LTLチャットとして使う勢、テーマインスタンスならともかく、それJPでするのん…？って感じはある
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まだ父島の西とか言ってるのに強風域がどうとか言ってるんだよ…おかしいよ…
何がまずいかって、大阪もうすぐ強風域にかかるんだよ！
近鉄が止まる＝特別警報級
という認識でよろしいかと思います。
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これが理解できる時点でだめなひとなのでつまりだめなひとです
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リスク評価がきちんとできない日本人
…ってこのへんは日本でなくてもたぶんおんなじような問題が起きてる系のやつだろう。
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トミーガンって最初おもちゃだと思ってました。
※トミー違い
님의 게시물
kitebirdwood@ukadon.shillest.net
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ヤード・ポンド法は滅ぼすべきだけどノットは許します。
停電してない地域はそれで済んでたけど、海岸部とか「あっち向いてホイの上に信号機自体停電」とかだらけで、南港の物流が破綻してた
大阪の信号機が全部あっち向いてホイしてた時、みんな平然と「あっち向いた信号機」に従って運用してて、多少渋滞してる程度で済んでた。
たぶんヤツらは普段交差側の信号機見て青になる前にアクセルに足のせてる連中だろう。
関空、構内に自家発ってレベルじゃねーぞ！っていう発電所があるので、電力供給は継続してたけど、旅客ターミナルのキュービクルが地下だったので水没してダウンしたってことだったようだ
関空島の観測施設自体は生き残ってなんとかログ回収できたらしい
これ実際体験してみると、ガチでそれどころじゃねえ！って感じになるのでつらい
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むしろ80G99より、その後のNIL=のほうが恐ろしくなったのを思い出した
管制塔含め各施設から人員が退避した後だったし、手作りMETARじゃないと思う。
まあどっちにしろ
「飛行機がどうとかいうレベルじゃねーぞ！」
っていう壮絶な状態でした。
風速計からの伝送データが99カンストだった可能性はありそう
例えば、観測機材側の航空用表示(？)が99までしか対応してなくて、運用上、その数値通り通報する事になってたとかはありそう？＞＜
次の日信号機が全部あっち向いてホイしてて大阪の交通が破綻してた
というかそもそも平均が80（40m/sぐらい）ってね…すべてが薙ぎ払われるのでは…って状態だったよ…
ちょうど99だったのかな…
当時の大阪の最大瞬間風速、50m/sオーバーが記録されたとか言ってたので、G99以上になってておかしくないんだけれど。
規格上、ガストもオーバーしたらPつくはず＞＜(実際の運用は知らない＞＜；)
たぶん風速計とかもっと上のデータ吐いてたんだと思うけど、電文の規格上限ですわーって感じ
この時のG99は、実際は100kt以上なの明らかだったので、カンスト確定
その直後、設備が停電ですべて死んで
METAR RJBB 040530Z NIL=
https://twitter.com/ponapalt/status/1036859234355310592
去年の関空孤立事件の時、関空のMETARの風速が99ktカンストしてたのを思い出した
航空気象では99ノットまでしか表記しないと言うことは100ノット以上ってもう飛行機関係無いどう考えても飛べない風速＞＜(実際は50ktくらいからかなり無茶)
影響範囲に入るまであと24時間。台風で止めるかもという掲示がいつもよりかなり早い。