を唱え続けてる

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街乗りメインで3,000km台交換はやりすぎな気がするけど（こまめなメンテナンスは超エラい！）
それとも1.3l程度の小排気量ターボはオイルパン容量少ないからこまめに交換しないとアカンとかか？
あーでも、輸入スポーツカーならそれくらいの距離が推奨とかありそうだな

まあ、アイドリング時間が長いクルマはトリップメーター上の距離以上にオイルが劣化していることはありますからね
特にキャンピングカーとか冷凍車

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そういやガソリンエンジン以上に希釈が激しいディーゼルエンジン用オイルで長寿命ってのもなんか眉唾な気がすんな
ディーゼルエンジンほとんど触ったことないので詳しくは知らないけど

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まあ、「ですよね〜」って感じ
スラッジやカーボンの蓄積もそうだし、一度の走行距離が長い大型トラックならまだしも、ショートトリップやストップ&ゴーの多いシビアコンディションだって予想できる乗用車用エンジンオイルで数万km無交換は無理がある気がするんだよな〜

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トヨタの1NZ-FEが推奨粘土0W-20で10,000kmもしくは1年毎の交換がメーカー推奨だったはず
オイル交換の推奨距離はエンジン型式やメーカーによって違うけど、推奨の8〜15倍の距離無交換は明らかにヤバい
エンジンオイル80,000km無交換でカムシャフトがポキッと折れたクルマを見たことあるからどうしても懐疑的になってしまうな

トラックのオイル交換の時期って？オイル交換の目安や必要性を解説！｜トラック部品｜シマ商会 https://shima-corp.com/labo/parts/truck-oil-change

大型トラックのエンジンオイルは20,000〜40,000kmなんだ
さっきのエコマーベラスというオイルはその4倍程度の距離を交換時期に指定している
フラッシングをきっちりやって、古いオイルをほぼ全て抜ききって交換した上で4倍の距離走れるということか……？
しかし、乗用車でトラック並みの距離を無交換謳うのはやはり無理がある……

車を大切にするあなたへ！なんと地球約４周、ジェット戦闘機用エンジンオイルの技術｜マクアケ - アタラシイものや体験の応援購入サービス https://www.makuake.com/project/ecomarvelous/

15万km無交換のエンジンオイルってホントかよ？
トラック用ならギリわからななくもない（？）けど、乗用車用でこんな長距離無交換謳うのは胡散臭く感じるけど実際どうなんだ？
それに、100歩譲って交換する必要はなくても継ぎ足しは必要な気がするが……